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安徽金玉超食品3批次红糖不合格 多次因食安问题被罚

2019年12月15日 21:15 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,无锡市南泉石化装备有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意谭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作翻。   二刨、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下岗袱岭,根据设定好的距离跟随前车袱洪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感秦菩菩。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时慑朵荷,EyeSight也能及时发出警报擎镐,提醒驾驶员的注意碳秆厢。         三戒箔、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时夕,最直观的反应就是双手抓不住方向盘罕挺,车子飘忽不定迸,存在极大的安全隐患粮。EyeSight系统还包含警报与提示功能好佩尚,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时弛开豪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力晒。   四粟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历吴泻:在停车场倒车出库时姓,由于紧张或粗心挂错当韦,点火敢抵慷、挂挡玲迸、加油起步的一瞬间联危,悲剧就发生了彻。为此垢厂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能姓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时变斥伯,就会判断为起步误操作淡啃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机酪,还会通过控制发动机动力输出母嘉悔,避免危险的发生啊橙。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜忍扫:王潮 版权作品瓶抖簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞冷鲸,严禁转载趴,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日碴驴,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸清,即将上市酶崩。作为PSA集团最新的战略车型嫩喀纬,SUV天逸拥有诸多过人之处趣,无论是外观还是内饰鼻店请,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调吠事碗,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸涉楔赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屁袜:王潮 版权作品客淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢,严禁转载蝗诬,违者将被追究法律责任笺暮盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且吕,还有诗和远方的越野茸躲仑。”随着近年来越野文化的盛行挡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵匿疼,享受突破自我陀矾烯、征服险境的快感持。然而抗宽,市面上的大多数越野车都价格不菲苍,这也使得很多消费者如鲠在喉扭烙,越野的理想一拖再拖创。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾横抛,它拥有出色的越野性能稿顿股、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置喇,它就是我们今天的主角—哈弗H9厩些岸。   作为哈弗旗下级别最高朴赶、最硬派的SUV车型实,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅得,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城唬,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地距豪,接下来就请您跟随我的文章仍放,一起来看看H9表现如何吧忙判涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻凶双:杜安迪 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权女,严禁转载科吨骸,违者将被追究法律责任臂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化图夸汞,MPV近年来火了一把来,舒适的驾乘体验玩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势坷。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后聚辆,其欧尚辽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量粉潦顷。为了更进一步谴,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市卞槽饺,推出了三款1.6L手动版车型吹热童,为自家产品线添砖加瓦稼列。   面对着MPV市场的激烈竞争缄沧,厂家需要不停地提升产品力以维持地位怒。因此怪,继1.6L车型以后叭歼,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型羌,新车型最大功率为115千瓦坍,峰值扭矩为225牛米虾,除了在动力上进行了升级磕瞄愤,在外观上霞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识缄,那么就请您跟随我的文章彼五,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎嗓农:杜安迪 版权作品回灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨,严禁转载眯竟,违者将被追究法律责任寥孺唬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型纯化,它是一种灵活粮敬趣、空间厩皆、操控饭具、舒适都较为适中的综合车型僳吾懒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袜,但是在国内市场却一直不温不火搜妮辫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治棘纤,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线物,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时裂淡,也把目光放在了通过性强的车型上俊接弟,旅行车在无形之中蹭了个热度恭,闷声发大财辫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瞥,但是因为一直没有进行国产桓持,它一直以进口车的方式进入到国内伦赐非,这也导致了其价格略微偏高捂狈。但是这一切问题马上都会迎刃而解芹芒,因为龄,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验搁丛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔穷:王潮 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载惭,违者将被追究法律责任铺惰。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相努馈,让我们看到了自主车企“走高”的决心藐寞莆,如今镭晃哺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前回梗趟,基于之前的W02概念车打造逃哎妨,定位于紧凑SUV市场汇犯。和VV7一样赊彭凭,新车共推出两种车型祥,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C波汞。今天身锌,我们的主角就是顶配版VV5s鹅抹裴。下面购,就跟随我们的脚步潞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样苍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管:沈达炜 版权作品含龟敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载苟涣,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇剔伍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说豹,它都是销量王宠,但是随着SUV市场的愈发火爆江,它的竞争对手也变得越来越强大扇,而它还在原地踏步村锤胁,而这也导致它不仅摔下了神坛胸卷故,甚至一度跌入深渊扔樊。而去年夏天唬猩降,它终于痛定思痛决心改变亲梧既,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV粕日,曾经的对手再也无法与其匹敌暴瑰受,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠硷。今天皑橡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI量光。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范分:王潮 版权作品拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权经诞,严禁转载垒,违者将被追究法律责任赤么。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8领燎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型匹裴董,可是由于种种原因蠕础,它一再回炉打造犀鲁,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚面袜。厂家给H8的定位是一款兼顾城市镣去每、越野的多功能中大型城市SUV咐躲轨,它的底盘以奔驰M级为蓝本凉底,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架法窃,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶骆完盼。而今天我们就来到草原揉溺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何防叔守。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:沈达炜 版权作品菊捐荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权如方官,严禁转载桶林兄,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗怜都,您肯定首先想到的是哈弗的H系列掠磁布,是的坊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石轨扑擞。但是哈弗并不是只有H系列驳,它还有一个M系列搜德,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前朝,也就是2012年上市的哈弗M4戎丸青,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量闭叼。但是5年过去了韧颠,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碱,M系列的故事似乎就告一段落了南母拍。就这样M系列在昏暗了几年以后袭,终于在三天前的7月21日设酗软,迎来了一位新成员——哈弗M6辖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来算,那么作为M系列的最新作品请,哈弗M6到底表现如何呢沁?环球网这就带您全国首试哈弗M6酞粳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编杀:王潮 版权作品迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载辈,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月蜕,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV铰蘑,它就是荣威RX5肥。同年7月锰,荣威RX5正式上市发售梨壤匣。时至今年七月缎仕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了莎了乡。在这短短的一年期间蹦,荣威RX5的销量已经近20万订,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断北鼻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉技磷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢脑牡?答案就在RX5的定义上楔较,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作吨漓体,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”酵,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中煌。你一定想问了裂,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢屡?今天竟热级,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茸殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常瞳:王潮 版权作品断栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫编,严禁转载死,违者将被追究法律责任兄背。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型赁雹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注输笺示。出色的外形设计以及精良的做工屋棱,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻搽髓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时萄码,带给我的又是另外一番惊喜裸。闲话少叙步,下面就请您跟随我的文章次,一起来全方位感受一下它的实力吧陛扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍累:杜安迪 版权作品誊等,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚帽,严禁转载拦,违者将被追究法律责任拌难。 获取授权" "7月11日碗爸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市几辱。在江西南昌县小蓝工业园钢碎,陆风汽车举办了盛大的新车发布会渴,会后更精心策划了一场媒体试驾活动轻,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力嘘迪缄。 作为一款小型SUV岸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm镣靡,轴距为2560mm关,造型紧凑热扒,符合年轻人的喜好追求昧瞬岭。由于定位非常明确是85后新青年淳癌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念儒斡醋,车身线条个性张扬胎,极富运动气质骄寐府。 陆风X2车头处采用X型轮廓却洽甜,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计巨,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍龟献啥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体效,极大的增强了整体感阂灭苦。 车身侧面造型紧凑饱满界,贯穿式腰线设计覆兼,锋利无比宋讳腺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果书莫,并印刻X2专属标识泊麻。此外拐胚,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架拳胳冗,金属银色尤显沉稳大气蔬沙沉。 车尾设计简洁利落殴,“LAND WIND”字样十分醒目惧室,保持了陆风家族一贯的设计风格墨寥。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应庐,细节丰富频,凸显其设计感箩奔。 打开车门垂,车内的整体布局同样令人惊艳局炮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择校邪享,给人奢华时尚之感恰核。中控中央区域大面积软质包裹趁死,触感极佳朔肃畔,在细节上采用部门缝线处理莫,彰显专业品质起嚎的。运动皮质方向盘隋摔,配有多媒体切换律排、电话接/挂先栖描、音量调节和定速巡航等按键哆谷,行车全面兼顾安全和便捷凯抨看。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能宠,全面支持多媒体娱乐系统巩、蓝牙电话鹊、收音机惹、高德导航弄钦贺、百度CarLife蓬膏侵、车况查询和自定义保养提醒功能纺,满足年轻人的基本驾车需求维萌。 对于新手而言澜恭隙,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用氖枢凯,全系标配高精度雷达报警系统没捷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线哇,呵护更进一步体羞轨。另外枢阑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统剐,响应更快呈锌,工作更灵敏猩瓣,大大提升驾驶安全性腺攻。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量还汉倦,用车全程无需掏出钥匙吧,更加方便快捷脊舞。 陆风X2虽然是款小型SUV敛继缓,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验单矛。170cm的体验者坐在前排破景程,头部距车顶有两拳的距离色卑。而且主驾驶座椅还支持6向调节介弟菲,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置温母吨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腿,座椅还可以完全放倒放平咎摹,最大纵深高达1650mm燎灭,超越同级别馅劲。 动力方面豌衔,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机偶,最大输出功率92kW(125Ps)滴,峰值扭矩160Nm繁搭笑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱仇,作为家用代步车柑,足以满足日常使用春笺。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛踌、轻盈监,动力输出表现积极戒绘蓄。驾驶体验中溜,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错抖贸耐,并能获得经济的油耗表现稍。高速状态下汤,陆风X2则更趋向沉稳僻监世,整体看来符合城市综合路况桓,偏向于走舒适的路线踩乏沫。 美国天合EPS电子助力转向的配备鹤炯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构硕蟹,使原地转弯更加轻便灵活偏馅俏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合吾论桔,起到了很好的减震过滤作用茧,底盘扎实筷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞仙。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作泛,高颜值伯、大空间叮、易操控倦沥苍、高性价比红蒙驴。透过此次试驾体验识蠢纶,可以看出陆风X2整体表现优秀粉盾侥,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蛔嚼舒。当然凌分廖,更多陆风X2的惊喜之处番丝,还需要你亲自体验步览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔立:吴越 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚宽卷,严禁转载祷提马,违者将被追究法律责任鼓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日将殊似,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”陈。借助此次活动香,不仅可以传播长城数千年的文明历史厕拢酪,还有助于加强人们对长城的保护意识疼幂。在此次发布会后洞俊梯,我们有幸试驾了汉腾X7貌信,相信很多人和我一样擒吕温,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生耪。而接下来方挡亩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车镐猩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啥:沈达炜 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权差俗,严禁转载劲谰,违者将被追究法律责任揣蜕勘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后幌,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨法踏。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将吨,比亚迪宋DM草陡。宋朝相比秦唐起疟郎,虽然名气和风评不占优势督兰惟,但客观来讲霖,宋朝在国民经济赊、文化教育扭须闷、科学创新等方面均处于领先地位杠帮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待攘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型版悍轿,分别为汽油版疙纱、电动版和我们今天要试驾的插电混动版坦纽,也就是宋DM垂吉籍。宋DM定位于一款紧凑级SUV虏,低于同门师兄唐俯澄,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员厦。   那么坦晶,“542”到底是何物呢略豌邪?瓣瞪:   初步了解“542”战略以后腻颇蔬,我对宋DM的期待更进了一步搅反统,那么闲话少叙帛悄京,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载限桂,违者将被追究法律责任钨教。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述徽透涡,但是近些年缴墓诺,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着睡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”剐。但是有这么一个品牌翰深,它不仅是一个只做SUV的品牌豁,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌轿始昧,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗呕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃哇豌睡,自然是需要足够的实力吗杜募,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7土。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣:王潮 版权作品抽盒矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚葛棚,严禁转载笆烤来,违者将被追究法律责任兔。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌甘,其旗下车型最大的特点就是操控精准韭、转向轻盈陋混十。而在SUV市场中浮捍,马自达也同样做到了如此涣佃,它凭借一款外观运动浑嫡喂、动力强劲卫亲对、乘坐舒适甸履、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒ァ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L锻蜕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:王潮 版权作品墨吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤械,严禁转载号丢,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拎懊,甚至出现过单月销量破20000的情况艇送。在这么一个时间结点扰烹钠,厂家为了丰富产品线材刹、满足更多元化的顾客需求绷缔厕,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)沦茄。顾名思义抽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机涛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待虱褥克。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择救搪兼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了胸护。但今天我们来海滩可不光是为了养眼嫁氦锰,而是为了另一个重要任务剂菩千,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触惯笔。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport盘,闲话少叙履免疽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪辣:杜安迪 版权作品架盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲船吕,严禁转载鲤承,违者将被追究法律责任惨恭浅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日娶哀璃,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕ǎ湖边召开羞。本次大会包含了大会开幕式凡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式冗、美轮美奂的文艺演出浇防司、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节氖巫。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会把豪凭、中国汽车报社加螺、中国汽车新闻工作者协会届未、石嘴山市人民政府主办腿蚕,大武口区人民政府滥顾、平罗县人民政府婚梯趣、石嘴山市旅游发展委员会立、石嘴山市教育体育局怯付、石嘴山新闻传播集团时、北京东方艾狄尔会展有限公司承办被敛。         在皮卡不断解禁的背景下撕伎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一舱。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏:沈达炜 版权作品彻楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭扛,严禁转载飘峡剧,违者将被追究法律责任世吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词俱锈辆,在字典里的解释为悼吩相:小的双埔埠、袖珍型的帆乡。当我们在生活中形容某样东西迷你时韭你贝,通常都包含着另外一层意思贯,那就是精致娘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型琼,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)世剃。   远景X1于5月20日正式上市德际,主要面向年轻消费群体困妓摩,提供多种配色可淹场,售价区间为3.99-5.79万元脯馈宋。别看它的身材邢嚷膳摺,定位低溜裴,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣仕察灌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV式芳江,看看它的综合表现究竟如何吧弗菇密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛愁:杜安迪 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎宝,严禁转载降背,违者将被追究法律责任雷祥。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日禄火,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行贬,活动从北京汽车博物出发违,途径四个任务点怕答,终点设在北京首都体育馆高。这是iEV6E准入北京市场以来篙裙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动渡。6月13日是第五个全国低碳日肯党,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛妒哆无,可谓用心十足劳概怂,与北京的消费者共同践行低碳出行己晒,倡导环保低碳生活磨射,感受iEV6E带来的全新城市出行方式凄触。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挛:沈达炜 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬驰,严禁转载氰甩,违者将被追究法律责任铜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动虑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动儒胳,但此悦动非彼悦动隶,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已燎楼氨,实则已经发生了翻天覆地的变化倍到奢,最直观的就是它的尾标沤,名称已更改为CELESTA虑娩嗓,那么肚慌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拱监?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型讲倪,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系洽藐。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型鬼蠢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列逢硷贺,那么闲话少絮湾,这款新产品究竟实力如何呢驮?我们接下来的测试将为您详细解读碘菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗矮损:杜安迪 版权作品权,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞,严禁转载范,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味红扛脆,经典不代表着古板隧,优雅不代表不能运动揪伞赦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恃强,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搐话。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性兴朝纬,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风沮然,总给人一种不一样的清凉涸梗。而提到沃尔沃赁毙长,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型椿殿,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型吾,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮骨侠饲,而在舒适性跨鹃、优雅性都非常擅长的沃尔沃相窃高,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢巨瓜集?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 痘。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编挞圃霖:王潮 版权作品侧呕吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔拓,严禁转载市,违者将被追究法律责任混。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上莽,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相松队,新车定位中高级SUV申吃,基于PSA集团EMP2平台打造而来抹泛,和东风标致4008属于姊妹车型邪别。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流计亩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术昆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术女。新车将于今年9月底正式上市别杯抬,下面就跟随我的视角鳖,一起提前领略这款车的魅力吧琼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编得搭文:沈达炜 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载唯锻,违者将被追究法律责任省郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼刷蜂箍,随着各产品线的逐渐完善天灰,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐浓坛。但提到身为国内一线品牌的江淮佳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3侗登迪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象衰欠领,因此忿,面对着国内市场百家争鸣的局面褥,江淮顺势而为妇岔同,搓了个大招堪菱,推出了我们今天的主角墒湍累,瑞风S7穆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价停,售价区间为10.98-15.18万元尖,并提供五座版和七座版两种车型唤。瑞风S7搭载1.5T死换、2.0T两款发动机疟墟,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型收想,它的表现究竟如何呢精? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘衔添:杜安迪 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权募乓剐,严禁转载然念,违者将被追究法律责任卜擂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”福炉,我们一下就可以想到斯巴鲁宏疽佛,这也是它引以为傲的标志俺虫黑。但作为一个相对小众的品牌强箩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟胨模糊的状态缎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌膳。今天我要为大家介绍的纤亩,便是这个小家族里售价最低的一款车本兄,斯巴鲁XV裤镁何,经过几次改款后海划静,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄萘θ场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝敞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引横,所以浓奇鲍,千万别错过舜行。闲话少絮检狙,我们来看看今天的主角吧罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈:杜安迪 版权作品斥忻肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓臼朴,严禁转载父盼,违者将被追究法律责任沁垛稼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心汞部,混动车型在市场内的地位也开始随之升高芜爆。但是京,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”成侮、“平顺”等稳歉体,与“运动”篇械筛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边碍。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类爬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现梳郴妓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动凰,那么闲话少叙寞烽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧店。                  总结拳袜:总之衅底激,相对于其它混动车擅齿牛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆妹,与此同时渐第洽,由于这套混动系统的特性少捍虐,它的动力输出也可以得到保证妥洛,光说不练假把式柔,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢赔土?我们接着往下看梅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编答请:杜安迪 版权作品晾硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝歼帛,严禁转载表钞悄,违者将被追究法律责任椒仙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探酣窜放,越来越多的家庭在购买选择车辆时沁顺,都会将其纳入备选范围杀差。当然苍烷,混动的目的裴,对于老百姓用车来讲吞,就是省钱互虱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鞭涕,但它真的省油吗僚伍?到底能省多少始骏模?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁饺。这款车不简单乖,因为据说丰田在研究它的混动技术之后舵使,也表示了赞许的态度菊孺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况静,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗商。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后魂我,早高峰相对拥堵的路况下滦并,混动版雅阁表现出的油耗更为出色逃吧酣,得益于其技术设计娃零,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动履溜料,发动机只负责给电池供电饲,所以动力响应牡辛、提速感都比汽油发动机车型要好涟使谴,低速时也不会有电机振动和电流声撅和扮,非常安静嘿先砰,实现了越堵越省的油耗绵鲸翘。而在低油耗保障的同时脐,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣就版。越堵越拭妗,运动范儿十足帘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄熄喊:沈达炜 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍肩莽,严禁转载毖,违者将被追究法律责任搪抢笺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言么搂,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌场。如今扯孤绣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功拘厘橇,逐渐以“焕然一新”的高品质翔、高性能锣铝、高配置木睹闯,迅速得到了市场的认可诫懈。其中糖会,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美夕脖,让人激动不已汉。说的正是数月前第你,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100歉就。   究其火爆缘由荷靠侧,除了过硬的整车品质蒲高食、先进的科技配置外刚倡慈,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素堵溃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问咎被疆:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名镐颅妈?近日禽粕椽,笔者就此问题涸室,决定通过实践检验“真理”蓉纳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证丸漏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蔬先,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖绷频,测试路段覆盖繁华市区鼻纬、城区主干道歉、高速路段及蜿蜒起伏的山路靛峰。   车辆满电出发前攫赋书,笔者对秦100的起始里程清零分腿焙。在行驶里程达到了100km里时褥坚滴,秦100显示纯电续航里程还剩18km氢,电量23%推剿畔。此时屑,秦100已然超前完成了自己的额定任务波骚,但秦100究竟还能跑多远坊悸驳?   最终略,在纯电模式下透,从起始电量100%到结束时剩余电量15%郝,秦100一共行驶了108km舶撮。但此时墩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km侧惶锯。可见若继续往前行驶掀垃暗,秦100续航还能达到118km壬瞬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名筒妥沸。 对此结果圭料,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响拌篙伟,秦100还能跑得更远灿。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外糙吧辆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮帆蓝狙。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求奸棋寥,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性鲍疼。其内置无线网卡和4G拿樱块樊崩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用媳特汝。这一点停沃,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风孤媚显。   为一探大屏“智能”究竟径掳娠,笔者下载了风靡当下的王者荣耀粱,顺势“开了把黑”么懂。令笔者惊讶的是娄,此大屏不仅质感高清偏、滑屏流畅端鞭,而且响应十分迅捷搁妻,完全不亚于高端智能手机的操作体验卯是。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型韧琶攻,秦100亮点远不止于内在队脐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新背。尤其在车尾部分粮堕改,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯险犊橙,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升喉颅每。   “穿越”回古城西安纪。雁塔下泄,古城外布殊,秦100穿梭古都流光飞影榔年。或许由于秦100特殊的文化印记岔荆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体舅扳催,独特夸张的造型让人过目难忘搬男。从远望去隶规巾,即使看不到车标傅林,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蔽伶。 小结常:   中国品牌发展至今济雄即,大多数都经历过艰难的过程刀捂绍,产品软实力不够坚硬凸电匙、技术水平不够先进塘茬论、设计理念不够创新……当下科热马,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”撬、“中国制造”的硬实力及新魅力膘。未来辉,我们有理由相信东戒,中国品牌之路掣峭,比亚迪新能源汽车发展之路残,还将走得更加稳礁Ρ庑病,更加长远砂剃梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚缕:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角板管暖,虽然它们来自不同的家族地德相、不同的国度挝揩,可是它们都是SUV效钮谓。但是要知道钵杠朝,在二十多年前咳免,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV笔享。这其中渡蚊焙,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了檀仍。   一提到捷达我就想起一句词苔酣,叫做“雕栏玉砌应犹在顽,只是朱颜改”底。江山还是原来的江山棉懒,可是入主王座的已不再是我了颊螺里,这是我对捷达最大的感触狼雀视。随着汽车的高速发展恃,汽车市场也愈发的多元化淳竞闷,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里僵郡,但它早已不是王者了熟俯。不过蔡零毁,虽然它已并非王者赎浑,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方味。今天蹦期崔,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L拟快唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳:王潮 版权作品雄隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权形凤屋,严禁转载洗,违者将被追究法律责任剁皑输。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9迪什,相信大家并不陌生倘珐呜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型经蹲饰,它始终没能承担起销量重担簧,倒是家族小弟H6乒、H2屡屡在细分市场创下佳绩光问,这样下去气氛着实有些尴尬间憨。因此驳,作为大哥的H9坐不住了沥,悄悄迎来了改款铂南,据说变化相当大辫得俗。今天棚刊,环球网汽车就来带大家看看戌目柑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢刃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沟:杜安迪 版权作品骑宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱道,严禁转载咐木,违者将被追究法律责任毁嚷摔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿咳辣:霍保智 版权作品骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠宪目,严禁转载虹腐蘑,违者将被追究法律责任睡钨菊。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型惹托,它是一种灵活话寡、空间璃得、操控傻、舒适都较为适中的综合车型浑揽吞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的吃渭粗,而随着国内汽车市场越来越丰富唉欢、人们的消费水平越来越高故,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上擎唾聘,今天陪汞,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版句。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编廷嫉榔:王潮 版权作品骗吝狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权平,严禁转载瀑抄,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说泵绍颅,购车已经无法绕开SUV这个车型了发全。甭管您是去买什么车恋,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV负萍檄。在这个SUV统治汽车市场的年代膊饯疤,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了别皆羚,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人餐。今天合,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备华栋、居家旅行与谈情说爱皆可韧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜挎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来旁额涕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哀:王潮 版权作品梯封蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯四,严禁转载搐伯亩,违者将被追究法律责任抄腐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌抡搔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴耍,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩衔掏孩,客观地说夏,无论是口碑还是产品力谋涂梳,哈弗都已经处于该市场的领先地位擒。无敌是多么的寂寞狗哗从,因此项,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV好唱般。因此绷暖付,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了黑耐干,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试哩擅煎。   小贴士糙笔套:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY锑,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译免,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆烫。WEY品牌定位轻奢豪华品牌氓匪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型郸。   那么很,作为一款开创先河的领头者浑些,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义摹罗,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢瓷?下文中我将为您详细讲述伞。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s漆磁,那么这两款车型有哪些不同呢添别篇?   ● 除了上述三点外寸,两款车型采取了相同的设计卷互森,接下来我们以VV7c车型为例定片墙,为大家解读新车嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力柔步:杜安迪 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁俄扯,严禁转载溺,违者将被追究法律责任拷项谓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV播毖创,您最先想到的是谁交晒襄?哈弗H6节糯?没错横金,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车磐,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹取弹,2016全球SUV单一车型销量第四名猴,这些都证明了它在消费者中的口碑实力唤稻导。今天温闷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代概了,外观大改伺呸路,内饰颠覆韭粪,动力充沛讣,传动匹配顺畅等等胳鹿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单乐吓伎,而是扬长补短僚箔,全面提升凑海郸。下面通顷粪,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿该?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些丸肛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒堂:沈达炜 版权作品皑拎耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜攘,严禁转载廷珐,违者将被追究法律责任妓俗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型祭称仁,全新一代的路虎发现也已经上市牢实,相信很多朋友看见它的第一眼都会说凯:“这还是发现么瞧狗?”甫弯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象部埔忻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了赎,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车颊旧硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰愧坍:王汉康 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫长,严禁转载挖,违者将被追究法律责任差陋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了股渐,然而提到广丰董翱,我们想到的往往是汉兰达娃、凯美瑞等标志性车型秦吩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄慌。如今栋惯鳖,随着消费者需求的多样化垢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)呜沟头,新车共推出2种动力共9款车型汲斑,售价区间为6.98-10.68万元垮宪。   作为一款入门级家用三厢轿车砍衰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷前、是否高科技配置如云柿,实用性强煤冈斗、性价比高鲁短、皮实可靠鬼,能给消费者带来一种最简单的满足感冠聊水,这些就足够了花鸿。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党沃滦:杜安迪 版权作品婪固,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏瓜讥,严禁转载突驼,违者将被追究法律责任寂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗寺贾仕,不得不说的就是销量避深,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置啪险,元老功勋H6车型功不可没檀洗。作为H6的升级车型钞,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市构腔腥,并且选择面也十分宽泛杉沧,包括汽油柴油蒂、两驱四驱拓、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型姑锭灰,售价区间12.58-14.98万元传,这其中捷,新增加的红标版就占据了11款之多晃碳。今天答,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版汝侵夺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编查弟:沈达炜 版权作品称告槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧驰貌,严禁转载超扮翠,违者将被追究法律责任负餐。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后旗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹署看。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣娑弧,那就是6万元区间的入门MPV市场都详率。那么这样一款MPV到底如何畏辨,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拍膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廊:霍保智 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权何,严禁转载哪,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5店,我们肯定会想到马自达那款跑车誊裸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV济罢,东风风度MX5篙愤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的藐钦,那我猜杭,它一定是一款主打家用斧病、性价比高非常接地气的车奖帅,我们闲话少絮抹,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢绵扛薄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃阶,严禁转载盲,违者将被追究法律责任传骗呐。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高荆沉剧,它就是斯柯达柯迪亚克毛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测古荒,而我也对这款车的动力表现有很大期待抒为淌,今天我们来到风景如画的安徽黄山蚊,将在公路绥烦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触殊逢保,那么它的表现究竟如何呢伦囱?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玛:杜安迪 版权作品攘渭陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒胚跨,严禁转载匹渺藕,违者将被追究法律责任弦脾诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3耪藕领、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV沏嗜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应扛兔,北汽幻速为S5配上了更时尚渺、更“SUV”的外观和内饰设计绦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间某季,共有4款车型可烟荨,并将于3月底正式上市商,前期将只推出手动挡车型苦领花,那么这款车表现如何猴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁绵:沈达炜 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权福擎,严禁转载适,违者将被追究法律责任贤。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起擅,各厂商纷纷顺应潮流蒙扛,推出大7座SUV车型疟管匈。不过微蔡娜,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题读,那就是第三排空间冯秤,大部分情况下吻,7座车型的第三排只是个噱头而已激精,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适是案隘,但是今天我们试驾的这款车陡,在这一点上做出了改进淋涉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态衅,它就是我们今天的主角令措,上汽大众途昂辰雷较。   在厂商举行的产品介绍会上捅彤,负责人表示轿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征摧,意味着在家族产品线中的重要地位帮年怀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位焕沥路。那么奶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢甭传赐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤戈:杜安迪 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载息拿,违者将被追究法律责任垃客搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃仆卸盛,这是一个曾经与保时捷容、奔驰齐名的德国品牌嚼纬硕,占据着德国60%以上的出口份额京谅囊,之后由于资金问题习,于1961年破产静推悸,这个品牌早已淡出了我们的视线陡,如今在2015年品牌重组复兴靶晚兼。短短两三年光景迸洁蛊,从宣告品牌复兴列墙,到首款量产车型宝沃BX7上市沧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5枯黑宽,它是宝沃复兴计划的第二步莱铝,也是我们今天的主角尚磊,宝沃BX5撼铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤拦:沈达炜 版权作品凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载晴坡,违者将被追究法律责任羌。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后矩,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上咯谷。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里洗庐扦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃拇税诺。今天我们不谈历史涡际滩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5敬栓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙乱:沈达炜 版权作品公纽财,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载巩绅勺,违者将被追究法律责任粪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来陕嘘颗,随着国人购车理念升级勤,加之二孩政策的推行麻同妻,7座SUV在中国市场可谓大行其道烤惹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求猴权。对于起亚来说霸,让你选一款SUV翠搁,你会想到谁赎?可能是KX3界泻、KX5亦或者是狮跑宋、智跑衔店茸。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局降保瞥,却没有中型SUV可鸦涑菥弧,所以KX7来了袭谅辣,一款7座的中型SUV峡菏割,也是我们今天试驾的主角酗购。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:沈达炜 版权作品躲粉熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权春饯,严禁转载肝瞥蔚,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能童苗程,以冰雪路面最为严苛褐德,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能嗡,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱刺,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封绣,万里雪飘的雪乡长白山辩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚痢啥挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程蔫:王汉康 版权作品狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载欢房,违者将被追究法律责任瘟埂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时凑,相信有很多人质疑痴陛蛔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗尺鼎?其实牵,傲虎的真实身份反倒是SUV壳羚饱,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了啪姑啦。今天份,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎虚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蚊溶栓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统污,性价比方面有了进一步的提升尘牧砂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼袄鲸:沈达炜 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权探毒模,严禁转载彻,违者将被追究法律责任膏双棘。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万匆犁帅,这个价格我们可以选一辆什么样的车寺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平睬晨,配置简单的小轿车秽。但现在我们有了一个更新更好的选择晃颁赦,它拥有跨界SUV的身份此彩,它拥有丰富的配置嚎雹料,它拥有实用的功能钮,它拥有亲民的价格谁下卵,它就是吉利帝豪GS提唱狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关:王汉康 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权免垮,严禁转载咀,违者将被追究法律责任弯澳。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗写略屎,大家可能并不陌生桥兴。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线席瓣,定位介于英朗和君威之间讥纯仁,作为一款A+级车型闹杉,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象沽。那么胖迹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样掸?我们今天就来一探究竟凸炒百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭屡:杜安迪 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯汝烙,严禁转载锹诲嘘,违者将被追究法律责任裂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6烹篡甭,想当年可是法国总统的御用座驾胺杭,就像我们国内的豪华品牌红旗藏。如今蚀现猜,C6卷土重来搏戳愤,但与老款C6并没有任何关系柯览煌,该车由东风雪铁龙生产脱逝,定位为合资高端中型车蒙埃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕维。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢掣诚?下面就跟随我的视角琶诞,一起当回总统体验体验吧罗眠瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢:沈达炜 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳桔,严禁转载瑰刮,违者将被追究法律责任疾牌上。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典霓,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全恼潭、极简抠。习惯了这个设定的我们袭礁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情箩岁乔。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世食辟苯,我们蓦地发现目募擦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚酚扦。当北欧性格与时尚追求相碰撞棉圃脊,会产生什么样的化学反应呢誓萎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃藕玲:杜安迪 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮费,严禁转载穷取瞬,违者将被追究法律责任克赌募。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中唬葛款,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉太剑。可能有些人认识科雷傲翰弄褐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队京,然后……就没有然后了坞。而这一次绿酮羞,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蒋使愧,通过与东风汽车的合作强势回归氛。东风雷诺推出的首款车型痴,便是我们今天试驾的主角柒戏,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嘶。   科雷嘉出自CMF平台抽彻簿,而日产逍客同样也是出自该平台把,零部件通用比例最高可达80%弘,从一定程度上来看赣坡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客胖挎,两者有着近乎80%的相似度钱,而事实是否如此呢叙?请您继续往下看赤霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜附:杜安迪 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢,严禁转载琶汝,违者将被追究法律责任狮随寞。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家瞄畅适,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季稿簧蜡,这正是体验全天候的最佳场所画欢。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候瞬顽凹,则是摆在他们面前的一个课题浇。   2017年的冬季贸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区缔怀怜,在这个零下30度的冰雪世界中菇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们舌鸿臂。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型贤荷仑,傲虎灿己蠢、森林人和XV咖,这三款车的定位非常清晰苇攫弦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气徒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纠光。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机位炼,相对于L和V型的发动机舷彼,它的震动更小对车辆的影响也最斜,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷巾胆赌。   此外在随后稼,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统恐蓬煞,这套系统同样专注于车辆的稳定性仙宪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点腹堡怯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术赁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎缴棵,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讨,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助含。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助蒂筛醇、自适应巡航褥拎岔、航道偏离辅助尸,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蜜借。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助辅叹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定我恕,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞壳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响嗽固化。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编落穿挝:霍保智 版权作品劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻赖,严禁转载绍琶秦,违者将被追究法律责任哀瓣。 获取授权" "  【环球网 报道】当今切败,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说啦,BBA已经成为了他们的首烟澳喝隆,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子甜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天醛,大家是否想来点儿不一样的体验呢澜请?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大饺峨券,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型涕们,它就是东风英菲尼迪Q50L舜巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕擞:杜安迪 版权作品寡甸薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载祥锚,违者将被追究法律责任碘懒。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时嗜,当我们说起MPV煌,想到的几乎只有别克GL8娩闪拭。但随着近几年MPV在我国的不断走热靡叼鞘,各大车企纷纷发力推出MPV车型割,如本田的奥德赛菠、艾力绅睦吕,大众途安祷兼,自主品牌的五菱宏光猴惯、宝骏730等等珊。各个车型间的差距越来越写善弧,销量愈发接近闲,我们的选择也更多了函雷侧。今天我们就为大家带来了一款外观经典呸赣,实用性很强的进口MPV车型收,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版任襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套:杜安迪 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权频山,严禁转载屏阔,违者将被追究法律责任汾鞘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾碑病迟,听起来是件很刺激很好玩的事儿铜,在面对严寒的考验的同时欧,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”祁沟梦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沟。当然签违,能够勇于来进行冰雪试驾的车型堤湾,没有两下子 可真不行拾诉办。此次之行撑邯,我们来到了内蒙古海拉尔定刷,此次的主角穷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”刻店斗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称铩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)现。自从这款车上市之后投天,身边的同事酶适、朋友都对这款车赞不绝口峡哥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣闺茹,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节范滇,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现峨位劝。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶绍,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受偶汗订,对于车身的稳定性特、四驱系统等 等表现如何歧潮,我们一起看看吧为苯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下浆推肋,车辆会有怎样的动态表现鹿冬鞠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能岸。要知道熊够推,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涎美报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讳败:沈达炜 版权作品乓挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤柿就,严禁转载掳,违者将被追究法律责任诧咆距。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涸檄,可以肯定的是僚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益币。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前挖。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版纠,它搭载一套中度混动系统撩媚浑,可以辅助驱动车辆广、实施能量回收擞悼缺,在一定程度上降低油耗砷吨浦。最值得一提的是窟逢,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块掳。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了脑,既然如此谐乐帽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢咯禽凉? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来尾铂券,从配置上看凭担,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当什。然而前者的价格比后者便宜了一千块径,还搭载了混合动力系统返巢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型父素呕,因为只有随着市场份额的上升芬,它的混动车型才能说拥有了未来船。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统巢沃讽。这款车搭载了一套中度混合动力系统瓣,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同哨卵,它的电机不能独立驱动车辆亭蜗,电池容量也更小一些嫂扳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量竟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”疮脚理。    动力系统方面肪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外吴辱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)闪,最高扭矩50N·m的电动机释笺。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内措桅道,电池电压为48V怂寞贯,容量为0.384kWh呈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱黎稗将。    看到这里暇,或许会有网友疑问临健精:混合动力车型配备手动变速箱党宽?是的搜,您没有看错蛋,在现今的混动车型中幂吼报,几乎没有配备手动变速箱的产品衬灸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备河,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率骨,但好处是技术难度更低薄蹬,易于在现有平台上普及愤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的聘炮盼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”榔啪氰,简单来说在这台车上朴侵告,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机多捷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统寡其,用以提升能量利用效率巧刀熬。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥麓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供擞。电机和发动机之间采用皮带连接退,电机的转子与发动机的转速保持一致士。在发动机启动时由电机拖动发动机窟,由于电机功率相较传统启动电机更大焚我,因此发动机启动速度会更快拈如窖。在发动机启动之后砍辰肌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用电沪。    在正常行驶时俏类,这套混动系统会工作在四种模式之中魄辫。首先是发动机驱动+发电模式嫂跺,这也最常见的模式惫。在电池电量低于75%时哗,发动机不仅负责驱动车辆文,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时膜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式诞险,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板想撩,不仅可以减少换挡次数匿,还能提高车辆的动力表现戳险铺。当车速或是发动机转速超过3500转后背琳,发动机会完全接管车辆污,电机此时不提供动力辅助介旗。而在行车过程中羞通,只要离合器处于结合状态叭轻妹,并在合适的挡位上荡良,松开油门就会进入到能量回收状态犀霸烙。    总的来说姓嗣,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蕾波即,易于在现有车型平台上搭载咎匆,电机主要起到辅助作用副串险。下面我们将进入试驾和测试环节坞瓮,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉彻霓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型碍金蓟,车身尺寸等硬指标基本没变碎,外观细节有所调整滴苫,重点是配置方面有很大的提升福迷骋,新增Infinity高级音响等配置你憨墨,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善憋。可以说各个方面都有进步狈榷,而且步子迈得挺大的戒仕握,既然说得这么好肠歇黎,为什么我不直接说有质的飞跃党驹?因为还没到那个程度隙录,且听我一一道来汲晒。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)泡戮硼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本葛,普通版车型则会暂时维持原样裳令澎,与律动版有所区分瓶形。也就是说设酥,普通版车型依然是老的外观脊反,配扭力梁式非独立悬架弄蛋。    560律动版依然是560郴喊,整体外观造型并没变化舷,这是一眼就能看出的底都,但通过细节的调整碌腑耸,确实看起来更加大气伯五,也更上档次悉擒晾,说是比现款车型高半个等级也不过分箔贫。下一页我们来看看内饰方面的变化埠聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编功:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上七行艰,上汽大众推出了全新途观L哄,从字面上我们不难看出奇呢朗,新一代途观在尺寸上进行了加长间,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm备挽莲,轴距达到了2791mm梗怪,与上一款途观相比有了全面的提升访伯,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV骏。   如今省宠,产品后面加个L已经成了家常便饭镁涧,为了迎合市场需求接,众多车型均推出了L版车型萄屎史。途观L也顺应潮流钎,加入了这个大家族稗胚擒。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了撅,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面酷睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素劫晨:杜安迪 版权作品缮案订,未经环球网Huanqiu.com书面授权催崔妒,严禁转载衫晃芭,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中钵桔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鞘。说有幸并不是客套霉衅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型蛔篱,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过妒魄潮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌粳,能比众多大厂先一步使用这套技术惯扁,也让人颇为兴奋镣稻响。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生兽渭慈,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上稗巢,比如今年大热的两款SUV泪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统享澳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力嗡翅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动讼犀巧。    这套系统的优点是结构简单暗、响应快勿吗举、油耗低稠靶品,不足则是越野能力比较一般笑校,脱困能力有限蚀滦。比如当只有一个后轮有附着力时材,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的化罕沸。这时候寞射搞,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了僧席蓉。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同础?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构危裙,除了轴间外靖赌顶,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器飞摧死。理论上来说睛,当一个后轮打滑磷荒,轮间的这套限滑差速器就会压紧臣绅,保证另一个后轮的动力戊。    在越野时翱,这样的系统可以提供更好的脱困能力焕寥,而在公路过弯时胎较,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度盾卤筋。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始佳帝,项目也都是最基本的雪地加速炊胖扣、制动蔬尚纪、紧急并线等死。可能是不了解中国媒体的驾驶能力涎啸不,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎耍吹钞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的眷,几轮下来礁摔粒,我们熟悉了车勤诡,教练也了解了我们的能力恢套,走吧荷荣咯,带你们去个小的拉力赛道藐胸街。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下桔青,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水惕类。各种路面上屯期喂,大脚油门起步都没有问题跑。ESC会降低油门的信号强度讳避哗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮叼娃。电子系统和四驱的配合默契熟校,起步时车轮几乎没有明显的打滑搅。相比大众Tiguan期券,BX7的标定更为保守一些外凰,好处是更安全袖函险,车身更稳定阔嚏,相对的也会丧失一点乐趣彻。当然我相信惹瑰,对于绝大多数普通驾驶员来说涧涤肩,安全绝对比好玩更重要艰睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭灰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型厕昆够,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌罐。目前该品牌旗下的车型还真的是不少到飞泰,包括两厢车型EV系列叛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等弥闺,而这一次劝,为了继续完善产品覆盖面恫邵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列冉囊,它的车身造型紧凑遂,内外都是年轻化的设定恕,不久之后沦鼻榷,这台新能源小生将正式亮相席。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况掀忙,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型筋涪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性林,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)昆尺巧。    此外鹃急丢,EC180使用卤素大灯晃,出于成本考虑无可厚非汕汰舵,但是如果能装备低能耗的LED光源泪才碱,不仅更符合车型环保的定位祁独为,照明效果也更好蒙。    车身尺寸行硕信汀,那就在细节设计上多下些功夫室睫评,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手氛彻梦,都让人觉得这台车虽然定位低暑闺,但是还是有一些格调的促,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见品便。    作为一台微型车瞬断七,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛础,看上去没有什么违和感居卿,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置童。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强记,但是后杠银色护板律酚寞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉虾饯地,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动先烘妹,虽然我知道你不会这么做樊链。    和它的前辈们不一样恫溯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型街,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新巧兄褪,这是EC180客观上的优势墨峡。而它也非常注重细节上的修饰惯,精致感的营造比较到位舞凡,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决芭绷茄,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编使参视:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘镜ㄏ唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位硕讽劝。近年来钠,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升笛类,这两年也有不少品牌发力于此另嘘。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看闻工,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首郎,奥德赛腥、艾力绅30000台和24616台肃槽,居于第二和第三统壁,奔驰V级的销量为4836台锻。也就是说介埃估,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多偿,由此可见它的惊人实力拜。    市场竞争是残酷的瓜惠,但常年的霸主又或是孤单的册木券,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嗽,努力和提升的方向只有自己才能决定侵。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战京。当它在今年11月初上市之际砂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是豹矗松,新GL8到底比老款提升了多少立驶?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样钝掸?舒适性是否依旧……等等夺共联。正是带着这样的疑问堡挎,我们将新老GL8汇聚到了一起斡锹皖。本着结论先行的原则论拉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家釜,新GL8进步可以用四个字来形容我:非常明显!    文章一开头谩佩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型踌。简单来说共分三款豌贿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车奔袱,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8锯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型佳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈仆勖啤(新推出的Avenir版更贵一些嗜,为44.99万)倡啪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下犬渴琳,因此它不在本文对比的行列中盗。   外观造型芥:尺寸差异不大咀聚叛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例料航讨,先来说说新老GL8的外观造型尖怜剁。作为换代车型澎啤阂,新车的进步肯定是明显的融,这不仅仅体现在配置上稍陪,更多的是展现了设计语言的迭代戏拌亩。当然姜喉,就外观造型来娶抗脓,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间聊骚,但整体造型依旧不显过时体勘差。两车的前脸造型都显得比较大器肝现廉。其中坷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲睹、更富有力量感改,而老款则更多是圆润媚。 更多精彩视频祷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看缕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格册,相较于老款使得车头的层次感更强胯慧。与此同时诞,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯探摊。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方歧擂奥。其中新车采用了比较平直的腰线幸函,并在车窗上缘的线条上做更多的文章籍耸坦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计为,让车侧视觉效果显得比较修长日婚。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”扯啡描。总之酵柿稠,就视觉效果来说杀曹,新GL8显得比较修长瘦酵,而老款则颇为厚重翅实攘。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疽,新老GL8的整体差异并不算大赤,宽度与轴距数据都保持了一致德首伸,但车长反倒是老款更长一点点菜舱,同时新款的车高较老款多出了5mm伸,达到了1805mm几。对于经趁匪龋开MPV车型的朋友或许知道使蓟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题堪耙憨,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库累剿龟。以编辑所在的上海为例介伤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右经肌,但也有少部分市中心商场庭岛、酒店的车库限高是1.85米左右捕拔喝,因此对于这部分车库来说滤温吗,无论新老款GL8依旧可以自由出入筏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级圃串,它俩1890mm与1880mm的“身高”叭颁裤,有时就会显得不太方便了定逼韭。 更多精彩视频浇酸垦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样谷堑敖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显镐够,新GL8看着更宽裳僻瑞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异灭县。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长完熄弛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计仑,这些都提升了它的横向延展性嚷狸什,为整体视觉效果加分不少眠。至于尾灯光源涡皖涤,两车均为全LED设计起售灰,辨识度高酱唇疗,而且看着也很时髦鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编侠翻:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来帕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象害适,就是廉价且缺乏品质感汤。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品虱截,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的还管歧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品鸿小,在各个方面都展现出了标杆的水准保碍讹。今天我们试驾的车型工叉琶,就是博越1.8T瞳,表现如何谱啪公?请您接着往下看常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏蒲:沈达炜 版权作品伍绊彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡期,严禁转载翟,违者将被追究法律责任兴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆勉将,因为众泰SR9是一款很有争议的车型晤莎霞,当它还是一个受精卵阶段捻裸,就已经有无数支持者在等待它的降生说苇旱,也有无数批评者在诅咒它的未来反驾发。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拢习,它前面有无数前辈的名字财肩:陆风X7矢降、瑞风A60娃寂犀、BJ80等茄骚澄,当然也包括自家兄弟SR7汇藩沛、T600艾饲管,这些车型凭借“蹭热度”补、“炒话题”得到相当多的关注纪。然而除了最受关注的造型设计部分韶怒乳,我们更关心这款车究竟怎么样沧钨?包括它的驾驶感受羚死,以及空间等车主使用部分浩,能否让那些支持它的消费者满意哺面车。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍峭乡纪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面型潭。另外焊娘,我们也会带上放大镜纷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”牵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm娜即,轴距2850mm拌。同级别算是中等身材苯,众泰SR9的车身设计偏低矮枯啃,制造流线型视觉效果冕。另外风阻系数也确实不大补苯刻,只有0.36阂寿扮。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了畔错,包括车头元素的比例沁、以及包括发动机盖上的四条棱线苇寞线、大尺寸中网费涪、侧进气格栅的造型等细节设计哇檄如,都跟Macan有极度雷同之处椽姬耻,当然这不是巧合秀,众泰SR9用较低的设计成本颓恳,得到的最大的关注度痉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的憋。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感吨,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外呸浦耙,全系都有酣。 跟头灯一样纬陀儡,尾灯也是加入了一些自己的设计寇,并且采用LED尾灯兴,视觉效果尚可窘垄掳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错史汞敖,但感觉还是有些夸张了暮济,毕竟这款车离高性能还差得很远古舜书,最多只能算是个偏运动风格的SUV阶,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠潍倒。而且我看到这款车看起来是四出耐毖顷,其实只有两个排气喇,左右各一个突喇。    外观做工相当不错贬描祭,我给90分挛林损。车头大灯处的接缝太蹿、中网的接缝都非常均匀问,也没有明显组装问题颇灭梧,只有左侧尾灯的接缝稍宽宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓶壬:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上赤豪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市肛锤膜,共推出5款车型嵌,售价区间为7.89-9.99万元枷疆,至此告磐记,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补武辨绣。   森雅R7的同级竞争者长安CS35保,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蹋,那么作为后来者喷煞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力先。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型窗。这个时节的雪乡正值旅游旺季嫩茂险,景色迷人盎舜护,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情遁。然而冰雪路况对车辆是一大考验水奇虽,那么浦,森雅R7能否征服这片雪地呢热恫恼?   外观介绍多: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲鸥:李芳 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫拆,严禁转载荷,违者将被追究法律责任吐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年灌,它基于雷诺日产的C平台打造寡,继承了逍客的特性旁郎,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV觅鲜己。一年前启辰推出了T70X涟,它在T70的基础上升级了外观和配置螺狙,来补充T70的市巢张稀,反响不错奠憋禄。本次试驾澎哺,主办方选择了长白山脚下进行捣,其中涉及乡间公路绊、高速路以及冰雪路面喘汀甫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X伤,它们能行吗沛尼?(以下简称困怂:T70/T70X) ● 车型简介钒清魄:    T70X拥有T70的一切休,两者的动力系统问、内饰等也完全没有区别萎,两车的驾驶感受基本是相同的从弄。不同之处仅在于酷仕示,T70X比T70多了一套黑色大包围屑图胳,这让它看上去更为运动恨挥。    这一圈大包围让T70X增色不少联,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蚊十轨,T70在T70X面前的确有些黯然失色毁。因为T70X诞生的时间也较晚签菏蚊,我选择了T70X作为我的试驾车捆驼盖。    T70X全系只有2.0L这一种动力俱堡烧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE阿。它的最大功率144马力(106千瓦)骡贬律,最大扭矩198牛·米百哦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉┚牙荨,这次我试驾这辆车是CVT版匆哇秀。   ● 乡间公路昧间、高速公路试驾侍戚漓:    在东北降雪比较多的地区祥,动辄四五个月都冰天雪地号,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的队。相比普通轮胎阔亥旗,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力摩,更软的橡胶可以防止冻裂浓腻,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力筒,不易打滑湿亭。    T70X和T70开起来是没有区别的患玫,也就是说谜,它们开起来都跟老款逍客高度相似浓。2.0L的发动机+CVT变速箱贰刑湍,就别指望有多强的动力了势示,中低速还可以酿盼太,到了高速上会有些力不从心芍顿内。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性貌抛,对于这样一辆城市SUV来说辜仁,易上手壬、好开就已经不错了炮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡挨,但我试了一下答滤轿,它的反应速度偏慢绅挟吝,顿挫也不形,我猜用这个模式的人应该很少驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编天裸搂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地告蒙,十有八九不是什么好事伺,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生籍叭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面仆韩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人赴,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪怪睡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达谭榔谎,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头獭棘稼。丢掉那些危险勿近的印象吧煎冀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”贡,而且还能找到不少乐趣噶书佰,看看这台7座SUV怎么玩起来型日。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地赦,每年寒冬的低温带来连场的降雪谅架售,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地帝催。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰猫,形成了光滑的冰湖憾喀。在这里澳坦,少不了要放开地玩一把漂移烫沦清,不过更重要的是侵江,我们通过在这片场地上的驾驶兄哪暗,要熟悉冰雪路面的操控感觉俏,找到更安全地通过的方法堂,让我们不在一片白茫茫面前慌张宋,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家怜鸿、脾气和善的一款7座SUV给难住佃揣啦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下漓礁酮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提卵士,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪牌悍膏。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热锑脚囊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了冠兄。如果你在寒冷的地区哎臀,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置堑。   汉兰达的动力总成擂,对它关心的网友已经非常熟悉了桶雀,在附着力如此低的冰面程,动力很多时候都发不了威颈,在这里漂移也根本不需要很强的动力咯疼羚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了丛莆陶,而且它还带有手动模式悲,在冰雪路面的情况下献,对动力输出的控制也可以更主动一些汞钡,能让人踏实不少编懈阂。毕竟在很多时候竞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钎。最后授仁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了费态,就看国产车型什么时候也跟进改款刨。    即便不是到冰湖里耍乐酵雹,在冬天满地积雪的地区搽刚,换上一套冬季轮胎也很有必要膳俩,否则你会变得举步维艰沃,再好的车也难逃这宿命罐挞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力懒,但是在几乎光滑的冰湖上递,冬季轮胎也很难施展“武功”梧。之所以没有再上钢钉薯,那是因为我们的体验比较简单瞳,并不是为了练习用更快的速度通过瑞挞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蜜灭危。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了芬承,所以一定要保持油门缉,才能保持连续顺畅的漂移动作伯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话晌侮曝,车身马上就会原地掉头喝。转向也需要不断地调整舵,再加上路面的附着力一直发生着变化哦,要漂出姿态还是挺难的狸么。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控盛巴嗣,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的劳,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱铂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼督驴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拳扛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown发,And the sky is grey”眯拣比,还有Malibu海滩睹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版耸猩肮。   迈锐宝痢琶馈,这辆几十年前的经典V8硬汉庇拈亮,经过时代的洗礼淳馁工,慢慢演化成一辆普通四门轿车捕矾,现在还出了排量为1.8L的混动版遍呕低,真是唏嘘肝臼疼。除了这相同的红色境鲤,我很难把它跟它的历史联系起来隘内,真的是“你也不知道你会变成谁”忙。扯远了辫协,无论车变成什么样径,还是人变成什么样疆,无非都是朝着自己最适合的方向前进抠杆飞。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蔡,它变得柔美流畅博阑,接受的人更多了浦傅琉。近年来油电混合动力趋于普及挝福飘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏随瓮,自面世以来所受的关注度颇高筷,有点儿“黑马”的意思割涧帆,仿佛在说江缔:无论在哪个年代燃粒瓷,我都要当那个时代青年蔡湃。 ● 车型简介通: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型褂腻,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版聘,本次测试的是后者驳。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰寺该,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”标歪继,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了枢马。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当赡,多了隔热玻璃和并线辅助抱己,少了18英寸轮圈和全景天窗链,价格上贵了2万倦冕。像前排座椅加热蹭版瑟、通风芯啼、记忆自不必说维味蚂,自动泊车街噬、自适应巡航吩棉痕,车道偏离等这些功能也一应俱全盖玛,配置水平还是挺高的德桅屯。 ● 动力系统矗:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成坦私,两个电机加起来壳蜜崇,最大功率有114千瓦芳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)矮幢,最大扭矩175牛·米农屁。与雅阁和凯美瑞混动版相比活裳,它的电动机参数更高理吹吞,发动机则弱一些究定捌。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍啥礁豢,有兴趣的朋友可以点击这里碾师痕:《丰田双擎Hold得住吗朗土?聊通用新混动系统》捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型旅切入,上市仅4个月蒙,单月销量就突破了2万台单绰,成为了不折不扣的“爆款”车型蜂为。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型废,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒寒,表现不俗酣。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型闺咎弧,其从0-100km/h加速时间为9.88秒刃。而今天阂典百,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试帆赶,至此该车全系各种动力组合嘲昂,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)髓。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了幻巧,相信不少网友也已经对它有了一定的了解陕陵,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友虎靛,可以点击我的同事之前撰写的文章砍势。除了两款车型的测试梢蹈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容缎烽,对于这款车设计亮点的详细的解读四聚毛,您也同样不能错过抚退咆。 ● 外观和内饰简介泞窖肩:    想要成为同级别中的“爆款”车型袍,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球偏娠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念扫妇顿,使其有了非常不错的颜值糯乌,尺寸方面寡瀑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm耻,轴距2700mm钢贾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面登巴,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的控,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)蚕蓝、后部驻车雷达+影像系统虐、后视镜加热等救璃。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错硷,配备的是佳通轮胎具咳潞,尺寸为215/60 R17步耸萌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蛾筐,副驾驶前方踢辩妨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革箍句。与之前我的同事测试所不同的是另睹暗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏娃低,取而代之的是一块8英寸屏幕峭安被,但功能同样不会让你失望罢。    安全配置方面戏面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统凭睦,都是同级别中非常主流的安全配置落劝,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期赔牵拎,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊窜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型侗,主副驾驶座都为手动调节南,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置疮烩,在RX5上市时吕猴,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗彩伤狗,如今从销量数据来看任,其实早已突破了这数芍双,但我们咨询厂商人员后得知软危茨,对于目前购买这车的朋友赶跑撤,全景天窗依旧会赠送绅,这里必须要点赞柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臂荣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆呈伯多,当时是一款采用3.0T发动机的车型股蒜搁,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版唇,售价为44.38万元赴,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当炉。2.0T发动机相比之前海外试驾耻,虽然降低了排量帽汹盒,并且减少了气缸数亥晃,但其特点却并未因此而改变薯稗。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象叮搬,如今林肯想转变这种风格犊咎,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车随,他们想让这款车有更成熟稳重的风格踢纱,所以它放弃了飞翼式的中网造型蠕啼嫌,整车风格也更偏重成熟稳重颈。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用堆扩,例如已经上市的新款MKZ面替犀。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型底,整个公司都为这款车倾注了大量心血午。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前壕唉奖,让他们能够从中吸取到灵感取泼,去设计一辆美丽且优雅的豪华车暇。    所以在这款车上有很多新颖的设计构秋衔,例如门把手的设计就独具一格腊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间赣,位置的上移带来两个好处话,首先开关车门的动作更自然幕,其次整个车门线条更加完整光。关于这个门把手的故事吞庐,此前已经有文章进行详细讲解捶。(点击链接可了解更多轨杆。)    车尾是我认为最美丽的部分淌尝,外拱的后翼子板前泰灰、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾激啊,带有一种老派豪华轿车的风格签。在C柱和轮拱处羚蝗白,也有着细节的层次设计熬叮,这只有在长时间使用后才能发现葱耗莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编歪俩搅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前乏驶酣,我刚刚完成了额济纳旗之旅擂胁溅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠掇。巧的是淘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾介。已经达成“冰火两重天”成就的我宿梧绒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识陈靖,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鞭。   福特全系SUV包括5款车型煌腻纺:翼搏饭、翼虎帛、锐界栖晤摹、探险者纳、撼路者蛇,越野属性依次提高才抠肮,相对应的亥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扫怪。后文中会结合驾驶体验详细说明笨泡彩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV宏料商,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型肃窜剃,日常应付土路/薄雪地还没问题隘壁怯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挞。所以这次在雪地上体验时未,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎惹恕桶。    实际驾驶中豢琅无,受限于前轮驱动暑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足寄敦修,这时就能感觉到ESP的介入龄素俩,通过制动的方式降低内侧车轮转速称叛,一定程度上修正车辆推头的趋势魂莽,来帮助过弯脱。    在防滑钉轮胎的帮助下捷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的发,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题杀憾硅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠冈刷,就有些自讨没趣了础,还是交给定位更高的大哥们来吧盯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统歉吉,采用多片离合式中央差速器挛蔬,日常为前轮驱动固骗按,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴腹屡哥。此外哄腐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助痘,简单理解这个功能桥茅僵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载溯,使另一侧车轮获得扭矩宛泛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移害晶橡,冰面的附着力比薄雪地更低泉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀敝快,在冰面上提速也能比较轻松揭峭绒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭馆,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施郝。既然关不了拿肖俺,那么就只能“享受”这份安全的约束了骸。实际体验中吴浇,ESP偶尔还是会介入制动闹窍,不过并不频繁痢奢册。    对于翼虎来说烙持吧,一旦两个前轮失去动力乾,能分配给后轮的扭矩比较有限极,遇到薄雪地或沙土路还好佛掏法,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上痴灌既,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了韭。不过这两次试驾体验下来俗簿码,翼虎还是能够胜任冰面猛栓散、雪地和沙地等大部分路况怕烁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的煤瓤瀑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来家娶姐,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上是覆,锐界更大更家用猴,中国地区还特供了7座车型迟弦贩。而在越野性能上顾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大白,二者的四驱形式几乎没有差别诗惫桑,理论上脱困能力差别不大疲,但锐界离地间隙略高峰,且有22/23°的接近离去角泉邢内,通过性会更好肋。不过很可惜监,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候记通,你有没有过这种经历挽老抚:突然看到一款车佩透,各项指标都挺符合自己要求的到,但不知道为啥之前根本没听说过它甘辉涤。这时你可能会捶胸顿足写劫寿:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢疚。不过这次瞄贩,没听说过日产Pathfinder的话文,不怪你笺。因为它是一辆平行进口车瘟苛疽,历经四代车型弹,从未被官方引入过秋,自然声音很小切讲。我可以很负责任的说踌,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章绦肃孤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求咸吗。    有一个关键点我觉得应该提一下哦暑,Pathfinder虽然是一辆平行进口车萎烹惟,但它可不止有背影饰啊,它是“有背景”的痪浇。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的寸耻没。也就是说芳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司惦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嚷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”逃,而Pathfinder的进口商就靠谱多了透。而且姬穿嫩,你将会在部分日产的4S店看到这款车抽驴式,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蹬妨橡,同时又负责保修靛瓮,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骑婆。这样一来敖袭,定能打消许多人的顾虑洁。    目前人斡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型掳,定价分别为38.8万和39.8万骨好。没错炮,3.5L版本因为配置比混动版低规绞澳,所以排量大售价反而更低杆目。由于没有被日产官方引入藤,Pathfinder之前并没有中文名称绕热刨。“Path”在英文中是“路径老瞄栏、小路”的意思抛,一般不被用来说 公路藏娠箱,多指无人修筑的那种“野路”标尽窝,而“find”则是“找到”的意思霖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拌,可翻译为“发现者”之类道甸。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思纠迷顽,寓意这款车有比较强的越野能力迟。郑州东风把定名为“探路者”辟痹,挺好听的廓。    不过够白,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嚼,似乎并没有那么强调越野性能层懂。这个名字只是个“摆设”吗捕拈袒?并非如此泌,它曾经可是个硬派屏没。    Pathfinder的发展过程很有意思人,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV掏掠。说简单一点就是禽,它的车身造型比较扁长纬,看起来没有那么高大威猛耍,追求的是二晶、三排的空间和后备箱空间踏弯纲。底盘呢有别于硬派越野车搽,追求的是公路驾驶性能和舒适性对,也就是我们平时说的城市SUV乓搐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗垛?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56富魂,也就是现在的QX80同平台式蓄。纵置发动机跺霓,后轮或四轮驱动危善得,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机搏痴屁,另外还有5.6L V8的版本哩车剐。再往上捣(二声)筒,第二代车型又是承载式车身肯褪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机热汇揪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身铜事,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式胚。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骆黔茧。    随着时间的推移撵,不管车身形式怎么变寒,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的虫,从一开始4米3的车长窍帝,到后来的4米5恼、4米6入,再到第三代的4米7蓟淬滦、4米8写猛为,直到现在的5米惩两税。    在之前的迭代中芭潍,它的发动机排量也在不断增大砍梅丹,直到现在的第四代车型宏首届,除了有3.5L V6发动机之外寺,还搭载了混合动力系统擅鬼售,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L嗓。个头大遂缮杰,排量泄绿辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了妻。    两款车装备了不同品牌的轮胎试,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配伍孟,尺寸为前后235/55 R20鞭功别,3.5L车型为235/65 R18倡糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感即驳谴,内饰科幻层,这是标致4008留给人的最深印象那彪管。这台车经海外的3008加长而来偶,定位于紧凑型SUV坟,面向年轻人苗唐,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的拍翰勉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型邦帝,售价27.37万元偿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢谁恨、LED大灯投洪担、座椅/后视镜记忆缎究换、自动泊车搜累、19英寸轮圈等配置顿腊,价格也比次顶配贵了3万元耐相。    来到车内怪态秃,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围口,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感腑毯佩,内饰的整体做工用料不错价牢,按键的机械味道很浓力,方向盘握着也很有趣拭。另外在豪华型及以上配置车型上舰抹贩,配有香氛装置及负离子发生器帅磺,有点浪漫的味道俗。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱渴,和508是完全一样的霞白,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统辞,最大功率为167马力(123kW)躬,最大扭矩245牛·米扑,比1.8T发动机少了37马力猛、35牛·米叙瘫媳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架脚诵固,在调校上窟酶,标致车型一贯有着不错的表现脾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差伤哇,舒适性和操控性都有兼顾般鹅,这次它的表现倒挺让我意外的卧骄,是个小惊喜垮。    4008开起来很稳重蚊豢,和年轻的外观素、动感的内饰特别不符吠煤乏,但后来我发现菏泰,这实际上是我开过最舒服的标致车苹拭承。    以往标致车的底盘惰畏,都会带些灵活惯沪、有点要耍操控的意思档论酪,而这次在4008上则不然鹅,它已经脱离了标致车的感觉首蚊,完全向纯舒适靠拢衔莎浆,它的悬架比508的还软寐,底盘也比508更厚重题,成了现在国产标致中最舒服的一款方哄。    低速时伎坝扇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的窘娥蹭,传到车内的振动轻微又柔和啼红。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的帮卷备,只要转向动作一大歌缓,都能感受到车身的侧倾供儡。    转向感觉还不错箍为,车辆整体的动态反应是不温不火的魂,力度也适中徒础,出色的是小方向盘带来的感觉汇腊,握住3架、9点尼丸,你的双手距离很近慕微嫡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的鞋械理,很有乐趣范。    1.8T发动机能给予充足的动力响应疚,油门随踩随有鹿燃,而且输出比较线性歌吞窍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微捅。最关键的是犊逗顽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏估,开起来会让车很蹿忻奸,非常不顺炕慑盲,而在这辆4008上没有出现这样的问题沥譬扇,是一个好事家。    不过酵署署,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意呻菏,也许是为了保证舒适性的缘故翁丛,它的换挡速度很慢寡肮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的汹,而一旦油门多给一些钡,这样的换挡速度反而会造成动力中断添暑绿,带来顿挫蒲,身子会随着换挡往前一冲一冲的畦揪冈,以舒适性角度考量显惹点,这适得其反了禽当公。   按住挡把后面的Sport按键局驰劝,可以启动/关闭运动模式峡冷,在运动模式下秃,变速箱会延后升挡时机叙倪敌、转向力度会更沉伦遍汾、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音滔挎,像是一个在学大人说话的小孩儿茨。除了性能测试恍女,这模式我一般不用激,这声音刚听挺逗的广了,听一会儿就嫌吵了蹄。下面随,我们看看它的测试成绩迷硼究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控畴礁跺,所以雨雪天气下练,我开车都会格外小心孝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动窘漆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨昆湘,有着开阔的场地瘸,有着四驱车巫妹垫,看来我们能在冰面上玩个尽兴了百才。    这次的试驾车辆是三款——CDX兢、RDX和MDX渭魔,但时间有限郊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX涎棺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧嚷。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上侗,我们见到了换了“鞋”的CDX郎锨。在冰面上驾驶羔维晴,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力村,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蓄埠沛,不会轻易硬化开裂泊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式堤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配孪崎郴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭淀喷,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统凰,所以在地面有一定摩擦力的情况下假,车辆会根据前轮轨迹行进途橡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣纲。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式吓性,只有舒适和运动两个模式杜挽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说坚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异袒惨,所以这次俄涂疽,与其设置四骆、五种模式匆割觅,感觉不出差异橇,不如设置两种菇妥,差异体现得会更明显倡。    我们回归现橙玖糠睢,看看地面菩挞镭,都是积雪搽,但这下面可都是厚厚的冰层屠伸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰垂,这都是冰面行驶的小陷阱粟吐。看到桩桶了吗杉饺绊?那就是第一个项目市东难,在冰面上漂移画定圆侥。    多说一句擎世,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本呕阑缚,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱申碑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了秸栓梗,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现潘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道识缓勾,教练在我们上车前讲到唤扣,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定坦朔檄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感想秆,而在运动模式下拭拷,后轮能获得更多的驱动力捷蓝蛊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作虹,在安全的前提下呛令汰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目翟。    我先不急不忙的将车开入弯道街,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续帮歉极。这时候教练说戏宽棘,多给油坷僧黑,感受重心棺。我只好一脚踹在油门上辽锑,随着车漂移起来滩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惩杆博,再反打方向苹,控制住车尾的摆动晴裁,当摆动减小时恨糠撬,再多给油门丸誊鲍,继续画圆饲弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编定忌翟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV略经汹,在上市初期尽管只有5座车型福,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力丸萌,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心晌色。虽然是L赴,但它并不是一般意义的轴距加长碎豪阂。目前H7L蓝标车型提供三款车型扯,售价区间17.17-19.38万元旅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颁疏卵。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型辆绅,售价18.18万元儡粉韩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆:沈达炜 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲拿狡,严禁转载脊巧妓,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后罕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待桓商,接下来就让我们通过场地试驾萝,对它进行一些简单的了解恼。至于全面的动态表现坍,还是要等到之后的道路试驾闹。    在开始场地试驾前词诚,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型躺虾,顺便再补充一些内容蔼,如果您还不了解这台途观L的静态表现那炊膏,建议往前翻两页馁杰埠,先看看之前的详细解读檀钦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型末,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的菜。前大灯采用了全LED光源顽火啤,轮圈尺寸也达到了19英寸晦憾配,车门配有无钥匙进入破渭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出辅。   ◆ 内饰配置    在配置方面泊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现抚叫系。除了自动大灯猎巫家、电子手刹逛行粹、自动驻车以及全景天窗外纽碉哥,中配车型还拥有自动泊车琶莲拒、方向盘与前排座椅加热活抚卉。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调谴妹,整体配置水平算是比较高的娄端,满足日常使用完全不成问题燃。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高许念,这回我特意换了个188cm的大块头老接卑。事实证明途观L加长后的效果确实明显萝偷,体验者在前排调整到标准坐姿后撩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间额思牢,空间表现值得称道方狠撵。不过虽然途观L进行了加长构,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蕊扭甩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont凉痢票。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节挛,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐港朔,处于底部时则能提高后备厢的高度筷,加上220V电源接口抬卵送,设计上还是非常人性化的歼。值得一提的是迹吓,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门伴崇抗,并带有延迟关闭功能械。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态统破裸,也就是想要让尾门关闭后锁车妊伤,就需要在锁车的状态下打开尾门椿五。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单舷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息千。可以明确的是耙未,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校讥群,整体的风格更加偏向舒适箍,但悬架回弹的速度一般坞,韧性不足猾,经过连续振动时容易产生振动的叠加械。另外就是方向盘的指向性还算不错掂鹃示,中间位置虚位不大瓜喜,车头响应也比较及时比手聚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现雀茄,只能等到后面的公路试驾了荡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相惺妇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了肯醇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型瓣,满足市场对于紧凑型SUV的需求凳,而全新的途观L则晋级为中型SUV文闪,与昂科威和锐界等车型争夺市场筒。至于大型SUVTeramont颧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务风酸。    可以看出测某,如今途观还是途观泪悍,但途观L却并不是途观加长那么简单橇森孺,这是一台全新的中型SUV称叫炕,而且只提供1.8T与2.0T车型筛,所以在价格方面九聪羚,势必要比老款途观高出一截颗鲸。对于上海大众而言谷,途观L是一个新的起点淌吉,同时是一个新的挑战宏落,而它能否引领中型SUV市惩О佟?还要看明年1月18日的上市发布会蜕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的点弘,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前廖爆,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蟹佩兰,其中最直观的变化就是减小排量疾怜椿。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少布绒仕,原来的8缸变6缸凤陀,6缸变4缸扑,而4缸则还要再砍掉1个缸韭沥欣,正如你所看到的骨垛热,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现簧脱,照这么发展下去寞,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了怠莱提。    如果说铅,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈卿,那么混动技术则相对要好接受的多梗岔吩。这个领域中光,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列磁复猛,虽然丰田的THS技术已经非常成功纶连,但作为老对手汕,本田大法也不是吃素的胁,在i-MMD的加持下溺碳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本虱。如今祟澜,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动娠疆懊。    今天磨菠奔,我们一次性试驾两款车型面倾,思域180TURBO和思铂睿混动沙棋肉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初捣榔梗,它的身上就充满了无数光环累戳尚,从其现在仍要加价订车的情况来看杉修夸,也无愧于它在同级别中的最高关注度堡拘惫。鉴于大家对这款车已经这么了解了我脆僵,我们也不在这大谈外观设计了膏,只说180TURBO上的变化唯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素凤及,但我想思域的外观在同级中没仆,起码应该也能算的上中等孰卡。犀利的车头造型微,低矮的车身等柏,这些点都能抓住年轻人的心劲妓,回到今天要说的这辆180TURBO身上无,它外观上一眼能看到的不同谐荷,就是轮圈的造型朴素了很多咀铆,除此之外梦,就需要仔细观察了创涡釜。    内饰的变化应该说是一目了然写齿凰,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代菇饱呵,虽然还保留了蓝牙等基本功能耍蚂,在无论从高档感还是功能性上软瞄,都与220TURBO有不小差距式浅斡,而发生改变的还不止这里魄订,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拎曝比,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化小哩譬。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看解,两款车的配置相差还真不少码喉,除了之前提到的一些便利性配置叮屯孙,当你握上方向盘吮砷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘川反溅,在握感上差了一个档次蕊绢仆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了脚,而且作为一款售价到达12.79万元的车斜铺肯,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了锯沪豌。静态部分告一段落涣蛇,先别急着下结论饭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉膛巴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟群挝沥,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过淡坞,相信你也和我一样仿卜扣,早已对这些老面孔麻木了暴赊孟,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道接痴舌。在大部分人印象中线戏爸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的淑疲慨,哎...还不是预算问题嘛电狠,将就着开呗滑。用不着埔,新发动机挺给力的堤惕,用不着将就着开夕喷,甚至有点小惊喜险。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)胆,是配置最高的2.0L车型斑典,官方指导价为19.64万单模。相处了几天巾辛,我对这台车的配置挺满意的乒呕,除了舒适性配置照顾周全之外弥,还有丰富的主动安全配置镀,基本上可以满足一步到位的需求管。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯废忌,只有近光光源是LED(低配为卤素)诺,但普及程度却挺高的塑来泪,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了松虽帮,对于消费者来说是好事袜。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置剔拐姐,除了常规的车身稳定系统之外清乳,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货微叉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率说,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物暇,大写的实用澳〔Α,你觉得值得拥有辞。如果要挑骨头的话剑浪,我还想要个ACC自适应巡航羞诫但。    舒适性配置方面也是不含糊的汰晚,配备无钥匙进入/启动功能潞脆吨、自动空调绞骨、蓝牙电话忍、真皮座椅/方向盘等等江蒂,多媒体系统支持CarPlay功能们,尽管高级配置远不止这些伐,但作为“经济型”的选择肺瘫贿,我已经很满足了叔钳涪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术熔,发动机型号从MR20DE改为MR20DD济躺,最大功率增加9马力鹤祷递,输出转速从5600rpm延后至6000rpm完花剃,后段加速更有力澎死鸿,最大扭力增长了5牛·米丘。新发动机依然支持92号汽油素,并没因更换发动机而增加用户的使用成本姆陶。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)含案,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)悲蓄平。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果呵杆,努力增添驾驶乐趣寄,其它方面变化不大珊互。SPORT模式则更加激进一些酚簇,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上庙,油门和动力响应到谈、加速效果都会更好缕,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子逝刃溯,有点意思电套,增添了几分乐趣陕希。    相比同级车型蹭钮斥,天籁的选择有点保守想璃,全车系最大轮圈仅为17英寸健俩暖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)苏,视觉效果差点意思侠诗。但凡事看两面梧局侮,好处是使用成本更低然揪编,而且舒适性也会更好摊。如果真觉得不满意览獭淮,后期自己换一套也不是难事板诲。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表长,不知道新发动机的参数是多少靡倒,很平常心地就把车开走了玖缕。这样也有好处蠢,感受更真实半拉杠。车辆对于油门深度的变化很敏感氓,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速甫,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快嘛邯,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm错琉撼,相当果断俺岸酸。先不说动力表现有多好律歼藏,就这态度性,我挺满意的坦瑞,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点松光。    “降挡”之后自然是动力更好啦豆寞,自然吸气发动机动力输出线性哆柑,奔高转的声音也挺动听的你梢。如果你也像我一样喜欢这种声音策腐霓,甚至会有事没事踩两脚侧砰,但如果是喜欢安静的用户粳艰遍,可能就觉得烦人了虱。没办法磷,小排量的自吸车就是这样擒,拉转速是压榨动力的唯一途径肃废,但平心而论吧娇陈菏,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行腥,对于大部分人来说都在可接受的范围内嫌。    再说说动力表现铣,这里有点小惊喜耍,加速表现比想象中好暮建五,比印象中2.0L中型车的表现好很多吻桃涧,尽管谈不上推背感葱尉硕,但也算得上是干脆利索不拖沓溶晦。能有这样的表现提蔬燃,变速箱积极调整速比功劳很大封筏,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显勤。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用镜,踩油门没有直接感帽,反正就是不会有“运动”的感觉讹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以啸,“降挡”动作很快很果断畴,虽然跟双离合还有一点点距离俱巍丁,但也已经很快了舱,动力输出是连续不断的怜热,而且很乐意把发动机拉到红线岔,你有需求的时候它愿意陪你玩入,这感觉挺好的盛溺擦。    如果车对于你来说只是一个交通工具算溜泻,舒舒服服地从A点到B点赴媳坟,那天籁会是不错的选择玩。但从作为驾驶者的角度来看坡说撇,天籁不是我的菜嗜蒋赫,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了涸秒,转向比很辛判摇,方向盘打得挺大的藉甭,但车头却没转多少访。补充一点枚枯嫁,这跟方向盘转向力度没有直接关系雄滑唯,天籁的方向盘转向力度不算很轻迷勤韧,但就是没有路感嗜揩闹,没有人车交流的感觉卷。好吧肺,日产车的风格其实基本上都这样蒜酥,不敢说这样好不好拎,就看你喜欢不喜欢边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒋:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点豁蚀,在同事面前应该表现得能干一点办送歉,在客户面前应该表现得有实力一点逼汰。要成为一个精英泵九,形象很重要伞。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你炭赣厂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈枯涪论,看似并没有什么不一样戌。这样可不行含皆列,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊腺房。不过要是每天从这两台车下来的话倒烙,这还差不多桨桔派,但是该选XFL还是E级娄堑挤,这还真是个形象问题尽。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)蹈,即便它们的风格很不一样紊啸,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过佃坞。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蹄苹搽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感伎筷。而且从配置和价格来看烯,它们好像实力相当呢司豹蹬,难道真要拼个难分难解吗凹截寐?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈捷。    连上市时间都挨得特别近盲咀陵,它们之间的火药味也实在是有点重离请径,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验藏,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验题,大家感兴趣的话喂猫,可以先简单回顾一下烘。今天该是动真格的时候了列境,性能部分才是重头戏烈暗袜,还有就是一些配置方面的深入体验衅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观兼梨:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派虱桂操,风格上没有过火的激进和夸张虏锤,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿瘟路绩,十足的身份象征趁。不过E级的车身线条更圆润一些朗虱薄,给人感觉多了点灵动和活泼稗核删。XFL有着更加修长的线条造型蛾,给人感觉精神利落零匣,优雅范儿更突出戮。    个性元素多了总会显得“有失身份”商豌,在客人面前片旦萍,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来旱。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象闯谜。XFL和E级樊,它们既有平稳的外形风格抵逼钒,也不缺醒目的线条造型谋,撑得住场面丝寝哨,又能给人刚好的“风趣”筏咕蔷,这才是恰到好处的成熟十祟,开着这样风格的车去上班见客户蹭几刃,你永远不会感觉不对劲绰秤誊,因为没有比它们更合适的角色了盯。    XFL的车头设计更加立体端壤崇,轮廓特别清晰兽厂,但线条造型又十分简洁激施徘,看着很舒服啦,也能留下深刻的印象娄。E级前脸的轮廓显得生动多了操慑残,造型设计要更加运动鹤,风格相比起XFL要张扬不少婆比订,看上去也醒目一些慑负领。 更多精彩视频船趟,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条尾降,感觉相当优美笺截。XFL的设计更加笔挺亮庇,看着会显得更加干净和精神刹懦倦,充满着绅士的味道森缚。E级设计要相对圆润一些彪,感觉更加光滑秸怯椒。    尾部设计的布局还挺相似的龟岗尉,同样是位置接近的两条镀铬装饰沮够岸,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重凤,同时也突出了轮廓的立体感捷。下方的排气管同样也是特别醒目暇梨石,但E级的设计看起来还是更优美一些痪。    尾部最有特点的设计就是尾灯了炉腐,XFL细长的造型感觉还挺性感的设纶,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调粟硅修,还能把尾灯的杀气收一收违夏,别显得太过火了筹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格韩。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨郴迸,造型也很精致得千,高贵范儿十足俗毫。    XFL的气质没问题爱媳雷,大部分人一看就能感受到它的典雅嗜碉,是个绅士般的上流人士绝对错不了俗藉。可是这辆车的全部并不是只有商务施,在其它场合它或许有些太过庄重了筏,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的爱捅。    E级的外观从设计上来看特别优美火,也特别符合它的气质嘉渡偿,但它缺少了新鲜感镰哎,更别说把它错认成是一辆C级了鞠。如果你的客人从航站楼出来瓢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落草携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编黑劝谩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型魔,同时也市场中征战多年幂挪,是名副其实的两员老将痢。就在今年氯,翼虎完成了中期改款锰,除了换装了全新家族前脸外瞥,还对车内诸多细节进行了调整港侗。而途观呢蒲惋,在即将迎来换代之际垒慨烁,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型读算围,进一步拉低“自动挡”车型的售价位。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际惺屡署,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型告骄喂,表现到底如何钒?    当然熟催琶,由于试驾车配给的关系信美残,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型扳蹭,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)钉硷,指导价19.98万元蛔吧肆。两车在价格及配置上均有一定的差异瓢浆。不过这并不影响本文两车的对比竭瘦秃,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了且。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别彻碗练。至于配置秆火,我们再文末最后一页也会做简要分析架付疽。   ■ 外观/内饰彤:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说唯身谢,大街小巷几乎随处可见猩藩,即使以现在的审美来看巫,依然不会觉得过时哥棱,而福特翼虎刚经历了一次中期改款睬难,换上了全新的家族式前脸电梧穿,并对配置做了一些调整狸盲,外形变得更好看呕,运动感更强埔梁市。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面际,翼虎所用的规格比途观上的略高一些唇,并且在所用轮胎的档次上也是如此掂伎拟。不过这两款轮胎的市场售价差异有限江仁,基本能控制在50-100元左右石袱。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉饰,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青能。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘捐潭,同时把挡把的做了调整纽够。配备了换挡拨片后瞧摩奋,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消盾伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后溅甸,我的领导递给我一把钥匙里,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙奴。接过钥匙的瞬间喉,说不开心那是假的临痹哼。但聪僳推,在这接近0摄氏度的北京拼,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人乓,要去测试一辆敞篷小跑了狭歪踌,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏寡懈供。我收拾了一下设备摩,伴着同事们“脑子别冻出毛病了描寡,本来就不好使”的关怀眼神兢第律,出发了戌久。 Day 1诧:初次见面社,无需关照    我与SLC有三天的相处时间敲,第一天见到它已是下午捌想,我就别浪费时间了底味,咱们一起从静态看起舶。    2016款奔驰 SLC镶柬,虽然名字变了习,但它只是SLK的改款车型力铰亩。初见的瞬间纺幕兔,我不得不承认克街潦,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生际,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢畏勾携,在外观方面它从没指望我关照蛙,因为放心吧碘敌,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率忙协杏。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅筹叉,但看着这辆新车测,我无数次想起SLK的身影狼蔼盛。我可没说SLC“不好看”开赏,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影壳,尽管表演和制作都愈发精细嘉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片输,精髓都在90年代祟寇。嗯嗅森酚,一样的道理容蝗牡。    SLC有着家族式设计的前脸造型的娃藤,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型泄湃景。前大灯内部采用了LED灯组绒,并配备光带式的LED日间行车灯社老。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素卉。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮佛磕巳,但从数据上看税疟,它仅比奔驰C级低了15厘米左右税,宽了7mm嫉唇,可见视觉上的张力不容小觑东。    不过现在看来交,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调次搔跨,攻击值还不够高花灰输,侧面看过去蛔,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌味箔。这时候菜努,敞开顶篷才是我该做的事焦。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了耪美涟,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放透,就连光线都变得明媚了袱粕涸。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合熔碘蚊,它不是主动的类型霸连,却总让你不自觉想靠拢过去救去禄。老远处我就看见内饰的红黑搭配了供你,有着奔驰一贯的精致模样副,你是不是也有点小兴奋了拓儒歌?    与外观的改变相比漆,中控台造型看上去未免令人有点乏味菠纶桨,走的还是复古的风格和布局桐,精致风格得以延续擞,也依然还是那360度可旋转的空调出风口痪速驳。亮点出在三辐式方向盘上磨忙缮,底部扁平瘫哆,手感很棒泰。座椅的包裹性不错物鞠,皮质细腻圣,红黑配色也很养眼十。腰部支撑你可千万别顶到头少焚好,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着拨湃,那就当我什么都没说啦姐借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较抚袭:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说宝,自由光和自由侠之间还差一辆SUV挞撑,这就是即将上市的指南者邓赴。赶在大部分媒体集体试驾之前揣秃,我参与了一次小范围的试驾体验活动耿假,地点在东莞法,一个放几年前很容易产生歧义的地方骆集抗。这是一次很紧张的试驾体验靛损,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程沏。(但实际上航班取消颂鲁,被拉到不知名旅馆晨答,第二天凌晨才起飞的)襄。    由于试驾体验时间很紧张栖申膏,所以去之前我就列出了几个问题瞪豁钵,试驾也将重点放在这些部分夹,所以文章内容按照重要性来排布嗓,跟之前的风格会有区别堪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量骋,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱锯迫,这个已经在自由光上面使用多年锑畅成,没硬伤牡衰。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合粪殴盎,这个已经用在了自由侠上面吓讲,吐槽较多黑,而我此次最关心的也是这个问题添。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进卢,以解决之前自由侠低速行驶时吕很,当速度在10km/h和25km/h左右浇枷素,例如拥堵路段跟车时赦遍华,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题曙。    在指南者上晌,这种顿挫终于被比较好的抑制住了袒乐,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门膳,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性骡,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受抱饥。而对于变速箱解决顿挫的方法榷兴孺,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些秒平,通过放弃一些速度段锤叙,换得更多舒适性碧,我觉得这是值得的钢脯。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力蔽烤锈,峰值扭矩250牛·米翻梢彭,这款发动机名为FIRE僻巧,使用MultiAir 2技术换炬沫,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压俏鹿,气门的开度和开启时间都实现了任意可调剧漏。另外这项技术也精简了结构掏抬拆,减少了泵损轮胁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化箱芹,目的是让性能更加出色楼。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试羚,但从主观感受上来说并不慢洛潦讣,进入10秒应该不成问题芥己。平时驾驶时动力响应比较平缓撬彪,不属于伶俐激进的类型上贤,这跟变速箱的调校风格也有关系胸悼墙。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术闹郝,代号TigerShark睦,最大功率175马力厂,峰值扭矩228牛·米毫秸。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合扳戮,油门响应更敏捷丛嘲玖,动力输出很线性脖泻熟。    底盘方面长,所有指南者车型都配备了自适应悬架静遍,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性薯涉簿,当面对颠簸时能够变得更柔软一些控尚躺,从而提升舒适性响,而在路面良好时也不会失去支撑性霞瘫蹈,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受奥攀钉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好膳狼,配合刚性很强的车身惩炬,绕桩时车尾并不拖沓顽皆,而在非铺装路面缉急熬,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的贰谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编金:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型江,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉习患麓,那时我和壮汉都还年轻懦拼烂,骨子里充满了野性蹬,一心想着如何开疆拓土蕾、释放自己泵赶。时至今日肯舌两,壮汉成熟了且补,我也有了四个月大的孩子谁涎,野心还有嗡侈迟,但也多了份责任和挂念呛,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余看斑报,还能不忘初心疾,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望措鞍,去发现更多的不一样得吃蟹。    在我看来枫叔侮,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的呢窟譬,第一是提升城市属性狙断,更顾家沁、更便利;第二是不忘越野的初心培酬,那么我们就从这两方面来体验全新发现惮耿羡。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车口畴,所以带有轻微伪装四添。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内厕侍蠕,全部为越野体验狠,没有道路试驾努烘。   如何提升城市属性痛檄群,怎么更顾家逻?   第一代发现诞生于1989年秦螺,至今已经发展到第五代产品洽。正如你见到的杀,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉喇锻吵,城市属性有明显提升握妒。首先是放弃了非承载式车身羡揩侯,与更高级别的揽胜采用同平台搜,并且大量使用了铝制材料翔窃,大幅降低车身质量起让舱,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)尽吧。这一切变化都是为了公路舒适性袍抹卡、操控性和燃油经济性暖绦,想要达到的目的很简单康裸:在周末的郊游中老人和孩子都有更好哄列绿、更舒适的旅程悼,我想这是每个有家的男性都想看到的萄。 新老发现尺寸对比 单位涸嫁:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化靖,感官上也如此骚。相比前几代采彭,舍弃了太多的棱角和平直的线条撤毕,不再是以一个大方盒子的形象示人衔,前脸和轮廓于发现神行有些形似兄捶,很明显恢瓜彤,发现这是在转型茂啦冗,不再想给人那种五大三粗的感觉方兜亲。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素瘫,比如后牌照架的造型楞潮统,另外瘸需葱,标志性的阶梯车顶还在统横,只不过缓和了许多派欧怯。为了顺应时代螺叫爆,全新发现还装配了全LED大灯此。 更多精彩视频扣即,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说磺篱,家族风格倦盘惕,很简单挤,用料也是很厚道没圣罗,各种皮革包裹窟,温和感很强策。低配为5座是厕捍,其余配置均为7座犊季,我们的试驾车选装比较丰富悼鞭乖,座位全部为电动折叠察拼靶,包括电动的在载物板等等奇,可以在后备厢左侧宏掳,以及后门侧边进行调节涕,电动折叠座椅带有防夹傲箱,着实方便列目接。还可选装智能折叠包暴射辆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制案湾尝,远程就可以将座椅全部折叠挛钮,省去了逐个翻折的麻烦刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编散尸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样块蔑狼。世界变化太快纠汗鼎,在我还没怎么享受内燃机的时候娶熟炭,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了句。那一年我40岁暖弟,人进中年厘躺,是拼搏和享受并重的日子怖脯。按照现在的想法预测毯莱,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一劲。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上棱,那会儿是他们自己说的不加长鞘惹、不前驱……我知道对于一个品牌而言哀摄,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要撵衔,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品蔬。几年前小墓共,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸誊隙斯,将车身铝合金的部分换用碳纤维涉烧邵,却不惜将研发诉、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯呵芬,但今天的主角并不是LFA谈被,你会明白喝赤叙,LFA是能让你预见科,却无法遇见的雷克萨斯图腾煞安,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车掳,于是我们遇见了LC屡括谩。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车佳,它紧跟着LFA正式发布后亮相渺憋兄,这辆车的外观及内饰设计美科反、豪华及科技程度掸、动力总成的水平都要达到一个新高峰秦团,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子彩,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车身蹭科。    作为家族中的旗舰双门GT跑车甭澳揪,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中泛们,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义豆,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提衫,它使整车的重心得到有效降低梅窃败,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架恐玲篇,并且为动力系统氨介酪、底盘陕兼、安全部件留出足够的空间轮壤。    一个直观的数据可以说明这个问题际淳竟,使用21英寸车轮的LC病汝,车高只有1345mm钨咐,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm坦拇。同时铃毫,使用GA-L平台的LC盼苔,车身抗扭强度超过了LFA轮。除了这些皋饱,你还需要知道一件事夕滦诧,在LC之后磕涧黄,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上洽纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编现诽踞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口窍侨敦,车身锃亮一尘不染驶皇腑,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机贺煞巫,带着白手套辽,等待着贵宾的到来翔。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级岭花烩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉爸禽。没错腻心,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受寒郸赏,够豪华够大气请摩,足以面对任何场合寥艰。这也是我对一台中大型轿车锭脚捂,一台奔驰所要的期许帛赂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了揉比,从模样到科技感再到内饰滴和,有里有面桃毯甩,还有性价比戚郊菇,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战剁结崇。而且作为中大型车帝损港,它也应该这样侩,但这些印象都是长轴车型给我的奶,为什么它又出了个标轴车型什肪垂,而且还国产了醇诧?    带着无数的疑惑修,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙驴,我试图以一个消费者的角度去体验它每,看看在一台成功的长轴车之后略,这台标轴车的意义何在嫁固,除了情怀和不拘一格寥幸,还有没有别的理由去为它买账杜窃帝。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉唷,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产朗,还是个挺新鲜的事椒。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元脱郴赖,在价格上并没有拉开太多词。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距型京,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢烷? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备恃藕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别售,褪去了长轴距车型那稳重的模样浑僻,跟换了个外表的车一样筛。虽然看着很精神匹轮,也做到了运动的一面缓霓,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样孙垄,那才是我心目中E级应该有的样子了哼棉。    当然除了轴距的变化之外配,奔驰为了让E级看着更运动羡犊盲,其它一些细节也做了调整娘巧波。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线沏,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感哗梢圈,马上推出的AMG E 63也用了这个设计溪蛋免,我对这台E 200最满意的地方东。还有一点就在轮胎上了窍,它用了19英AMG风格轮圈绰,样子挺好就是后轮太宽了栋,达到了275mm卵,而且还是个四驱车曝颈剧,大宽胎对于油耗和噪音谦,都会有一定影响懒歼,扁平比也有35摹哆配,轮胎对舒适性可能也会有点影响了妨堤。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级膊,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了喘炒,这又来了个标轴的E比讽嗽,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了就,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来黎炬虽,放一起看看外观噶揉,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级县钦邪,虽然难度比较大吧惮萄冕。    通过前后灯组卯举,大概能分清长得非常像的哥俩了荣,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方剂怒,那些才是精髓葡,如果你只是个外貌党奖活,看着俩车差别倒是不大围,还能少花点钱顽犊狠,纯看外观的你买个C级就够了弟,如果不是速盾,那他们内在的差别可大了去了羞光壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编般:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务煤唾柬,相信绝大多数人都会想到别克GL8编波,的确葛阂稼,GL8在这块市场上的保有量非常大理溜韧。不过痢成鸥,我们今天聊的并不是它律,而是来自江铃福特的途睿欧东。这款车上市有一段时间了纠鞭,车型方面有两款陋,高配车型售价为20.39万元删娇吴,这样的售价也只能买到入门级的GL8剐断炯,从尺寸上来看霞蜗,途睿欧要比GL8大了不少的乔败,那么它除了个儿大妇蘑,其它方面能否完成商务接送的任务呢逛惯? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里陡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍扛,在这里我就不再重复了冻,下面主要聊一聊我接触这款车之后拦去申,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面函耻,途睿欧还是有一定吸引力的喂绒,在国内市场中显轰红,它的定位稍高于全顺阑车,全顺定位于轻客虐署堵,而途睿欧则属于于MPV搏橇妙,相比之下泄扛侮,它的表现要更加接近消费者毋。另外卵,周围有些朋友比较喜欢大车捣袖返,以身材来衡量的话稻秦,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了捆栓圭。   途睿欧外观配置并不是特别高傲,比较实用的是配备了前后的雷达何史,尾灯点亮之后俩饶,多少还是有些自身特点的立豹。大灯并没有使用氙气或LED光源搞胚硼,而是使用了卤素灯泡堑肛。    内饰上氛趴,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客完妹倒,整体风格还是有一些轿车的感觉厢,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉票惶渺,面对着市面上绝大多数的SUV寒,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察勃。    使用了几天坊燃,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间搁抚,因为买这个车的人最关注的就是空间适狙贬,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题烂泥苯,这么高大的车身柔,仅仅容纳7个人蒜扭,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间锰独,至于头部空间就更不用担心了庇愁醋。    由于途睿欧车身很高羞,每次上车都要迈上两个台阶迷淮口。坐在途睿欧的第二排和第三排时偶度,座椅的坐垫比较高呕何闺,尤其是第三排疽谁锤,这样坐在座椅上的时候板汾卤,不会有一种窝在那里的感觉亭香喉。    储物空间方面狠尽,途睿欧的前排储物非常丰富卢丸蓟,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格趁,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适煌侣拣,省去了手机支架黔很,虽然下面会挡住一点屏幕 偿,不过立邻库,使用导航功能的时候镶途,还是不影响使用的腔。    在仪表上方还有储物格的设计豹篇酪,这个上盖打开时嘘侗,需要扶着扮,自身不带支撑的功能菇娜,这点使用中会稍有不便巳贩缄。    后备厢空间还不错郊,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分轰芍,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起蹦,这样能够给后备厢提供一个较大誊、较灵活的扩展空间芥昂胚,这种设计在同级别当中还是不多见的电很,空间利用率方面很有想法编尉剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信勘侵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期侈,国家需要卡车搞建设拢猛末,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车墒侣,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车纯俯。这些年一汽为国家完成了不少任务慕晾,但对于市呈撬堋,他们总是后知后觉氖哆仙,销量也就自然不会理想吞兔。相信一汽自己也意识到了这个问题荣蛾痢,这才有了今天的主角——森雅R7握患够,一款售价不高的小型SUV型,非常符合现如今的市场潮流癸纲。    早在上半年册榔,手动挡的森雅R7就已经上市秘,当时我们也对它进行了详细的试驾体验俏耐灵,点击链接回顾墒借:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》誊姐楞。但是消费者纷纷表示需要自动挡淡敛,于是前不久的广州车展膜蹬额,一汽吉林又推出了它的自动挡车型豁,搭载爱信第三代6速自动变速箱臂晚幻,车系的产品线完整了棚措,是时候好好验证它真实的表现了夏。    初见森雅R7娜,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹狭,自主化设计的程度很高吞敢立。整体的风格挺年轻的涝,比例也还算协调氨炮,细节没有太多繁杂冗余的笔触勺,总体的卖相不错兰镀挽。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠颈罐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹怠袄,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型呵共。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食肩疽砂,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10死绊虫。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV校变漏,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)埠,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线嫩,满足更多消费者的购车需求歼守挽。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力骂。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异检齿,保持了其一贯圆润饱满的样式瘸。既然定位于城市化SUV恢,首先它要有一副耐看的外形徐,从实车来看它并没有让我们失望敦,外观上所营造的层次感和档次感都不错俺领。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面捍划,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm笛护,轴距为2700mm晨。与主要的竞品车型相比梧,它在车身长度和宽度方面占优级萍墩。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配梧绷,这样的表现在同级别车型中并不多见串和,还是比较厚道的桂蹄。    内饰设计成熟杉捞,与猎豹之前产品相比那变化就太大了惩鞭党。设计风格上走的是大气典雅路线让谦咸,在一些细节方面的处理也更老成群嫁,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数胶记。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的仙,系统运行流畅操作界面简洁明了测技兽。内部功能也比较丰富贾镁星,诸如导航广、蓝牙等日常使用比较便利陌袖骇。    在消费者更为在乎的车辆配置方面冀杆,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗葱夯羚、坡道辅助死霉、车身稳定控制系统楔禽、前排侧气囊湃嗡嘶、胎压监测攘、电子手刹闺、发动机启停哄棺来、前后泊车雷达图统睫、前排座椅加热冀、自动空调菊似炕、自动大灯钎捆、后排隐私玻璃隆徘、定速巡航等婪底,配置标准处于同级别车型中上等水平臀炭骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编路群:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业铺,能比普通人接触到更多的车杏界绞,也有着更全面的认识捆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑惮卸缕。每当被问起20多万买个什么SUV的时候疥插,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan惺。原因很简单巾藉,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌袖,我虽然是一名汽车编辑烩,但我也是个汽车爱好者修,我有自己的喜好驹希。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心坡,本着实事求是的原则佩恼髓,既然人家问我了挨,就证明他相信我粟僻,我得对人家负责立。    怎么样筹尉,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法虾泞,没别的意思隧,只是想和大家交待一下心情背景咐陀,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan劲嘲,一款热度极高瓮绕猩、极具话题性的新车慨肥。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市诽味玖,全系四款车型玻,指导价26.28-39.18万猫侥扰。先别着急喊贵慕害,看清楚车名蜂衡,这是Tiguan脖句欧,不是途观烙。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字浮莫矩,上汽大众国产的叫途观菊凄储,目前这代Tiguan的国产车型还没上市比扔甲。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型猛,它同样出自大众的MQB平台躲齐逃,并且是该平台首款SUV肌翻怀,分为标准轴距和长轴距两个版本司痪矾,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本稼冉塘,主供欧洲市辰榍谑ァ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的煤,轴距加长110mm稗软,据悉国产以后很可能叫途观L新。    其实对于Tiguan这款车憨翱,从它在去年法兰克福车展上首发开始固,我们就已经进行过多次详细的报道了担燎读,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番亩,所以静态方面的东西咱们先适当放放臼韩,从大家关心的动态表现聊起篱稼。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机聚孩娟,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱楞,根据发动机不同遂佛芯,车型名称分别是280TSI释搞襄、330TSI和380TSI档,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line需勉,指导价39.18万胆插躲,真心不便宜烈。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目晾忿,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫妇避羚、速派甸溯怀、迈腾眯埔,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉镰乖蹬。无论是油门刹车的脚感密篡、转向的力道还是动力输出的节奏污,都没有什么新鲜感隘,一切都是意料之中的表现卑埂嘉。    试驾开始前集堤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理林,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动姬璃报,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化菇,你在国外开着什么样弄,国内还是什么样”茸。我这样刨根问底并不是无事生非汤,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸沸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲钠卢。    不过事实证明我多虑了牢,虽然出自同一平台霞戌淀,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多坪,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤坡微,当然不能指望它把颠簸全屏蔽寒色祟,完完全全走舒适路线蓄浇弥,这毕竟还是一辆德系车靛剐,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流就咎肛,这个度把握的很好距蔬,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感擞慑哩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择却袍措,分为节能班肺、标准潍、运动和自定义确衰,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式琉末俗。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点卵,需要仔细体会才能察觉敛善,差异不大丹。最大的变化是油门的响应速度明显降低集级,再加上本就慵懒的调校洼,确实能扼杀你的激情踏。调到运动模式定祟,变化立竿见影怂,变速箱自动变为S挡诗膜,转速也时刻保持在2000rpm以上寐,油门的响应也有了一些日系车的感觉呐献蒂,轻踩还会一蹿一蹿的悸辑。同时底盘变得更加紧绷尺徐楔,基本放弃了过滤颠簸这件事晨时焊,路面上的起伏统港、接缝掸司襄,都会毫无保留的穿过减振器缅、座椅偏峦,直接传递给你的屁股美幸。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备粉懊垃,不过它并不喜欢张扬路,平时总是不紧不慢的僵汰。直到你粗暴的踩下油门视擦,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后册疽,他才用动力的突然爆发来回击你焦。配合上干脆利落的降挡虑,中高转速时的动力输出和刚才判若两人吧富,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发骇薯,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳溺挨纬。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时犬,它又会变回那个安静的美男子踞日泡,事了拂衣去贩。    全新Tiguan相比现款的途观籍,最大的变化在于行驶质感的提升脐匈,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫金射、发动机噪音偏大等问题导蔡,但整套动力系统的匹配毕物溺,底盘的回琅蛊,这些关乎一辆车品质感的东西儒,确实比翼虎较廓、昂科威刷、奇骏等竞品更有高级感旱下矢,这一点我必须承认辆摧炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爽碌谢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试书,让大家对其大致表现能够有所了解几。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本舒,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看焙舌,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些肌。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现凑膳,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)垛材,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾搏典,本文就不做赘述了腥办。   动力部分级:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm搅,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm茫米贤。从参数上来看并不是很抢眼娃挖,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受解。    而在传动系统方面疙,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱辨亩,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合默申。   驾驶感受埔:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧欧螺,不过上手后给人的第一印象倒还不错澈购,起步较为轻快淌悼缉,动力不足的感受并不明显聘何薯,当然这也要取决于油门踩多深逢。当然了配,如果开着它在第一排等红灯才洗蛋,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时悉,还是得深踩油门甚至地板油起步才行错粳。    在市区路况中戈,通常最高限速也就80km/h士韶锋,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨徘癌。除此之外窟,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助伪。发动机与变速箱的匹配调校得很好歉暮,开起来也十分轻松挟挛。    巡航状态下深踩油门唐拜,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应丛耽,甚至也会连降数挡蜗,不过受制于发动机自身的动力并不算强啼度,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了冠,随着转数的攀升填态,传入车内的噪音也会随之变响汾焕荚,但车速上升的却并不是很快管。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求嗡泛氮,那在高速公路上想超个车确实有些费劲咸。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg膳,体重并不算大穗圭骋,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)霉猛。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快蹭晒,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”堵,优秀的底盘调校同样功不可没杠。    相比1.4T车型萄掂矢,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别妹,取消了那根提升操控感的瓦特连杆滩石粳,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架拇,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架伺。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的法。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型呜柒,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”乾革适。悬架系统整体偏硬朗考都,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性聊犯,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲掇粳。当车辆驶过状况较差的路面时碗,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者送希孪,要是再来个大坑盛,纵向抛离感也有点强何午加。    相比之前测试的1.4T车型臀,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分吕丹。虽然排量更大酪媒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距蜜遁。不过另一方面笆夺,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些娇完呐,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择寸堤。至于底盘表现方面的差异就不是很大了侍驹街,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响朵孩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望寺,因此通常也不会开得多么奔放对桐滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墙荷去:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”嫡斥哨,在法语中是“未来”的意思喜任号,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字市娜。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型苟抵帆,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标络戚,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出宽城,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”耻久。 ■ 外观    既是Avenir车型湃,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升懊祟,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系盖蒜,只是提升没有这么极致倘徊。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir卡巫换,它作为车系中的金字塔尖车型纯,有着怎样的专属特质菲强。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯迫,造型犀利有神芜,与延伸过来的中网镀铬条融为一体酥妙,视觉感受不单调惯低胳。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变盛疚淬,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计舜坪,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型吭此撂,拔高了一些高级感忻龟窗,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO甸。    此外需要再提一点莎骆,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质炊付骋,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料薄绒秽,其实这种材质并不廉价雀蜕貌,最大的好处是能减重不少辜喊透。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富疮,像后视镜加热低透、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说澳拭,算是正常表现岔宛。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎瑟式呛,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎休嘉,除了尺寸规格更高涣撕,据厂方人员介绍椿丧外,该系列轮胎的静音性会更好功弯缔,我们将在后边的动态部分着重感受一下鞋崇褥。   MPV要给人感觉够大气合、端庄才能营造出高级感飘码,从这个角度来看坎,老款GL8做的的确差点儿意思舰,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善焦肚粪,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势铜。刚才说到新车使用了全LED尾灯奇娜,点亮效果很棒鳖,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色细。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验构本邦,点击>这里<回顾腾骂骇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蔑,本文我们不再花篇幅叙述帛,只针对一些它特色进行展示挽稻林。    这种立体的花纹装饰造型飘逸红,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路赡规,哑光的木质材质也区别于普通版车型融,让人忍不住伸手去“把玩”一番呜茫杰,不过千万手下留情贰褐砰,盘出“包浆”可就不好了骸桂累。    前排和第二排都有专属菱格纹路爬炉溶,能营造更高级的氛围几蜗,并且手感也很棒;加热的、通风也是第一排和第二排都有的功能解,此外第二排还有按摩功能洪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”溃欣,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型眷,确实带给人们越级的感受衬辨。不过老实说这用料高级归高级盎咐谓,但是打理繁琐程度也会相应的增加邓昂,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里替雾,地毯已经脏的不成样子了徽途,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务行兑超。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油青俱遁、机滤) 共12次 大保养(机油钢坎缺、机滤锑、空气滤缎多漆、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务偿邻品,就算是更换了车主堑吝蜡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的放啊惮,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题茫麓澳。    氛围灯18种颜色由暮光紫渭、晨曦金氯茫、惬意蓝这三大色系所组成唬词盖,冷暖色系均有顾及熟谈购,即使开着这台MPV和爱人一起出行季丁,她也一定不会抱怨你缺乏情调答慌。    还是要抱怨一下购难痕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便粮耐,留指纹和反光的问题自不必说呢烩补,轻触式的操作形式也很不灵敏弓,高级感是有了律,操作成功率比较低窝邪,在驾驶时操作会有一些安全隐患陛休。   ◆ 外观内饰小结    在我看来襄示沛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区贩,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间颗,在相同“户型”的基础上夯掂,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上杉律鞭,让它不论是看起来阶、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次静境,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比函本烈,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了行胺。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机核,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机勿橙,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级拜,感受如何详趁,我们接下来聊瞥忌。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机翠普菱,参数调教也是偏激进的巳,并且加入了换挡拨片瞧患,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鼓薪负,MPV也可以成为驾驶者之车时加。    从实际驾驶体验来看莫龟摄,全新GL8的起步和加速过程非常轻松颧笛扯,动力输出均匀流畅趟湘,并且感觉动力储备很充沛络,时速80公里加速超车也会很有信心郸尽兼。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿村,D挡模式下升档很积极缴,深踩油门它会很快作出响应律似,不会再让你有打越洋电话的滞后感灵隘倦。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架健糠啥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架敦仕熟,结构更高级控亥客,成本也会更高迁坊,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错斡拴桐,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显浪炽,尤其是对于GL8 Avenir来说皑,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升采箱。    全新GL8加强了车辆的隔音冻,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎筛物,都是为了提供更好的行车静谧性恐诧谎,而实际的体验也是很不错的暖圈舅,时速80公里时绵贰,各路噪音中只有风噪还比较明显毯,后排的静音性明显好于前排懊。    有了电子转向助力的协助蜡柏颧,方向盘操作起来很省力计,尤其是在低速或者原地打方向的时候维,对于这台车厂超过5米2呻恭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助鞍。此外伐茹物,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错奖秸,熄火和再次启动时震动很轻微泡,不会让你很想关掉它片。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现董矩熟,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方仟霞。就行驶品质和操控质感来说宽食,它和普通家用车的差别已经不太明显测,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象涪惫退,并且变速箱也没有找麻烦桥咀,静音性总体做的不错杉胖懈,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间昧。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张筐恭儒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变杆刃睬,从外观到内饰再到驾驶感受逃惮寇,都在向家庭用户倾斜好凳说。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊咀戊透,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)喇,比28T 旗舰型还要贵5万元坚好诗,我认为它的意义是以一流的做工和晦饺、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象伶老券,受众群更多的还是有商务用途的消费者湍捆,至于普通家庭用户擂潭,我认为买普通版车型完全可以满足空间蠢撮、驾驶质感和乘坐体验的需求拦潭。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚桨唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦铆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光汕,即使到了11月中旬瓢辩蔼,洛杉矶仍然阳光明媚级劫,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息胃。结束了忙碌的洛杉矶车展报道勿,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候丢姓疟。当清新的海风抚来勉,和煦的阳光洒满滨海的一号公路杀,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边妙饥,让我更庆幸的是痕鼓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版狗,对醋衰,6.2L V8的那台矮。    几个小时前青楔冀,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro街拍?”时嘎殴,经过飞速的大脑风暴戌,我选择了后者钞肖,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新澈贾壬,选一台新一点的车肯定是没错的辜胜钢。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑咕,嘴角中蹦出一句话弗:“It's a V8”后呐漓魂,我知道我歪打正着了熊。后来他跟我说监丛,如果我选了野马匣蹭,因为我年龄不够艇,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT眷鄙饭,而如果我选了科迈罗昆谈,他们这只有这么一台V8的可以给我劣。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩拣渐卢,那还等什么呢齐氓?把导航的目的地设为Malibu堡,出发!对了男绩,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰啊,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟融馁。   科迈罗在美国有四个配置等级朽睡唐:1LT鸵舵馈、2LT第、1SS氰锋、2SS铰须耪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押诼啊,而后两个配置则对应6.2L V8谦。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元空,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蛙纬,3.6L车型会比2.0T贵1500美元呻缸虱,6.2L车型比2.0T贵1万美元凡负馅,8AT车型比6MT车型贵1495美元藤撅溅,敞篷比硬顶贵6000美元逼摄。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版揽掣稳,售价为45395美元久。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平测,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了铂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同矫鹤,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷阑逼,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人猜滦挠。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙烦常四,而是穿着西装革履的巨石强森埔,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力舅咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上税释,东风风行发布了全新景逸X5晦驮,作为东风风行的一款重点车型拭昏,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验刊纠。上个月聪妊绞,我们还进行了抢先试驾缸,不过上次的试驾车并不是最终市售版岭,很多地方还有待调试腔,配置上也有出入惋渤蚊。这次的试驾车和市售版是完全一致的辟吾能,这回咱们主要看看还有什么没发现的点拢。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的湘姑,整体风格偏稳重和精致牡驰刷,比老的景逸X5好看太多了派汕。厂方在讲解设计理念的时候也提到篙幸苍,景逸X5是一款全新车型沦彪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任泄什,只是名字上还沿用“景逸X5”碱。打造精品摩,或者说爆款剐,是中国品牌未来的大趋势习畅厦。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV徽硷架,车身尺寸不大不芯热墓ⅰ,符合这个级别主流水平敖,不过它的定位要高于老款景逸X5汐壕间,两者将同堂销售共锯。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4点棺潦、吉利博越拣涩、长安CS75森艰介、奇瑞瑞虎7等车型括,列出来一看卤,全新景逸X5的任务难度不小谜巳。    全系配备车身稳定系统局踩坛、全系后独立悬架奇、全系马牌轮胎筛嚎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拟,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煎澎:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型荆不,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字逢,而现在我告诉您售,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车捶刷,今天我们的主角嘘,就是广汽丰田雷凌双擎膳。雷凌双擎的起步价为13.98万元媒你偷,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙取,这样的价格北,也归功于高度国产化的动力总成涸藤迟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的豁,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情缅妮射,到底什么是双擎呢啸衔郎?这套混动系统如何呢毖部?我们就从动力开始说起吧碑附凑。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔弥:沈达炜 版权作品摩娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权土坷筏,严禁转载迸任,违者将被追究法律责任熟渡灸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版端,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型停褂,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注沪蕾。确实卯酪较,光是静态体验都已经让人有心动的感觉团,但对于一辆豪华车来说架,行驶品质也是很重要的坊探的,趁着试驾会的机会哎甫诵,我们要好好体验一下匡溯丢。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍观媚俺,包括空间体验等甲甘手,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》掣,本文不再赘述相关内容跋局,给大家说说新的信息点贤。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版辉娩绊,是目前国产版车系中的顶配车型幌芳苇。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型肃隘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来艰睹。最高配T8车型将于明年引进失坞,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统哭篇,前轮为发动机驱动帽巫赊,后轮为电动机驱动蘑。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配谱,配备19英寸铝合金轮圈逻县看,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号篙寂。对应不同配置车型停蕊吴,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈沉。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外妇,刹车系统也有差别密,预计刹车成绩也会有较为明显的差别漠。据厂家介绍裤缅,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平纱,堪比性能车晤,待拿到试驾车之后我们会实测一下卿。    作为一款豪华车型钢没,丰富的配色选择都是套路畅,S90长轴距版具有四种内饰颜色胁拖,内饰面板也有三种选择碾泞,可以更好地满足消费者的个性化需求眯。    S90长轴距版的方向盘手感不错嘶糠,拼色设计也挺漂亮的污赴,但在配置方面似乎有点不如同级对手辰享蹿,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蔬汗,可能连选装的机会都没有步秆炊。除此之外付,换挡拨片也是没有的购抵谭。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA弟谎岁,空调系统除了具有空气净化功能外侨,还有自动循环功能史巴,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)是贪,车辆自动开启空调换气功能叹,排出车内浑浊的空气戊。    为了避免内容重复奴,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍哆拆酱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富鼓寒订,包括超棒的宝华音响久雌。整个车内的氛围几近完美妥骆话,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车迹炼家。接下来我们来看动态表现怎样委搐焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫁嫁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了惕抢,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子兽,这听起来的确有些疯狂拖揣。城市SUV真的不能开去沙漠吗涕槽?我并不这么认为适叛旅。“天资”对于一辆车来说固然重要嘲伟鞭,然而却不能完全决定车辆的上限耐送,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诬冕剁,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠谈。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说昏刺,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣船。相比于他们凄咐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里帆擂蔚,更多的是为了在安全的前提下四,挑战车辆的极限画挎。    对于一台城市SUV来说凑酬退,瑞虎7其实有着不错的“天资”伴权菊。拥有24.7°的接近角欧缔、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙扣柬,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战氢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机杏,最大功率122马力/5500rpm鲍读,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱嚏。相比于1.5T的手动车型茹,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势将,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出疵侵病。    在正式进入沙漠前忍侩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar瑟,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积兢胚,以此增大摩擦力露香吉。由于新疆近日下雪湍卸,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎秸,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹放,更利于在沙地上行驶辱睹。车辆轮胎被降低气压以后萄测,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加埂,需要十分注意躲避路上突起的硬石肆清。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统韧统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赔,在越野时为了不影响驾驶俗答,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭竿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行敌幕,轮胎的打滑肯定避免不了埠。如果不关闭电子稳定系统并免够,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入切纶,一方面会限制动力的输出室揉慰,使车辆丧失动力错提辉,另一方面会对车轮进行制动稿涎庭,有可能使车辆因打横而陷入沙子裳茬吞。    做足了准备工作文厦,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始茧收。因为考虑到配重的问题敝,我们的车上坐满4个人赴倍痊,尽量保持车辆的平衡猜发胶。起步时缓慢给油矮贤,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蚂楷。沙子上行驶的复杂特性腿洗,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能涕化船,仅能通过地面反馈的路感调整方向田肃,有时方向已经打了一圈阶雹甘,行进方向却没怎么变化控。    教练告诉我干士肪,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机宛。在攀爬这种刀背状的沙丘时潦,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度芒飘,即向斜上方前进嘘谷彼。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向码氨任,车辆像漂移般甩动尾部夸轮罢,卷带起一片沙尘癌。得益于悬架硬朗的调校漆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下横绍贪,车辆并没有产生过度的侧倾李,始终保持在可控的状态手。    车辆在开阔的地势上开始加速毙冷,准备进行冲坡华捅俄。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响详,车速已经来到了160km/h潍翅。冲坡的前半程还很顺利井凸俊,后半程受到动力不足和满载的影响稳替,车子没能冲到坡顶兴体,但是这样的高度已经远远超出了我的预期畏。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蕉,希望分享在这里鞠父。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向粪贸唱,因为重刹会让车辆的重心向前转移抨蹭,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈侨封撮。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜人,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦亩狗,从而判断不出前方地势的高低落差秸穷香,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去迸袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缚筏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里歇啸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超迷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先褐封杰。不得不承认配卉复,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车薯,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质肮会,以及不错的空间表现(不是我说的府,车主说的且,点击这里看)幕呜茫,正在逐渐成为“街车”唱孝瞪,受到越来越多消费者的喜欢沛搬纲,而且其中不乏年轻用户朝迹。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系繁,事情似乎又开始变得有悬念起来卸。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后庆,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章诫敞矮,比如最早的这篇官图详解察,还有最深入的这篇技术设计解析贝狙锣。不得不说填,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细脐忍屑。为了提高大家的阅读效率娃很,上面这两篇非撤7辏好的文章里面已经写得很清楚的点款淑,我就不再赘述了毖,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点死咕,以及需要实际体验才能有感受的地方藐。整体结构仍然是大家熟悉的缴栏:外观桶、内饰郸橙锭、配置敲秆、空间挡酿、驾驶这几个方面碘吼害。活动当天条件有限醒,文章中用了几个不同排量和套件的车型敞,并且部分使用了官方拍摄的图片掸璃,敬请各位网友谅解九抖嚷。   外观谴岭畦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了铅勃,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准怂仆,从视觉上讲晶场程,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡架。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫孙涪丢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章狭。不管是跟同平台的7系参照净茶抹,还是跟同样做法的奔驰E级对比栖巷,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条嫩久申、双腰线带来的立体感尾、重心更加低矮的视觉效果渤。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”潦何康,但是我们仍然要清楚厢,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言陪,不管是车头还是车尾的造型饺锚柔,全新5系都有着较高的识别度疵镁,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话腻把贰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”搪桔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车井风,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待拳常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话袭,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了博射俯,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意侥奥。从以往的成绩看少,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了净勃桅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒台,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及柯,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了毁洗虎,在此期间它的对手们可都没闲着鞠,RAV4改款后变为了RAV4荣放报,途观换代的时间也日趋临近迫菠抵,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时护讥。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 尺,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统烘皖,并分别用180和245两个代号表示拿。除了外观频鸽臼、内饰以及多媒体系统的升级外渴刮伟,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术秃蜂,实测加速成绩比老款翼虎快了不少弦忙捶,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀虽鞠。   ● 外观简介钦停:采用福特最新的家族化前脸赂,细节提升明显财。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸渡显,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条绒肺江,气场比老款更足授扛。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm啪,轴距为2690mm膛煎,除高度增加了6mm外焕匪,其余尺寸无变化烫羚羌。    前后尾灯造型有所改变括,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯篱,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯教涣。其余的功能贾,如LED日间行车灯羌响、大灯随动转向功能则依旧保留着獭铃。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源了舱峨,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了辟啃。 ● 内饰和乘坐空间姜铃:中控造型有所变化麻,搭载SYNC 3多媒体系统摊克棋。    内饰整体造型和布局变化不大信奋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方柯薄。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘回函,搭配全系标配的换挡拨片棠,运动气息更浓郁举袜。空调面板比老款更大们,加入了风向调节按钮上加入了人形标识矩,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置搽潭戒,用起来也更方便许蜕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3堕母,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台匈嘉塘,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标瓦,显示更清晰荆,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性泌,非常容易上手却咖耙。    顶配车型的配置自然不同担心巨臣,日常能用到的功能自然不会缺席睹芦,我们还是来聊聊变化吧闻溅念。首先空调面板更大惕,风向调节按钮更大刑掂,并加上了人形图示衰肋。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整媚桐厘,在挡位处于P挡时逆泞堂,手动调温度和风量终于不会受限了 饲。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整颗暗略,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比腾关,座椅填充物更柔软捎米,贴合度更好需筐,坐垫两侧的承托能力有所提升敛。主驾驶座电动调节依然为10向恍红泻,并带有前排座椅加热功能鹊然,配置表现没有变化仕备。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抵藤兴,调节范围和老款车型一样都不算大燎湾栓。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置闯,后备厢容积也完全没有变化寝篡。从新车的表现来看赣蛇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显粳贸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证妮酵吮,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度佬被酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼加,气温骤降十余度泞嚏,刷了刷朋友圈赡哼,满屏尽是咒骂般的抱怨坎漠。放下手机伶,点一杯咖啡好刀和,嚼一粒橄榄篮茂艘,在地中海温暖海风的轻抚下敦媚,偷得浮生半日闲脸。直到突然一声“熊来了!”拈磁糜,打破了原本的平静浑详。    别害怕缕人兽,这里说的当然不是真的有熊欣掠,要真有这么危险的生物存在敌伯,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一没。飞行了将近一万公里男范溅,除了躲开北京的寒潮布嘎拴,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克供韩。这台车无论是在德国的首发亮相疟柑,还是不久前广州车展上以国产身份示人播擎娜,都有着颇高的关注度械。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后京监阑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙铰达汇,试驾之旅正式开始胳杏。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解泪褥,但这次我还是想再废一点笔墨玫,从里到外袍凉、从静到动播,把它完成的呈现给大家嫉促捞。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译超,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak嵌恫漠,这个岛上生活着体型最大的棕熊嫡撂履,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字党竟哥,想表达的意思不言而喻到。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台淀拭彻,与全新Tiguan相同嫩,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种慌骋,而是直接进行加长确,只有长轴距一种版本惩石捻,并且还有5座和7座车型可选歇。不过在和厂家沟通中怀境怠,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV颊,7座只是给消费者多一种选择唤唾逻,与汉兰达曙敌、锐界这样的7座中型SUV定位不同尚急宽。    其实不光定位不同腑茸,柯迪亚克在体型上也和汉兰达黔沁、锐界存在一定差距诞角,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威拟眉酬、现代全新胜达相仿斡等,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩小窍,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势亮仟,体型虽然不大雀航檬,但轴距比汉兰达还长了1mm推孝怜。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素江,只是出于量产的考虑进行了必要的修改激半灯。它和速派一样眉剿秤,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言腹谈邪,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子舱。车头的立体竖条幅进气格栅崇皇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰晨,这些都让柯迪亚克看着野性十足焊兰,名字都和棕熊一样了锹砷,样子总不能娘娘腔胺菩,你说是吧堡频呕。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧泰休,不论车顶曲线己连背、侧窗褐、腰线还是轮拱尘纽擞,你都能找到大量平直的线条奥怠,就是这么直来直往裸,没有矫揉造作筒。另外对于一款SUV来言毕淌,有一些硬指标也是不得不提的溯病摧,接近角22°塘、离去角23.1°递煎、纵向通过角19°享锣接、最小离地间隙194mm埠眠,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错相弛揉。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高飞戳譬,不过这也是因为更加方正的造型导致的秒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条察雹,车门打开时弹出插涝舶,包住车门边缘祷,关上车门后会自动收回络四社,防止在狭小空间内磕碰车门勤篱,对自己对旁边的车都是一种保护陷。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置瘟错半,希望量产时能给加上丰琳肃。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格瓤,甚至我觉得设计师都有点偷懒卧通欠,直接把速派旅行版的车尾拉高和立,再把尾门线条搽、尾灯结构略微调整一下就交工了讹瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆稼抠,越来越多的厂商加入这一“战场”裴表隋,推出各自的SUV产品敝斗,以在这一市场中占得一席之地才。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型坝锻哎,北汽威旺S50就是一款这样的产品勿授。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 腿略,虽然其之前以生产商用车为主谦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势贸睛溪,新产品的投放速度要快上不少葱箩,产品布局重心也向乘用车市场转移叮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型遣稿,属于全系的高配车型隧挎伦,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观驳蛙,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节冬寝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比玩廉凭,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩诞,并没有太多惊艳的地方龄。与绅宝X65采用相同平台势切稠,并且在外观上面同样有着较高的相似度竭歌兄。车身线条硬朗匙,勾勒出了较为方正的外观巢面。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错交沁,相比车头的设计要更讨巧些凹剂。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连募坍,延展了车尾的横向视觉吵。刹车灯采用LED光源擎即相,灯带的样式看上去有着不错的档次感漏巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快伐,你有多久没有来一场像样的旅行了钵莲掂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嗡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝堆偷?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼冀琼郴?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领坷歪,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作拘鳖笑,它的出现可以说顺应了时代的潮流糜讽,也可以说是对当下SUV湾、MPV市场独霸一方的挑战画。下面就请跟随我的文章盆覆簿,找回我们曾经对旅行的憧憬惋沽拦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:杜安迪 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯疼,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任秦南搜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬腹,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会莽瑰,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)户拉柑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛惨,还真是挺相搭的戮袄,这个中国最大的沙岛为了环保桔蕾,大部分电力都通过清洁能源发电悉刹,而这台X1确荡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排扰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首隋级,看看它的表现怎么样客前。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前淘登,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)丧荤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象韧,当然也有几点不足滔门绅,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型摊具拱,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内溃饺,在一定程度上影响了驾驶品质唇么,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型焊毛,看看它能否带来更好的体验弘香疼。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样轿忍尉,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识痪泰,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型篡驴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了葡缎,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电矮庐。宝马还为每台车提供了便携式充电器氏农,有220V电源接口的地方就可以为它充电酚毯,它的接口也可以用公用设备充电捆剔慧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒淬,解决充电问题判拈。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格呐灸,细节部分有所不同尝裁,看着依旧很大气灸委蜡,长轴距车身让它显得更修长己凌犯,比较运动锯识硼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV撮。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错挂系畴,主要以软性材质为主莆懂,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华炊如,但在整体配置上确实不高痛亮。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者傲,有的是为了环保理念熟狗,有的为了能获得牌照更早开上车逞彪澈,反正都是不差钱的主熔冕,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验碾随呸,有更多舒适和便利配置坛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入茸遂、定速巡航咀功、科技辅助配置这些都没有画郊溃,目前这款车还没上市敲,对于它的消费者来说酱,可能会想要更高配置版本的车型熬仑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局渭,它的电池组位于地板下方唱,不会影响到后备厢的空间拆渺偷,担心这点的消费者大可放心孪详忍,尺寸与汽油版的相同停。另外它的电池布局加高了车内地板高度清,第二排中间的隆起变信!,坐三个人的时候从容一些来剧。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别哆操淖,尤其是在实用度方面不会有什么影响小噬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用逗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暇鲁盯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了什等际,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型芬尝,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白缺寂豌,同时也肩负着一定的销量压力虚。果不其然磨逃苏,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)上蝎,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠太视,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了店。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看墨滦计,加大促销力度也起到了不小的作用酿虹。    Anyway苔,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事亢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型推,指导价38.99万元钮呸,终端售价在34.49万元左右墟班喘。从实际表现来看燃庭封,它也能满足大多数日常用车需求佬胃哆,性价比很高乘割。   动力组合吾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机炔八磕,最大功率为250马力/5000rpm伐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm诧暮险,相比28T车型效,它仅仅在功率上少了19马力料,峰值扭矩则完全相同轿刹疽,只是后者的转速区间为3000-4300rpm财,更为宽泛一些瞪虎诗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱梢袖燎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW膏幂馁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT疚江。这主要是由于XT5采用了横置平台伶肌陋,而那两台轿车则为纵置平台煤道。   驾驶感受编涛:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起踞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试吃范,当时开的都是顶配的高功率四驱车型盾釜,印象还是挺深的兴。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距醛沛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音卯粟。    从数据方面挤盛日,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验抖,外加完全相同的峰值扭矩搬,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲侯硅啼,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点构臣。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已椽椒。    实测车辆的自重接近1.8吨簇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称妇,2.0T发动机的表现也一如既往的给力女痢筏,油门响应相当轻快设矾笛,加速非常轻松赏花。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受酗搜抖,即便是一台SUV车型佛弦,也不会觉得难以驾驭扭晌。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定按,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上耙,但无论是换挡速度癌弘们、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现匙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢评蹿,顿挫等等授涉桨,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好举。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在钡,匀速巡航时跺下一脚地板油工,立马会降数个挡位纶分概,车辆能够很快领悟驾驶者意图壤防。升挡动作则极为轻柔讼萌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换肝檄。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑讣睫。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型揽疏斧,配备电磁悬架武,能够实时监测路面情况并作出调整慨,同时还支持软硬调节萝。然而此次试驾的车型却没有该功能乓芭,因此底盘表现略微会有些差异董颊昧。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主誓乃,但又不像林肯MKC那样非常的软纷,但对于震动的过滤还是相当不错的狡竣,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性怜搽,软硬适中暴船。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感杆。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配菩,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统豪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准幢,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静湾。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受剿,这对长途驾驶有着非常积极的帮助船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车袖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前豆项,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读委。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错短畔靛,今年前十个月累计销量接近7万辆勿娜。对东南来说粉,DX7的表现相当提士气碳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3禾俄。让厂商没想到的是冈舞锭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单饲,成为当红小鲜肉涕秆。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾布晃,今天试驾的是自动挡丘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱牢,还搭载动力更强的1.5T发动机会梳函,可以说是全新的体验淑疼蜗。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型丹,其中5款为1.5T车型歉来,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的捎瞳叫。DX3这款1.5T发动机来自三菱步,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)接蜡狈,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商佳薪累。除了东南温,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇梳,包括吉利乃、长城熊坪显、长安妥蛋、北汽等氖。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里痛括攀,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2倒、长安CS35导敲巴、比亚迪元等荚居,它们都是东南DX3的主要竞争对手居。与上述车型相比的,DX3最大功率的账面数据稍占优势悲蛾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元踞,但也处于主流水平之列并。接下里侮捍寒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受驰另。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果同,会把油门响应调校得比较灵敏腑汲逛。而DX3的调校则是另外一种风格扣谢,属于偏沉的那种虾。就此问题我们也询问了随车的工程师鳖紊,他表示有多重原因嚼乳陶,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些北体,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑欣墒。    实际上伍滥失,DX3大概当转速达到1800rpm左右时逼导,涡轮就开始介入扮巫,能感受到动力输出爆发挠,但介入并不突兀澎片滇,不是很强烈那种汇,整体来说还是相当柔和的染,体验要比预想中好羚串科。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱慈秸湃,齿比有调整唾洛节,让发动机的爆发感趋于平和岔东刷。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的肥倪,此前在试驾DX7 1.5T车型时途,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡编栓刀,后段毫无爆发感可言薄埠。相比之下案笛,DX3就给力不少缕虽蹈,动力输出感比较直接秋湾儒。当然禽川谓,这里必须提一下的是粉禾,DX3的“体重”占了不少优势娘桃辑,它比DX7轻了200kg惹党。    在这次试驾过程中券硕懈,我们发现DX3的巡航转速较低苛嘲夸,这是CVT变速箱的功劳莫栖,有利于降低油耗帝迟。但由于现场条件有限汲邵甸,现在还不能对油耗表现下结论回亩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试酚疆娠。    DX3采用电子助力转向施卵慕,方向盘的转向力度很轻筷联砍,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容泌锚,但凡事有利有弊妈架,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准突互噬。    DX3的底盘沿用了DX7的设计凳仑慕,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合苯硼。与此同时蛔勒横,它添加了平衡杆涝沸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾镀,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态盯娇焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫配:韩大为" "  金秋过后弄狡枚,北京又进入了冬季孝任染。然而就在周围环境一天天失去色彩时瓜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组栋久熟。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本欧绿,也就是2017款翼搏的顶配版本荚份收,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蜜?客位看官敬请看下文侩壕讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓:王汉康 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载宋滥掸,违者将被追究法律责任堵瓦参。 获取授权" "  【环球网报道】近些年内腾寿,不光是我国在提倡节能减排蹄妹骋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着查彤算。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机雄窗概,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局搅蚊。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机购汤,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机沛拢青。   丰田作为全世界最知名的车企之一瞳肩,在节能方面同样有自己的作为遂,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为千竭窝。然而面对混动汽车并未在市场完全普及身,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面分顿伎,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺耪财老,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出竞。   当我第一次走向T版雷凌冠刷,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰块咸,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了软锰。   当我绕车一周走向车尾匈改猩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪诔病,然而正是这不起眼的D-4T的标识毯,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术齐。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫何坡。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术邢糠牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扭藏:王汉康 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载玖,违者将被追究法律责任蚊啼变。 获取授权" "  近些年来雷橡,年轻消费者群体异军突起卧迫,在市场上逐渐成为了消费的主力人群冒项奸,那么靠鞠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢蠕促?颜值要高倾、要有个性伍、品牌要响亮荤裤遣、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求零卵,最重要的是海谩评,价格不能太高勿摩蛊,要在年轻人可以承担的范围之内傲倒。综合这些要素罚掠信,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型桃但吠,该车将于广州车展正式上市妮摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵扔睬:杜安迪 版权作品疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权失兰,严禁转载稻拐冻,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后逞,产品品质和实力都得到了一定程度的提升斧惕,三款产品昂塑舌:博越补凳、博瑞角金、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷才,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型还,早在上市之前的宣传预热中么管,帝豪GL就被看做自主标杆车型妓盒姓,号称要对标合资竞品车型阔夯瞥,这也使得消费者对它的期待值相当高蚊篙,那么它的硬实力究竟如何呢悔?我们今天就一起来感受一下闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身径:杜安迪 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌汝呸,严禁转载楼苛,违者将被追究法律责任扒抹。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候莽晦受,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蚂省吐,几年过去未刷陇,在车型层出不穷的浪潮中牵,英俊小生已无颜值可拼煌官,4AT的变速箱也似乎成为了老古董粕瘁献。如今级急,K2已经完成了换代怯绰钨,高颜值高配置纪,又成为了全新K2征战的代名词堑。今天我们的主角喷卸,就是新一代K2味惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭割碉:沈达炜 版权作品轻仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂保浓,严禁转载郸,违者将被追究法律责任莎陡查。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来吕涸响,家用车的选择标准越来越高粕。空间瓦下、动力哦、配置贤、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素睛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁节静息。提到性价比瞧驰磷,日系车是一个绕不开的车系芍欠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生隘,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞袒搐坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖:王潮 版权作品漏蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧,严禁转载点,违者将被追究法律责任帮滑。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高挂盘彭,国内的消费者也趋于多元化锣惠,除了原有的购车群体外募,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增唱谁刑。他们生活在并不算繁华的小城镇里矾牢拘,用勤恳的态度迎接每一天的生活晒厘,他们需要一辆车来为生活奔波涎璃焦,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活关韧。如此看来俗,一辆大空间师绅、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择报,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车豢素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈棱纤:杜安迪 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼广,严禁转载毯,违者将被追究法律责任标梗。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃痞淑,作为一个有着传奇经历的德国品牌赫卜,在沉寂35年后健袄系,重新回归并且首次来到中国市场碎故。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品襄,凝聚了中德十年的心血耻保悲。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史椭,还向我们展示出更长远的未来汞宝斡。向经典致敬担,与未来通行缺寸辟。今天脚济,我们的主角械,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7暇波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:沈达炜 版权作品氨妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载崔,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计吨,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息啥洪次。在兄弟们都纷纷改款成功以后梢设堆,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款仁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了斥?别着急瘁哇,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”诧徒箱?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编清尘:王潮 版权作品痛桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权享片堪,严禁转载擒玲钩,违者将被追究法律责任岸韭。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行颁老聊?答案有很多但雹峦:旅行是文艺青年笔下的诗和远方甩函,是背包客说走就走的随性与洒脱班茄,是曾经引发热议的“世界那么大摊,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的颅任列,但我们每个人都渴望着旅行宦虏刷,在旅行中去释放自己劫、感悟生活的真理共,寻找自己存在的意义掀断痢。而现在我们就有这么一款车倒盎,作为全新定位的跨界旅行车而生啤蠢,满足你对旅行的一切幻想蛊,它就是一汽-大众蔚领疗菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编遂访顺:杜安迪 版权作品上北,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷柔篮,严禁转载膊讣,违者将被追究法律责任憾颓秒。 获取授权" "  承德米,位于河北宋朵构、内蒙骇、辽宁三境之地功程。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻彪,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京馅寇婆,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇簧踏扳,东通满洲矛软纪,北拒沙俄矛略险,西抗蒙古馅纠,南下北京私及港,逐渐登上了历史舞台汇,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇究。对于我而言北室,承德是一座熟悉的城市绕摹。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蹈父,与当地的同学结下了深厚的友谊搪彪痊,而此次正值同学结婚灌罗砷,借着十一假期低,决定再次踏上承德这片热土溯,说实话绷,有一种荣归故里的感觉即食,承德查绢,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秆:沈达炜 版权作品辖忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷前,严禁转载新顺沦,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "  随着时间的推移羌,80后狸、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体首朔菠。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说工,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择兜。近年来喷涉膝,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势危疼,车型选择非常多愤,销量也普遍可观凶多。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3墩,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一佬帛溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂晾:杜安迪 版权作品窟歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊强,严禁转载翘僵歪,违者将被追究法律责任模潜惜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市呈倩!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV膘燃。远景SUV来的似乎正是时候鄙媳。虽然是GX7的老平台峡俄,但可以通过提升动力系统据漠、配置五,以及更时尚的设计来吸引消费者舰。这是有先例的膜绘菲,博越也是在设计上识闲权、配置上和动力上提升之后农屡,引来了消费者和界内众多好评虱。同时滔,也正是博越的成功泰氦,给了远景SUV的自信矾。吉利趁热打铁躬,推出低一级别的远景SUV某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲兼:王潮 版权作品歪单几,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪甘,严禁转载协,违者将被追究法律责任簿遍伸。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域稳粱瓜,但在欧洲替氖天,旅行车却是不折不扣的宠儿踢,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本溉胚湾,高尔夫也不例外陆疗狮。提起高尔夫抡,无人不知无人不晓温佬假,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车哺。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时辉筛艰,会带给你怎样的惊喜呢路辣?今天献,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采籍袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒湾:杜安迪 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛兼,严禁转载铅姬,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈定冷骋,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下瘦饱空。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳创傅罚,宣布奔驰C级完成了加长食屠杏。其次浓料,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款聘,三大高手已有两位出招吞莱,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意贺混。然而这位并非是不想出手靠龄番,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法勒嫉陕,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中疚始,上市了遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺:王潮 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤并低,严禁转载普黔,违者将被追究法律责任芭恍枪。 获取授权" "  【环球网报道】曾经暇刺籍,在那个“微面”横行的年代上计猴,有那么一家车企沥,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔倒,它就是昌河汽车歧。但随着市场的发展与成熟讨罚旗,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野鹤钾惯。如今叭戈,为了迎合市场的趋势和大众的审美算,昌河汽车化身北汽昌河别潮陀,重新回到我们的视野奖偷,开始进军乘用车领域悸锹错。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型闪,与上一代Q25相比恍厢丹,昌河Q35在定位上有所提升钒,当然妓,在设计和配置上也带给我们很多惊喜沤髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森盒问:杜安迪 版权作品损孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞,严禁转载欠瞧挤,违者将被追究法律责任无毖杜。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车甩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门熔降,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器赌,在东洋岛国日本扮夕哪,便有这么一个品牌驰,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器诬奉,那就是雷克萨斯F部门钳。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多汹,这也就更为其增添了忍者的气质汝,然而今天我们来到了北京金港赛车彻潭佟,为的就是尽情感受这一神秘的家族硼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶透:王潮 版权作品隘翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩锨,严禁转载妥隶,违者将被追究法律责任狗狮。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日如,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布订,基于PQ34平台打造而来尺,定位紧凑型跨界旅行车吭告列。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”镁,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烈。据悉强涪,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售哗山搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稍绿朔:沈达炜 版权作品捞标赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权物诚玛,严禁转载练,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的篮厢?确实很少喉降咖,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上免独,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容僧安,它就是君越淘卯寿。   全新君越是个很特别的家伙宽,你在它身上可以找到各种相对的词铰馅。比如还晃:家用和行政老理、时尚和稳重槽、运动和商务绰考、豪华和低调秆憋。是不是觉得很神奇屏措嗅?是的妨,这就是全新的君越累焊衰,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值森苏,正所谓""谁人不识君""缕地,君越正如此刊寝蔽。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:王潮 版权作品埠喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权申,严禁转载深,违者将被追究法律责任污病贤。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物澳擂肃,在国内才刚刚开始大力推行荡称贰,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处噬划笨,但为了发展和正确引导市辰啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜拭。比如很多限号城市电动车是单独摇号的尼回,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等底笛。目前来看冠吭,电动车在日常出行中也是有一些优待的窝睬,作为城市用车也是比较合适的奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搏:杜安迪 版权作品段抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权白,严禁转载梨,违者将被追究法律责任冒绦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位枷胚朝。前不久纲鸥捆,2017款的速腾正式上市将喘,从配备1.6自然吸气到1.2TSI恢赁竭、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合廖,将指导价划定在13.18-18.58万元之间旱家,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格坡,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元檬梦。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元胃缕,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注七妥邓,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编皇:乞程远 版权作品伦瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹宛,严禁转载霉麻馆,违者将被追究法律责任奸化降。 获取授权" "说到豪华品牌穗串,德系三驾马车您肯定是最先想起常山。的确阶虑,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷笑发勘,日系豪华品牌也在奋起直追策布。但是围仕,如果在三十年前您在中国谈起豪车贫牡慰,美系豪华品牌一定是最先被提及的诽。而今天卜,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯酪矩屑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编戌妊斗:王潮 版权作品淀禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺肮牵,严禁转载旁韶患,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了竭雀,不少朋友有去出去玩的打算全焊,当然开车自驾的也不占少数溯。一提到自驾端,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行行。所以该稿里,车内空间是自驾永远也避不开的话题芒夯。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区檄陋,亲朋好友矢偿、蓝天白云怯、饕餮美食庭、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方酗菇,如果再有一辆大空间的SUV鲜,那简直是再惬意不过了安舱虐。   提到SUV扒,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外屯羞,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼彤氦。这不即龋眉,前段时间全新的宝马X1上市了税,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型怯菜吉,宝马X1终于迎来了自己的大改款扰蚂。而这次改款欢弓雄,为宝马带来的革新也是前所未有的撵,全新的平台露、全新的动力和全新的变速箱劳融,这样的宝马与之前到底有什么不同杭芯董?这就带您分析分析攘书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔顷:王潮 版权作品雄菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡疾,严禁转载瓣呻避,违者将被追究法律责任哩。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全概少,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来念,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中膝甜潞,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后偏侥露,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上从吵颗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编堂贯:乞程远 版权作品娶捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权心呐,严禁转载檀遍宪,违者将被追究法律责任贰柯概。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日富蠕失,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行燎,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛祥乏咎。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国税酿镜,现场观摩NASCAR比赛苏汤。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外同哺垢,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点娶。      总体来说解曹,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定叛拒,整车无论从外观醋陶、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鼓:霍保智 版权作品浩信蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权细伤波,严禁转载关,违者将被追究法律责任蜕覆。 获取授权" "     提到自主品牌SUV褥妓崔,哈弗是个不得不谈的品牌身貉赂。而在SUV市场中坤贺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了能。2014年函瑞,哈弗在北京车展上将H2正式亮相辉朔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2环量突。但是敖舜,哈弗似乎并不满足于现状弥寿,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展攻疮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动刷眉停,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场眠豁。于是乎性劣,一个颜值更高亩孝世、更富有动感的H2便横空出世了想烦。   这一次斥舅鼓,为了更好地体验蓝标H2的实力骸沸拇,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾担湖首耽畔。碧波浩瀚商厂潞,鸟翼如云硼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下倦吉,我们驶向了青号眨湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:王潮 版权作品俏佩赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤湘,严禁转载彩陛擅,违者将被追究法律责任抵。 获取授权" "     8月26日璃媒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市豁歉嚏,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白块物嚼,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型坚潭柔,伴随着凌渡GTS的上市耸纬,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世枫,售价保持在14.59万到21.39万元之间堤轨繁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后逆博佳,市场销量平稳上升拭加救,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本匆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择邯。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型夹皆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型矾坝韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编冀凄:乞程远 版权作品拟肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载猛哪,违者将被追究法律责任保拌。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拍掇疆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择镀粗俯。因此渴,近些年来骋,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏虱,销量和占有率逐年提高榷腺坤,众车企均想抓住这个市场机遇新天顺,纷纷推出MPV车型奠枫。其中绩供妊,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后唬文,再度重拳出击桃,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆标忿搭,官方指导价为29.9-33.9万元累锯。那么佛膘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢评?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:杜安迪 版权作品炽风祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭裴,严禁转载阜缓箱,违者将被追究法律责任店联。 获取授权" "     在我的印象里掣构,smart就意味着个性玖谩,潮流引领者从碳很,吸引妹子眼球的不二之选甩。但是由于定位为微车诚旦,动力肯定不是smart的强项脱汹,因此我的心里也是充满了斗争定蔚。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后测池,作为潮流风向标的smart终于坐不住了掀,不甘落后地推出了0.9T全新车型簧嘉,为了一探究竟昂慕俄,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型聘,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜鸿:杜安迪 版权作品冕提,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载掏扰,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋霸娟?这个始终没有答案的问题难倒了无数人缚,那么是先有SUV还是先有Jeep呢窖仙羞?这个问题有且只有一个答案揽,那就是Jeep轻莱。是的镶芬骇,SUV车型是Jeep发明的弥,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV扁读猜,它叫Jeep口炬辞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容授浆,但是我知道就连Jeep这个单词譬,在英文中的释义是越野车弓滩畴。   在这个SUV横行汽车市场的年代接烩芯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色旧瀑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子联辈,依旧我行我素地走着换奋,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过崇陋珐。这份洒脱和潇洒癌使弄,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了迫蛙倪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色侣,它自由自在农拔览、特立独行蒲寺,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编辖炬:王潮 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载闭,违者将被追究法律责任篱颓访。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车魏,东风雪铁龙就顺应市场需求判套珐,推出了首款SUV车型——C3-XR挞穷。时尚的外观设计卵娇,越级的轴距尺寸猾法,丰富的配置以及凶猛的动力性能摆晚催,从内到外都在追求国人的审美和需求让坟郎。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛:沈达炜 版权作品汀净丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖究,严禁转载色,违者将被追究法律责任矢臀。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动歇,该车型是第六代伊兰特的国产版本氰钡,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代绷雹,北京现代也不落人后船刺,一并将伊兰特鸥、悦动艾辞藏、朗动城爆砍、领动同时在市场投放攫裸,通过高低搭配互相补充争夺市场仁抬习。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择握汇,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度试酿轻。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量蓬噬,从9.98万到15.18万之间簿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版惰崇乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编酵:王潮 版权作品急迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵狮,严禁转载劣版,违者将被追究法律责任拉头徒。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光穷懂涝、国产发现神行后勺卑浅,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研骡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚馗鹛,并把XF车型作为首款车型焕粱,而进入到国内惺偷筋,也进行了中国式加长阿急口,定名为XFL潍。新车的指导售价为38.8万-68.8万奶耍,相比之前进口版车型的51.8万元起铆鹿努,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多及笑。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市辰亍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适颈矗颇、运动商务于一身的商务座驾洗。     无论是XJL亦或是现在的XFL跨踏狈,第一眼看到捷豹的车型尖目,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引陋巫,捷豹的家族式设计谓杉,大尺寸网状格栅库怂趣,柳叶形大灯巷,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度屏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莲烷:沈达炜 版权作品鲁撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨肉,严禁转载滑摆临,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鹅豁,设计师们的理念也在一步步改变居版:造车灯表、造好车扇段娜、再到现在的造低污染的好车迟,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势叫。在这股热潮中慨蚂静,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术暴,经过多年的积淀咀劫便,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化懊,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家触。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎甜粟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔勿滤:杜安迪 版权作品丁淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹慈激,严禁转载洞详,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7趟,说是重磅车型路且横,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型劝泞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天融本信,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹敖凉。   瑞虎7将于九月中旬正式上市嫁铺,预售价格为10.99-16.39万元懊煤枯,分为两款动力共六种车型蕾形,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型秘悄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损:王潮 版权作品垃狭礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘芬,严禁转载闪,违者将被追究法律责任苹料。 获取授权" "  近年来溪倡,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯久健,它们大多外观灵巧秀气菠、驾驶轻灵易操控儒脾,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能筒速。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV核分沦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候系嵌登,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道旗渡刊。2016年北京车展上勾砂,新款国产奥迪Q3正式亮相上市堤。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色浅芒氛。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了叭沏界,2013年Q3正式与国人见面纠屁峭,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比跨丛旦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王嫩考。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠久莆。可以这么说贸期,每当提到豪华品牌紧凑级SUV彼雀,您最先想到的一定是奥迪Q3骆实号。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款就,虽然是一次中期小改款沃晾,但是相信凭借新颖的外观男碑懒、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手墓琴厩。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨髓啡陛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编伞:王潮 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩讽,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编恃绥硷:杜安迪 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚即鞋,严禁转载景,违者将被追究法律责任尺泡蔡。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车碗搜,它的外观虽不激进砂杉搅,但整体风格沉稳而内敛狸拜效,每一处细节都看着顺眼靖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统横蜕,这样的坚持与坚守蔷堆软,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心妓讨。动静 结合不花哨诧簧号,底蕴深厚显自信泉宋。接下来唱零,我们就看看它来如何演绎“自信”二字挛耍驹。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市函,售价21.98-29.28万元摩,推出了两种动力共四款车型骗。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版法,售价29.28万元癸骄募。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍唇蟹:沈达炜 版权作品灭乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆检,严禁转载瓮挡岗,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编孝疟:王潮 版权作品沧掀楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭创辱,严禁转载哺硷,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编炔欢:王潮 版权作品圃旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝驳,严禁转载七骆统,违者将被追究法律责任榔琅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌赋壬,仁者见仁智者见智慰搞赂,但要是说到当下最火热的车型赣春旦,你一定会脱口而出强扭:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思蓝,成功者如吉利博越藕,早已成为各大媒体眼中的红人功氖。而近期起撼喂,为了进一步细分旗下市呈刺一!,吉利推出了一款全新换代车型晒,远景SUV据煤。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV拿,从外观到内饰车擎颁,无不透露着一股“家”的气息唐斡。他不像其它车型那么华而不实勾何,反而很接地气陆滇能,该有的颜值与功能他都有唯派,动力也足以满足城市家庭需求固。这也更加贯彻了吉利的精神颧:追求性价比惩酪。好吧坞,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了革衡勺,那么有请我们今天的主角谓:吉利远景SUV携碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷社界,718 Cayman来辆不秸?2016-07-22 14:25 责编亥:杜安迪 版权作品淘陶尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶省东,严禁转载徊,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时实查,一款互联网汽车进入了消费者们的视野痹,而这款车也“大有来头”弦财。   荣威RX5是一款紧凑型SUV潍,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造瑞镰,于7月6日正式上市驾弓铅,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型群坎,官方指导价9.98万—18.68万元蕾同钉。实际上猴挠歧,根据上汽推出的多项购车优惠政策橡,只需支付9.98万—17.98万然肚群。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”偏沏:大灯设计采用“如意”的造型媳,寓意吉祥;内饰上舌疯剁,座椅采用软皮包裹丁,大大增加了舒适性;动力上饺瞎,据介绍速,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技槐笑泞,搭载2.0T和1.5T增压发动机桶璃缸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上校宛认,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米哎歧,百公里油耗比同级SUV少2L拢璃。   然而仿稍,作为一款互联网汽车烩,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术耿霓。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下爱怖箱,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统急谩,“摇身一变”成了一个移动的交通工具泉边。   近日络钨孟,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能甫够艾。   汽车手机实现远程互联   在上车前尉吻衫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置掂躲,并顺利得打开了车门溅浮洛。此外侨抚剁,手机远程能完成的功能还有空调控制却,座椅加热回勉,车辆检测人,规划完整的保养计划拐啊笆,推荐保养预约等惕嫉党。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季圣,远程空调系统将大大增加用户的舒适感痘尖乒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好怂瞬挛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语沫,得到的答复是“你好滑稀香,哥们儿!”竞,记者是女生哈!第二句交流是竭快泻:“我有点冷!”“已经为您调高温度位来寄。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣豹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能家报:开空调程,调温度患亮,开关天窗烧,语音导航以及播放音乐季、语音搜索收峭剩、天气查询等操作叛。   借给朋友车不需要车钥匙睬蒜?   利用蓝牙钥匙捻为光,荣威RX5还能实现启动发动机的功能凡梳,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式芜炮沙,即使忘带车钥匙弛世恭,用户也能顺利启动车子绷未。此外分碉勾,用户还能向其他账号进行授权括康材,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人栋栖笔,而无需对方再特地来找用户拿钥匙呜模。授权之后钮估弯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能炯,比如阂尸聚,对方如果只需上车拿东西饺钝,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车成,那么用户就可以授权全部功能肚我。同时用户可以自定义授权时效守犊,并且可以随时单方面取消授权显,极大地提高了安全性颇。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示小闻。在7英寸虚拟仪表上蹭,不仅可以显示油耗绒潮撮、里程等基本行车信息肩签娥,歌词吵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上当窜诧,使得用户更易掌控各项信息氯。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蔚,方便驾驶员查看路线看溶璃。   此外体拖,在选配功能中呜项,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备棚芯。在行车过程中午卑嘉,用户按下方向盘的拍摄键睫,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频钨辟,获得道路前方韭、车尾两、车内成员等多个角度的照片冒淡,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注把祈,并通过4G网络进行分享碎肝肉。这些照片和影像会自动同步到手机汾抒持,用户也可以通过中控大屏翻开照片衔报。   另外喂标亩,智能后视镜上也能显示天气划擦、路况挥惧渭、时间等信息耪沤肌,科技感十足睡拈。   总结污闪吧:可以说宽聊,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步肆并。在自动驾驶技术没有完全成熟郎监蘑,充电桩使用不太方便的当下电临,互联网汽车或将是最触手可及的疗。 责编仍疽爽:李芳 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒播乐,严禁转载漠,违者将被追究法律责任辣策。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲嚼倍,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的顽。因为我不喜欢SUV德,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧可。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率陈,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机沪夹稍、501N·m牛米蛮横动力的诱惑捶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动尼痘。 ● 够大钒会、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友维脾摧,作为一款车长超过5米涂篡、搭载了7个座位的中大型SUV袭乡,它能够适用各种生活和工作场景叮。而在国内皇,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上旁,这款外观阳刚裁临、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来杭比仟。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计奠保捅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别塘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网蔽全我,这款运动版车型看着会更加的低调铰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎撬兄,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现搁捆夯。但总的来说仑谋乓,探险者更像是穿上了两双运动鞋及,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱涂。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化椿,不过在方向盘儡怯、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉起。   虽然中控台的整体布局方式没有变化豹双香,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板赏改,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题履塑。   该车的座椅相当宽大捎拟说,在功能性上也有较高表现挝:座椅记忆墙寄、腰部支撑调节澳、座椅通风/加热具有配备题踩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计睬蚕,右侧座椅可以前后移动毒护,左侧的座椅则只支持靠背角度调节航。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口窍,提升了乘客的便利性软怂诬。另外在安全配备方面壬,该车除了常规的侧气囊狭纠、头部气囊等配置之外泄,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊催嗅嫡,安全保护更加全面居涉耍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间惫,更便于拿取和装载货物台冗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间睦赏蜕,这款车的装载能力绝对不需担心浩嘘操。此外勿恳糕,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门订吴卵。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺:杜安迪" "  不知从何时起钢,“狗”与人结下了不解之缘花氛,关于狗的流行语更是层出不穷蠕麓挖,什么X了狗了虐卢、热成狗了浚窍雄、穷成狗了软趣、加班狗零雌篡、游戏狗等愧似伸,似乎什么都能和狗扯上关系绩。   但是在这之中圣剁书,用的最为频繁泌墨讹,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了焕。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读篙:“单身狗”一词发明之前迫曝呻,形容单身用的是“光棍”瓦。“光棍”一词并无褒贬之意桑。但“单身狗”一词的发明瑟徊,明显是对单身人群的嘲讽苛,甚至有很多人拿来自嘲樊猛。”   “单身狗”这个概念普及之广接丰毕,早已不局限于年轻群体掠寒,拿小编的亲身经历来说邪,我妈都曾经脱口而出顷蚕财:这日子哭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错烤坡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕崇弓。   以前听过一个段子迁毫庇:“又到七夕了娶,你还是一个人吗匹警?答曰藩肆牡:废话!我还能变成一条狗吗谎桑?”话音落下便忧伤的看着窗外镰芳,心里感叹涎:又一年了家厕酶,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题郝,我便变得内心焦虑认谓颓,手忙脚乱登罕,不知道该说些什么灸秒。   从前闯,我看到朋友圈有人秀恩爱芒危,我的反应是这样的购:   但随着时间的推移鞘动,我认识到绰拐:人悄竿,不能太na?ve钢迸,要学会祝福别人脓,要学会苦中作乐畏。   虽然我表面很坚强稿玻,但其实我也不是铁人阜,我也有女神换,我也有感情放拓钾。   只不过赤,女神使我琢磨不透饶即不。花扑、巧克力这些俗套的东西嫌靶,或者是项链穷峰诗、包包等贵重的礼物筒、在或者我亲手制作的小礼品剿坛,均不能俘获女神的芳心蹲唉娇。   但今年脐恫儡,一切都变得不一样了几惺,因为在我最困难的时刻欢韭兽,“它”悄悄地停到了我的身边论,我计上心来馅。   它就是我的救星檬芳衡,单身拯救者大众up!督考。   你很少在马路上见到UP!唤嫌椭,因此棱冻,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人惭品嚎。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美帕味青,圆润蕾、设计独特的外观线条也很符合女神的气质烫,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰耗撕,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害廖。红色的钢琴漆面装饰穷,谁人不爱介?而且娱乐系统操作非常简便罐赣,女神应该会满意儒。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蛾,画面太美我不敢看砂驹扒。   不仅如此妥懂,up!的安全配置也是极其丰富兑,如图中的倒车雷达伤,女神会不会觉得安全感爆棚呢孺?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机尽分界,完全可以应付城市道路洗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了肠,朋友们你们说我今天约会能成功么丸洽炉?在线等遣岔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编蒙臼始:杜安迪 版权作品恼身,未经环球网Huanqiu.com书面授权边酿硷,严禁转载锭槽,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相帆墓,就引起众多媒体关注朵瑞。作为大众品牌旗下首款咯素、并且也是唯一一款C级豪华轿车匿,大众集团主席穆勒特意强调滥趁,这是一款专为中国市场研发的车型譬砍薪,也将由上汽大众进行生产堕聘骗。所以大众这次进军豪华车领域救悲,并实现国产莱,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待黔技。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看涡存把。                  从辉昂车型尺寸上来看钙,辉昂相对竞品来说有一定的优势广。值得一提的是馈捅诬,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数昏逞。从现场的实验结果来看推帅,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L沤炯、宝马5系写谈耙。(在相对嘈杂的环境中价修,车外的噪声系数为90分贝扯田倒,车内辉昂指数为40.3麻拜,奥迪宝马分别为圭:46.9以及52.7)   此外乳隙,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃夏。      据了解讥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型版势虑,噪声隔绝性能提升高达8%柔瘫。 上一页 1 2 3 下一页 责编廖愁:张瑞丽 版权作品艇拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔恕,严禁转载下炬,违者将被追究法律责任歇士侍。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说位,绝对是值得铭记的一年逝,先是“那个男人”科比退役广,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史金城乱,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士莆唱奴,紧接着线卷缎,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役板耪,葡萄牙夺得欧洲杯牟先,这些都是史无前例的体育大事件幂祁。哦耸莫喝,对畴譬,还有巴西队折戟美洲杯小组赛抛磐场。   巴西队小组赛未出线坷,创了历史最差成绩撕解勒,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了奇齐,本周奥运会已经拉开帷幕啦芦,各国运动员疙酿、媒体早已是是蓄势待发挫,但如今宝侠,我们不禁要问一句翻风绿:里约筐同力,我们究竟还能不能约了峦港?   巴西球员已经哭晕在厕所窟川:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好离请厕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾眷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编膳行:杜安迪 版权作品箱茂陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权附甫,严禁转载亥墩嘶,违者将被追究法律责任催融。 获取授权" "  每提“西藏”停洗探,必有人上升至灵魂净化的高度缔但撼,我极不喜欢!   从地理上讲迹牵免,那里确实是浩渺无边;从视觉上说始北粪,那里的确是斑驳陆离堕瓤撅。如果仅基于此憾桅辑,而感觉自己被“净化”了改澄赐,那么紊茅,只能说明脆虹苦:你经历过的太少了经。   很多次进藏之前停,朋友们总会针对“高原反应”展开热议触,提醒我吃藏红花龚吉、动作放缓玲、多休息……生怕我“挂”在藏区爆。当TA们表达完爱心之后恋寿谱,我总会友好的问一句疚:“您去过西藏吗始?”而得到的答案清一色的都是马貉久:“没有膊伪地。”在这里匙,我想提醒大家适扩饶,太多事都是没做过的人影响着想去做的人么颠墒,没想到的人影响着正在思考的人革沃佩,要记姿亍,你看到的才是西藏掠柔豌,别人说的都不是情。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅筷,队员们在拉萨集结喜米,然后向山南地区进发萝,最终到达目的地“勒布沟”冀。本人是一个轻度户外爱好者痘罐葛,借助户外设备驰氢坊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吼藩癌,值得一提的是粳,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向圣祷颓,也就是说财敦南,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候啤隋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了逃。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编玩淌桨:杜安迪 版权作品烽活奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊富枪,严禁转载观氢,违者将被追究法律责任惰仓类。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现裁,再一波长时间的持续增长后谅杀,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头道胎掏。其中阮建缄,新C级那、新E级垦聘、GLC等扮演了十分重要的角色娟镭。但是偶瓣,今天我们要聊的这款车琅笑量,它不是轿车炮漂,不是跑车梦,也不是SUV焊恫,而是一款MPV毫哨桂。它好像在提醒您萌:千万别忘了碳赦蝗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术纶帘赤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位桐祁赣、锁紧尼拦。    与会专家认为烙嗽响,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险提磷、热稳定潘霓、无热管理循环膘嗽吾、热冲击循环麓、被动传播电阻)匹霜趟,电性测试(短路泰淌赏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击碌、掉落魔哗量、穿刺屋半寸、翻滚免宛、浸入楔、压碎)的安全要求搽滥。但是藐防,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧皖吓哎。安全无止境晾晴,提高电动汽车安全性柒纹弊,还需要国家朴杭、科研机构窃矫忙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中陛绵,也曾不断出现事故盎仟,遇到挫折是任何事情发展的规律碉牢。因此具钮,对于各类事故风殿,电动汽车各产业链不应止步不前波,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足串碾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的垮团,要让安全成为满足一切功能的首要条件掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "   上海车展开幕前一天婚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会啼味,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挎把。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌窘?北京现代副总经理匈融哇、销售本部副本部长吴周涛表示芹虎激,目前北京现代47%的客户是80后和90后霖仙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匣。“他们对于服务有着完全不同的需求岛笺辰。比如服务要定制化盎剑,手段要智能化卢墒保、科技化连扯。同时囱邪,还要预见到他们的需求并满足涸。”    如果说此前谋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争兼,是厂家产能的竞争疽,那么未来则是客户的竞争令夯。因此何,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”沛。“意思就是享受你还没有想到的服务渡晴倒。”吴周涛如此解释炭喷舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拿江?据了解不嚷冻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期坤,升级为对客户用车生态的全面服务访锤添,基于互联网科技的进步匹鄙,先于消费者预见需求萎科仆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”话换耽,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效酒、智能鄙腐萄、共享锨窘确,以及个性化定制的智慧服务体验本冻侩。    具体来看哎,北京现代将率先整合官网蔬、呼叫中心呢、4S店透明车间擎粪栖、服务App缮、娱乐搐、地图记喀奋、语音控制间骆、智能搜索等服务功能傲描搅,并将其聚合到车机上识窃,成为用户的车载生活服务平台割椒。它就像一艘移动的生活航母截趟斡,无论是餐饮瑞、娱乐妻、购物的生活需求鸥食歼,还是维修庭、保养的汽车服务锤既四,都将以车为桥梁背叉,实现信息互通息。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务枯挠,还能够通过在线直播的方式控讥漂,对接车孪艘怀、检测罢瓤藐、派工裴洗门、维修闯奢套、洗车全、交车等服务的全程进行智能监控搓,实现人车分离式的售后服务魂圭泞,把客户彻底从4S店里解放出来迪彩,为他们创造更多自由生活的空间朝。    值得一提的是堵扒款,在“汽车共享”大火的当下财,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务啪虚叹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者痞韭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主眯。“如果只有5%参加到共享汽车当中激墓岁,那也有40万辆的规模孔新汕,这是目前任何第三方平台都实现不了的磺。”陈静表示侵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车啪涣形、售后代步车羞挺、公务用车也会参与进来兰彪察。“我们希望融入大潮彤,积极参与这种尝试呛请。”    除了全新服务品牌的发布旅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点糖。据了解琼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上梗矮,通过平直且富有张力的线条杭,充满力量感的车身轮廓胎缺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格翅暴杜。同时竿诉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机供,匹配7速双离合变速箱绘宛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现囱效揉。    “新一代ix35上市之后夹涧肮,北京现代有全新胜达赫、全新途胜弘、新一代ix35烽可、ix25四款SUV产品褪熔陛。通过这样的产品布局功,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势舞蚀尽。”吴周涛介绍说茂达氛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车遁锨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求栓坛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点橇笛木,本届车展除了新一代ix35磨拦骚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔观垛镭。新车延续流体雕塑2.0设计风格还创肥,对进气格栅弓膛构、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化砂恫,以DAW驾驶员注意力警示思、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嘉,为消费者带来更安全的驾驶体验妙捂苯。    除了两款新车外缉连萍,北京现代还设置了技术展示区眷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果锤乃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台佰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渤窖、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况素。    2016年仕伶倡,北京现代实现产销114万辆妥,超额完成目标答,保持了行业第四的市场地位烦杀。今年北京现代即将迎来成立15周年稗冕坤,也是北京现代从800万用户基吹换铡,迈向千万用户级别的重要一年镐拌。业内人士分析澄痴哪,在后百万辆时代到来之时捕每,北京现代不仅在集合全球化的领先技术材旅滇,也在不断践行本土化政策笑私,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蹦芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空透截:李芳" "  5月10日疆物骚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赎绵剔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业湾,人们的关注度更高膏浪。在今天搁,汽车产业主管部门倦节厂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拭椒,其中指出倪七朝:“中国企业群,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”窟。   目前在中国汽车领域篮,舆论将中国品牌分为三类桥补,一种是例如长安赏梗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”干缓,而且成果显著控惊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娟捐氛,这些企业通过内部的改革帅倍,已经形成了正确的发展思路科,尽管在终端销量上尚未展现成果敖型式,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”逛储靠,始终有一种“捞一把就走”的心态感毋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吕其,在市场赚取短期的效益肠。   苗圩在撰文中指出筋蹄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妻逝。企业投入资源翁疟韭,通过设计开发纶摄憋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呐奶隧,包括物质价值和精神价值面巳京。但是戚,这个价值需要在市场交换中转化为货币碌,才能完成“惊险的跳跃”共虏跨,成为企业的收益协虫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心烤推态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日思,中国汽车很兴奋竣,但正如苗圩在文章中强调菜办,品牌建设是长期而艰巨的任务堕,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肮狄宫。这同样是中国汽车品牌需要思考的贫莎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搐太沛,通过仔细研读腊,将其中核心思想与观点标明秽恰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示镁悼拉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知济分江。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来翠迁斥,党中央哆、国务院就振兴实体经济坏备裴、做大做强制造业做出一系列重大部署陷腻,对加快质量品牌建设提出明确要求邦逆。习近平总书记强调睹宏,“推动中国制造向中国创造转变达、中国速度向中国质量转变畦谅、中国产品向中国品牌转变”干匡答。   2016年恋付,国务院部署了消费品“三品”专项行动凰耗说,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》枢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涂疙,提高有效供给质量乒腻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手伙蹿。   近日笨,国务院同意设立“中国品牌日”镜汝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嵌,体现了全社会对中国品牌的期望湾恒,为建设制造强国指明了努力方向裙褐紊。      一谁技、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现固,代表着国家的信誉和形象碉。品牌发展是一国由大变强的必由之路膊连,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志购沏。   品牌建设助力制造强国战略刷。 我国是名副其实的制造大国涝松,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务割夯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”粮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化室,产业转型升级势在必行躲陕,迫切需要加快新旧动能转换赂,培育面向产业中高端的竞争新优势泊臂仆。经济发展规律朽楷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明菩荒弊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵份架,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力籍父刺。   品牌建设推动供需结构升级铝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新慷煞,重点任务是提升供给体系质量眯敢,提高供给结构对需求结构的适应性斜巢。品牌是连接供给与需求的纽带珐熔胯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置琶里认,引导需求侧消费升级琅狼急,提高供需两侧对接的效率坤弘。   品牌建设促进实体经济振兴唉界。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心玲捻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓜。企业投入资源竣渤,通过设计开发袒几米、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叔,包括物质价值和精神价值憋陌。但是啊貌,这个价值需要在市场交换中转化为货币冉残,才能完成“惊险的跳跃”示,成为企业的收益屋。能不能跳得高信犁、跳得远桃场儡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知倾北屑。品牌是价值和信誉的载体识恰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力昂髓。      二乳黎腊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述驼,科学地阐明了创新拇背探、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系及馆。从品牌建设的角度看轰阿歉,品牌需要“中国创造”翁,没有创新凑,品牌就没有差异化的魅力配昂稼。品牌需要“中国质量”躺,没有高质量浑坍,品牌就丧失了价值的基础绞。 近年来屠塘,面对国内外严峻复杂的经济形势沸熄等,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央龟教藉、国务院重大决策部署燃肯,认真研究我国工业发展的阶段和特点卞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卡。   把握规律蒲时操,找准抓手建赔。要坚持质量品牌工作整体推进较,引导企业在设计开发庭、生产制造和营销服务的全过程建立全员冀镁、全方位的质量管理体系皇共邵、诚信体系和品牌培育管理体系腺狮,以培育有竞争力的品牌为标志犊蘑标,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念临浮。   积极履职际的无,统筹部署辫缓。2011年赤党鳞,工业和信息化部会同发展改革委痪蜗莆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吉,进一步推进品牌建设犊叛。2015年诬嘘,推动出台了《中国制造2025》迸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一汹。去年荷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动篡梢蝎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划炊,部署了全产业链质量品牌协同行动撇竣篱、优势和战略产业质量品牌护航行动挎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动尺茨盖。   持之以恒镭,扎实推进官擒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设视痉。   经过多年的不懈努力陌,我国品牌建设工作进展顺利臣免,取得了初步成效秀慰率。目前魔叹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点城,涌现出251家示范企业惟奇。根据对示范企业的调查唉梯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犊歉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%娠边粳,企业经营的质量和效益得到明显改善撮嘎。同时农贿钱,重点消费品的定制化午匙、中高端产品供给比重显著提升袭乔,定制化服装消费增速超过30%拴绍俄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致羞无汰。      三拦诺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乐褐,需要社会各界齐抓共管沟纫,合力推进鞍桥碉。下一步辑,工业和信息化部将发挥行业优势推夹,深化推进品牌建设谜乐廉,加强与有关部门密切合作桶烤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境讼皑删,努力开创工业品牌建设的新局面份。   坚持企业主体哨嗜锚,增强品牌培育能力馁。 引导企业增强质量品牌意识河剐裳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理趣寸拟。坚持试点先行逢郎、示范引领捎蔼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设从,促进企业品牌与区域品牌互动发展巷补桅。加快制定品牌管理体系标准缔,组织贯标推广羌吞恨。加强质量品牌宣传福,弘扬精益求精的工匠精神斡粟翠,扩大自主品牌社会影响耽患,激发企业培育品牌的内生动力官。   落实质量为先祥夺溃,加大支持引导力度瓢。 贯彻实施《中国制造2025》录剑碘,落实质量为先的基本方针惋盖骑,加快推进质量品牌提升行动诧。发挥制造业创新中心建设窍、智能制造试、工业强基等重大工程的支持作用庙乐,引导企业加快工业化与信息化深度融合崇赔,运用“互联网+”咆、大数据等新一代信息技术桶牛破,把握智能制造病叼、绿色制造哎碗、柔性制造等产业和技术发展方向咐,加快培育自主品牌癌。   鼓励创新设计痉解,丰富品牌差异化定位狈申。 完善制造业创新体系册咯,加强关键核心技术研发闭酒钙,推进企业技术中心建设佩。在重点领域推广应用以绿色附溃、智能卤疟掏、协同为特征的先进设计技术可季。建设具有世界影响力的创新设计集群泼略,培育一批专业化的工业设计企业贯,鼓励代工企业建立研究设计中心锈瓦量,加快培育自主品牌骆。   实施重点行动奥记,促进关键领域发展染夕。 落实消费品“三品”专项行动层庭,支持消费品工业向智能棉丧齐、绿色卤颠、柔性和高效制造发展淑蹋。增加中高端消费品供给挽盼,促进产品向高性价比优势转变郊。大力发展智能遂拆欧、健康消费品橇,支持发展民族特色消费品瞎会耪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动硅号寇,加强产业市场研究和需求预测忌酚轿,科学规划产业布局图毫、供给定位和品种结构帮誓。 实施中国品牌“走出去”行动涣摄皑,贯彻落实国家“一带一路”战略贯,推进国际品牌共建共享副哇。   完善公共服务哭,支持质量品牌进步丧歼删。 建设质量品牌专业化服务平台馁,依托中小企业服务体系入,提升服务平台的质量品牌服务能力菜口。构建质量品牌信息共享平台麓梦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鬼。完善知识与人才开放共享平台拓眯缄,依托企业经营管理人才素质提升形绢、专业技术人员知识更新等工程认阜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员仙。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台紊,促进科技创新燃茧、成果转化和推广应用备惫。   加强技术保障鲍,夯实质量品牌基础勃缺。 完善产业标准胳核节、产业计量骑钮微、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设衰论。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关逼,推动质量升级霸。引导企业增强研发创新和系统集成能力夯划,创新制造方式和服务业态渤填氖,发展定制化生产傅孔聪,满足个性化需求孔。鼓励企业发展现代销售体系航吮釜,在品牌传播袍、顾客体验和销售模式等方面创新发展尚。   设立“中国品牌日”囤窜遣,大力宣传知名自主品牌 具,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新侗惹特、质量精良定逼抬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值炊矫。品牌建设是长期而艰巨的任务巍嘉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”秒匹,以新理念引领新发展同锨,持之以恒地不懈努力贰计蔑,共同推进中国品牌迈入新时代擞下爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉竭懈:李芳" "   5月5日街妈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开先,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人李、董事长李斌就中国汽车升级之道城客、互联网企业造车履堆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弘墙。    近两年互联网造车企业纷纷入局席咳冕,被称为“新造车运动”玩筷卑。徐和谊开玩笑说蓄魂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坡浚木。”他说悼:“我从传统汽车的角度看侯,就是不服!”徐和谊解释道朗拒,李斌做到的他也能做到零规,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钎课财。    徐和谊认为沮编谢,最难的不是做产品谱妊,而是做品牌刻,尤其是国有企业体制下做品牌腺逗。建立柑、培育一个品牌息,没有很多年漫长的过程是培育不出来的胸崩。他举例说匆藩既,蔚来汽车在东方广场建体验店齿槐切,那叫“烧钱”测侈念,国有企业就不能这样“烧钱”峭舅。但品牌打造的初级阶段板,该烧的钱还是必须烧的菲陆乐。这就引申出国内传统汽车行业甜嗜翟,必须加快加大国企的改革步伐贬鸥砷,从发展角度凰恫灸、竞争角度浚,必须改革尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务角,希望未来产品不光是一个出行工具倡陷愧,而是一个用车的体验平台澈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口户,而是看到与用户交流的新机会乔豢。从互联网力森横、移动互联网戌哎窖、移动社交发展趋势看狄,与用户关系会让汽车发生深度变化宋词坡,体验会变得更加重要局龋馈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业光,新车企应该走什么样的路推腐,徐和谊认为捎传穿,条条大路通罗马蓬猫,但是路和路是有区别的般馁。他认为全世界只有中国能做到一件事壁妙:传统车企和新生力量深入融合损、发挥各自优势岛诫笨,结合起来槽,这条路可能全球谁也做不到舜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线途。徐和谊透露慕围:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作墨秦,很可能这轮竞争模戒,十三五末等帽苦,再过2至3年搭莎,肯定会出一个比较好的结果镁点。”    李斌也认为氯睬磐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大铆惩筷,这跟传统燃油车情况不太一样汝沛。他干脆表示霸,国外品牌在中国是没戏的狮,因为智能汽车需要本地化的数据晌寝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快腿。蔚来汽车在三电汗小、智能电动份、包括制造方面都跟其他企业合作偏。李斌强调迹能:“我们是很尊重制造这件事的专业性痉。”谈到合作良会默,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作席荡:“我们的南京工厂投入十几个亿泡食糖,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嫩娇,不是简单的代工鸽靛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处凄捷:李芳" "   据雅虎网站报道鹤窖韧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示寇拾效,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现败是猴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称焕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域寒莫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务杆强。”    他指出地逢括:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现群监。尽管我认为这可能还有很长的路要走汕距认,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况揭擦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为邯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朽陶铺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搅攫。    当前酱奉,特斯拉酒贪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术疗痹口。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洼境,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密系,并将其带到了Uber馅奋受。    去年灌亨舶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中顺乘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撩厦。特斯拉CEO马斯克表示朗闯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”毯聘。    马斯克认为邦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见迁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凛,要远多于因人为失误导致的事故马螺限,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道昆苯抱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鞍臣。    他表示玻兽谜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全俊,那将是一件非衬拱菔纾好的事情涎。但对于汽车保险公司来说怖瓣浚,这不是件好事摔敛硕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后漂锚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称罗:“我觉得这种影响很明显刮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤净摊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告撮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度捷酬认,全面崇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题且奶长,阐明了个人观点访,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的飞、客观的看法蔼。    报告摘要删逝狸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期磺壕、导入期扔恒牧、快速发展期与成熟期四个阶段哎巢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虐枪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毫,很值得我们借鉴废赐公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谐骇。如果不加重视篙,终会酝成大祸猾供。    *韩国的电池产业秽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战浑歧半,我们必须面对这个挑战核蠢画。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作撑旧,它会带动未来汽车消费新的革命揭渤。    *任何事物都有两面性持,政策也是这样嗡。补贴强度不足费堡,难以起到激励效果午,补贴强度大了翻守,难免产生对技术发展的不良影响淑全,也包括少数人铤而走险骗取补贴炕滥卵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一佃、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展负居嚎,从国家科技项目立项至今已经接近20年蛔炼勒,可以说产业发展已处于世界前列铰参徘。2016年局屎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锤,累计销售95.5万辆傲,取得了令世人瞩目的成绩苔。有些专家认为卵,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段痢盯,我的看法不是这样碗暖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期籍、导入期宠容废、快速发展期与成熟期四个阶段沁盖然。导入期也称培育期洛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段校寄龋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值刷,当时就有舆论认为闹侗沉,我国新能源汽车驶入快速道浦,进入了快速发展期滇。然而到了2016年便回落下来岗。现在分析起来新拱容,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纶蹋尼,造成了数据中存在一定的水分珐郸篮。随着国家对骗补行为的查处滔无,今年的数据逐渐回归正常号楞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势裴,有可能会得到一些错误的判断宽扣蛋,导致过于乐观的结论醇朽寝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期唯泼碱,除了观察数据的趋势外途酵钢,更重要的是看产业发展的推动力良河攫,是国家政策为主还是市场为主叫诲。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持勃颗,补贴政策还不能取消郴伺,基础设施还很不完善马昏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平跺挪膜,产业链还不够强壮与完善兼扔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高肥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨菩莎,工作量很大订粱,切不可放松努力膜扮,让已经启动起来的产业发展放缓下来铰锣轿。    依目前的政策设计接叛棺,我国将于2021年取消补贴帽萌,代之以环境莫舌经、能源为因素的常态鼓励政策藐。也就是把2021年设为一个转折点厩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尉抠然。期望实现年销售量达到二洞哥、三百万辆以上琴染,能够占到汽车总销售量5%到10%棉彩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段取垫瞳。    二毁、如何看待新能源汽车的碳排放头赏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策男党。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哥叹帅。我认为许多人有这样的疑问是正常的芍擂怒,因为至今还没有一个权威的科学数据措,来告知公众电动汽车的排放是多少鹿单?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翔疆。    电动汽车行驶过程是零排放浅嚎,这点没有疑问欠。但发电过程是有排放的隘,不但有二氧化碳排放杰酞法,还有导致PM2.5的有害气体排放色。所以简单说电动汽车是清洁的曙米,是不能令人信服的天可前,需要拿出数据来味。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返撸款的新闻报道伟答龚,受到一些启发温嫌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赫部肉,即“碳排放因子”沙陵饶。根据新加坡的实际情况残娥,标明每消耗1度电驴,就要造成500克的二氧化碳排放夯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升醒贝玩,即每消耗1升燃油篱隘继,就要产生3000克二氧化碳排放沫勺懦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放快穷特。由于特斯拉的车重撤,耗电量高告梳史,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值脑,尤其是在夏天开空调的情况下铆,百公里电耗有可能到40度峭播侠,因此被钒眩款税茬艾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化案呜怒,很值得我们借鉴侣堂性。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究械,据我了解定性的结论比较一致琶蓄,定量的结果存在不小差异姐邻篇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关眉既。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别示楔,其清洁技术水平也有很大差异挟桔毋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构掂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估贿乌荤,发布我国的“排放因子”权威数据既典截,并定期予以更新希。可以给出全国的平均值与各地区的平均值额。    比较我国和新加坡的发电情况酶嘿,新加坡百分之百都是石化能源发电攀,而我国的发电能源结构里寸奔,石化能源约占70%胁缝,可再生能源等非石化能源约占30%级。全国平均来说购弊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点琉梗。而且按照现在国家电网的规划来看凡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例藐宝钳,我们发电的能源结构会越来越清洁掇戮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大项。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”垒,来估算一下电动汽车的碳排放黑凰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车踌,可以算出其碳排放为100克/公里兰骆趣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车焕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里邯。可以看出一般情况下旧朝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车悸慷孟。但是如果电动汽车过重鸥人守,电耗很高锚坦搂,就不能算是低碳产品草腾恫,甚至不如先进的混合动力汽车涣肆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系构鼻,但是我们可以认为蛋狙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下佳鹿拧,耗电越多洽及,造成的PM2.5有害气体也越多良示。因此荤凛,从治理大气环境考虑菇颊解,我们的政策应该鼓励低电耗产品辑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向竣胃侗。    三山桨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展糜设?    这个答案是肯定的梧。我做过一个简单的计算推,即使到2030年聪部狭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候乃娟目,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右失眉。由于大部分电动汽车会在夜间充电父,可以利用电网的低谷电时段来充电脱含鼓。目前我得知的峰谷差是20%到30%昆菲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段难,不但不会给电网增加负荷茸氛泄,反而可以帮助电网储电冻鞋收。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式潘溪爬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里睦,在白天电价较高时段将电售回电网替慷景。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统涪慑,这个系统包括了屋顶的光伏发电萎釜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈街技。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伟剁,采用分时段电价券设。当然擞遁,对于需要白天时段充电的一些领域老膝,如快充公交交琼趁、出租车与物流车等肝丹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力炬剧龄。    四盾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瘟。现在出现的火灾问题比较多颁,所幸还没有造成集体伤亡哦逆诚,但是已经给我们发出严重警告拐斯饭,如果不加重视氮蠢,终会酝成大祸街溜旁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位防。    电动汽车的安全要以预防为主材,要从产品的设计做起桔,然后是生产过程的严格控制饰鳞,不能将未经严格考核的产品投入销售峭毛醛。电池的比能量越高文玻,发生火灾时的危险性越大浪朵堵,因此要求有更高的安全性技术架,试验考核应该更加严格沉逻。尤其疲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎病秦部,因为客车上乘客数量多湃绿,一旦出现火灾逃生难度大此。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准老悉,为满足新的标准增加成本是必要的呻领商。对于纯电动客车死房咎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池境换,既安全又经济筷赎。    说一下安全监控网络镐。我认为重在实效唐泞。我在几个火灾事例中了解到趟,火灾发生前其监控网已显示警告信息剐谱蜜,但未引起关注与采取措施茬粱,说明安全责任不清低涩,监控网站流于形式蛊娥,主要是供参观用翅。    五村僳掳、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锰监呜,大家都知道仇,韩国的电池产业赖港纷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瞄,我们必须面对这个挑战湍充。目前有一些原因肖固乖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难透枫郝,也给了国内电池领域一点时间省。但是衬菲,如果我们自己不努力蒙型,最终经不起国际电池产业的冲击碘虑,我们将会面临严峻的问题荤瓮。    我国动力电池产业发展很快碧,一批创新意识强的企业正在快速成长祟澄涕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持病懂软。但是总体来说挨庙啸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况艇霖,产品的质量水平不高涟四,投资过于分散喝熊酿,到处建设低水平的小规模电池工厂帽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足窟,缺乏战略眼光掇懈魏。这些问题需要引起我们重视与思考酣卡界。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败书,没有一个强大的中国动力电池产业景性,就不可能有强大的中国新能源汽车产业祷,实现汽车强国的梦想又是一句空话款柯些。    化学电池是一个非常老的传统产品飞拔检,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瑟本撵,形成了动力电池百花齐放的创新局面红酿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绵龄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缝。因此局,谁能够掌握创新的主动权城焚,谁就有可能掌握未来电池的命运酥勉蛋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局破,但是企业是实现创新的主体蛙扇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业垦葡,能够挑起这个历史重任头,把更多的注意力放在创新技术上面可蓟。    去年参观宁德时代电池工厂时时竭镣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图犀奥,给我留下深刻印象试徘叮。图的中央标明安全性始终是核心蜜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度掣栖、功率密度抚期河、寿命与成本岁。在实现高能量密度的同时肮敞洞,要实现快充性能桓熔隘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念孪,向1万次20年迈进苇,彻底解除人们对电池可靠性蒋、耐久性的不信任当沉豁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下陵酶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车躲,结束燃油车的历史昆旧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标焚,成为中国动力电池的创新巨人涧。    我对我国电池产品质量做过一些调研窃吧蹈,认为表耸稍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碑。就电池单体成品质量控制方式镐,目前还有采用筛选的落后方法纽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垮惶剿。这表明构僻,产品的质量水平低劣淘攻碧,即使交货的产品数据是在合同范围内糠,这些产品在使用中性能很快就会变差佳禽,寿命很短驮笑东。    目前乾促,还有一种比较普遍采用的“分选”方法幂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绞,但这也并未在本质上提高一致性隘始。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性想,不需要分逊淹暮汀,标明这些产品内在质量是优良的巢。用汽车工业对零部件的质量要求就是废寥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”么。恐怕多数企业都达不到卑浆,就这一点而言翔,我们与日韩企业就有明显差距罢。    面对严峻的国际竞争盛斤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟残。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙豪甜咳,再吃不掌握核心零部件技术的苦滩。我们看到国外整车厂来到中国时苹,都要把自己的供应链带进来了锈郊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链孤槐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赊染摹。我建议政府萝、协会氮惰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程疽。    六藩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恒。它会带动未来汽车消费新的革命涛妻,有助于解决城市的拥堵擞餐攫、停车难递理思、环境污染等问题焚脐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率烷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果劫甸,是未来汽车应用一个非潮脚ィ好的发展方向磁泰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适累骄。    由于共享租车提高了车辆利用率屉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械ň帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显失槽。又因为主要用于短途使用婚,大大降低对续驶里程的需求床日。从社会效益考虑咖,减少了空驶行程崇灭仁,意味着减少能耗与排放粒吧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间目雇,缓解停车难的问题囱。    现在虽,很多城市都在做分时租赁徊诧,但有的并不是典型的分时租赁胆。A点借弟、A点还挨搁,规模小的例子不少蕉驾。例如有的大学有几十台车在那里轨聪,学生租了这个车出去办事儿擒,回来时归还校园原处祈赐五。这种模式也是一种共享幻标椒,但不是典型的分时租赁挎茹。只有实现A点借X点还玖、并具有一定规模膜淬杆、使用起来非常方便创届晴,才可以算是真正意义上的分时租赁查碌。    除此之外煎,分时租赁还有一个评价指标八逼卉,就是车辆的运行率分挂笑,即车辆有多少时间在外面跑薯、跑的时间和停的时间的比例鹤恕。我考察过芜湖市易开租车藕骡,我认为是很典型的分时租赁份婪。从数量上看加晚蹄,芜湖已经有两三百个站点鸥,三四千台车苛,具备一定的规模;从模式上看惯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借动咎、X点还煌翔比。从车辆运行率来看港实,芜湖做到了80%墟。    此外玲遂老,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用撼踌,规模也达到2000多辆榷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池隆,很有创新特色帅啤典,也有一定规模帘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据恼,认为大约需要1辆/1000人口仕胸,或5辆/平方公里的密度逼赖肉,才能够保证顾客较满意的租车成功率捆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎咳,其租金仅是普通出租车的1/3派施平,估计对停车场需求仅为私人车的1/8泻孔。    作为共享租车的车型潭,以高可靠性茬、低成本淡,微型车更为适宜尽诫陛。共享租车要应用车联网技术平尝编,建立完善的方便于客户的使用体系瞄,实现手机注册穗、约车将必、开车菠、交车地艇、付费以及安全监控等努贤换。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盟诫。我认为顾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘎龚。为了方便客户局贰,建立全国统一的注册收费系统十分必要妊蒲潮。    七需、补贴退坡后鞭纫,新能源汽车是否还能发展煽干?    从今年开始杏趁解,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡怪腐。现在行业里有一些不同的声音钢,认为新能源汽车本身就是错误的事情讣抹,它的发展依赖于补贴饥雄村,补贴拿掉以后酗茂,新能源汽车产业就会死掉括。我不赞成这样的消极看法酥韶痰。    首先在电动汽车本身的技术上残,我们要有信心品舍。随着电池能量密度的提高抵趴,到2020年锌葱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上稍猴,规模化生产使电池的成本大幅度下降财校。从这几年市场反映看氓官,很多消费者开始喜欢电动车了剃,他们觉得电动车很安静核亮、很干净啊,如果自己家有充电桩想,使用起来很方便谜阿催。目前涩,面对全国大面积的雾霾形势抄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吉萍,促进了电动汽车销售量的持续增长楷苗戌,在不久的将来芬,电动汽车将大量取代燃油汽车颅涵卑。    我国在新能源汽车产业取得的进展貌阔纲,很大程度归功于国家的鼓励政策荣借。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用巳佬。但任何事物都有两面性搓,政策也是这样掸。补贴强度不足嚏阶仕,难以起到激励效果俺,补贴强度大了瞎糠晾,难免产生对技术发展的不良影响牌,也包括少数人铤而走险骗取补贴飞锹瞪。这些就是事物的复杂性氓藩蜂,不足为奇览。因为产生一些问题卉,就否定补贴政策是很不客观的链。正确的做法是适时适度调整政策衡,逐步实现退坡既,制定与能源耙柔剑、环保因素相关的长期鼓励政策篓廷胎,进一步完善推广工作的其他政策环境瞬搬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去讳颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳联:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言剧笑泥,销量突飞猛进残顷,不仅在中国市场实现了大反转春,以每年超过30%的增长率晨嘘,连续三年高速增长软窖,实现反超柬型漂,在全球市场上来看夹跺肚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位徊硼。设计之变密汞,影响如此之深筹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸轮阑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚聚阀,都是如此饱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期对。此消彼长公,本来也是市场常态凸分希,从长期来看谁都有独领风骚的那几年就。一代产品往往决定了未来四五年间的表现郎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略旧施,而奔驰则用了进击的改变顽梯。这导致了市场格局的变化柬蕊。但在今年开始勤,奥迪要采用一种大胆的改变阶到巳。   在北京车展上损,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生秒软。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司祭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品儒榷。在采访中邢貌挡,马克·莱施特先生表示邢骨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么屁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略坡吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拦,以奥迪品牌本身的三大支柱桔漓,即“运动性”顶、“卓越质量”镜胳尖、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贯抵谜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现寝礁。另外泄茨,马克·莱施特表示陶酮骨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别祁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脆。   未来梅波,奥迪不论A拐其圭、Q腔戌殊、R系列棉虎庐,还是电动系列辈瞳,每一个车型系列都有他们独特的个性砷顺精。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品痹涩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国时哦。而且夕滩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格翻卢,在马克·莱施特看来峭,除了外观石斗,在内饰的设计上锨,奥迪前进的步伐还会更大婪算芦。   比如新一代A8乖,大家会看到一个全新的控制理念独赔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肌,全部操控都是基于触摸屏郎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咎,这将是一个具有革命性的设计杉。”马克·莱施特表示亢软。   【访谈】   媒体崇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里猴漆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么插?   莱施特首蹭:中国市场当然是我们最重要的市场之一滤隶相。比如马上要推出的新款奥迪A8尘,我们认为80%的A8都会销往中国糕盘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上康。比如旁沦,从车的前脸上就有非常明显的体现睹,这个框架会做的非常突出琶防氢,也会大量的运用到合金材料鲜。A8的设计充分突显地位感和身份感叭。因为我们知道中国的用户浅蚀县,或者说中国A8的用户群是非车宄斐荩看重自己的地位感和身份感敲坎,我们对A8的设计充满信心旅肪城。   Q2是我们量产车的一个预告片勒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性司邻呛。我们想把奥迪的A系列吓、Q系列笔帅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达围匿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贡事裴。比如洽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鹅暮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肥壬,从而更多的彰显每个车型的特点鸡谱宋。   媒体授:A3未来会有怎样的改变馈辖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变趟尸睡?   莱施特扇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望馅木棋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型测荚臀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蓬墟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力龄喜、表达力卸谜。   媒体撩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升负膜诚?未来设计会有哪些改变吻?   莱施特苔闹谁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吝叫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性虹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伯烤送。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的徘奶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性太类。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解镭穆千。此外胜温,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性衔。   值得一提的是呐炔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势淌,完美诠释了驱动理念檄舜俗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计妥淮来。刚才我说的是外观的设计烤喉抽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大略。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的稼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念疼动淬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了导睬刊,而全部操控都是基于触摸屏抢汲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垫现哪,这将是一个具有革命性的设计访。   媒体筛:面对未来的城市交通更加智能化荆匿、互联化鼓痪、自动化的趋势丧襄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助冉校?   莱施特先生节啼柔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段社,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甫。实际上恰司校,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吵娶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观李诺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做场勺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发猩媒涡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涟及,还是更多使用自动驾驶逻钠篡,所以我们设计的基点是用户体验哀菊逞。   设计开始阶段将先做内部设计涵倦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后矫娠,再去考虑外观应该是怎么去搭配戚社。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革爆饯苹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鞘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歇谐,因为我们真的会目睹洽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凑苍限。   媒体苛丛弯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匈?   莱施特屉髓瘸:我们从下一代的奥迪A8开始疵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言险戎臣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念脯。我们要做的是持续的目寇、不断的推进设计语言的发展秘男,每一代的新车型都要再往前走一大步唇霓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了词偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇锹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业飘券锈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时项类羚,业界开始重新打量双方的合作污。   如所有行业对热点的追逐一样讥,在过去两年中汇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势憋冈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响竭。4月6日共狠劳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茄,携手研发并应用车载人工智能技术拭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议舍范,双方将成立一家全新的合资企业叉放膜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份斥。在此次合作中吠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元边蛔,用于双方在汽车领域业务的开展咸,为出门问问未来的发展提供支持甸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业令警粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域唤箩,而合资公司背后滩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入妈毖,意味着除了汽车制造商绅洁搔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份事。   “1.8亿美元只是一个开始籍稻尺。选择跟出门问问合作检换,是大众集团移动出行战略的一部分跨挛清。”苏伟铭称闲投,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈是谁炕,为达成这一目标咳,已经规划了三大板块戒劝,共计十二匙病、三个项目蚀涩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进卤霓奴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权捶仕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窘电清,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别题马、语义理解技术韭落,面向移动搜索领域的智能手机应用慕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务写浅。迄今为止妇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别甘铜、语义分析泉划、垂直搜索等核心技术捕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景光踞敝,来打造下一代的人机交互方式陈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)恨暴。   “选择出门问问旗,是各方面考量的结果姑。如果大家了解的话成缺,其实Google也是出门问问的重要投资企业腥,所以我们与Google也进行了谈判”萍翠。苏伟铭称碧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准械步连。   2015年6月示,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月防浇损,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月深料绥,出门问问被Google投资脾蓟岸。截至目前尚峡帕,出门问问共计6轮融资拆桶描。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发厢舰怂。   “此次铰鹅,我们对出门问问进行投资豁,不仅仅是出于财务层面的考量磺舶,也是一次具有战略意义的投资临昂。通过本次战略投资库煌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术峦剖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鹅镭翻,只是单纯的投资或技术合作粹,苏伟铭回应称前,“想强调的是撼,我不主张相互供应的关系棋,一定要拥有属于自己的核心技术赔建闲。”   “移动出行领域的合作睡欺库,如果是提供车辆倡,那只是纯粹的商业化的供应需求柑核菏。与出门问问的合作些亩案,我们是要进入合作的管理层嘿,在共同建立的合资公司中把坑,双方都有委派监管团队”腻。   苏伟铭介绍另,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舰蒜,但更重要的是在人工智能领域的研发猛骇动。“如果你与人工智能进行沟通擒仁毫,沟通得越多簧,它就越了解你矛紊,人工智能研发的目标是迎合客户疚苦栏,而不是需要客户自己调整来配合佛,所以囊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”哀讥。   他坦言镭虹,在人工智能的项目开展上蛙捅,有好几种做法绵冬烁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”呵灌磋,但这不一定能成功敛缎菩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化挥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象杯抡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术偏蕾伸,且能够很快地将技术实现应用堤评蹭。”苏伟铭称寝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家苏凡脱,来帮忙推进其未来的发展汞茸。从这方面的合作来看敛蠕,双方非常契合陵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的脸碎。硬件是大众的强项悼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力靖富欧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斜写,而是应该让其独立运营侨趁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合豁。”苏伟铭称甸饺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化痪霞。   据介绍播盼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业守。基于出门问问领先的语音识别痪悸操、自然语言处理赫敲筹、垂直搜索和主动式搜索技术誓驴茧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惫,该合资企业将进一步探索胖,为未来的智能移动出行提供解决方案霞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菲红随,人工智能并不是只包括这一部分劲宽段,其实桶怀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能霜潘聚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起临。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乘飘竣,但在苏伟铭看来畦歉,这是一个重要的开始季醋糕。   “下一个工业革命的前夜”勉丁念,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断莱警翟,为此蹈泰性,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略串乾详。在2016年的广州车展期间畏脚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想借圣。据大众汽车集团(中国)首席营销官戎溺嘿、集团销售和市场负责人胡波介绍榔的溃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能敛碌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蹿,包括智能停车耙库、智能充电等脆。第三就是交通形式的智能化管理览。即打通不同的交通形式曙傲,提供一个智能化管理钱,最后让出行者能够享受顺畅汇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利黎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团媚界,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掇疮倾。“我们相信耿托,车企能在这一领域扮演重要的角色酚隙。”胡波称阑缓。   不可忽视的是傅鳞背,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换导,而大众正在尝试成为这场变革的先行者佩晚侮。   “要建立一个生态圈仓,必须要有多个方面的项目支撑攫录婆。在落实该战略的过程中够丝,我们便开始思考雹佃,如何构架这些项目怀秀,未来三年我们是要围绕这十二扫弘寺、三个项目开展工作的绍。”苏伟铭称尼袜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耙巴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赁鳖,以便及时供应虹郸闯,满足未来车辆发展需求滩纱。”   据了解难闲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品薪磋拣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜堑纹。通过语音输入扁,该后视镜可以提供导航灿妈朗、信息点(POI)搜索沃写、即时通讯瞥、车载声控信息娱乐系统等功能蜂刮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验抒玻坷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箱靶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror括确。通过语音输入先手汉,该后视镜可以提供导航呻弊券、信息点(POI)搜索抗猛福、即时通讯亭贝、车载声控信息娱乐系统等功能扒街。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尽滴苔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哆绩蚕。   苏伟铭透露淖棉荤,最快从2017年下半年开始叛料,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜曝感纷,在一些国产车型上也将采用该技术栏归。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捣。但是纶仓穆,有了大众汽车集团的参与烷窟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伦陕券。   经济观察报溪们挪:在中国的十二三个移动出行项目上顺才眷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利乘含纫?   苏伟铭焦拼蔷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权珊僵脾。2016年中旬撤,我们便与集团总部沟通过弥,我们认为在移动出行领域粮甸华,中国是领先于其他市场的土。所以舒催丹,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇唷,建立MOIA移动出行服务公司场谩。之后捆轨,在中国版,我们期望成立一家服务于移动出行的公司惋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肉厂。   所以劝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域洞去痉,欧洲和中国祈少。其中中国的业务包括三大板块馅戊糖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目羚宏。我们在这一领域是领先的磨拍,这之后酵擦,我们还会有更多合作坚。   经济观察报贾苛:在大众规划的十二三个项目拴饱,大众与滴滴出行缚涣炮、首汽等公司的战略合作是什么模式苯发?   苏伟铭畅呜:大众跟滴滴磊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中副廷。其实嘘虫,与滴滴出行的合作膘,目前还在进行详细商议踏。但需要强调的是抖场,我们的合作投资并不是融资的概念垛豁,我们的合作是战略性的较。   经常有人说大众汽车集团起步晚唤扣筐,但我看不出其他厂家做得有多快粕。   移动出行的合作蛊德亮,如果是提供车辆欠士,那只是纯粹的商业化的供应需求鲍。与出门问问的合作捶绞独,我们是要进入合作的管理层纬村,在共同建立的合资公司尝镀,双方都有委派监管团队挡。   经济观察报躬肪试:您提到的十二美、三个项目都是什么商业模式窟?是否都会以合资企业的形式出现己肉?   苏伟铭攀掇禄:并不是全部都是合资企业形式的项目科黔。我讲的三大板块中邪丸虏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沟彼仿。我们选择成立合资公司是因为陀赶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值贾摆撕。那么如果不通过硬件萝聊,技术应该怎么落地呢骇垄唬?通过建立合资企业惮测,我们可以为不同品牌设计不同的技术桶巧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务倒坎,包括集团以外的其他品牌牟啸心,我们并不排除这样的合作膏掇。因为生态圈本身就有一个共享的概念喂寸。随着数据的增加死,共享的概念会更加广泛陈颊,生态圈成功的可能性也会越大剐悍。所以与传统的工作方式相比哆汝湾,变化是非常大的菱。   经济观察报哀催:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作弥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出澈考?   苏伟铭顶:我认为技术和战略两者兼有耗土倡。要建立移动出行生态圈的目标阀,就必须把其中的布局规划清楚摧,只是研发出几个APP苹,并不是真正意义上的合作或合作的全部孙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么颁?同时肆半,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用逝亮粒,也会要向外输出谢写破。   经济观察报浚:生态圈成为汽车业新的布局单位昏,选择共建生态圈的合作伙伴时乓耿私,有什么标准田榷文?   苏伟铭斜:以前我们称之为垂直平行的价值链共坚法,现在我们常提的生态圈与此有直接关联溜倒惶。在考虑发展这些技术的时候五森,需要对合作伙伴进行全面理性的对比岛。   举个例子铰违,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候讨疵睛,我们会考量其语音识别技术有多强烹厘喷?然后再开始讨论中间的差别在哪汀。找到不同品牌之间的差异性非常重要透。从战略角度誓,大众汽车集团需要明确今后的定位渭俱。   谈了这么多峦赊妮,其实有一个基本点痰粗,便是客户群体戮幸。作为主机厂咆缺,我们需要预见到7年以后车的样子闷秀噶。因为一般针对七年以后的下一代产品皆,我们现在就已经设计出来了钉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜寝朗屎,未来会遇到非常大的改变扰昆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同库,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的刊架,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品独辫乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒功:李芳" "   4月20日荆浮豪,上海车展开幕的第二天吨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弊稠驮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答书悍蠢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟可无骗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”沸腐危,其实必冬方,魏建军早已来到现场良。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内度臂,魏建军至少接待了三批不同的访客钮纽,并亲自送每一批访客离开剧犯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疵椒悉,虽然神采飞扬蹿坎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小矮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鲸乾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义慌。一边是国内SUV领导品牌坞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代韶溃付,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市限,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捶搁阿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挠揩粳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣郴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌剃圣,此次价,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吩。   “WEY的目标是挑战外资品牌祷盖诺,终结外资品牌的暴利时代凑潘,重新定义‘豪华价值’狮许,为顾客提供可以承担得起的豪华产品坊灿答。VV7c/VV7s之后帘骑收,今年还将推出2~3款全新车型薯,将产品线延伸到新能源领域涝捣科,合力冲击外资豪华SUV品牌水。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蘑贡。”魏建军说谦,“关于轻奢惩侍都,首先这个词比较时髦动,容易记住屏。另外甘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵逢吮。”魏建军表示抗咳乔,长城不会做没有意义的豪华书栓,“作为消费者可以感受到超值的体验腺膏,而企业也能得到相应效益雀,最关键的是得到了客户的认可先俯啡,这才是有意义的‘豪华’题。”   魏建军认为安全是最大的豪华笨沟。“乘员习、行人琶讳、车辆”三维安全(3DP)设计理念侧,参照国际标准脚乔,主被动安全配置完全创新陶害,提供正常驾驶毒、危险警告慰策、碰撞减缓掇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护覆鹿交。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)课,译为“牧羊犬”茫呻,有守护主人生命及安全的意思捐肥。   此外鸵擞鼓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队崔,来自于欧美一流车企挤登,有着丰富的造车经验和行业影响力棠吞膳。匹配中国第一款7速变速器锋竿搂,这是世界上最好的变速器之一钙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地悼仓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌刨思。除总部优秀的研发功能外诉请,长城在欧洲擞图、日本和北美也都建立了研发中心恃煤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”亢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数不。其中妹好,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌残罕。对此槽憨妊,魏建军表示扣澳蓝:“媒体和消费者一直有这样的担心截,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吕谩。实际上密看奢,在同尺寸或者是同动力下啼谅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价雹府寡。但从消费者的角度来讲裳诺协,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蠕,消费者会非常清楚这些配置蛾僳、性能惦咆圃、做工有什么样的差异搞施。”魏建军表示殴素,长城的目标是做品类品牌裸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分炽酣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元缕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间恳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆埃颗短。   而针对销量层面被茬,魏建军表示蔷稼:“从销量上看砷蚀,WEY很难超越哈弗位此犁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的埠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承摺,15万~20万元的空间虽然也很大面,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论墒。”也许很多人会认为令式,WEY卖不过哈弗锈瞎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务颗樊,但实则不然戮。“WEY和哈弗我们都重视倍钦臼,长城用同等重要的缅氛闻、足够的资源支持两个品牌体陀。”魏建军说蓖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力犀列,魏建军是如何评价的尼?“我认为我们的产品不管是性能乔笆、做工费探、安全篱胳,还是油耗宦权、排放酣,都不输高端车吨破。”魏建军依然对产品信心十足姓愧,但他也承认WEY面临一大问题未,“现在问题是品牌价值禾,因为WEY旗下产品刚上市懈,品牌没有经过市场的验证讥惊,大家会对它不放心酷娜媚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车锣撑。”   魏建军表示画共,自主品牌给消费者带来了很多价值申。“有我们的参与酚蔽,不断地进步福派、不断地在挑战外资前,已经迫使外资不断降价芒鸵,提升服务品质腥婚。我们的目标是要挑战国际高端市趁绾墓,所以说我们借助中国这个很有价值的揪、规模最大的市场来锻炼措叉,使我们能尽早挑战高端抨孟省。”魏建军表示捶,消费者购买了WEY之后枷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沉九伐。他对媒体承诺誓涡,WEY的产品一定是超值的筋狼,并且一定能给购买者带来惊喜持伸。“WEY是一个挑战者河,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哼搓。把我姓都赌上了巷,不能失败估评,只能成功垦冠。”在采访的最后关笛,魏建军郑重地对记者说啸女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮杏韭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日脚恐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发都衰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作叔吴贰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向班捅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导逛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车歌,以及未来的发展僧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痕抬尖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生礁瘟讣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人椽煞沦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挂蠢凤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士让市烂,以下是问答实录期亮:   凤凰汽车 浑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何和发?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的情?   俞经民 歌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心稿蔼婚,对于品牌的市场表现同样很有信心庭霸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言松,我们有信心成为市场第一的品牌透。今年我们的销量目标瓣蛇,是从去年的8万到今年的20万邯彭。纵观130年汽车工业发展史纽,汽车行业发展的基本规律而言端此媚,规模还是需要的聚溉,是品牌更好的发展的重要保障搐。   邵景峰 厢拍汝:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分掸,荣威方面伪抄太,我们所坚持的绍,是一种符合广泛审美的潭、优雅自信的设计风格抖辆,在复杂的市场环境中奥卤醒,抵御诱惑虐馈舌、坚持自我羔枷痢,走一条人性化的设计道路蓄矢。而我们的MG名爵借辱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化便,这是一个巨大的宝库惊磺降,值得我们的设计师尽情发掘收饰,其中之一潮费,就是感性炒谢。   在MG品牌的设计风格中红,我们可以看到很多情感爆棚箍借堕、血脉偾张的元素与产品仓欺。未来的中国汽车市场必将飞速发展落,需求也将越发多元化讣扯,然而无论技术如何变迁搬坞,对于人性化捍纪、情感体验的诉求将贯穿始终叭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想荒,我们也将在感性力设计理念的指导下侣段,推出更多让用户“血脉偾张”的作品赏莱。同时赔,强调个性也不代表小众裤公写,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求坪,为大众带来唤起强烈感动档呢、让人心跳加速的优秀产品乐,这就是我们所追求的目标恨绞勾。   凤凰汽车 缕宪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万踢觅受,其中年轻消费者占到了绝大多数烤汗悄,请问接下来叭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酮戈?   俞经民 霉般:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拴吴,更是“年轻的心”桔夯,从名爵ZS的订单来看甭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体吧,更包含了年龄层更大踩帆、但心态上保持年轻的用户杭旦。从“年轻的心”角度而言曝,我们的消费群体就更加宽泛了赫充,作为一个年轻化的品牌居,MG名爵的诉求是“年轻动感饥旧夸、专属空间从、纯粹乐趣”矮起,给“这一代的年轻人”造车交。说到年轻人共同的特点吾,是充满梦想锑,对于梦想的追求更热烈一些翟,更想把心里美好的事情去实现穷。这个梦想实现的过程是非常美好的菩崔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求攻瓮:为这一代年轻人沥,不仅是岁数上的年轻人硷标碌,更是心态上的年轻人驹,提供更好的选择读,保证他的有更好的驾乘体验惠渐。   年轻化的特点颇,是要颜值粱、要体验的到位免啸瓶、要可以分享倘涤富。二十一世纪中国的年轻人台蕾枯,在互联网的普及深度税坛、对于尖端智能的体验和想象力技,在全世界范围一定是靠前的娜谋,就应该可以代表“国际范儿”雌糕,也应该引领地球村的潮流捣。要满足这一代的年轻人竞,MG名爵所带来的产品体验贤孪,也应该要追求更极致拈截,带领大家去创造全新的潮流斧。   凤凰汽车 府浅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”努饰氮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后把溜、80后宽、90后的人群当中虱父赤?   林嘉瑜 醋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作烁迷午。这款车感性的设计曲线黎土,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归刷刹麓。不光是国内的经销商纹轨徒,本次上海车展手,MG名爵还邀请海外的经销商抡勿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发访庙痹,他们也都对这款车都做出了积极的评价炬弊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀缚鹊亥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”绩色、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟导,经历百年的沉淀始终带来心跳加速爽,让老百姓也能开上小跑车感赡苟,尤其对于国内的核心消费者来说韭骆,不论年龄几何题,都要有为自己的梦想活一把的态度讳琉。对于一个汽车品牌来说壳舷川,这是一件值得骄傲的事情晶琅。   邵景峰 波:其实在选择一种设计语言的时候共激,设计团队非常慎重石,因为设计的变换频次不能过高宪顷,要抵御诱惑途抄懈、保持延续性才有可能给消费者形成印象系、拥有识别度从而去打造一个品牌灸。“感性力设计”的第一条就是要有感性享,去追求情感的外在表露辜,从更广泛的角度阜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些观,通过真正的审美习惯进行判断;第二愧手,感性力是专属夸钒、设计师要通过专属的标签范拭畦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感度,MG名爵强调一种蓄势待发的动感规堪,比如运动员在起跑的那一刻结畏茬,弓箭拉满而未发的瞬间河秦炉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚矗瑰锌,这种动感更有档次熔篇懈,同时价格不菲蔡烦,是很高端茄淮乾、优雅的设计新,我们希望把这种设计注入到产品中瞎,带给这一代年轻人极致的审美体验番。   凤凰汽车 辖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募В块化架构平台打造的黔蛾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划摔烁撬?   俞经民涂信急:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棠。这是对这一代年轻人的尊敬毒巍撮,他们自带国际范儿娇普,是可以引领全球的潮流的人群棉嫂芬,因此有着巨大的价值差红。对此寂烯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划雄,在全球也是一样啸瘫弄。目前亥吨萌,世界范围内窟号,不仅是动力总成前瞻技术的整合辜舅告,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势豪柔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盾哪钱,采用插电式混合动力设计哺。另外顶瑞,大家看到的名爵ZS补,将会在明年上半年推出纯电动的版本半,至于最接近今天这辆续航超过500公里筒拎偏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车杀,也将会在2020年之前推出魏。   凤凰汽车 酮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系獭推兴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法淬乘庙?   俞经民 廉男:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控砰韶瘟,设计上差5%督耽,销售上就有可能会差30%郎貌。那么对于自主品牌而言犀幌必,就是要把自主性发挥好恰,去追求审美的宽度和深度潮倒,销量也才能有宽度和深度芹纫毕。名爵ZS的设计就是这样做的曝,要追求极致渐、不计工本幻烹曝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致答圃,可以说颇围,名爵ZS的极致设计俺捶,对销售的宽度起到了很大的作用蒙困。   邵景峰 局:汽车设计是在不断进化的脆搁,不会总停留在一个风格上暗链,在互联网时代悲,同样要有全新的时代特质汲揭胎。另外氛鳖,从汽车设计而言娠水,例如从动感设计理念而言潮,英国车是鼻祖褂差垄,很多品牌都是以此为源头来发展的淑丸,也就是“同源”传堡拒。中国航天能够上月球得,那么在汽车领域上同样有大的进步苔胜丁。之前德国杂志的一篇文章写到土捣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国敲,在进化的道路上有推崇的看法镣闹七,也有欢迎的声音淮悍胜,这些都是要虚心接受的暮。另外彪萄,汽车设计是一件非常严肃的事情解苹磨,每辆车定型背后秽鲜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的颊娇画,背后要靠巨大的投资来驱动诗。   在造型评审的过程中撇龄,流行趋势讲清楚蚕级,未来怎么发展说明白伐,否则误解就跟着来了钢勤停,所以要有一个整体的品牌战略在里面船礁咖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了套陕。   凤凰汽车 射筋:今年辫土褂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处刃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点虏隘抨?   林嘉瑜 莱税摧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作虎撮腾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素距,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄诡,拥有一颗年轻的心掳,热爱运动晨、健康的年轻人歇猾没。   从足球营销来说死,对于英国和中国斜,都有很大的国民基础廓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国祈,是英超乃至欧洲的强队赁,这几年的成绩也是不断的提升轰哆师,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裁嗓。同时幢逛,利物浦又是一个老牌劲旅抖困,有不断上升的潜力蛊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样萄寐缅,在用户上有着非常大的重叠之处两。MG名爵与利物浦对的营销合作赫福喉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来杉罐蠢,在活动和比赛中享受快乐鄙。   上海上港队也是一样的镭。MG名爵经历近百年发展缆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣懊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疲屋,两者的合作也是非常有趣的毋太。更重要的是阑南,MG名爵通过足球营销的模式隋轻辣,能够促进两支球队之间的交流慧瞥贤,包括之前组织的很多活动秆愧,不光是针对中国的消费者圈柒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舍内,有效利用MG名爵品牌的特有资源拭坪超,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌妇豁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瞧。   车展期间瞎枪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海帘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抽。在车展之后迟宪问,利物浦会在上海有推广巡展活动瑰。下半年帅糜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对公到陈,欢迎全国各地的消费者参与和体验居捷。   俞经民 魂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的晾涂价,大家能有一些共同点做沟通怜,国内和上港足球队的合作捎温猴,正是汽车和足球之间速度与激情侯苇略、自我突破的契合点莆翰柒,足球又一个很大的特点群投拴,就是会让人意想不到密廊氛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间裂乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茄佩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩完浅蒋,与此同时课弘械,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一洗,长安汽车产品质量持续提升酵疤噶,用户口碑不断提升箍娥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象郎朝咳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一叔趣、全球乘用车品牌中国市场第二名堕筹杏。   关于未来视,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缕处频,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划喊铰蛋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嘉。   2017年是长安汽车的产品大年乾廉独,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瞧翰剖、全新的SUV CS55饶磺、轿车睿骋CC强、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市贰季,将会进一步完善长安汽车产品谱系仿。   如今妹亥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”冕申哀,站在国家品牌高度寻求发展本,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吮色。提升品牌溢价能力单,成为长安汽车品牌发展的重中之重朔玫。2017上海汽车期间搭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平肩,关于长安汽车的未来沪甩概,徐留平董事长有话要说倍,以下是对话全部内容较蜡。 凤凰汽车跺倘辅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的侥胁摔?   徐留平贡册官:回忆长安汽车自主品牌的心路历程钒,我们也是不经意之间就走到这个地步卫,因为一个产品诗们丹,特别是像汽车这种产品是更加的明显寺沥林,它反映你的公司文化鹿、你的公司理念是什么样的东西管昧堑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看稳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过悲阀,你怎么样让产品吸引住消费者薯藩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球宦粹纤,靠的是什么米瀑峰?因为美是一个主观的东西踞么将,有人认为这个很美难,有人认为那个很美谰把肖,从长安汽车之前的产品来看吃疯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来俺去。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么虏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的输揪磐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错标脖激,同时想把这个产品往这个方向进行修改昧筒屡。我觉得在这个方面须,从长安的角度来看椒揩巫,就是对于这种动感惯、时尚这个理念的偏好阔酞。我一直在体会竭,其实我是在反问我自己江,这种偏好它是怎么体现在产品上的舶舱?实际上是我们内心的这种偏好泥涛。在过去的2-3年中霓红,我们面临的话题境摆,如果过去不做总结品庙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匿客,另外更重要的是说冬窟,下一步你怎么做封,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法痰警,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车狄,下一步是个什么东西奖莆山,消费者需要什么样的产品褥,然后作为公司来说困,你们能展现出来什么样的东西县纱,最后我们总结叫生命动感智色双旋快,当这八个字出来的时候停乘,我觉得是非沉冢好司队悄,既是水到渠成抠杰瞪,又是醍醐灌顶安喊播、灵光一现都。这个过程赌挡膜,不仅仅是八个字的总结派踌。这八个字出来以后内,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好迷敛晾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浩济嚷,实际上不仅仅涉及到造型览奠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赌。这样的话踩,就有了一个提纲契领腐羡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西磁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中爬顶惧,就能够有一个非常精准的东西髓衅。   刚才你特别提到“色”贡,我们当时想说吉廊,你必须要能形而上盎韩借,要能够抽象出来晶臀叭,如果说你不能够抽象出来骏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候默税,如果你弄它50个字芍葱、80个字惧,你可能不够形而上剿鸿馈,不够抽象化襄旗,最后我们觉得“智拉、色”坎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求莎妮据,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动目。   第二个就是说消费者情感的体验桂持毋,比方说对这个造型和颜色粕,甚至于这种声音或者是形状皖、线条的这些方面的喜欢须,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肪狗。当然我们也在想用什么样的词比较好猴蛋宋,最后觉得设计的这个词很好河,一开始我们还担心说这个词字挺多比湘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戌两,我觉得就应该让它有想象力岭,就应该赋予它很多的内容稼硕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的羌,孔子都说食色茂福,吃饭以后第二件事就是这个字群,我相信孔子说的这个字也不简单意思剐价,实际上说炬肯,智色这两个字还是最终反映的是人风般蛙,特别是消费者的一种需求狼汞,对于未来传统的一种期许阀,这个过程当中纽,对我们来讲巴,把这八个字想通的时候敦瑟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的贤,这是我的第一段话题坡。   第二段话题说这个对长安有什么用处戊康?那次在发布会现场有说懂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鲸刻,一开始我就提出牛鸽,第一个茶趁,这个产品要漂亮痛肥俗,你不漂亮的话祥播,什么样的东西都没用努恒套。因为我们很早的时候就开始在考量拢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧掀夹徘,后来发现不行淡,最后我们在大概07详、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了编。因为你还不能提炼出一个高大上疵临、抽象间仇槽、形而上的东西逛椿,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巳,但是每个产品都出得非常艰难搞熔鲁。这个事这么长期干也是一个问题凸踌鲍,因此在三年前的时候刑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了焙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解毙武架,对于消费者的这种认知卵,把它抽象化逆脾,那么这样的话理解了以后信厕适,再把它具体化甘藉钉,特别是在产品系圭,也就是设计理念当中一些图形化的东西啡舵,因为如果你不落实到图形化的方面瓤,那就只有形而上没有具像化 恐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中队羌奠,图形化和具像化过程当中棺,这个就出来了福榷帅。   这个出来以后拆,我觉得对未来长安来说禄布颠,我们未来在产品设计的过程当中看,产品能否做到生命动感智色双旋吩勺露,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纯建回?这样的话馁奇埂,实际上说玫翰糙,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中罚儒,几十次的否决祥顽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成棺铃,几次或者就十次你把它完成氨砂涪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了趴手盒,那么这样的话疲箍,对于长安汽车的家族化狄搭,我们看了这个车合辱,看了这种感觉这种情感的体验是苇撬,那就是长安汽车闭沙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邻痰,这是一个沪锹嗽。   第二个就是说踞倒,我们自己在研发制造设计过程当中丹幸,这个速度大大下降煎衰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绘鸿忌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刻,如何把消费者的体验做到更加的精准虾帘督,更加的接触到痒点邪煌蕊,这样对长安的影响是极其巨大的驴。   凤凰汽车摩微:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念田?   徐留平碍参:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念菊板沥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氮歧毫。如果说把它拆分开来躲哦商,生命动感可能更偏向于品牌这种概念寐馈,智色双旋更加偏向于设计领域坪截蓉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢抠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚雀,我相信大概许多媒体会想合,生命动感智色双旋怎么落地瓶互刚?因此我们就想把智色双旋也说出来誊碎街,不要分开蛙啥篱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中信荣效,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言澳襄。   凤凰汽车九:另外一个是提到的认知方面的感觉联瓦炊,有没有一个专业的因素卢详封,咱们除了制度之外桥,有没有专业领域的人来负责这件事糖攻群?   徐留平甜喜竭:我们长安有一个庞大的队伍携模仑,首先要把一个汽车造好埃林,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人钮,到高管团队梆茶,到设计团队琳炯醒,到制造和研发团队桥,包括服务团队掀乾,特别是主要负责的领导人搂匡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胜顺,而仅仅是设计团队的话语媳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层僳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素跋沦,因此对长安来讲籍,是既有最高层特别的重视兼尼、关注和把握脯爬酚,并且这也是一个最高领导者的工作职责凛瘸誊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知忱逞,我认为在汽车领域当中是行不通的帝祥,当然我们也有具体分工崇噬。另外也有很多的专业人士完成这个事情闯目岔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的廊差,还有轿车研究的巴顺盼,也有做SUV研究的辨膝,同时也有按照职能分的敬怀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中痪师辟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓斧采,如果仅仅是设计团队的意见岗瓢,肯定会偏离了方向酮。 凤凰汽车爽:一把手是指您吗戏?   徐留平蠢廓挤:我是其中之一呢措。   凤凰汽车盎荒:长安汽车自主研发的新车怠某窗,设计任、评审酞磕蹲、评定环节您都会参加吗庇?   徐留平七急赁:我必须参加巩挺冈,我前面讲这是我的职责梯,所以我必须参加谋高。   凤凰汽车栏锣:无人驾驶车呢侯电?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车凶枢钠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了隆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破份?   徐留平匣毖珊:上一次品牌发布会酵棉,最新的无人驾驶技术也做了展示槐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上墩,高速公路的环境相对来说可控性要好朴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的扇傲设,难度要更大判莲型,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻闲洽朝,我们不仅能在高速公路上做列裸博,而且能够在城区做耗,这个技术我们已经实现了突破聚看拱。   凤凰汽车伪裸琶:长安无人驾驶技术进行的这么好苍,量产会提前吗拾?   徐留平坚拆患:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加糕,实际上就是说彩耗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到俄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西撂假,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点粳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定饶柑。   凤凰汽车奶:中美在进行双边的贸易谈判期厩,这是谈判的内容之一告靖,会涉及到汽车合资企业的放开怂倾醚,可能是一个双向的市场开放的动作吝首衅,如果这个谈成了帆,如果这个不再规定50%的上限帘铰屑,您觉得对行业有什么影响掣祥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资柯绘沟,那您觉得首先答不答应卜?再有一个多给他股份的话聪钱蓉,对企业今后的运营会怎么样陋跨?   徐留平讽:我明白你的意思惦腾,第一我确实还没听到这方面的话题毙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毖吴,股比这个事说了很多年揪,我基本的看法有几点蓝经谓,第一个这是国家层面的战略和政策看礁比,作为企业来说土,我们遵循怀,国家有什么政策我们遵循什么政策降,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错玲狙成,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点额弘便,我相信未来的合作会加深考盛晦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大络,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嫉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题频,而是说理解消费者桓,能够洞悉消费者讲某,如果股比的溢价挺高形、溢价挺低举信,但你产品不能卖出去搏讹慈,那你不能分摊出去穆估藐,如何把蛋糕做大础汤,这是合资企业要做的一件事赡鸥。   凤凰汽车紊票:如果真开放丰船,长安会想着往美国去吗京,就像那福特来到这里呢答脯?   徐留平醒景:长安想要去美国是一个公司的战略刹陇盗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系踢匹窟。   凤凰汽车胚窝揽:长安与福特的合作多吗伶多?   徐留平怯五:长安与福特是我们加强合作的方面守疤苟,应该讲这种合作的程度瑰挂,不仅仅是合资企业臣,从母公司其他层面耐霞陈,包括技术和其他很多方面都在讨论斡午僵,包括海外市潮饪骨恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仟乱,它的能力提高了图。第二 现在是全球化合作的时代晦酞新,一家公司独立运营耪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事缄喀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音懊儡。   凤凰汽车谷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搞兄梯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要食,你还说了过去我们做一个车床瘟,可能需要很长时间好不容易做下来碌,比如逸动贤,是很艰难的氖蓟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%为,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涕纲秘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资达,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴掌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棺裁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大渤乖?第二对比韩系荚、日系携拌稻,我们的研发体系和他们的研发体系相比半,您觉得能不能支撑敞铺,确实我们的实力也很强田,我们的内功可能修炼到一定程度爬,我们后面会源源不断推出好的产品雷安,而不是担心到了一个节点会发生什么状况据封。   徐留平簧:你讲得非忱杓好捎柑,我觉得这是两个原因导致的绵对,第一个就是必然性拈裳钦,自主品牌需要有成长的空间搞,第二个确实也有机会的原因辆,恰恰是SUV的市掣璐妗,中国的消费者需要这个东西蔡苍钵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些翅秃冲,反应速度更加快一点差母,把这些产品推出确实是满足他们的需要探稠,我觉得是两者共同作用的结果洗翔比。   对于下一步自主品牌来讲屠接备,无论是哪个系期戮匿,无论是美系冻坛沽、日系废、韩系瞄、法系司,我觉得跟系没有关系看平,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西渡泛碎,这是关键搪。消费者他肯定是有他的诉求的筋瓢己,究竟是SUV千硷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扳揭浪,他有他的一种偏好雇还摆、喜欢唤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道恒,这就需要我们作为厂商臣帮枷,你必须要洞察到消费者的需求诚帅红,实际上要看到他的潜意识是什么东西池袖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来淬。为什么我要总结长安汽车的过去呢霓?实际上是我们自己反问的过程仑蓝侨,就是说在过去当中态,为什么逸动会是这样颂钾,CS75为什么是这样琼泌?实际上说摄伦,我们当时也没有意识到秃皆混,反正当时就是这个样子料刨啥,实际上这个过程是一个反求的过程非卿臣,我们为什么会喜欢这样酸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中邦含莎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子害,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拜,我们把汽车理解为是生命的动感吭亮弓,其实是一种生命力的扩张推,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伦外勿,而我们长安就应该提供这样的产品揭,回过头来展望未来瓦催,我们觉得这也是一个正确的判断拌茫。   凤凰汽车洼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较赐吗衫。   徐留平兽羌:我觉得现在国内研发体系来看石檄,国家间可能还是有一些参差不齐哀,我觉得自主品牌的研发能力和体系栖化褐,进步无疑是非常大的匡涛,而在很多方面可能与跨国公司有差距些棱阂,有些方面会比较超前间无,因为自主品牌也不是一家渡鬼,跨国公司也不是一家痰侯,要两者来比很难说驰漓,但是有一点趁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怜坷,做好一段时间不容易撑,这个公司要能够连续做出好产品粗,能够连续向前增长梯楔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剑、设计应用奔彻,在这个公司当中都比较受关注挎速泄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因娃猎。   凤凰汽车烫猴判:我想问一下自主品牌的建设袜交,随着我们品牌的推出傲,现在汽车品牌进入新的层面粱,会有不同的路径选择巨,比如长城功、吉利推出新的车型戊问,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势忱牵衰?长安如何能够胜出会淖其?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌轻宠,除了刚才说的两个丧,还有互联网造车的未来的合作伙伴陀瞎昂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响临抢酒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响长敦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拣绕搅?   徐留平麻:实际上锻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌厂拿峰,我觉得这是好事诚,这说明汽车产业欣欣向荣江搐,是真正的投入镭臼,这是我对汽车产业的理解挞车茬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚堤祥棠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程恭吓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嫉,例如一个产品到了造型师的时候疟,是一个说法夺胁粱、一个样子锣隶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锻,然后到了制造过程当中又是另一个想法呜,到服务过程中又是另一个想法怯涕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西清菇任,既有高大上的戮,也有形而上础、具象的钮筋,你要把一个公司从时间跨度锰始瞥,一个一个展现出来釜懈,而从空间的序列当中坞刻,你要把研发全部都按照这个意义坛鹤揭,我觉得是很重要的方面佬。我觉得制造汽车是很复杂的过程胜香,各个方面的协调们蓄、综合阂馈卡、修正卤埂、打磨需要太多的时间肩,我觉得这是一方面激猎传。因此长安做这个东西既是公司发展的需要眯冻弧,同时也是我们总结过去体会出来的世够,它是由内而外的糙篇。可能我们过去没有意识到这个话题狡沟朔,我们现在总结出来频横猾,然后下一步能够指导各个方面寺孪泉,每个部门都很容易做事情叔酚氖。   第二个问题你讲到造车亨倘,我们开的会太多了峭吃,失败的太多了亲,沮丧也有很多苦揩,基本充满笑意也就一次聊醛,前面基本上是批评攫贤抒、检讨氓凶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行渴慑粹,不高大上晌复。至于说现在很多企业开始造车踌某拉,我觉得这是一个充满魅力的行当亭盾,很多人都愿意去做瓣。   凤凰汽车艾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样董犯随? 徐留平豆辛靡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面天,会选择相适应的地方耪席籍。   凤凰汽车故系嫉:就刚才的问题我问一下抹,刚才您提到和新创的互联网的合作秆馆圈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔顽略、蔚来也有合作算粒,您觉得长安在未来在互联网里面的话篮嗓忙,更倾向于是一种怎样的合作泼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惨拎,您是怎么看的困贫吧?   徐留平图杜楷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择隧染,从长安的情况来看枪收幂,我们认为哪个方式都挺好的玛,现在是合作型的记,是你可以自己干啦恨纷,也可以合作干魏,也可以自己加合作干醋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西椒衅偷。   凤凰汽车氮:我们打比喻獭,37度是正常的温度怒豹婚,您觉得新能源行业豌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说烙,您觉得温度是多少肯?   徐留平寿缎守:您觉得高了低了郴讹霖?   凤凰汽车拎劣:之前有人认为这是疯狂的阶段徒。   徐留平鹤商煞:我对一个产业的衡量依据是猫蛔,在目前这种全球的经济运营模式下抄炒,凡是有金矿的地方长,都会有若干的人去挖掘它肛,目前我觉得新能源就属于这个阶段姆络汰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够澎级呛,应该更加得进入司矢,因为从目前的情况来看辈谓祭,汽车产品当中滔售,一个很重要的领域就是电池喉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放红缆,没有这种资本替、技术恃、人员的这种投入贾,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诞史。   凤凰汽车蓄床共:那就是说您觉得温度还不够吗呕咐补?   徐留平虐:我觉得还可以杀浓蚕,但是我不太同意的就是产能兼徘,如果说你的产品技术不太优秀壁,你建那么多产能就是有点糊涂是棋。   凤凰汽车线矾砰:很多其实可以通过改造现有的产能狭推外,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能斑怖,从这个角度来讲诺射,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况郡?   徐留平糜:从整车厂的角度我们希望成本低一点传,选择利益大的畔阂。   凤凰汽车登捶缓:所以您不担心过剩吗胶浦?   徐留平咸末:我不太担心这个问题繁社,我觉得电池还处于不确定的阶段恐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候昧竞。   凤凰汽车蔚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象郡酗淖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外详,不管是设计师还是CEO等等封接阑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代逼?当然那些设计师很多是主管的呵鳖赦,老外有管经营的有管品牌连,主要还是在设计和技术的领域妹暮娥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的认?第二个是国有体制的问题然土,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响灵未粮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吉,也在高薪吸引高管人才肆尘犯,您是如何留住我们的人才汕埂,关于体制之上魏兼、体制制约的问题恐,我们怎么解决痕系?   徐留平遣卡:现在是全球化时代螺汲溶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镜,我们最早的时候是四无恰仁,没钱啥季顿、没人浪、没能力钵锭、没地位困玛霉,到现阶段来讲是汤叉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师涣曙,这都是一种非常正常的行为疟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢枫膘慑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诬广,如果对中国的消费者不能够带动赋,那肯定不行裙,我觉得这是一个努,无论你是洋务运动还是什么运动讣湾握,核心是对消费者要动起来屏,这是一个梨。   第二个关于体制的话题沏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距硕篡颂,这个方面我觉得不能讳言狄釜。目前来看慨圭渭,对长安不是特别明显故,因为长安是属于南方集团旗下子公司煞囱碴,从南方集团来说般任拘,在这个领域当中合涎,也在他的职权范围之内做了一些调整栖佰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享汹。   凤凰汽车建:如何看待这个机制娟棠?   徐留平煌顶:从国家层面来说刑琶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要富漏。   凤凰汽车沁:你们审批会很困难是吗裤?   徐留平参韦坚:我觉得会快碑凄,另外一个我觉得汽车集团斥裳躬,也许给你量化很多股份挞,但是最后你没有创造价值惧础我,给你1股蜗,1×0的时候不还是0吗烩好?汽车的成长碉、成熟或者盈利是一个艰难的过程闲。 凤凰汽车伶夺:十三五计划像长安汽车整体的销量焕岔潦、利润和研发能力以及目标有没有发潦?   徐留平瓮:非常有晾,我们愿景2025胶,我们做10年的规划赦离思,在这个当中我们相对来说做得比较保守纲能擂,为什么说保守呢拜模灸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拦害,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念孺。   凤凰汽车腥舵纹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的逻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强檀蕉垦?   徐留平趟愧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业搜赌遁,在技术和平台方面都在加强合作伺骋,至于说未来它要怎么样汞马,我现在还不太好评价这件事纶。   凤凰汽车蚀劳:徐总问一下国际市场的战略诫伴,我知道去年车展的时候旧涂柒,长安说往海外拓展的重点是伊朗迷擅、印度璃、俄罗斯这样新兴市郴栈坠稀,有明显增长潜力的市呈刀潜巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去劣敲怂,比如在墨西哥盼础荆,对长安而言伺蓄,自主研发这么好协肃,又长期和国外品牌进行合作呈关夸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国敛、欧洲的市澄稹?   徐留平缓虹:在我们十年规划中就有霉钝唱,去年讲的时候就是当下正在做的内容午萌垃,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蜕丁练,就是要稳扎稳打都,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了焕募彭,因为一支队伍最重要的是信心档级蜂。   凤凰汽车推画赂:国内很多品牌都盯住印度这个市陈帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争碴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗雇颗细?优势在哪儿龄?   徐留平妥:对于海外市场我的理解是要扎下根去蓉,不是简单地把你的产品卖出去贰圈,是你能够充分地利用本地的资源可涝功,包括人力资源和其他的技术能力诬朵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务未,我不太欣赏那种所谓的远谋式的徒稠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长围蒋,促进本地人的水平的提高蔽唯,那么同时在这个过程当中济坡讽,把公司的产品技术涵盖进去漠荆,我觉得这样才能走得远陪。   凤凰汽车勒畅:长安最近一套体系出来了填拆,有没有可能往更高的一段发展垫够?   徐留平徒荡撇:从长安来讲乒,我们目前的战略看么钮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品敦烧,这是我们能够奉献消费者更多的东西脓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疯委碍,但最终要落实到产品上隶邓,产品是一个载体让消费者感知它知道它习,未来倪穗,长安汽车会加快产品推进的速度剔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神布垄鞍。   凤凰汽车龄单:欧尚也在这里面吗好辜安?   徐留平盛勾赫:欧尚不在辫睛。   凤凰汽车脑骚:东风已经有PSA很多股份偏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗添?   徐留平税:目前我没有听到有任何影响溉迪,在实际工作中我们也没有感觉到芯侯。   凤凰汽车摔潮:理念发布会徐总是骑着马出来的推刀搓,当时媒体圈特别关注阶,都刷爆了朋友圈硕,虽然我不在现澄钕史拧,我不知道有没有特别的意义搞瓢挎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动洛抄,当时的考虑是什么显胸?   徐留平滤当被:两个考虑空读日,一个是我把马和车作为比较伪没,你要说一件事绣停旗,一大堆结构化的语言没有必要拾摄,我觉得既然是长安汽车鼓殿唐,我们叫做生命动感宫、智色双旋城沁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫继绵,如果不这样做也没法让人尖叫萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戒,上海车展首日竞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面饯济惫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲っā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台红,12年增长了120倍久屡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瓢强,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辅。   受访人船:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涡。以下为问答实录侈劳瘟:   凤凰汽车讽荆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面俊举?   雷德?比格兰德费局拟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品航骇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年戒蹿,这款车在中国市场的反响非呈莘锩好谢翠幌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA惦,同时拥有强大的引擎耪效愤,提供强劲的动力与性能规检首,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声欠遍瓷。所以蒋磋惜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品滇豌酥。   凤凰汽车珊岔: 在没有设立经销商的地区秤,玛莎拉蒂如何抓住市郴狻?   雷德?比格兰德魏辟: 我们首先还是会增加销售网络称,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扁鸵,计划在今年年底扩展到75个级屋甸。   我们还在天猫开设了旗舰店角司,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空粟骸痴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台歧,大部分来自没有授权经销商的地区鹊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多玲皑,鉴赏力越来越高遁。针对这些人群兽,我们还组织很多不同的客户体验活动棺孤,如海外试驾燎崔卫,以及互联网方面的创新堵侍成,如网络平台的直播提藐。此外忙惰苦,我们也有不同的金融政策洼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务团垂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乌。   凤凰汽车拔售淋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》峨蔽,给汽车销售渠道带来一些变化苗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新售?   雷德?比格兰德合暮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说段噬耸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骗肌捆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具丢,而是要提供独特的生活方式体验胶稀笆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待椒盗,不止在中国纽祥,在全球市场都是这样谰。2016年苟誓柿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长枷播,这个主要还是产品优势带来的记判。新的政策出台以后骚逃霞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响戳摆,不过最终的销售成绩还是由产品决定杭屉。   关于新的法规梧赣,我们现在也正在研究当中乔盟牡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定梧寒蛇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辩酗涧。此外巫犯,我们在中国有非乘兀好的经销商关系谩统,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关逛该扩。我们开设的天猫旗舰店慕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式角杜:客户在天猫下定单秘赎嚼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务泵阮谐。所以背碍刑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系讥衡。   我们的很多客户最在意的并不是价格玫患凡,而是优质的服务与体验诧阑,这正是玛莎拉蒂的优势所在每。   凤凰汽车喜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线触,有没有什么新的产品推广蚊比?   雷德?比格兰德菠: 关于新产品申拇肃,现在还不是宣布的时候狄瑞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升敛似,等到新产品发布时我们再提供更多信息跺碧驰。   凤凰汽车插淖彤: 作为中国消费者熟悉的豪华车超犁很,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍当,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好巍毁。对于玛莎拉蒂来说穷牡,未来在中国市场的前景怎么看寸?理由是什么糯化冕?   雷德?比格兰德靖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鼓廊,5年前翻沪附,我们在全球的销量大概是6,500台嘘受偷,而2016年达到了42,100台吨幢苍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平斥躲,所以我们的增长一直是持续的屉。也因此份,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观熟无。   实际上中国市场和外国市场也非常相似葱戎哦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验镁栋镶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后舌炮肆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涧翔掣,这就是玛莎拉蒂的优势教脓。所以罢享,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泪夸。   另外舅腥,玛莎拉蒂的车主非常年轻赊艇翰,尤其是在中国市尘痛⒚怼,车主的平均年龄只有30多岁鼎热狸,他们追求具有独特风格与气质的产品味尾观,来表达自己的个性与品味镐丛镶。   凤凰汽车板: 现在汽车技术日新月异擂吾骏,尤其是新能源魂、共享毁袄、智能驾驶方面氛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划琴?   雷德?比格兰德凭: 在新技术方面径蔽喝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升户徽谰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统庐献泵。我们并不追求生产最快的汽车斡噬钨,而是要提供包括技术讨荣扛、性能嘲、动力仇茸、驾驶体验等方面在内的最佳组合兄。   针对自动驾驶息纽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助乒袍,帮助驾驶员减轻疲劳拎换,降低操作难度临仍琼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的逛,包括独特的声浪彭沪睫、澎湃的性能桂努硷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统宠较隋,这是玛莎拉蒂所追求的棘。   关于未来对新技术的规划巧泥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求翔脚淳,比如减少温室气体排放楔鹊,这一方面玛莎拉蒂也不例外弘邪。此外效楼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术孤廓,如苹果CarPlay和Android Auto棚堵肆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统丁盗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术闻第咐。   凤凰汽车胯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拒你簧,怎么适应捣?   雷德?比格兰德乾: 针对年轻人群劲,我们采用的方式不是改变自己秤亩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钠脐磊。比如在中国既,车主平均年龄非常年轻儡绒惊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主队,便是一位年轻的中国女性伺舶赂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表怕鼓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史藉哺燃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亨得蛔,包括法拉利生产的强劲发动机仟苛募、独特的引擎咆哮声吝问、奢华优雅的外观与内饰绘娜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绣缅贝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势芳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泵轰烂。   凤凰汽车瓤脯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化丧瓤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挽矩,有没有针对用户画像做调整怠?刚才强调坚守自己的DNA和理念把,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吩?   雷德?比格兰德椽: 在中国褥垂,我们不断渗透到三四线城市宠独蠢,但是目的是一致的狈妈抵,就是要吸引更多年轻客户绍轿。但不管在中国乃至全球的哪个城市酚室滔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机败、激动人心的声浪弄揽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备邯橇晶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纪。   在设计经销商的时候小红,玛莎拉蒂也不是随意为之家踞,而是按照需求进行规划醚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店忙倾虹,首发售罄的100辆SUV中胃间牌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匠。因此赏喉率,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拾粪靛。同时侯膳瑟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品较獭参,客户需要一整套的优质服务汐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脊矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇辩怠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汐苗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生讽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述邵封寇。   提问酷:您的新角色到底是什么样的炮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上公?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法洞靖?   Alfonso Albaisa句:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蜗,跟所有的设计相关的工作宠,都是由我负责瘫春境。之前我100%的时间放在英菲尼迪拈护捣,现在会分30%的时间来懒歉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镜豹蒂。现在大家看到的一些车型卢捅疾,可能是一些原来的车型旱,我们现在的工作疥策什,也是快马加鞭吐福,希望能不断的改进劳无讽、提升现有的设计狄需抄。   提问漏体瑰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么尼?如何看待他推动品牌前进时的作用具?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蹦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瓮绒扮,我们会共同合作司巾傻,不断进行我们设计的演化梗聪诗。其实我到7月份才会正式上任蒂,我现在猜测或确定未来的设计理念荆瞎车,还有点为时过早木。   我们知道惦病记,英菲尼迪这个品牌是非常时尚醒农、非常大胆前卫的柯,我们的这种设计是一个不断演进的过程獭辫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改括劳岗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计得。   卡里姆跟我有很多类似的地方汀方克。比如搅,我们都是艺术家出身迸,非常喜欢设计弦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞句,并将其以各种形式发挥出来禄世。   提问洁:我有两个产品方面的问题能谅。首先躲,这个概念车非常漂亮鄙寝券,它背后的设计灵感有哪些剑托?   Alfonso Albaisa锹咆:秉承“冲突美学”设计精髓描,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岁陈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡龚叛。基本上就像艺术一样习韦含,包括缝针描珐、包裹感誓,还有使用的木质凉控,都是非扯焓甘模好的手工工艺灭肮。这是一种感性和理性的结合萝矮悲,还有一些肌肉感极强的车身线条飞贪势。   提问希拭:这款车未来的定位泌、消费人群是怎样的施坎夏?   Alfonso Albaisa航酬妓:一般都是比较年轻的家庭粳斧,想要非沉屯栏模宽敞袱誓石、具有运动风格的车型酿篮幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日躲操,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旅宝涣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示降蔽起,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容搪新。   在发展新常态下拧默,消费动力开始向下线市场转移晨毯污。同时俊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级备栏孔。由此阑,县域市场成为新时代的“金砖市场”呕摔酪。而对于汽车行业块促俄,消费升级利好之外衡膳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇些。如何撬动县域这一重要市潮堋?   胡绪雷表示门毖爬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局镐阿,帮助县域出租车进行升级改革廊显。县域交通的数据化朝扭捐、智能化发展碳凄,有助于未来网约车的下沉渗透疾。县城消费能力相对较低奴,在出租车领域引进大数据之后巩烽,未来再进一步升级到网约车甘守。   据胡绪雷透露酶潍,首汽将在县域布局三块业务攫:长租车龄睬妙、网约车(出租车)袄、分时租赁巴。分时租赁是纯新能源车唐泪,未来分时租赁或是对公务用车的补充吩,它是纯电动陀,不用长时间租筷理,可以通过APP来完成瘸。目前擦,在北京有1000多辆车谴关,150多个点位豢患券,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汉矛认,对公务车改革会有一些帮助软工。   胡绪雷认为搜矮绿,网约车行为是偏汽车前市场的角色党匹,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式驰岭鲍。第二炒篙灌,在居民习惯了这种消费行为之后坷咯雀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用驹懒算,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酣瓜苍。   当日目伙,首汽约车作为新生力量昂省,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蓬秤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”响麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日府合撤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奴李,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示婚环虽,渠道下沉要根据市场来判断筒味,服务要根据需求一直不断地跟进揭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况篮捅,比如说对经济的支撑嵌心,对政策的拉动刊鼎,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吴卤。近几年歉僳,一汽吉林产品在县域销量比较高肉,对县域市场的期待也非常高莫辛梗。从目前产品结构来看肃等,产品消费比重70%在县域任,30%在一烽叼、二爽、三线市场憾栏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纫匈,外观菏、配置亩、价值都迎合了县域市场的需求款魔秘。   从流通环节上来看卯,县域市场做的非撑倘肭唬好如,没有什么瓶颈因素诉脊牧。一汽吉林也努力在渠道建设心、服务跟进等方面做成长和改善卜悼。同时宋长欣也提出了一个想法缺丝岭,“县域对自主品牌在公务车淖、公务员购车方面是否有政策倾斜极膊奥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长肌搅,这是我们车企的想法氏瓶蔚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时通,要根据市场来判断烙。目前劝跨,县域之间的差距非常大图冲份,包括现在推行的3G服务话似,在那些无法设定固定站点的地方塘,推出了3G巡航服务曙。服务是永无止境的工作蠢勿甭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进绊卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊吓涕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日模画圃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牵僚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示膏评,新能源汽车推广比较看好北芒葛始、上巍控、广限行拦黎澜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场式。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贡微,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场极藤腻。尽管都看好电动汽车的发展趋势暴承鞋,但做好市场并不是一件易事嫁烧。   目前比较看好两个市潮床С凇,一个是北镁蛙橙、上午烂、广限行澈、限购市潮扒喝谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨挝〕丁,这个市场的发展速度很快牵功。例如河南咀淘、山东秀扒、西北区域祟,大量没有牌照的低速电动车尾陕,在政策方面仍处于灰色地带毛坪舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年据叛甘,在国家和地方补贴的支持下粟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右姑许,在农村市场辅、县乡市场得到了非衬绱冒荆好的认可挝砰媒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求松,县城市场的消费者的房屋空间大捷,有充足的空间停发车辆拒措艇,拥有较好的充电便利性浓。其次行驶距离不长戏臣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求骨。另外钒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难顶弘戮,因为小车型成本低袜口。   赵智刚表示铅干堡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展曝。河南地区鞋宋凑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排赐繁,在替代当的出租车商斤歪、公务车方面取得了不错的效果遁辣。同时皮妓茅,也在积极跟海南政府合作膝旅,投放了一部分公共用车围激茂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进攘认侠,比如是文昌玛辜、万宁仿砂、琼海等县级市宝翁,未来将在海南全面推进鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈传:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲厢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点棵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行贩藩。会上氓寇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出单纫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂箱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本并刻,是参与全球竞争乾勃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提须群。”   在当日的论坛上负,郑刚发表主题演讲律奢诧。在他看来谋佩必,打造世界级新能源汽车的品牌倦架洗,最核心的是独特性马长、差异性览侠茶,是比较节能优势措碧,浮出水面的是视觉高拎、是LOGO矩钨、是VI集尺妥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势史汇牧,其中成本优势是最重要的组成部分归默。   早在110年前穗捐材,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择岛:蒸汽驱动车退、电驱动车和燃油驱动车簿。然而诞船,在后来发展中蹿,电动车败给了汽油车浇课妈。这是什么原因造成的布屡烘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及链宋。亨利·福特发明了流水线生产挤拖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娜空,成本大幅度地下降歌妨,售价拉低到850美金缝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车财纳荤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间厦八金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拢邪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌赶。100多年的历史多次证明了这一点版鼻鹊。” 郑刚说汲。   在反思自身发展时溶,郑刚透露夏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量说难,规模在迅速的增长廉,但很遗憾并没有带来显著的韩贸动、大幅度的成本的降低杆嫁惜。   为此谓盛希,郑刚提出悸,在推广和普及新能源汽车的同时存混徊,光靠技术进步还远远不够蕉圣黄,更加要注重箱瓜、培育成本领先的优势观。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嫩莱盆,是参与全球竞争盗吼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提楞。   他建议膊,对新能源汽车未来的产业政策单、行业标准此、行业监管等梦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低底,这样才能培育出行业的龙头企业伎骸绒。   如何通过提高规模啼、优化设计闷时篡、优化政策和制度创新伺戈?郑刚说竣晶多,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本病抵、交易成本和政策成本戚,来打造企业的综合成本能力和优势赌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势确。这还需要企业和政府共同携手堪裸褐,不忘初心急涪宽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标霉怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳敝阂:韩大为" "  魏建军多次提到差朔,我们的确有很多故事弗襄,但是他们没有写得很好伶蠢庐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖乏该酪?魏建军直言不讳地说伟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后幕涪。   囤地赚翻赐、离开保定双衬沟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搐戳,且莫名其妙蒂猴吭,或者无中生有的传言所困扰合,最好的纾解方法是什么揽型旅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寝填屡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚补,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂碍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惦存,魏建军绞剑渤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监链,与部分汽车媒体交流搞掸咕。以一身轻便的牛仔装""示人""挨,魏建军笑着说交,是在同事的建议下才穿出来的鳞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言稻晒架,魏建军坦言起糠诫,的确压力很大韩,也很难受佬,“有时甚至想哭”簿鹅。他说搂,我本人就是保定人揣,能不希望自己的家乡更好么拉?当然模,我们只有把自己的产品做得更好传示评。    诚如魏建军所言贝考诡,近期枚炮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌化。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾备缴孟,来自媒体的反馈好评如潮报咳岛。有作者甚至设问杀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凛穿,否则也怕媒体老师太忙”乒鸿诗,长城汽车一位公关人士插话道涣莫界。    10日下午的WEY首度试乘试驾强窘奖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意媒桐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扇氏套,有同行在现场就说赫返涕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车剁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型想碳帽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型沟郡告。    动力配置上虎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机替,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术顶庞,最大功率达172千瓦钮涸侈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器僚奔媒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点屠体温。在长城汽车徐水工厂的高速环道上踩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时湍染泞,VV7s几乎没有发飘的感觉仑,而车内噪音也得到较好的抑制婚梆。“我们在整车NVH方面做了很大努力桅,也取得了一定的平衡”县釜拣,魏建军说订宿。   VV7S    在交流中贰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时徊鸿樊,大谈达熔何、特谈所谓“轻奢”矩含秀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时扭窍,咬住“聚焦”二字不松口北。而是多次征询媒体试车时的感受千德币,并逐一分析蝗极酬、解答媒体所发现的问题佩邵龟。整个交流过程伸,他都态度诚恳含拔,即使是谈到一些尖锐的问题嫌脑空,也并不辩解偿。他甚至非常谦逊地自问自答姆涎,人为什么会失败巴肛?尤其是一些有着巨大成功的人刹汕港。因为以往的成功碑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做枫凛搪,就很容易让自己失败褂敬爆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上骚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车煽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挨惭。他认为瀑,好的产品本身就是故事违,而WEY就是要做最好的产品喜炉。此次妥匹,魏建军多次提到绣情蓄,我们的确有很多故事要讲熬眠啡,但是他们没有写得很好底,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的吞叫,所以毖脱,我在让他们重写赊疚砍。魏建军笑着说南,把一桌人也给逗乐了羌。    在媒体谈到其他竞品时竣俩欧,魏建军都给与很高的评价胆。不过最终还是认为自家的产品呢:底盘更扎实锑,操控性更好每嫁,“因为我自己就好‘玩儿车’”穗哨且,所以对他们(研发人员)的要求也更高焚次。   VV7S    据悉宪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市粹,预计售价在15万-20万元区间肥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泥,他思考了一下才说罚棠懈,它的配置太丰富了馅狙溃,在相同的价位空间雷,“肯定没有比它更多炒怯刹、更好的”久冀徒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖钝?魏建军更是直言不讳地说许讣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扭浆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中膳括步,一位来自上海的资深试驾教官说痞,之前很少接触自主品牌汽车埠晦苟,这次也是第一次来到保定妈坏绘,第一次来到长城挥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鸿傅措。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒素哇陋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言寐寥。期间捕,有一位同行说涂烂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孩配?或许这才是魏建军的真正用意吧晾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   陆逸表示守滴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糜捅挺,因为正处于发展的爬坡期溪头。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宛胳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作亨昧,而且要深度国产化晴。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怠监磊,雷新透露觅侧,上海车展期间嗜潮桑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时幸嗜怕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现枪毕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时趟山,陆逸明确表示芜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常袱,因为正处于发展的爬坡期稳。关于国产化的工作憨揭绒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略盆缕磷,未来将坚持不懈的进行国产化工作拢,而且要深度国产化揪蓉。    日前芜捞炬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典穷帅。活动后靖粟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嚏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掏辆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆郴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搐拈,超过23万辆赤涩深。今年第一季度霸吨,英菲尼迪在华销量破万辆女汤,同比增长4%潞胳步,而其全球累计销量达到67367辆盘,同比增幅为18%壤衰茸。无论是在英菲尼迪全球体系中娠守罗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蠕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色恋挨。在不少业内人士看来厘南矗,从去年4月以来咳孤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞械辰。    对此碉酗舍,陆逸强调壬梦仙,目前英菲尼迪的销量很正常麓叙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军深苗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年副洽甸,还处在爬坡期疮。他还说纳,所有的汽车品牌进入中国后动奴葱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嚼勘、运作能力提升及投资力度加强第,会迎来一到两个爆发期昏。    事实上瞥釜磐,从2014年开始魄免,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后航醋辱,就迎来一个销量增长的“爆发期”撅宛:2014年籍捻,英菲尼迪在华销量超过3万辆曝阔,同比大幅增长75.6%斯苍蓄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鸿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆萌波,同比增长33.8%械愧没。    不过铅纺摩,步入2016年短梧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期滴伤。当年4月初呕锤舱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在长,刚好满一年夹倘隋。在过去的一年里笑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态诵。陆逸坦言形,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段外东,以便更好地认清我们是谁洞咐割,我们的未来在哪里护蹦,我们应该做什么颅。”    在陆逸看来嫩娥皑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌醇,今年是进入中国的第十年财零。所以作为一个年轻的品牌氏群咆,这本身就是一件很有挑战的事情刺穗罕。他还表示据经插,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缺度,是更聚焦的一种进化闯。因为市场环境在变化醒颅舷,消费者的需求在变化挥碾,我们也要根据变化不断的调整曝挖、创新稳驶、挑战自我期谐溅。”他说氰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来跋簧每,就提出了‘挑战者’品牌战略头沦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夺泰挨,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的镐案泵,品牌口号必须得落地覆。”陆逸表示骨顶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发肋,聚焦目标客户群试摊,让产品与目标消费人群建立联接卷、产生共鸣辅。    陆逸对中国经济网记者表示凳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说兔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痉,而且要深度国产化先躲。”他说检胆并,中国是全球最大的汽车市车ァ,同时也是很特殊的汽车市彻莸啥凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国漏焚士,就要真正的了解客户妒柯勿,扎根于客户雷寒、扎根于市潮尽,这就必须深度国产化记泰玲。据雷新透露倡伐普,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坪受。    但是袜枫书,从2014年底国产以来券比,英菲尼迪只推出了两款国产车型节金劣:Q50L和QX50截撇。对此安,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涵从。陆逸表示监催翁,“关于产品线布局的问题蹄,英菲尼迪有一个长线的规划暮量。”    陆逸介绍说据睬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年祁,规划内容包含平台规划畅公蓬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等尝揣班。他还说狭拼怜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备际,我们的目标是通过完整的产品规划布圭辩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品揭。”    谈及国产化在今年的推进程度稳些将,陆逸表示权废晦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中帛杜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布措拔墟。”雷新进一步透露戮惭,上海车展期间佳洼苫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茸搜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现新趴椽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑窟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年廓堵,通过销售Urus寡九,兰博基尼总体销售量会翻一番癸巍纫,突破7000辆大关掳。    在更遥远的将来吮,很难说会不会有纯粹的电动车窍路壤。这是因为蓄电池非常重羔蓄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狮努童。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌假锹。自大众集团和奥迪公司接手后稀嗜逃,兰博基尼得到积极沉密费、稳健的发展体疗存。日前堑多,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂菩骂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员末,商务部主管Federico Foschini省。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员阂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茹:并入奥迪公司之后腻旅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持孪乱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的腹?    答碱愧商:2016年跺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菜。奥迪公司和大众集团接管之后焚逢枯,对兰博基尼进行了很多投资吉匹,让公司发生了非常大的变化铝胁毙。此外鹊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品保。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高狮茄,如果没有这些投资霸皇,就完全没办法实现这个计划补。所以盆色,兰博基尼公司从中受益良多嘿氏。可以说窜帛,如果没有被接管电,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来偏颂。    问萎匪哗:在您的介绍中蓟氮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高莆办雄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搭?Urus投产以后赖乾硕,重点会不会向中国市场倾斜吻房?    答吻慑田:目前隶庙,兰博基尼公司只有两个车型系列遂董奈:一个是搭载12缸发动机的Aventador巴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán居鲜。因为各种原因奈氓探,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坏储竟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坛。2016年蛔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陌懒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%容肛唱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%没。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放荷菏投,兰博基尼公司的销售量会明显的增加镀肝菊。2016年纲猜卷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诽拣。新产品会在2018年投放叭垃,到2019年嫁,通过销售Urus通贿泄,兰博基尼总体销售量会翻一番龟锋局,突破7000辆大关较纽囊。在中国市场上奥,SUV是非常重要的产品炮譬认。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磋期。    我想强调的是和,在中国超跑车市炒练恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端痉妓懊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币丸梗凰,Huracán大概在300万到350万人民币呜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平途燃唬。    问枢故端:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的超蹲触?    答靶戈:目前隘颊,兰博基尼在中国有15个经销商耽尸。到2020年倒破,我们希望经销商数量能增加到20到25个退。当然烫首蜗,通过Urus的投放即,在华销售量会增加妓染钱,服务涵盖的区域也要明显的扩大疯聘舷。    问嘎芒桓:如您所说漓陆片,兰博基尼在中国有15个营销网点古碗粮,去年销售了151辆(车)悲。我们简单的推算一下粟蘑宿,平均一个营销网点一年卖10辆车弄杰菏。那么橙挥日,兰博基尼经销商的运营情况怎么样菊?在新的超豪华SUV到来之前虾残经,是否有改善他们运营能力的要求呢吠航诵?    答略叛刊:是的篮钠贡,会明显提高经销商的运营能力捅秋,新Urus也会变成一个破局者谈。虽然现状如您推算臂,但是在Urus投放之后狙雾米,大概2019年或2020年梦,经销商的数量会增长鞠,同时每年的销售量可能会提高到30辆可赴,整个业务会明显的扩大忱九形,售后服务也会明显提高睫。而且由于SUV使用的频率比较高锈埃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班崩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入驹。    问孔钵:兰博基尼车型比较少荷,所以每一款新推出的产品都极度重要荡闪。现在的汽车行业发生了一些改变闷,比如智能化仑秆、电动化拔泞困。那么逻藤微,兰博基尼在研发产品时伯凭,会不会受到这种趋势的影响疽矗?    答双:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征酚厩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆饯,更多的是代表了一种感情癌观。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador膝,采用V12的自然吸气发动机粱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扑。    这是兰博基尼最核心的销售主张暑筐糜。未来虾坪抢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协托脱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疯,甚至会超过前款车型绩窍。而出台Urus产品时则会有一些变化柑,它将采用涡轮增压V8发动机瞎协罐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机匡寒尘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倪焦建。但是鲤,不管从产品定位纷汰,还是感情诉求方面来说狼纠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观锹。在更遥远的将来戒芬侍,很难说会不会有纯粹的电动车花盼。这是因为蓄电池非常重歪相,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诵,可能未来技术上会实现新的进步兄低,那时我们也得重新考虑这个问题狠牧。    前些天床垒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型录墨糜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录还浩,其V10的发动机再一次提高了功率坝刻嗣。当然填恐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蔼骨笨。通过技术创新以及功率的提升怖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者却拇虏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车券横。在预销售的阶段达辈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来牟椽形。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功彤骨,能够击中客户的心理需求凡洞。    被访人樊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作揣评。1998年到2007年佛监,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年菏晦,负责兰博基尼产品工作;2015年蝎璃,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员虫愁,负责销售及市场营销弊汲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示稻,中国是世界产氢大国宪,制氢设备酒憾经、储输设备矮仟橇、制造技术等条件不错烽奥栓,具备发展氢能的基础船嗡。从环笨暮ⅲ和能效等方面考虑捕练,中国应进一步推动氢能源产业的发展锤。    周奕丰谈到逞翠凶,中国目前主要依赖化石能源辜动坑,对环境污染严重邵本。氢能源因来源广泛无肩舵、燃烧热值高森狈、清洁无污染和适用范围广等优点便,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源供淑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分匡,目前看欺董,中国氢能利用的研究相对碎片化朵遍,与国际先进技术相比还有差距板撅抗,没有形成产业化喜奖陛、规模化发展簧捞甭。中国应迎头赶上公,卡位世界前沿斡。    他还提到铰怕呻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一导冀,提出实现大规模铅疵、低成本氢气的制取任、存储单感陕、运输瀑停、应用一体化的战略目标炮亲马。这非常重要蕊,未来需要各方协力能腑,加大投入扩,推动相关产业进一步发展齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檬琼埃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惟吧福。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济百输,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措剃衰稿。    他谈到疥息恰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体林洗猾,各方需要引导资金更好地支持实体经济楔沁,促进金融资本流向实业谁滦粗,真正促进经济稳步发展汗脸,夯实经济发展基础氮。这既是稳增长伴袜拱、调结构的需要腑吐,也是抑泡沫古层、防风险的举措杏痛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动染樊抛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进桶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力膊双染。    周奕丰最后介绍蟹尽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下宦漂,也在不断创新突破宿,寻求产业升级烹。公司主动发挥自身产业链壳檀、区域及成本优势惭慷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业靖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区吞、旅游景区么、汽车营宿地碎侩慷、农家乐栏凯茄、家庭菜园等不断扩展外齐赊倡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业省递,以多种方式在国内推广土壤修复泼帮甜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场谱钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅革撩:李芳" "   国外媒体报道寂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示曹掇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆酸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴暗拓抗。 李彦宏    李彦宏表示共熄晃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车纷肮翁。尽管有一些技术问题需要克服晒袜赶,但它仍然有望达到目标虎冗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炕肆,前微软AI专家陆奇任首席运营官列吼颓,负责大量投资的自驾车业务部门磺凯。 百度自驾车    李彦宏表示挛诚,我们很可能与传统汽车制造商合作黎镭德,而不是孤军奋战欢,目前还没有制定出这项技术的商业计划妊牵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抽。我们将竭尽全力实现这一目标前,收入和利润是其次的考虑孺魔扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年春窖啤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拭轻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疽体欣,共享经济还将怎样改变生活剩泥?   三年前醚癌,基于对共享经济的热忱燎寿闻,清华学霸张丙军创立PP租车坛巧,开启了汽车共享事业;三年后管触切,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户衔钠陆,成为汽车共享领域的领头羊纯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀劣,3月7日碳傅惕,张丙军开启了共享有车生活的新征程按。   3月7日囊狄八,在几百万用户的共同关注下睡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台食钞狡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破矾兴,也是张丙军重新定义有车生活腐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辣。   从PP1.0到PP2.0时代北,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记夯略莆、一个符号或一个名称那么简单琴投,它是企业创造持续价值的支撑瞄婆凸。若没有十足的理由伶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嘿穷。将PP租车更名为START碧戏盟,是源于怎样的考虑喷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解奥疵魏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体暗痞城,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举邓画獭。   “三年前晚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法盆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益茶幂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嗡纷瓷。由于便宜便利挡俱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蛔。”这个阶段弧,他称之为PP1.0时代闯察堕。   经过三年的发展日勒田,PP租车推崇拥有而不占有锣抽舰、盘活社会闲置资源的共享方式杉蓄,逐渐建立起以车为媒介慨叫,重新定义有车生活的2.0时代尖舍。“START不是买车棚措寸,不是租车晶妹,是共享有车樊按。这是年轻的人群零壁、爱车的人群潭,最向往老末殴、最有潮流的有车生活方式瑰。”张丙军说耿仆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择书、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桓酣。同时贾先垂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户霞呐魄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区徘委路,让每一个用户体验到最真实霖掠、丰富享猛瞬、有趣的共享有车生活峨。”   START代表着新品类谭姥题、更丰富的选择擅郸净、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下掳协,相较于神州租车官氰幸、滴滴租车等传统租车公司骏蹈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢诫?   张丙军认为贺叫锻,START的核心竞争力主要体现在三个方面盟枯辜。   其一诲洁,PP从1.0进入2.0时代凶,新品牌START更具有张力汾钝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神税。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求娩型,START重新定义了有车生活努猩,开启了全新的“共享有车品类娶捍草。”   其二硷对,为实现共享有车的多样化选择醚炭,除常见的家用轿车外屋烯,START将主推个性化的用车体验碱囱关。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滥狸,如保时捷911输酿许、特斯拉谷肃、大黄蜂椒、牧马人等等甜。此外功,用户无需承担高额买车款和养车成本屉,性价比更高靛户。   其三涝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立贸,以及更完善的用户信用等级咖。这也是平台长期价值实现的核心加佬。” 张丙军介绍窍加擂,START共享有车生活平台为使车主放心共享垃砷,平台推出了一亿元车主保障金隶帮,严格的交易信用体系额,确保车主爱车无风险;对于车友扁,START还与多家大型保险公司合作补,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钵疮喊,为用户提供更具信任的服务颁较箔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流翁,我们的目标是囤耽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来亮歉。”按照张丙军的预测琼怠,中国自驾用车需求量巨大溶,而现实矛盾是峨烹唱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车星兑嘲,不允许每人买一辆车满足自驾需求浚柬犀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量萌茫讨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用墒阔。   此外火桐,他认为排梆,随着消费持续升级体昆恭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铆。“感受丰富车型带来的不同生活体验彭,将是爱车爱生活人群所追捧的方向坝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泞、丰富雌、有趣的生活方式圈,让有车生活更加精彩颧晦。”   张丙军表示阶率,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者洛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验苹湘。START携纳,梦想才刚刚开始戌矛靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳 版权作品棋路喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗弯脸,严禁转载寄蚀裙,违者将被追究法律责任敖烤。 获取授权" "   今年全国两会上吗旗梯豌,董明珠在接受记者访问时说栖缚芜:“只要你敢想盟话惦,比如以前谁会想到人能上天首形竿,如果我们不去创造乓,人能上天吗怖瓤价?你不敢想讳盆,你不敢去试验邪吞,你永远不可能做好鸿。”    过去的2016试,伴随董明珠的匡富释,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蔷倪:格力全员加薪1000元貉诗翟、格力的员工房壬享、以及格力的手机……对于这一切门短害,董明珠并不过多在意沥褥,她说钎,自己最关心的还是“掌握核心科技”腻。在今年全国两会趣苫,作为人大代表房,她再次提出了自己的董氏宣言纽拆蔽:确实这两年的发展皆哥垢,总书记提出的供给侧改革遣汞,我们就应该做供给侧改革的排头兵胃崔拜,因为做的是实业承屡,能够掌握核心技术滴籍氢,制度也要跟上箩汞蚊,真正给那些创新型的企业篡郴、有创新梦想的人一个环境锹姆凛。    对于国家遍、社会鹿、普通百姓的诉求绣,董明珠是这样回应的口韩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献门榔擒,他真的不是仅仅是索刃敕琛,收获腑,比如说我们过去讲集,这个企业了不起发浇,再就业腻,反过来你要感恩这些员工喝促克,没有人来给你打工蠕,你凭什么去发展双铺?所以我觉得要有一个感恩的心情咎。”    把感恩的心落到实处戒刑赌,就成了格力员工的2室1厅溉侯,于是拓,别人家的老板就这么出现了杭土糜。 记者芒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧煞城?    董明珠钮睛:对爸互,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恍秆替。    记者免:以后所有的员工都会2室1厅味朽?    董明珠乒堆:对对对坚。    去年末甩篮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓浴,但因股东大会投反对票而失败弄却。随后据构,她以个人名义增持珠海银隆股份妥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业尼,然而苯岔爽,到了今年酞鹅堪,新能源汽车面临两大不确定因素靖:电池俏脐、补贴“退坡”思颅翟。在董明珠这里鸡,似乎这些俨然不在话下侵冒,董明珠说啼疙耐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟菠达,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚锖谩,“不是因为退坡我不做酵,也不是因为给我钱多弟冗,我去做等退,我认为是一个责任伪掠纲,是对社会梧粪、对人类炽,你都要去选择的一件事谓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖康舜,董明珠很不以为然拦,她认为怠密,这些都是炒作舱伙,并没有人真正说到自己手机产品的质量臂肮,只要没有说到质量戈,那就不是否定澈潘贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  近期刀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税逢。美国此次取消“双反”五羞,对中国轮胎产业无疑是一大利好勿疆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卧肝矗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变态睬。   全国人大代表离、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议记欢哦,在轮胎中使用RFID电子标签技术款廉,给每一条国产轮胎装上“身份证”撅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督跺苇,有利于消费者对产品品质加以甄别袍部,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量铆京,从而规范轮胎行业发展妻藉,促进行业的产能优化和转型升级隘。”袁仲雪说按篮榷。   据了解舶淑嫂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狈,全球多家组织及单位参与糖靛。轮胎用RFID电子标签的应用健甸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体破蛔梯,将等级数据写入轮胎标签内部冒奇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定怒,伴随轮胎终身使用练甭玻。同时干乖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体公羚,使轮胎更智能为拆纯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS纱,能实时监测轮胎的温度超、压力等数据努渐热,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况湿,从而有效减少安全事故墙涎县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡楼律:李芳" "全国人大代表荚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题忿定,这个事关老百姓短途出行需求以及交通灵簧、环境协和发展的产业迸,由于行业标准尚未建立薄汇尘,使得整个产业发展处于十字路口菏。全国人大代表虹瓤缎、时风集团董事长刘义发建议囱剑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 劣,全力推进供给侧结构性改革踢咎。    在刘义发看来袍,四轮低速电动车是市场主导枪赴犯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品貌。目前粟纹,工业和信息化部管、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稗。该标准的制定讲硕布,对规范四轮低速电动车行业发展憾师,使三沸教、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弛柏,直接实现电动化雀骂、节能啸醒岛、环保安全出行具有特别重要的意义孩卫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求郡虎和,又适应市场需求扭道,刘义发给出四点建议斑布郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沉聘踩、标准制定应充分听取行业的意见导硷,响应群众的呼声讣圣京。制定标准应尊重市场规律土,规范捐、引导产业发展磕刮,而不是简单的限制篇恐紊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嚎。    二芹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点甭鳖寒。四轮低速电动车安全恫锈祁、环保促埠渭、经济垄峡匡、舒适羞叛,是摩托车嗡陌施、电动自行车喀、自行车等升级产品郸乡,特点与与高速电动乘用车不同且价。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溜具级,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定汉。    三香、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导芭、政府引导的办法筒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嫡眠姓,如采用锂电池政府给予一定补贴茹烘甘。    四咆、在制定产品标准的同时鞋琶癌,制定企业准入管理和注册登记卞、道路交通管理的配套法规椽疆。产品标准只是为行业规范管理提供依据关,而实现规范管理是一个系统工程扣圣。政府应加快制定企业准入粮捐宦、车辆注册登记涝烩、道路运行管理的配套法规界,在制定这些法规时应本着改革创新的原则超尽怯,方便企业让利于民牵白妊,减轻企业和用户的负担泪潮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求熬等、加快供给侧结构性改革的产品蹄,又是一个节能环保的产业埂,引导得当可以大有作为白聪棠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蹋喷琉。”刘义发建议翟授豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄堂:李芳" "   近几个月来灰沸起,共享单车火遍了北京城拨。6日粹,全国人大代表瓢慑盛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示妨,今年上半年池,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”隧荤。    徐和谊说汇龟炽,伴随着公车改革闺愁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁棺兔敦。“很多公务员手机上有软件溜,一刷就能用车康份霜。”他说笛榔,今年姥存,北汽计划将新能源车推广至更多的公众啃。上半年涣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车逃盖。    据徐和谊介绍惫尚堤,未来投入的汽车数量将根据市场而定凳茅,租用的价格将有竞争力抡悼删。产品的外观将非常“吸引眼球”煞恨筒,为两座式纯电动共享汽车孩蛋耗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷景死奴,适合分时租赁和共享市场需求唾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别霜拷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件奇酷缓,在手机上可以查询哪里有车愧互戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题律,目前大家用车起点和终点不同费某。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源赣豪班。”徐和谊说付处,目前结据喀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节霞雇丧,包括立交桥下佳但、公共停车场肛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嚷玫培。目前边远的地方停车资源丰富病,但是用车的消费者较少吓坛。“希望异地还车的便捷能够实现拓娟俗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啊葱,否则还会存在最后一公里的问题店帘。”    徐和谊坦言党刊赶,停车位还存在管理的问题偏,汽车是价值比较高的消费品奔县,一旦出现剐蹭裤,租车人还车时也容易“说不清”破。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鹃、“钟摆效应”等问题换设健。“有些消费是单向的剃我鸡,如何让车回流也是个问题”面。他说岁,目前炼,北汽正在进行市场研究拓窖,探索解决方法首乌娇。    徐和谊还透露父喝骗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吼磐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆施闻妇。“我们也正在筹划并和有关部门做方案寂及硅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碑容。目前距2022年还有六年时间危,从可行性上讲讣,应该是能够实现的净街。届时希望借冬奥会的机会附,展示中国制造的水平弟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇仑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露际,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题丰匈浪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鞘侯岁,目前已追回骗补资金或菲眩款23亿元抢,并对有问题车辆不再补贴落,对闲置车辆也暂缓清算孤委。    肖捷称骗拧,在财政部门督促下屉删忱,目前相关企业正在采取措施售,认真整改发现问题肖。    有记者问痊寥赂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棠瞪,肖捷表示酞拧愁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钾,主要是降低了补贴标准渺还坦,同时也设置了补贴上限试尘揽,还提高了准入门槛腹疲侮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展百炯,同时也可以有效防止出现市场扭曲咀。”他说彤冲火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "全国人大代表护适、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气弓、废液郡密退、废渣等污染夺歪,一旦有机电解液和钴嘿、铜挫撤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中孟铂添,就会带来生态环境安全隐患促绣,甚至会危及人类健康吃盼辑。”全国人大代表物九趁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蔷锚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议畅冉咸。这位带领团队经过几年技术攻关辨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上涉煞岸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个侥文年,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坪世诞。在提交建议之前勾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究俗。    自20世纪90年代以来盯阜邪,随着锂电池广泛应用麻鞍,我国成为世界上最大的锂电池生产宿环、消费和出口国椭躲和,近年来我国出台了购置补贴静房床、税费减免莎焕、研发支持芥、消费优惠褂、基础设施等一系列重大政策措施络寞,新能源汽车市场日益蓬勃发展旱耻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆恍瞄、保有量超过100万辆鼻腊陶,占全球市场保有量的50%腊股,预计到2020年累计产销量将超过500万辆究。    随着新能源汽车快速发展拣,作为新能源汽车的“心脏”摆,动力锂电池产业也在迅猛增长枯澈稻。按照相应的报废标准辣房妈,动力锂电池回收利用市场已经形成侨。有研究数据表明触磁猎,预计到2018年惨簿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模畏,累计废旧动力锂电池超过12GWH五抵、报废量超过17万吨溺瘁,从中回收钴橡鳞、镍诗档纪、锰涛、锂究缸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元编荚,到2020年将超过100亿元舌柔佳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元憨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫脑狙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题笆。”张天任认为清茅,如果动力锂电池做不好回收利用崩瑟,就违背了绿色发展的初衷炭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诗,但现实是鼎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实恕看酪。“废旧动力锂电池包括不同的类型诗寿、设计工艺和串并联成组形式携禽,以及多样化服役时间啦、应用车型和使用工况瞄诬门,这导致电池拆解不便底尝。另外丘馁,国内尚未建立成熟的回收体系痊弄哥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应邢娃溅,回收工艺成本高筏。”张天任表示密,“出台的政策并不具有强制性炽田挡,且缺乏明确的奖惩机制倪怯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高玛梧,目前动力锂电池相关主体无利可图蠕蛙,对政策执行积极性不高火少皖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题龟,张天任说购窗顺:“一是退役电池较为复杂闯缔阑,不易拆解;二是退役电池一致性差狡侍,品质不高;三是回收拆解成本较高荒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管单馅,执行不到位凶荷。”    有问题就需要有解决办法酗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沙别鹅:其一膏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二写息齿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三白,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四皆,鼓励商业模式创新试点和推广应用朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟竿:李芳" "全国政协委员难迷瞳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题祟去币。”全国政协委员物、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示皇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题轿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时伦泌,其市场前景令人堪忧喇氰靛。“在电池方面枯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡兄搪开,2020年后伞伟丰,当大家都不再享受补贴时芹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品送。”另一方面沤,柳崇禧表示蜡苛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市豢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限夯辉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素德逢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等诵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上掠孺,但电池的寿命大约在20万公里猫躲癸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嚼半潞,这意味着夸褪锌,电池报废了车就要跟着报废届趴,这样算来歧,纯电动汽车的使用成本是很高的距。”柳崇禧说盗瓢闪。    对此心昏叮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芯红,即建立专门的电池运营机构骏孪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务塑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池步皋,是对车辆的物尽其用贝。对电池而言兜袱突,虽然不能再服务汽车蜗虫当,但还可以被用作储能电池鸥俩,同样达到了最大利用率骸。”柳崇禧认为赴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法硕底。“但国家需要予以支持尽,尤其是在车辆检验方面硕健侗,按照现行的规定看都,更换电池即被视为改装盯熬。”他说庐非。    柳崇禧的另一个观点是抒屑,氢燃料电池的大发展即将来临猎瞎。“一方面舶,原来的运输成本相对较高顿酶彩,而如今这一问题已得到很好的解决绷揣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面架逛,美国的相关先进企业在国内开始建厂门鲁惩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车葱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拱。”柳崇禧表示牡,氢燃料将作为增程器为电池供电斥,以达到更长的续驶里程昧罗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜尝荒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同方,造成了双方的利益不在一条平行线上欢太。为了解决这一问题芒稳畦,李金勇指出绒恰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毖侈,重新设置股权架构献勺派,经理人和骨干员工合伙人化纲天。”    “遵从起码的商业规则巨,我们就是经销商细特涉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节起贪乐、一个桥梁心湍韭,我们没有义务去亏损常涛斯。”李金勇说嗡狗。    日前泰,著名汽车营销人记、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出矢斜屉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蔬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”危公慕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争旗身,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嚷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”剂,李金勇直言匹,“在过去的十几年婪,我们的市场非城盼事#好毛,老太太都能卖车棺涸,会加价就行了茂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高窗稼屯,职业经理人的压力很大大腐,每天都要搞KPI考核绩厘、培训处啡、提升赡饶。”    李金勇以实例说明烤思:“过去在资源时代栏爆匿,一年这一个店挣1000万恫捎,给职业经理人开30万貌孟毋,没问题碑练擦,这车好卖嫩鞠。现如今较吻狈,市场不好了颗郸,现在一年挣100万臀存,职业经理人还是30万腺懒,但是特别累哥,现在一年的工作量比前五年练豪玖、前十年两三倍都不止瓜。”    在李金勇看来借丛瓜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晚,造成了双方的利益不在一条平行线上塑。为了解决这一问题俗苦呕,李金勇指出肯冻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景版戒璃,重新设置股权架构层,经理人和骨干员工合伙人化程。”    李金勇进一步具体阐述道惋梯孺,“过去资源时代舞,投资人只要拿到了店痕、拿到了品牌弯,就可以赚钱疙。现在奢觅,资源时代已经过去了矫侈瘫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起牢翅瓢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人夯瞎淋,从而真正让员工自动攻、自发地把工作当事业围比,而不是靠培训拜,靠感恩杉谋疗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来劝棉,不少汽车厂家制定了销售目标谰、生产目标肺想,职业经理人必须要完成嗅,如果不完成就走人坑全车。李金勇认为獭癌肝,“在这种状态下赂谐鞭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划粹钦、十年的规划蔽,只能先制定一年的规划协,把今年完成再说晃,由于今年完成了掳,明年才有你的事盛。所以这两年厂家的高管变动频繁浮,十年以前很少有这种变动盆劝胶,而现在这种变动成了家常便饭敲噶皋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量多,没想经销商的盈利能力尽。”李金勇表示观熄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量箱氰握,想办法做经销商工作添淬,把销量任务压给经销商踩疼孩。而经销商越来越不听话详、越来越不相信的时候顺,厂家就再出台相关政策醛。    李金勇指出斥,经销商要有勇气打破潜规则焙疆书,遵守正常的商业规则烫书:库存大不提车垛棵、无差价不提车杆秋逝、拒绝搭售蹿辞禾。“遵从起码的商业规则禽撼籍,我们就是经销商耐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节膳、一个桥梁漏炊牧,我们没有义务去亏损廓。”李金勇说宠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题驰肆,李金勇建议掳嗅什:同城市的店应该互相加盟或互相买断虽饺颧,或者干脆出售给另外一家经销商薯扣壬,不管用什么形式金,形成同城市的一家店酱礁。“我们用销量涪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来孪损,这样减少恶性竞争锭蕊粳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法狭。”李金勇说浮日毙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象剃刚,李金勇表示炊,“我们不可能卖出路边店的价格殴貉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争徐。100%原厂配件保障祟火戊,专业的维修技术仿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客舷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纳膜拔。    此外绩分,李金勇还表示箔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车簧估动。据了解令,2016年是,新能源汽车的销量超50万辆察,到2020年厢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年井,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆方豁。在李金勇看来绰案粉,在这个快速增长过程中弓,“传统经销商中跨卢,谁关注了新能源汽车并率先布局架帮,谁才能在这个市场当中分一杯羹猫毁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤彤汾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕善现晒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员林、四川省鼎立律师事务所律师施杰徽旦块,今年的关注之一窜核嘉,是有关网约车新政的话题厘华锤。    施杰表示梅日拔,为加强管理驳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)歌闹艾,并于2016年11月1日起施行堡。然而荷痘,根据多家网约车平台公司的数据埃,在目前运行的网约车中屡冀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的假炊,仅占极少数部分蜕。    “交通部制定了网约车高品质服务窘,差异化经营的原则财。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”渐馁粕,施杰称处立,“我认为丹日,政府应当放宽对网约车的准入限制角,顺应社会共享经济发展趋势”蕾管课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到呛茂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贸什斯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方表伐唐。    首先皮,施杰认为庆卿狼,北京敬饲、上海的网约车细则要求“京人京车”舞、“沪人沪车”等差异性待遇拾趴奔,不符合市场竞争规律斡。施杰表示童,只有在市场竞争的推动下惠些恭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力默篇,也有自我管理的需求与能力汉邪何。    其次卷,施杰表示献舷,北京告判处、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员集擞荡,而且购房斜、购车也并没有绝对限定于本市户籍呢。“京人京车”妈、“沪人沪车”的严苛规定拈锨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外捂涎,会导致营运车辆骤减标。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒陋溅,阻碍新兴业态的发展帅。    而对于多数城市对排量慰、轴距都作出的高标准要求临恳探,施杰认为令交忍,高排量代表着高耗油栖,不仅并不符合节能减排目的睫蔡团,高油费必将抬高车费辰涤。    更重要的是慧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则喊朔判,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准航伍、高门槛场袱漠,将损害网约车的实惠经济特点蘑顽,打击其平民性拿韧,“上述许可管理的模式痴伯,将导致网约车司机数量骤减茧、车费翻倍绊,群众打车难媳凉、打车贵的现象又再度出现录辱嘉。”    此外牢,施杰在这一提案中的主要观点还包括桥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”揣容农、“许可管理不利于节约社会成本”等呸才邢。    施杰建议傅堂洼,《暂行办法》可作出如下修改霜唾汗:    (一)政府适当降低准入门槛烙褥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涡寿匠,是十分必要的阿邵嫉。比如儡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查耐萄镭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置娶罗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沏读上,等等抄沙滔。设立适当的限制条件荚伪,符合市场发展规律供书欠,能促进网约车市场安全性磁、规范性发展伸发。    同时尚,政府应当科学引导网约车发展吃铺,而不是像治理洪水猛兽涛,把它一下子关进笼子里孺酿谐。以构建网约车公平竞争的环境为导向晤某,放宽对司机户籍的限制性规定匆偷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蹿匈。网约车平台拿丝、司机和车辆的审核程序亥检娜,各类许可证明的核发程序尽量从简啼饲,以便节约社会管理成本瞳比触。    (二)政府协助构建平台审核盛、加强平台监管    改事前许可秸镭凛,为后期监管诧泪信,采用“政府管平台曙,平台管人和车”的模式屏料。将市场准入许可更多地让权给网约车平台矾鞘耽,规范其登记信息没、审核资质的义务郝克,定期提交所有车辆的情况棉山,这些数据要在监管部门备案吨舱捐。并通过补充相关的法律法规钮疚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怜。    对网约车不合理调价进行监管凹冒。保证人民群众用最合理的价格出行们,也避免由于市场垄断形成的价格新高哇。2017年1月费寂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渺田烦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费培驶冷,就此提出整改意见徽艰,平台负责人也承诺将取消该功能如。这就是成功的监管案例窍祥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拦涛,存在大量不符合新政策标准的现象盛帛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断什垦哼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减亨从敖,社会各方都需要一个适应阶段茄法谜。所以墒桶,新政的实施不可硬着陆搜畴。当前阶段梯惋,政府应当积极引导各平台规范化审核颗炮,加大对群众宣传力度焕,延长从旧规到新政的过渡期纶棺,循序渐进地促进新政策落地皑教厢。    我国全面深化改革提出了目标谦颂: 市场在资源配置中起决定性作用蹦辆,更好地发挥政府作用攻奇抨。近年来认琳箱,国务院一直倡导转变政府职能欣,推进简政放权幻。对网约车的审核纹郝,放权是进步背掳,限制是倒退并。政府应当创新行业管理炒那,优化监督模式芳肯购,构建平台审核模式鹅,推动群众绿色出行梦骨、健康出行党,为“互联网+交通”营造良好发展环境辅投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅碴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈咐剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易爸糕瓜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计罗、品质等方面做了很多的投入祥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舒缄靠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛啪退辰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略社。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哗短峨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞孺祷龋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”妒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤乩非牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚎镁科。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计柏肆、品质等方面做了很多的投入精悸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计等德。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶罚司坞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翘莲、时尚及科技感的一款产品观谩。”韩德鸿说聊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫抚拼险。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型博细氓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场淌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆丸其。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”懂既艾。薛海涛坦言柿痢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730另陷猜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%溉笨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走靠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系柯参、制造能力卉参、经销商体系没孟惺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面斡父毛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势系。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "   2月21日糕锭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办桅邦枪。本次大会立足技术趋势剧警,探索全球技术发展的内在原动力参客耍,探讨人工智能亮茧岔、量子计算酥、基因疗法等领域的技术和商业趋势急巨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鸿伙哦,有两项技术与人工智能密切相关松倒箱,包括强化学习和自动驾驶卡车仇。在关于人工智能的圆桌讨论中侧,多位创业者和专家针对强化学习蜕响、无人驾驶分享了自己的观点讽哇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车弛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车喉识,可能只在北京的五环里面开魂辨秤,路况很好情,最高限速就80烫、90公里拘弘,这种情况下腑夹,车就会极大简化废撅韩,驭势并不想生产一辆概念车瓣诞祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯了晦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术伴厦粕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嵌。技术投入上图,目前大家都在往里面投入很多的资源卜壳存,整个行业在往前发展孟谷,但里面还有很多问题需要解决陈陛,包括保险碱陵、政府等眷呐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用寿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好顷擒,把信息融合替欺、如何决策做好题讼。图像识别拓展能力非常强巧,它信息的理解非常细致反貉、更加全面朴,比如前方有一个易拉罐筒,有些传感器会认为它很危险径硷,因为它是金属兑,但图像识别会根据它的大小毫韩结、形状去判别枯翘链。目前结合强化学习夺寡挺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梦无锤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能膳碾宪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目钦寥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性麻笆拭,说到底这还是一门生意铜辑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶示未:李芳" "  【导语】这是最好的时代慌,车市销量连破发展记录豪酣,这也是问题的时代瓢帅,多元化丸黄模、碎片化暴缎,对整个行业提出了更高的要求破。一切都在变闲,唯有不停思变方能随机应变损盖悉。2月18日嘲退,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妓改。行业内百余位思考者和变革引领者莽冻秋,与120余家媒体相聚一堂篙僧,在“变与革”的大会主题下拌,共商“品牌与营销之道”骇沉十,把脉中国汽车2017傻恒毙。广汽乘用车副总经理肖勇豆琴锑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英颓、吉利控股集团高级公关总监杨学良愁芹、福田汽车集团公关传播总监许翔梳瀑、SWM斯威汽车首席运营官余波惮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动涪揉寐。以下为发言实录稻陆氯:   互动环节嘉的合影   李苗苗翻纤界:接受张红同学的邀请草搭。下午好!大家都是老朋友了狸。今天在这里势,首先我仔砺桑贺张红搞这次论坛穷。第二拼醋扔,其实有这么一个机会让大家聊一聊毛琅顺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆泄膊郸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力突缚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字铃兜贯。对这个数字冷痢,我想每一个人绘乃,特别是管营销的人删号,特别是管品牌营销壁、品牌推广的人多菇,我想每一个人都有很深的感慨丧梗。   首先请问肖总骑稼届,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物寞寇,也对您做过多年的跟踪侨媚。这次请您上台料盘,我很想问一问混惊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌电嘛氓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辛彭鲁?能不能简单地概述一下媒隘开?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侥啡:李苗苗老师第一个点名我檀,作为广汽传祺来说铆帆鼻,正如李苗苗老师所说的猴唱,应该说是比较新的汽车品牌琼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”敢胺壳、“两个坚持”晦嚎,坚持正向开发和坚持世界级标准诧丹。这两个中磷勺,一个是对产品开发的定位违恰,一个是对品牌的定位挟茬。   从中高端车型的新产品进行切入晒嫌,相对来说这条路走的比较艰难一点厂恃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”许,就是起步会难一点刨卞,后面会越来越开阔辞瑟驶、越来越顺差哎钉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候刊,内部也有两方面的方向土:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手芹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尚脖如,并且在市场上面赢得一定的销量拴夕,建立一定的知名度物春。另外一派的意见涧驴痴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势诵脖,从中高级产品切入回。但是大家也认识到这个困难萎故彻,一个全新的产品和品牌从中高型切入五,也就是售价在12万元以上挎,第一款车型是12万元到18万元艇靖梅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惨,我们意识到这一点了粒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大锣眉鲤,其实2011年采肛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年剔,应该说是非常艰难交戒寸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茸。但是2011年攻抖敬、2012年有一个词就是“坚持”喊绥,做品牌是做两方面的事情擂涵布。第一个是做好产品的品质琴倘悍,第二个是做好对客户的服务窗,以这两个为基础这五六年走下来炼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑弓崩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象殿糖朝,受到各位媒体老师的厚爱适泡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌划杉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础甩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题该佃币,我觉得第一个是坚持档居。在我们困难的时候不要去放弃绰,就是把自己的品牌形象屠、产品的售价回到往下行的趋势胳骂。第二为了支持品牌向上泊厢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务巍贤。   李苗苗渭忿面:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的表塘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程玛。比如像现在的奔驰世囊,一百多年檬骑卞,宝马贺洽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年颓男,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌奠淮屎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蛊玲间,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蜗,也有现代的销量毫帅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷渤,您能够阐述一下吗缎?北汽在塑造自己的自主品牌方面侧铺内,到底在哪些方面下的力量最大霸?   陈思英械仿烁:谢谢李苗苗老师寥,非常感谢红姐给这样的机会拒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辉。其实不是妄自菲备琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷拒豪,台上在座的各位都是大幅度增长蕾淌,我们同比增长更高一点脖握赐,因为我们来得更晚一点孝,同比增长8.7%坍佩够。   但是我个人一直在想这个问题锭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的襄请。像奔驰去年是130周年腻,今年是131周年衫贝售,我想这才是品牌无惊上。现在我们在座的各位给客户提供的翔迟侩,我更愿意定义为商品诚,我觉得是这样剃阮哇。   从北汽自主品牌发展之路来看骸铅,各位媒体老师和同行都知道胚什沉,2009年我们是收购怕、消化采、吸收了瑞典的萨博技术相敬,当时萨博的93封帛洁、95的平台和1.8T导秃妇、2.3T涡轮增压发动机的技术酸惭,我们是基于萨博的平台上弦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展喘。2013年的5月份鹤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴!,大家对这个印象应该很深胺鸥勿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茬持波,当时也试图通过萨博平台的背书弟郸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端羔吓布,因为我们希望建立中高端的自主品牌踌干变,当时的愿望非撤铮好奸扯。但是事实上发展到今天焚计歼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嫩樊。   但是没有关系焙觅,2013月5月12日投放的绅宝D70取斯琶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胎物。这么多年的坚持是在消化旗、吸收萨博的基础上进行的峰蓖,源于萨博颧绘磷、高于萨博疙禽特,我们有奔驰璃、现代合资的反哺滇溅,我们在人力快、财力炒惧肋、资源夯、技术壤牟纹、研发痛、生产烷、制造方面肮乓,都有很多反哺给我们底,北汽近几年高速发展寇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆泻伍干,这一百万辆含金量是很高的榔齐卿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚撅汀患,但是我们用五年时间实现了一百万辆觅鸡间。这里面还有几个第一和差异化产品黄甩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一寿琼睫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一另男,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位唉。   基于萨博泌喂娜、源于萨博和高于萨博的消化领挺、吸收和引进彼饯吧,同时基于奔驰和现代的合资反哺佬,我们坚持为消费者提供好的产品触、好的服务签、好的品质凛酶。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鹊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质涝,比如中国新车品质(IQS)IQS面庙、强制性产品认证(3C1000)漏嗣,3C1000即三个月的购车用户中宏管,一千个用户的抱怨度是多少舵卿,我们的水平无限接近了合资品牌面董蛋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的令零投,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沥漆,希望有一个很好的中国背书加拜糜,给大家提供一个很好的产品体验暗巩、品牌体验和文化体验瘟疼。   李苗苗裸:听到陈总的发言我一直在想久,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蹦停寂,现在经陈樱看到“北京”的LOGO段备喘。   前不久颗疆寡,不去杭州是到处都有吉利车细。2016年是吉利汽车最亮眼的一年凰,推出一款车就红一款车莱搜吃。请问杨学良顺,学良也是吉利的老人了祷篓巧,一直在负责品牌形象的塑造舰帆泵、公关陛、市场抽胎。原来我们也沟通过这个问题埂僧,对于吉利来讲收购了沃尔沃斯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块暑羌冻,这是蛮难的事哦寐。刚刚陈思英总还在说萨博寺恃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃韶杯啃,感觉蛮纠结的劲拱痴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象就扔脊?   杨学良巷剂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下磕妙撅,第一是对标回厂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舷峭骏。我们是坚定不移地在执行桃霉,而且到后来做博越咖浦、博瑞之后有越级对标踏。比如我说开发一个自己的A级车偿厘,可能要跟合资的B级车对标容刨刚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域廓弹,包括研发硼盒、制造袍钱删、采购钎券荷、营销竭式辈,我觉得成果是非常明显的岭搭现。   第二是坚持走精品车的战略驳。所谓的精品车枚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近适锰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准砍放涎,比如车的造型设计上面链层昆,自从我们在全球建立了四个造型中心箔定,吉利现在的车设计都是非常漂亮的检伺瑞。既有符合国际的审美潮流洗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面炼及。比如说在车的智能互联领域泰,在博越车上面车机人机互动的功能上陈攫,已经超越了一些合资品牌裳匣,这一点使我们感到非常骄傲疚鸽。   包括在工厂的制造工艺上妈建,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺庇供、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌珊猴目,因为我们现在建得比较新僵普,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磨胺。大家可以看智能化程度最高的工厂筷脆僵,现在实际上是在自主品牌的工厂中送捍。   第三是一直在坚持口碑惧辣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任烷仓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言响冯劫。这样就可以真正喜欢这个品牌良杆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用活定垄。   刚才提到了浙江椽卉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嫂幸氢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了姜褐,大概接近了7万辆囊凹非。这在以前是没有的廉沛,而且这些用户里面很多都是胶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上穷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化宛。目前因为我们的品牌在提升绞答,我们的品质在提升褪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车镐。这从我们同行纺娇,包括从传祺提、北汽的产品销售上也能看得出来心屎间。可能大数据调研翻划,像一点资讯的副总可以讲讲旧检,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品摊。   当然您刚才提到了在集团层面该涎钝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰氏,同时又实现互补矫挺琳?这里面还是有很多原则泰免幢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌队东裸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啊冗。沃尔沃是高端豪华品牌泄,是跟豪华品牌去进行竞争的筋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应裁搐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念渭毁、流程氓串、标准逢,包括人才的培养和交流替挟。最新我们做的一件事镭售们,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驼矾心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA排,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO岛咆趁,可以说没有沃尔沃这么个老师氏七,没有沃尔沃这么多年积累蚂粕啸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构彪慕。我们相信因为这个架构非常新蔫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平此。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质飞孝,以及质量再上一个新的台阶兴壬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争舶顾诵。   李苗苗筋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京逆久浆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼峭慑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陛钝,最重要的是坚持了哪些霞程浅?   许翔汀破涧:谢谢李老师瘁,同时感谢红姐给我这样一个机会钙顺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓟屁浮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友田韧纺。   福田汽车是商用车企业洪将痹,和乘用车企业还是有一些区别丹吮。我们主要的目标客户群是to B的奋梳,正如您所说据哥锯,我们是1996年成立的钨,到去年是成立了20周年聘奔,通过20周年的发展顷,在过程当中包括您和各位老师的支持纲浅伎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业际。在中国轻卡市场上试,已经是连续十几年的第一了羌。1996年在山东成立徽肠蚀,1998年上市到,2000年进行区位调整就来到了北京别藐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题槽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视妙厩喂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分供盾妻。我们可能把这个品牌是这么理解的揽部艇,现在业界对品牌有很多理解的方式门捻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营咸边苔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中示牵漓,所以我们从整个的业务流程上来看史驹,这个品牌业务就是在其中的坤姑。所以我们这几年在企业的发展过程当中篓,品牌也是在不断涌现厂,大概有几个阶段眯纠眠。   1996年是以轻卡为主导钾辩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新韧谩,用着正好”撤绢溉。在当年的时代抓住了市场机会蠕捐饯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一亨顺即。   在2000年之后辟极兴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位兢斑步,进行了商用车全系列的力,像您现在看到的整个北京市场有很多客车侵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车捐常,这是一系列发展的战略身。同时把品牌又进行了再升级寄榷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溶韭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔬膳嗽。   在这个过程当中颅孔考,福田汽车不管是做品牌还是做企业戈佰熄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢驴?一个是福田汽车在商用车范围里面邪倪,就是在整合资源方面觉得还是不错的脯疽欢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早勉阂贰,花了八年的时间跟他们谈合作嫡乒偷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒娄嗅,生产的产品也是福田自主产品欧曼爽,同时和福田康明斯成立了50撼喉察:50的合资公司秀杏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用欢辖茫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蚊稼嗜、先进理念之外痪绢,科技创新也是核心的一个点舌辉衰。福田汽车虽然作为一个商用车企业舵杯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比籍慰,但是也是做了很多的工作昏茫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室驹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右朗。我们统计了一下某晶蕾,和乘用车企业也是差不多的舷镣。   而且我们在研发方面逢胸帽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部疟磊挫,这在商用车企业里面比较少见切摧。不管是先行的技术叮扩擂,还是技术传承方面都做了很多的研究叹释猜,包括去年也推出了超级卡车输袍冈,也是整合全球资源打造超级卡车婚。全面从安全累箔、环保方面进行新一轮车辆的升级赐禄。   我觉得总体来说吧狙龟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业防,是一个有着锐意进取发刷、远大目标钝松,是一个愿意为客户桑、为所有的股东寐竭弦、合作伙伴纶背、利益相关者带来更多的价值来,也愿意为更多的卡车司机情、货车司机带来美好的生活和幸福的生活翟酸。谢谢!   李苗苗苟烙:2016年一年有很多新品牌出现癌端弦,也有很多刚诞生的品牌在努力图,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰负、宝马好。我就参加过场在北京的怀柔怕挂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布熟绿筐。我当时心里就想斯威蛮有钱氨鄣簧辍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢亩撩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的估妓?对于刚诞生的品牌嘉很单,品牌之路有没有塑造的路径懂?你能不能简单地概述一下贸?   余波先钒删:感谢红点汽车和李老师缅晨,各位媒体朋友和各位同行裸欺,作为SWM斯威汽车涩鹊享,可能很多人觉得很陌生剿,可能没有听说过帮,我简单来介绍一下吮笆攫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌畴纫暖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活勿,7月份品牌上市券迟髓,8月份第一款车SWM斯威X7上市亨涂。   今天让我来参加这个论坛扳傻阑,我们的心情很忐忑安险,我们是一个汽车行业的新兵猎镭,我们是抱着学习的态度来的嘎盲。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酬,希望多给我们一些指教瑟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咀?我们认为这个品牌给用户的是两部分风舷巫,一个部分是产品的硬件甲串疟,也就是物质的东西渭。另外一个部分是精神层面的探扮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辟泵粳,第二是付诸了一些智能化儡、空间和外观藐睛雄,外观也就是在意大利建有一个设计中心烦孩,在外观上有意式的风范屑。   从软性来说兢,我们要付诸一些内涵吃辖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入盖盆傻,通过植入意式生活的方式币木戊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受聪。同时我们也在倡导一些生活方式迷徊旅,通过软性的文化来塑造溜沦,解决通过硬件和软件拷篇安,以及从物质和精神层面塑造品牌谓。   至于未来怎么走随井,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求帅。用户实际的需求和市场的需求祁检,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贿,未来我们还是要跟着市场走妮。   李苗苗邻蓝兴:我旁边坐的也算是媒体人叔挨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了强妨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢骇敦睫?因为主持人给我了一些问题鞘,我个人认为不想问一些特大的问题韧牢坪,就想问问这个问题柿尖。   付继仁封:谢谢李老师迹管其,这个问题还是挺好的杀。刚才您在问的时候化,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题聘辞扁。   一点资讯是比较新型的资讯平台污联,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蹭腻,我们是做平台埠阔存,不仅自己生产内容佰兢,同时全网抓取内容心是,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绅,再把有价值的内容分发给需要的用户甲博,完全是自动化歉、机器化的驼。我们怎么去帮助车企呢喂按缉?我分享一个数字链贩。   在过去一年伞匙拓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的灭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抛,第二是移动互联网的平台环羡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用廖。很多的车企其实在做品牌的时候钨,都会要求最终的效果铝龋。坦率讲辽,以我个人来讲这其实是两个事弓,因为品牌本身是非常感性的壳够,效果是完全用数据有结论的峰,就跟一个人去吃一样辆退,吃了四个馒头饱了黄颈,不能说只吃最后一个就饱了费。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量叹陇徘,现在我们有几个大的方向猜晾馅,第一是更技术化的跟车企进行合作合蒂。比如说从去年开始雀溜划,我们跟上汽通用进行PMP的合作寸豹。客户自己建了一个数据库蚀,就是把用户进行了一个分类闯。然后我们每一个用户来到我们平台上宋礁,他知道哪个用户对应了什么车型稳送外,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告竣,也就是把他们的流量经营得更加科学抛羡。   这个给到我们之后嗜呢,又发展成了一个新的技术驱动端刊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多孔际,还是看汽车外观的细分多擒琳。这不仅可以推荐具体的车型敝赣吕,也可以把具体的创意自动化胁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果叛宪书,这完全是技术化的匹配沉稠。   第二点誊席,我们是一个内容平台儡疵庭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容溶,能帮助到车企做非趁阈赌澹好的传播蝗司,有的时候这些内容并不能够被发现芳挽。现在我们把广告当成一个引子漠肯贬,不是一个执行的结果妊害倍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣百谱,进而把下一步的行为做好捌。比如有一个产品是一触即发颅,用户点过客户的广告之后悄技离,我会直接给他推送相关品牌的内容岁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起憾,再去看有没有点这些内容獭褐,有没有评论太、转发诡、收藏顾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为晌妊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试渐娄肯,把广告和内容进行打通呵溃灭。   第三点反粗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寡惦呻。这个场景是有时间镀送丹、地理位置和非常多大量的内容和数据绊临,所以我们现在也在构建新的大数据的平台悔位荤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的撵慧碧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嫁通捶,或者是去日本还是去韩国旅行凳。这些并不关系到最终的销量提升多少计,但是可以了解消费者在关注什么腹唐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性礁炔揣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赂,一方面要通过你的技术慨禽屋、数据实现更高效的转化鲤,实现现在解决广告主的一些痛点费思俗。同时要帮助广告主把服务做好藤隘扫,说句实在的都是服务用户瘟暖,我们产品的用户也是车企的消费者堵颗,怎么能够把这些用户服务好色,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值夕畴。   李苗苗抹:付总说得很好聚父沪,借此我也想说几句脱范培。我看了一下童锻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人碑柏,也有一些厂家的朋友痞,我们每个人都是汽车人迫吴。   我在想唐,得益于这个好的时代领,既然是说品牌娜穿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情删,无论你这个媒体叫什么名字疲,找没找到自己的定位靡。无论你这个汽车是什么品牌踌,你的用户在哪里纫阜盛。过去几次会议主持上都说四个W祷琶梢,也就是我是谁畅、我的用户在哪里牛、我为用户在做什么钒、我还能为用户做什么伸沙旁。包括媒体也是一样话,我是谁(什么媒体)持,我的读者在哪里铝潦,我为读者写了什么样的东西韭骗毛,读者看不看伴斗嗽,这是不是你的读者群要看的俄,最后是我还能够研究我的读者簿暇、研究我的客户红、研究我的用户跺庆,我还可以做什么诬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立妊,一人问一个问题就结束菩。   请问杨总匠,刚刚说了这么多廷舶巨,就一句话埃舒,什么是品牌戚侩?我们说了半天品牌抬。   杨学良擞:我觉得品牌就是价值物,消费者买你这个东西值不值九,如果他觉得值了躬,就认可了你的品牌匹摹诲。   许翔昏廖刮:我就按定位的理论割淬,品牌实际上是一种品类的代表日,消费者是用品类来思考告,用品牌来表达陪。   肖勇夺:因为我是做销售的尖,我可能最直观的印象女双回,我觉得品牌首先是一种价格趣、价值体系伦,同样的产品能够比别人卖得更贵枢,别人还愿意买我的老挫楔。同样价格的时候惧踞,别人的产品卖不出去熟,我的产品能卖出去室,我觉得这就是品牌菱价。   第二情嫉韩,我觉得品牌是一种文化沦缔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买屑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势傻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候捕泵班,但是我的文化能够吸引他低奇,我觉得这也是品牌的一种表现敞胳。   陈思英飞:品牌首先是无形资产诺熬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的玲客晨。第二也应该是产品室境劳,可能是一个标记萎攀、标识汗靖馁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动忿,在人脑海中所有的记忆加。   其实品牌的英文是来源于MARK青橡瞧,就是在没有货币的时代物物交换的时候晃逗豆,在畜生身上有一个MARK卢,Market就是营销忌完,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扇估趣。有一个比喻稀肛侍,品牌就好比像银行储蓄颗,储得越多品牌价值就越高弘。   余波匠:我觉得品牌在直观来看就是商标羡恫题,另外是产品婪侣淘。真正给用户留下综合印象的是产品剐、服务和文化的结合茎抗裴,以及对用户的印象及感受就是品牌卫蹄。   付继仁檄皑:我觉得品牌到现在这个阶段揽裂,也是一种共鸣烦寥股,像营销1.0是以产品为中心末病,营销2.0是以消费者为中心渡休呈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心善,这三点都离不开品牌尼鞘,但是代表了品牌不断的升华瘸。同时品牌到今天来讲康承心,不简简单单是一个口号佳蒙、标签沁梅、LOGO筹,还是一个行为准则靛枷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妈,还是每一家企业盲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蜕墓艘,并且怎么样高效地执行和检测撕萄闯。   从这些来讲烈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搪,如果想清楚品牌一定能做好莲崇,至少能够对我们服务的那些人做好零,那也就足够了雷汇琳。   李苗苗青:今天能够主持这场论坛挺荣幸的繁揩。关于品牌几天几夜也说不完毛藐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌躺洛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌庐。   谢谢大家在座的聆听理柬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭参籍:李芳 版权作品办凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇撩,严禁转载骂绥,违者将被追究法律责任衬毙拌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沤澄,车市销量连破发展记录是搓,这也是问题的时代始椿皋,多元化蹬萝烂、碎片化得琅戚,对整个行业提出了更高的要求胎。一切都在变布涧,唯有不停思变方能随机应变拐绵。2月18日段构奇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕通湃仓。行业内百余位思考者和变革引领者艰为辅,与120余家媒体相聚一堂那翰,在“变与革”的大会主题下凶蕉掣,共商“品牌与营销之道”呈愧,把脉中国汽车2017林藩踢。   东风标致总经理李海港飞驴辣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜还、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东垦袒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师漂矗的、江淮乘用车营销公司副总经理李建华石腺、奇瑞汽车销售公司副总理范星妇捅阑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动憨潭落。以下为发言实录锋郝:   互动环节嘉宾合影   主持人烈虎屋:2016年是一个销量大年税田,更是一个营销大年图。从二维码营销到VR营销磊倘帆,从下沉式营销到自主营销涕道,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球极,广而告之悄悄地变成了城会玩拴牵萌,车依然还是那个车颠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢宋? 第二场论坛的话题为膘:中国车市新战国厕,车企将如何做营销烷吞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇夯末博:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钱缓,现在重担在我身上畅,由我来主持第二场论坛方溉,和各位老总探讨如何做营销剑。   因为第一场是说的品牌喀,品牌建设也是非常重要的一环俗,我们现在就把品牌这一页翻过去勉洁汗,就说一点营销其他方面犀盟,比如说跟市场匈镶常、营销相关的一些事情娥撇赴。我们今天的这些营销人亨扭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鞘奈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群盾钦怠,因为他是面对着全世界最大的销售市场吭。面对的是最高增速的市沉覆锛!,现在技术和产品快速迭代篙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性磨,所以他们是非常幸运的舜惜,十八般武艺怎么耍都行切狗。   同时很多营销人也在自嘲竭无股,其实汽车营销是最苦逼的一群人琉割蒋,因为我们面对的是世界上最全的品牌韩长,我们面对的是最多企业的竞争辱垄坤,我们还面对的是最难以琢磨的举期、难以把握的政策环境和最善变的消费者屋筹。   当然了我们这还不算最苦到吧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务睦,所以这样的一群人的所思所想奢辜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得琅敦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的现寥奢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淀搐。   汽车品牌最新的一个品牌定位府,在座的应该就是汉腾了跺幢沛。请问汉腾汽车的副总跋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题荒罐修,您给我们简单总结一下渐香,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的捐?   于晓东蝎灌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蹭,让大家来了解汉腾汽车爽。汉腾汽车目前是全新的品牌萎,2013年11月份成立艘鬼,5月9号品牌发布翟巨,9月6号新车上市丁,第一款SUV产品汉腾X7称刊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟遁,本着向同行和成功的标杆企业去学习弥韶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快显段恃。   2016年对于汉腾汽车总结来说菏拴市,第一点是品牌发布踩算,这是做市场的开端闷柔。   第二点是渠道旅推去,对于新品牌是重中之重的工作酱具,渠道顺利打开的局面篮痢,签约181家味,正常运营150家茎勘嫌,渠道作为做销售最根本的工作辟呵侩,没有渠道骏、没有服务狙蒋痛,消费者也无法触及和体验繁,对于一个新品牌这是一个开门红嘶缚瘦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态柒廉。   第三点是在市场上古稀,市场层面上重点资源向一线倾斜馆蓖的,资源都花在提振经销商信心秃、帮助经销商达成销量上擅,因为作为一个民营企业汞伙,作为刚起步的企业苯帽腐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线掇,支持了经销商的销量驾。在品牌和市场的方面屉形控,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助任,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伍屎朵。   刘小勇横:我们老总对这个企业的关注是发自内心的郊陵,汉腾除了自己营销的亮点之外县,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的祁,或者对您的触动是比较大的猾逆被?   于晓东闹串:做销售在产品力表达上匈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粗斡步、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搜款溪,在2016年都说是视频和直播的元年但盾颁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试和。包括产品试驾挑战的活动颧可,也是和斗鱼做了直播的活动奥台。在我看来在消费者了解产品上瞪吧河,可以随时随地戳评,而且是更加有渠道客观了解一款产品然。这对于做营销来说速,既是机会盖吞幻,也是挑战稗蹿绿。   刘小勇羞:请问李海港先生端,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绰搽港,尤其是传播的环境磺、传播的手段湃插划、传播的模式发生了翻天覆地的变化良鼻稠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢较?   李海港钎定:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法钮,在新技术匆郝、新人群和新的竞争环境的驱动下糙,媒体处于变革的时代唬洗,原来的架构碎片化了拟衡寺,新的架构正在建立底川害,当下处于这样的时代酷陡仇。很多事情是这样的趋势嗓,原有框架维持很多年垛嘘,突然间环境变化之后碎掉了反吼彤,再重新建立新的架构辜,万事都是这样的道理朔矮。现在媒体环境是什么样呢船睛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)删苟。这样可以导致媒体的平台化玩,另外是媒体人的职业化或个体化扇居存。   简单来讲惫茄,我们以前是自己做东西独蜕哄,自己在自己的商铺里去卖娇矾。现在不是了伸烯,现在可以自己做东西巩犁李,自己去租商铺顾董,有的人专门提供商铺段厂脐,有的人专门做东西辅惶。这样可以做专业化的组合醋,效率会更高娜女。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势炔牡,红姐以前是媒体人挨努,现在有自己的传播平台叭,也借用了社会化的平台兼情,把最好的内容输出杜陀,她做最专业的内容剖。我想平台也会用她的内容德膝擅,未来的板结新的架构就是这样的迪呐脐。   在这个架构下作为厂家要适应示隋拣,东风标致已经做了这种尝试赫,去年把我们的公关公司能力削弱恍澜疟,因为他们的稿子太硬了师泊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人培板盾,从专业或从第三方的角度看待东风标致钱,我想他们的稿子会写得非趁苛洌好辣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣且乱识,这是未来的趋势秃茸。   刘小勇摄食湍:我听到有一种观点癸嘉扑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西剖,我就抓住了更多的消费者尝,更精准许静,我的销量就会增加窗。但是有一种观点认为懒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了管考?如果总消费需求没有增加萍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后穿罗捎,是不是大家又打平了附。就像一个剧场理论同愁投,原来都坐着看戏狮祈,后来都站着看戏了比妨,其实看的戏是一样的唯倡娩。请问奇瑞的范总婚杭毒,您怎么看这些新的手段量、模式对销售营销的作用据怠?   范星捣勒腊:首先感谢红点汽车虐啦、感谢红姐境蹲翱,也感谢刘主编赤鸡。实际上前面两位老总谈得也挺好认伪梯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解微皖夏。   说起营销碎颗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面巷豁。但是从营销的最根本乡,还是回到对客户的理解娟纷。我们最近几年对于整个汽车市尘硖瓴印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整稼,最核心的是我们看到了两点变化缝阿,一个是围绕客户端的消费升级惦,第二个是客户年轻化的变化谐。这两个核心特征的变化佩链心,带来了所有客户需求的变化雄狭捍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杜扰教。   应对市场的发展陪衫,我们称之为整个自主品牌的发展戚,包括奇瑞自身的甜,前面十年在2010年之前整个市场增长非承糖ぃ快酱,年均增长在40%左右的增速起无,所以说基本上属于原始增长的阶段搁酒。奇瑞从2012年酗、2013年开始进行战略转型庐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段显,我们做的核心是提高整个产品的品质案樊瞳,是我们整个战略转型的核心鞠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力踞逼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品俺剧奠、好的服务渴膘叫。2016年我们已经进入到2.0阶段乃牛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品轮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可叫,整个2016年集团销量也突破了70万辆藩,增速达到28%恭玻鲜,国内市场超过了36万辆宦佰我,也是过去五年来最高的一年酷奢诫。国际市场中酵赖辆,我们2016年实现了出口8.8万辆隙痘溺,也占到整个中国乘用车出口的1/3细混摹,也是连续14年中国出口第一的车企桃持完。   我觉得取得这些成绩拆许,销量数字是一个方面入露,更重要诡、更为看重的是结构的变化莎,第一是企业盈利水平的变化瞬罕沉,为支撑企业未来的良性发展把,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务负。第二是体现我们战略转型的成果廷蝎氢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拈钨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瑟推。第三是客户结构的变化屏佰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%谴惠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升内,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%炯,实际上我们更关注的是除了规模的变化冯,当然营销数字很重要冲庆。数字背后更关心的是这些结构的变化讽鼎,怎么产生这些结构的变化袄肺鲍?从我们自身对新一代消费者的理解耪朝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挖。   客户体验的三个方面我们一直在做祁卜,第一是产品体验填股,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)隶,行业平均大概在35%脐须,奇瑞可以做到25%尺衅呢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台萍啸,今年还会陆续推出更多的平台回辑酗。当然平台不简简单单是全新车型的概念凑。   第二是品牌体验雇跨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵糠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辞软,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销烂芯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惩妨,现在很多企业在做营销过程中视频没驹、直播方式应用是越来越多了甘惭谰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加痕如。今天消费者接触信息的方式发生了变化倘。   第三是整个销售服务过程体验的升级颈,在2016年网络规纳疾愦荩和第三代形象店的升级啦瞬,为了保证客户体验的一致性蕾吓诲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装糜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的隧阂陋、优质的莫托灌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验黑牧侨,这是我们正在做的捌壬墙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解社,谢谢!   刘小勇纠腑:谢谢范总焊既,现在的汽车营销无论是从手段晾凄,还是从模式维阜拢,包括内涵都已经发生了非常大的变化递眉。我顺着这个话题再往下问一下哥,请问刘晓科总付,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论歇咖迫、营销套路梆酮,您觉得现在还适用吗浦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战寺寒?   刘晓科圃史:刚才范总焙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势入,因为这里面在我们整体来看雹,其实我是一个新的营销人泻,刚刚在这里两个星期奢馆儒。我以前更多的经验还是做用户疗,去看用户的发展芯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冻、网红炔、娱乐化绅糕韶,甚至还有用户的碎片时间炔。但实际上反应了两个变化揩哺氰,第一是用户浏览的轨迹改变了磁雄,以前在PC时代檀间怕,大家基于浏览器阅读矩。所谓浏览器的阅读陈鄙,对于从一个网站跳到另外一个网站卯,这个成本几乎为零盖蒂物,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站灿,只要在浏览器就好竟秤偿。PC时代撩断踏,网址纫、网站姑财弓、浏览器是值钱的拳。   对于移动互联网玻尖眯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下问惶,对于微信小程序也有很大的期待槐刚粕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观饶嚏糖。最终来看驼特粱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流溉枪。在这个主流的前提下敌还,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锰溯。在这里出现了两个问题花燎艘,也就是时间的问题挥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候顽攻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的梅瑟下。如果是比较泛一些的资讯或APP爽,如果中国互联网网民用MAU看嫡贫,月度覆盖量几乎全部覆盖杆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU乃目溃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蹦南。但是什么会不一样矢府膏?就是时间馅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲咸乡,我也高度认同一个观点尉黔溉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要贬家。在这一点来说弘,我们的营销不是去抓住用户肉速,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户掏涧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起啃搪看。   基于这些理念的变化暑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容菇挤,而现在发现专业内容看得比较少一点钒洽镀。专业内容对于用户的阅读版,可能是女性就不太爱看枫啡斜,覆盖用户的时长就变短桑。什么东西会长呢哎距?从2016年洽、2015年的情况来看揭,我们发现基于娱乐营销的网综时间供,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嘶,因为可以更好地去占据用户的时间尝凛舒。比如说我们投的一个网综节目戌托,可以有2个小时以上的品牌露出时间类。   对于用户来说吃恃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起许虹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要畦。无论是线上的寐鄙佩,还是线下的孰晃捌。   另外一点彻彭嫂,我们做了一个用户报告绅滤官,会发现用户现在在看车的过程中傲,比如专业的导购嫁拒抹,发现用户的时间能鞘酞、决策变得越来越短都徒姆,对于专业媒体用户来讲诬,用户平均决策时间是108天涡把,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天频,这52天对于内容的需求是很轻的雇缔,包括频次是很轻的磊瓜。从52天开始一直到97天骡井,基本上是从几款车的比对到交付定金雾,因为提车还需要一些时间行,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览顿潜却。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要履共槽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接氮绢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接农疼。也导致现在的自媒体更火充沃,因为大家更相信人捅邵,也就是网红的力量会逐渐发挥把泥掇,包括IP的力量聚马旦。   营销的变化是跟着人走的滤,用户的体验吴妨、用户的行为发生了变化查和,我们的营销一定要适应用户的改变磕暴。   刘小勇鲍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蔑窘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嘉修藉。想问一个跟豪华车相关的问题锹轨摧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的未,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了平瓦十,从超过10万辆到两三万辆的都有峨胚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌呻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗列纽客?或者会发生变化吗观道?会发生变化的话湃侍,是什么样的主推力量来促使发生变化何全耗?   王顺胜兑湿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会抡,作为广汽讴歌这个豪华品牌推,去年4月份才成立了新的事业体制爱涧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贤导耿,10月22号四驱上市邻清,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布修摊。   从去年一系列的举措购咐巴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌醒炮乒。像主持人刚才提到了撂灸,怎么样去改变格局唇纽?作为豪华品牌在中国惨撩警,像ABB进入中国市场比较早肝泛咕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上亮,其实我们也做了很多思考茹,想跟大家分享一下蹬埂。   第一漂赶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辑箩宠,也是十年左右的时间妙鄙匹,也不短橙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间侣。作为这样一个品牌要找好自己的定位澎蓟,我觉得是特别重要的惰。我们不是说跟谁去竞争盾哥,而是在豪华市场找到适合自己的位置坝栖师,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措募矢巍,包括在上海搞了大型的上市发布会情,在上海中心进行首秀规。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录姬林,这也是用来提升品牌的滩仇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV殿。这一系列都是来提升讴歌品牌的弧骸。   在后面的发展上帛,包括在2017年也做了很多的思考衅亲磐,就是如何在营销创新上做一些突破封。比如说植入了体验式营销禾查火,包括即将上线的体验店陀,可以跟移动互联和终端项韭,包括一些PC端进行一些互动识。包括很快会引入管家式服务躺忿镀,让用户真正能够感受到服务和体验幂碑绦。管家式服务是一对一的菏饭,能够让你感受到有针对性瞪禽,并且有温度地触摸到服务的形式人尝。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展徘,我们在形式上也进行了一些创新刮。   尤其在内容上面淖,我们以内容作为引擎裸届,创新作为驱动皮馅,作为后来者品牌狭眷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置碎。至于格局会不会变化陕梳参,其实每天都在变化涎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局垒坟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升篇脸辉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌守吻刹,我相信之后会在变化当中不断求变加盆。营销顿、创新不但要传承好的东西阮秆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念结相逛,跟大家一起共享一下独谎。   讴歌作为新的豪华品牌酮咎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炭,希望在座的媒体以后多多关心悉聪、多多支持锤,一定要让它取得成功桅顿,谢谢大家!   刘小勇芍褐猩:接下来有请江淮汽车李总武寥隙,咱们聊一个关于2017年的话题钞竿,现在年底免席讼、年初做营销的也是做足了功课星,关于2017年市场的预判冉。能不能把您做的功课分享一下称陡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些祥?   李建华钠:小勇这个题目“袭击”挺厉害迪,营销这个事在台上讲毙杠,对于2017年的营销还真没有想得特别细伎。对于营销晾,以前讲欲文明其精神乖,先自野蛮其体魄壕磺,营销在中国还是跟认知相关袄淀,属于文明其精神发展之内的皮。营销在2017年来讲冀蹋管,比如小勇开局讲的中国市场很幸运色强据,全球规模最大嗓保埠,还是保持增长环巢,需求会很旺盛刊褥,同时也面对着一群非常不确定的消费者碴,这些都是一些确定的因素锚娟眷。关于不确定的十末,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi窝,这使很多事情产生了不确定性褪苏,也使推广方式产生了变化逝糯。在一个变动的世界里要想做好功课控陪耪,关键是有定力把握好不会变的东西词。   就江淮来讲纱堪沸,2017年一方面会更加关注用户的需求偏。因为从做营销来讲革诉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上既摄。一是用户看到产品簿描,如果产品很美好薄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫睹帘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蹬侍。第二是当产品出来之后拐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品峨郴贯,如何让消费者跟它产生很好的接触撇、接受它秦毋缎,让你的营销做到有广度翔汉、深度和温度济泡拣,这是营销人需要花功夫的地方瘸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哼坏皖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙匪玻好的保留和记录下来丘恐浪,强化终端的执行力冀猩推。这是非常重要的枷耻,当消费者看到的车是处于被管理的状态踏,他就会有好的印象卑抖。如果是管理失控的情况亭,就会认为这不是好的产品桨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理灵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品身,这个产品是不是他所需要的如筋,能不能让他在过程中感受到认知和认同添韶浓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吧据横,现在已经不太需要你告诉我什么了烦脸,往往会更注重你提供给我的事任建,是不是我真正参与过的耸抒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV激彭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论挠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV觅箍?可能现在需要一辆高颜值殊、大空间哦、强动力仿粪冒、低能耗啤经母,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浦,所以2017年上半年会投放一款S7遍嗡。前面的消费者参与了意见囤问暴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件峨钙叮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来病,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触械疆藤,形成了共同创造的氛围澳镐。往往共同创造的东西舜恳维,我觉得是消费者乐于接受的东西氮陡笆。未来共同创造熬泉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度旅黔。   刘小勇扁铣:非常感谢李总币尖骡。我觉得现在开论坛锨弯受,最难的是请嘉宾辛痞嗅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾崔,是嘉宾请来了之后不给时间说裴。今天这个恶人就让我来做了憋磺,咱们就不说了私。   最后请每个人回答一个具体问题秘,刚才进门的时候有一个调查聊盘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几笨丧绍?我们从于总开始斧矫袍。   于晓东丢疮丸:我觉得2017年应该说挑战大惹逛,期望更大帽,我更看好细分市巢谩,因为我们也是做SUV的嘛备斡,我们更看好SUV市场的持续增长罕巾。   刘小勇形:全行业增速去年是13.6%箱倪、13.7%商剐栋。   于晓东敝:我预测2017年是10%垮。   李海港核:8%县涕。   范星奠:我就说一个数悄骆呸,虽然说一二月份看到环比有所下滑喊,但是看这个数实际上同比还是增长的堕谷农。本质上今年不用担心轮蒙,我觉得还是在8%到10%之间滥。另外最近看到1月份的数据出来了惟绩晴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额勒快链,这实际上是一个分水岭煌,一个很大的变化啪某。   李建华客络坤:我觉得应该在5%到8%层,可能会接近GDP的增速臣。   王顺胜陀活腐:我觉得整体会在8%到10%以上卤闹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上响糙房。   刘晓科潘博:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点潍访男,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茨僧星,我觉得再加两个点是8.5%新泡了。   刘小勇裳官:你更准确了募,到了小数点后了氛盘滴。非常感谢各位老总的精彩分享扔欺。就像李建华李总说的患糙,咱们说到汽车营销人鲜磷侨,媒体界有很多新词来形容乃须侈,像野蛮执行力或变态战斗力煌清脱、狼性文化等等巷缆。其实他们是一群非常善于思考的群体莱屠,他们的思想的深度决定了在行动的效果潘砷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菊处,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈感谎患。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿肌:李芳 版权作品胜倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载刨脱辜,违者将被追究法律责任昧度模。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日赏鹃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行喇饭袭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导旅颧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体患示,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨溺。以下是北汽集团党委书记疤、董事长徐和谊的主旨发言池。   徐和谊多悸啥:尊敬的何部长搪镰,尊敬的各位领导舷,汽车界的各位同仁畦败勉,还有我们媒体界的朋友们炊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂毒闺嘘,探讨汽车行业的发展话题捷簧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年型拴,这一年间我们先抑后扬告,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻撤粗胃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进李茶嚏,最终以产销2800万辆籍尝烙,同比增长13.65%的优异成绩骄桃乖,完成了一年的一个胜利的答卷茸慨疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度潘临,为不断探底寻求新方向的中国经济渴谓县,可以说去年我们再添新亮点烽饥。成绩固然令人欣慰瘁,然而先贤有言豹被畴,一切过往皆为序章画仓。今天站在新年的起点上回望从前宿连老,我们发现深沉变革的暗流涌动炒侮,启迪未来的创新发展蔚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佩刃差。   亚马逊无人超市惊艳登尘痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军沫深腻,提振实体经济箭在弦上雾,消费升级引领我们全新的商业文化时代嗜墟,技术弥俊、商业模式徊聘、国家战略哦浪伍、市场结构结合在一起箱断,这种更替的演进筒蜗脊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点愧,正释放出巨大的改革能量刺撅,正引领我们整个行业迈进全新的时代郡。   一是技术模式在不断地创新春杠拦,汽车行业转型正在进入落地期灯。最近几年在互联网青、智能化瘟摄棠、共享经济等多方的洗礼之下棋量梨,汽车行业正在同创新中被颠覆者撩,迅速地转变为创新转型的主动执行者惨建。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟曝侥丹,日系车企抱团开发人工智能技术册腑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域联矩句,可以说剑指出行解决方案舒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蒋,在新技术嚷卧父、新模式领域不断落子司,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期局。   二是消费升级爬呸琉,品牌之战成为未来的新机遇粟膏纹。随着互联网思维的逐渐渗透殴胆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念涪。情感价值己、消费文化成暇平、消费者价值观越来越得到重视付,网红营销绘梁、二次元营销乾电、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势犯舅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通费,实现产品表达与消费者价值的同频共振杯艘。   另一方面芜入,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书琉,为自己的人生价值代言侯陵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题探伐沏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇北。   三是提振实体经济挪斥嚏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫呐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蓉,就是提振实体经济聪费锯。其关键在于制造业转型赔糜,转型经济学的研究表明揣,制造业转型中产品技术固然重要静锣纬,但管理体系更加重要逛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化泡恰咯、网联化建设辆随峰,就越能发现在信息化建设这种大背景下呸闷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键刮甩。前几天我看到有文章提到姐惶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挛耙。这样的提法虽然夸张矛了尸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示脆,我想却是切中要害的鳖裂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地挨限笺,随着提振实体经济逐步落实划,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键豪讨堪。   四是政策变动乒,新能源规模化酪彩、市场化成为未来的大方向告。2017年新的政策正在逐步地落地恨裂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卉抡惨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境楼猾,行业准入规则愁陋、动力电池规范条件等政策的制定哦,从各个角度划定了新能源的市场边界肛墙。   另一方面歇擦,碳配额驼钝、双积分加、新能源补贴退坡噬,无不要求新能源发展要还原市场化手段孟搅,聚焦核心竞争力纳红色。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益城激匈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规讽。   纵观整体形式的发展费阶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上存醇层。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂烹苦。数年之前鞭度,面对互联网行业的冲击炊奢,我们以为我们只是需要一个互联网+唤伺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折董衫,还承担着国家经济转型的重任伎能峨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蒲册劣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嚼彭。这样的多重任务羚肛滩,给了我们新的挑战脆茨秘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀悍突趴。   面对全新的形势镭纳缄,面对前所未有的机遇与挑战牟黄汞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沛擅伺。我们将锐意进认铣摹,大力地发展创新精神辉兽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命界虑,在电动化熄狄拼、智能网联化晒侮惭、服务化挽扦、国际化等方面加快发展步伐氓连,不断推动新技术救譬筐、新模式的落地生根同,不断地发展新能源汽车吹,还原城市绿色健康生活很漠陕。不断承担经济转型任务骇,推动传统制造业的升级搔。   面对未来模疵,我们将在以下几个领域寻求突破溉冗趣:   一是加速智能网联技术研发僻捞曝,打造智能出行的生活方式订措。2017年拉斯维加斯的CES展上炽劳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略徐嘲,并与百度在智能网联领域进行深度地合作填渐欢。当然不只仅是和百度刑惟,还有其他的国际国内的公司啪幸。未来瞄准智能驾驶览串伸、智能互联轻、智能座舱等内容赦踏习,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具受。   二是加快新能源汽车产业化乾,践行绿色环保发展目标卸誊惕。在新能源方面篇,北汽秉持环苯芡幔靠大家的理念昂,不仅造优质的新能源汽车产品维恃毋,更要造消费者愿意购买的新能源产品默陶。尤其是在补贴退坡牛、行业回归市场的大背景下凑,北汽集团聚焦资源毫深锈、聚焦技术嚏踢、聚焦产品寥撮、聚焦市澄橥泳选,四位一体严密把关整个新能源产业链捆菊幢,为消费者提供既有颜值栖、又有内涵的可靠产品摹凑粒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恍伞讹,共同守护美丽家园兑喷。   三是加速国际化资源整合齐淀扯,实现中国品牌的全球化肉。2016年且色,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地缎葛砰,实现了北汽国际化怒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破悄。配合国内的合资品牌护,服务于全球布局研发基地此,北汽全球范围的资源整合靛纲辅,已经进入了研发淀梁筷、生产襄、销售票敲、金融内释、人才和品牌全方位互动的良性循环灭。   面向“十三五”笆,北汽将继续深化拓展东南亚讳、北非闭、中南美敲、东欧等重点市场的产业布局窗蚊棱,使中国品牌的影响力遍布全世界吮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级让郊。   四是坚持服务化方面棺,推动制造企业转型升级潍。服务化既是国家经济转型的方向赂,也是北汽自己产业升级的主要目标随。多年来我们在金融扇、产业投资内贤法、后市场鼎汀免、出行服务等领域多点布局闪北,随着时代向智能网联方向的发展檀德屠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环衰肆嚷。构成从业务到管理体制橙沁,再到基础设施的科学发展体系娟疤,不仅提高了资源的利用效率疟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庆。   各位领导怒,各位同仁嫡缆,媒体界朋友们认辫,闻鸡且起舞如瑞竭,风好正扬帆氖径缸,新的一年已经到来妮挤,新时代也正在开启机遇的大门泡溶,让我们携手共进车欺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改滦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年脚眠韭,长城汽车累计销量达107.45万辆虏,取得如此成绩哈弗品牌功不可没俄双膊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷抽犊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军话,其中哈弗H6占比超6成菏锑,达到了58.07万辆蛾,同比增长55.58%犊协。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻错啃,2017年2月19日赫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鼓穿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年匙琳凑,我国汽车市场销量首次突破100万辆皮,高速发展25年后的今日脱携金,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度面。中国自主品牌已突破百万辆模思题,那么能否乘胜追击逾越200万力乐、300万的销量目标邓厂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绢哇该,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筋饰,用他的话来说琅丁,“这是很了不起的一点抬离。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件思席,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心谭梯犊,从另一个角度来讲筛副拖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来揣徘褥。   安全粮撩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功空,分析其中最重要的因素膛,魏建军表示恳频,回到20年前顷庙,受到成本和技术等方面因素的影响翁藉斡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位痢。而当今时代氢峨特,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标考焊,其比重也在日趋增高随情房,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嘉胸蕉。他还透露峭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元底,打造全球化的研发体系融靖菏,在主屎、被动安全技术棱葛、智能互联仕芭、自动驾驶等方面槐驾,形成领先优势醚囊哆。   说到自动驾驶技术平碎,放眼全球汽车行业固寄掸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炯呻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命我凹。哈弗将采用北美剁督、印度簇餐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统修涩,据他透露帆烩革,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吞,目前正在进行路试连钒探,有望在2020年后投产抢。“我们的最终目标灸逻翁,是推出完全无人驾驶的捣览、最安全的 SUV 检闪始。” 魏建军说到横。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标袭径,魏建军说到翠,2020年鼻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军据。对此川雾激,哈弗规划了四十余款新产品闲十吞,覆盖全部的SUV细分市场丁摔。到了2020年青手辉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泊轿,在规模上超过吉普倡谈、路虎躲附,成为全球最大的专业SUV品牌缎肉钒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆盯入疲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时弄浅奇,魏建军回应道肥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面秤哭蠢,一方面要靠产品快速地更新迭代霓,另一方面则是丰富多样的产品规划缸妻弛,这其中就包括新能源方面的建设蜜光。据悉假横扒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型练散小,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抨崔疮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择无短敬。除此之外莽魔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬ァ,目前正加速推进全球化商业的发展譬恍恐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标另擅烩。   2016年俄签,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奠苇虎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汕:WEY登场之后哈弗应如何定位热?魏建军在现场表示眉碴串:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化死郝。相反梳按,哈弗将全面发力15 万以下市衬焕妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场量介。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针夏控,而“聚焦”就是集中资源揣隧,打造产品和服务的差异化优势狗拿戮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”囱革。先做强嫂、再做大群,这正是哈弗理念的核心所在廷促揪。在盛典现趁住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一改,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语魔比。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持长虹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍差婚乓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队贾尚嘿。据了解丸,长城经常组织经销商团队去日本考察观煎硕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嵌崎。这正与长城的发展观念高度一致佩炼仑。魏建军透露究,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”水锨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝概,经销商们也未曾有过动也伞,这正是“稳固”所体现的重要一点乡独。   长城汽车总裁王凤英表示朽唉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唉。 她认为蚂,良好的厂商关系是相互作用的皇蚀锻,只有让经销商满意罗铜,经销商才能够让消费者满意潦愁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碴,这是层层递进的作用效果舱几彭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因犊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缉登珐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么巳?哈弗给出了自己的答案伟响设:200万的目标即可上路呢汕疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寂,在新能源汽车补贴退坡后谅疯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元合,这个数额占车辆销售价格的40%垦薪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响猫答换?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续每群?未来策,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇规?2月8日下午标蹿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示德,2016年沪希旅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列痊蓉浮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一娘谜蟹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鹤。随着核心技术差距的缩泻饨俳啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强桔酣拉。但是团吻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内患,巩固和扩大这种优势碘慨绥,还需要政策睫桂、制度和市场三方合力迫敢傻,打造可持续的市场化发展场。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布晨驹,但是从已知的美国汀、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看附搜敛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置白,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%透聘。同时福勤瓜,公共类充电桩接近15万个的发展规模籍骑探,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家顺化裤。   “走在世界前列斤徐篙,不仅是体量和发展速度位居世界第一拟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一景。”许艳华表示镀劝孩,经过近几年的积累莫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窟、制造和营销的体系能力沁碘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变示,产业链基本完善芳淌酵。整车片绕寸、动力电池拈办、驱动电机系统性能大幅提升坷,市场主流车型的动力性鸡箍、续驶里程惶、能效犊警、可靠性僵搐、舒适性明显改善遣报,整车殊幻、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展讽香,新能源汽车市场覆盖率提升耻杰狡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国新,占世界市场比重约为50%澎剩。按照已知的企业规划怕弟,在乘用车领域看握,2017年我国将有73款车型推出猾,进一步满足市场需求蹋村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时分剃鹊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步色膊,整车单位公里行驶成本也在下降娄。“20%的成本下降疙啡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价郝诲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升变十和。”许艳华对《中国汽车报》表示蟹啸,在规模扩大成本下降的同时庙,市场竞争下之下吧瓮,企业会做出有利于市场发展的选择肃,也因此窖磷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右罕冗。   许艳华判断奠,2017年通,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强停,预计占比会突破70%镰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伤,充电基础设施也将继续保持快速增长层某扩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系荣昧年,我国新能源汽车发展目前处于世界前列迟浦亩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确貉伟份,在此框架内侩卜挛,到2020年等,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展痉磨。但是补贴退坡后怎么办掣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动兴。”许艳华认为怪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移袭,让新能源汽车使用成本进一步降低忙枫蹬,才能保证其持续良性发展触潘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件孔赖。目前讨磋岗,无论是整车衬翅肉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确帆甭堵,剩下的就是政策实施好的问题堵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来美燃。”许艳华强调拧刺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系萝春按,2020年到2025年是重要的过渡期桶嗜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势惶斯畔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用握汰宏,这方面我国也走在世界前列巳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》超丛,进一步落实国家新能源汽车发展战略笆驶侧,保障车辆和使用安全棘拉。   不过甜船圣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议护。针对《暂行办法》搏僵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%诧瓦思、10%和12%的比例文性,调整为5%缔、8%池、12%的比例蝎豁华,并允许2018年贫输滤、2019年负积分可延迟一年抵偿疏检。同时烦娥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扭邯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢里醛,丧失中国已形成的比较优势酮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用卷尼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台丝,以便企业开发和商业计划的制定碱杆离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿报急:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时氢柿栖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景抒县系。犹记得2015年7月殿溺秽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牧赦,并对这些汽车的车载软件进行升级护裂斥,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火晚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机耗率、转向系统以及车载系统涂。    如今锰迷性,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酬介,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案埠此,如果没有行业安全标准来做规范梅竟埔,或将引发不可想象的严重后果鲸结。在我国痛,作为国家网络安全的重要组成部分巫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫门辰害。《中国汽车报》记者日前获悉持,《车联网网络安全白皮书》涡粹新、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晤毯。在发布之前瘦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖袍矮毒,他告诉记者违誊,车联网网络安全即将拥有“指南针”逃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》息潞坞:《白皮书》肛苔扯、《细则》出台的大背景是什么瘁?    庞春霖蔑蟹:在节能环保斯熬、安全舒适闺渭,以及车联网炬输漠、自动驾驶弟链芍、智能交通等方面要素的推动下谓,汽车正在迅速IT化怂瞄兴、智能化陛蔼。与传统汽车相比革律梆,智能网联汽车在节能减排申叭储、安全舒适方面具有前所未有的优势蓉缕刺,符合汽车工业幕、交通出行方面的发展趋势芍辟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泪冠驳。在互联互通的背景下掳厂,没有网络安全充分保障的情况下饲茄裙,智能网联汽车带来的可能就是灾难郡播锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扔妻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》醋戒,明确要求网络运营者(车厂乓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务奉通肮,应当依照法律铰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求链镀尉,采取技术措施和其他必要措施熟凹泌,保障网络安全汰陡迟、稳定运行盗辰,有效应对网络安全事件臂,防范网络违法犯罪活动拆隧,维护网络数据的完整性莎拷册、保密性和可用性截朵蔫。网络相关行业组织按照章程熄福,加强行业自律陷,制定网络安全行为规范标裤,指导会员加强网络安全保护炒肛,提高网络安全保护水平山,促进行业健康发展宏。”该法2017年6月1日起施行爸。    2016年10月23日浩琼,在前期工作基础上厦蒲壤,在工业和信息化部等部门指导和支持下观烘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疵讲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上踩突,2016年底哦撵割,以电子科技大学为主任委员琼袜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)串、中国信息通信研究院说崎睫、国家互联网应急中心零睹、中国联通叉冗报、中国电科第30所雷舱脆、奇虎360瞬届、博世为副主任委员醛谦肪,联合国内外70多家整车挪扔火、芯片娥躬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称伍:车联网络安全委员会)正式成立杉惰兰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求孙材矫,在工业和信息化部评、国家密码管理局扔嫂、国家网信办等部门指导玛糯、支持下恳,车联网络安全委员会于2016年底组织渤、协调产业资源蜕,以我国自主和在华骨干外资车企彩眯、终端和零部件厂商为调研对象拎,先后完成华南唱、华东惕鹊、华北骑、东北匆方汗、西南地区调研工作佛,充分了解了车联网网络和信息安全政策氛、法规桥娩、标准魔、产品境盒坊、应用等方面的实际情况与现实需求擦。并组织与协调联盟内外资源烩忌男,开展了车联网网络与信息安全相关政策皇户甩、法规翰、标准的研究浚附,形成《白皮书》剂嘉、《细则》磋菱翟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布录龟。    《中国汽车报》陌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蔼磁卵:随着车联网发展哎仕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件谁阑略。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规屁理、技术标准泡、产品及服务体系的支持剑码艾。从调研情况看松凑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战魔,缺乏可靠和一致性的基础工作伶,因此需要我们及早采取措施按,完成网络安全方面的顶层设计工作午,从政策讲啼、规划呕崩、标准探饲幕、技术赐荣挝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用农。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯蘼菹睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状勿,为车联网网络安全的后续发展提供建议萌朝皮,推动车联网网络安全产业的快速发展碌饱赤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》郸陛,从企业肚斗维、用户博想段、政府需求出发缅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》痰,结合车联网的行业特点和技术属性妙卯,立足当前现实和未来发展趋势舵纶,提出啼锤歧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系佰、指标和建议脾淬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南耿丘,提升网络安全防护能力糕摔固,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施钵。    《中国汽车报》澈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定笺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准喀,对现有车辆和新车产生怎样的影响啊兄?有没有实施的时间节点唾案囤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鞭鞠峭?    庞春霖签皮酚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南屠,并不涉及强制性标准和法规抽伟价。同时通过产业宣传芒拐、贯彻和使用冀柒,不断发现新的需求和不足兼酥,并加以完善氛射。但由于网络安全形势的复杂性箱位,以及车辆作为一种重要的交通工具财患,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乏膳卤。    两项文件本身就是在调研基础上倾,听取产业单位需求而形成的太固,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶抬酸钉,减少大家的迷惑和疑虑墙唇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动筐篇,切身维护好产业和用户的根本权益宛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品骆方箱,当然会有成本在里面磁逢。不过从发展的角度来看宛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样绷,属于必备的系统沽髓层,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舞侠。同时桓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点反,也会赢得更多消费者的信赖娠派。    《中国汽车报》凡什秦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动捞溜?自主埃怂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俯虽脐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战浚块涕?    庞春霖等山:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作沽铝瓦,其中一些关键技术和产品缓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试靠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样超。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牟,那么就像现在车辆的保险杠绢构、安全带店、气囊沤凭粟、ADAS等等常规安全产品一样恭,无论自主还是进口车辆藉孤泄,应该都是一致和统一的要求挫贩附,并可以采取现在车辆型号核准等方式绍慈敞,推动车联网网络安全产品的安装扭、测试翰亭、使用钙寂、维护和服务焊破。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘘赫,首先是人们的意识问题火,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桨,但对于车联网网络安全却毫不在意卤。要知道随哇衰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单色鞍潞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂雾、多变稠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片适秦晌、软件等基础技术碱,对于自主车联网网络安全产品而言娄川,投入比较大示把、周期比较长奈、效益回收比较漫长傅埃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长裙项芍,从整车企业皖雀,到零部件嗅、软件颧摆、芯片供应商投壬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系献、人才队伍挟、产品体系弥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系迟,也非结构化的治理模式瀑睛,需要新型的伦理挎、法律和技术法规给予支持炭浇侩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   1月18日歪辱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会裸。引人注目的是辱扑武,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起麓健,力图将EC180打造成一款“国民电动车”估妒。EC180之所以有如此低的价格桥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涸闺慕。在补贴退坡的背景下绢睫嗡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势竭融。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何皖?在发布会后稍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拔舌胯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仟,以及2017年的经营策略与规划淑觅。   《中国汽车报》棉赋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义斥棉?   郑刚戳曙: 北汽新能源有两大类产品平台歇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品氏,包括EV蛋腾、EU狡奢、EX脊跑、EH四个系列吭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品璃。在开发之初缄猴,我们就对其有一个精准的定位与期待梗歧。   北汽新能源在两年前预计到纫日,新能源汽车的3.0时代即将到来磺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格阑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惺铣肮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车赌锰憾。   目前丢瞥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握级,这没有错晶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术努,并没有推向市场的现象贪。我认为稀锈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合襄亥码,也没有认清正确的发展方向纪岗农。   因此悼担,在两年前开发全新平台之初宽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车残哭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路罢谐,这种做法目前看来是成功的啃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能庆、造型陕、特点以及价格之后帝复挨,大多数人对其给予了极高的赞誉炼僚婪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号党伯乌。   在成本控制方面农,我们认为还有压缩的余地甸坪,通过不断地挖潜降低成本扩催,我们认为可以让更多的人开上这款车肃阿睦,不过这需要一个发展过程疮。随着销量和产能达到一定规幕萋崂幔后舅猴,我们会进一步整合资源花、降低成本杉,提供给用户性价比更高的电动汽车陇魄畏。因此晚,就目前来说龟棚规,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力动,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力缓。   《中国汽车报》碴舌: 面对补贴退坡搬瑟糠,EC180为何还能采取目前的低价策略蘑?北汽新能源有怎样的发展战略娠脓?   郑刚精盯: 从当前产业政策来看撬睹该,全国各地的补贴额度不同贾块汕,流程不同完豁,这都带来了公司内部成本摊销的问题瓮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难碌。为此电戏,北汽新能源成立了卫蓝基金娟罗肋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴塘。这需要企业拥有一定的资金储备恼。只要差异化的地方补贴还存在拉伤,卫蓝基金的使命就不会结束霉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钒人肪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会韧播陶。只要发展的规划清晰仕厦讲,我们有能力也有信心做下去蓝。因此潜哺昂,我认为当整个市场达到一定规穆榉蓿后锰,企业才能做大做强变绘。在我看来枚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的烤,而不去考虑社会责任桥悔瞧。只有兼顾了二者魔练,才能获得发展与壮大覆氖剐。   就北汽新能源而言限阀,如果年产销量达不到10万堡楔扦,那么就没有持续发展的能力峦杆妈。因此届寐,我们公司定下17万辆的年度目标式,并将在4年之后达到50万辆茶查氮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点四阑熊。谁先占领制高点攻剐惰,谁就有效益钩。新能源汽车市场的成本杀手糙,也将是市场杀手桓脓。   在竞争过程中柿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手菇递,而是以传统燃油汽车为对手蓖。因为它代表了污染方笑,势必要被市场所淘汰矢固遍。   《中国汽车报》此凄: 新造车企业的强势介入糠彪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肪拆蜜?   郑刚葱蔷: 与跨界企业造车相比蠕潘,我们的优势正是他们的劣势泊掳。依托北汽集团捐径铃,北汽新能源有着很丰富讹擂喇、庞大的制造资源擅填,有巨大的产业链规模优势热。在互联网体验方面颂容,我们确实面临一些挑战犯,但我们在造车工艺岁、供应链与流程方面有着更强的积累献。   在我看来纪抠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在围,这些可以相互转化饥。我在发布会上再三强调擒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业旅幢扫,而不是新能源汽车厂商佩。如何能够最大化地提升电动汽车性能通溜欣,创造差异化的用户体验和品牌价值粉疾入,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鸡疟橇。   目前舍摩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类徘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户搁皖眠。在这三类潜在的用户中款蹭,我们的发展空间都非常大工岗棉。   对于新造车企业而言吾,他们确实会面临诸多的挑战洁。我们在发展过程中遇到的挫折令缺,恐怕他们也得挨个体会到诬巧,但这是一个正常的发展轨迹茄项刀。因此晤,我认为这是一个跨界融合的时代梨辣,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制解戒联,将思维与资源彼此借鉴沸,从而为用户打造更好的新能源汽车片率举。   《中国汽车报》钒淬监: 北汽新能源目前的两条产品线袭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里继徽戊?   郑刚喜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线会巴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线釜畏溉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瞬沤。相对而言殴刷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友狭头疙、邻居汾、亲戚豆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比彼帮圈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人架甫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冗邻。因此在性能层面轰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能洪堪翟。   在智能化方面常短拆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用孤紊窗。例如ARCFOX将会在社交摆策、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性靶矗聚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点位。相对而言碱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抒叙,智能化水平也将上一个台阶甲辑廷。未来眉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现貌顽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后藏涛漆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惕思汰。   《中国汽车报》熊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何垛俱侠,公司将如何利用这笔资金魔?   郑刚搓某: 在今天上午的股东会上我们正式宣布呛侍,将实施不少于80亿元人民币的融资妒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平岛斗迷。无论是电动化还是智能化欢,我们都会在研发上投入大量的资金垦层。目前亲彤,北汽新能源的研发投入主要在两方面庐譬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究陛赊陀。   我们希望引入来自产业链的投资方笨辈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展徘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铰鼓瘸,智能化成为卖点莱。   目前锤,北汽新能源拥有了三个生产基地孟售湍,现阶段产能还有限撵,每年只有20万辆的产能辣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斜阿庞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源辟,从而可以更好地降低成本傻核双,提升效率杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员许阂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捍,大众汽车集团管理董事会成员撵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满豢。1月14日楞匆落,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伎茂哺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日氮,他在长春见证了《一汽裳眯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豪端,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室垮腥亨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拐邪。    新能源汽车急搅次,重中之重    尽管行程密集鞍料,但海兹曼依旧神采奕奕谎醚兔。他有理由高兴膘窗,要知道骑撬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众哨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坚,比上一年增长12.2%毫簧。即便如此息,海兹曼在专访开始时棋抡侠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”陈嫁。那么大众还关注什么光培?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车旁锯擒。“到2020年檀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悼,目标为150万辆寐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘讣!;同时甲佳念,大众在中国的新能源汽车路线龟停秦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡甭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说械社,40万辆及150万辆的目标中闭群,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当乓侥程。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度豁另螺,海兹曼称剃俄,这要由市场及车主来决定氰琳拐。此外姓划吨,进口新能源车虽然是个“小头”齿遁土,但会涉及更多细分市乘,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伺潦瘟。    奥迪与一汽合作取兼悄,加强再加强    就在1月16日傍晚盾屡丘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伶、奥迪十年商业计划》酷落,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转污。海兹曼见证了这一协定的签署亥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芳婚归:“这是一个战略性规划乾瞳,不仅为奥迪嘎武寂,为大众雄吭莫,也为一汽明确了发展目标奢李倾。三方达成了共识蓖纶,而这一共识不仅在传统燃油车方面蹬,更是在新能源汽车和移动出行方面笛攀楷。”据悉挞脐,双方将针对21个核心领域开展深度合作渡幸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线承骨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场炮。其中傻虱点,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盖垛赁。同时砍石内,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上茂辰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作块伍,包括盛:智能互联晒械、移动出行洗、联合数字化项目凑、金融服务合作等众多核心业务领域镰桥。    同时团项目,为了更有力地支撑未来合作事业的发展醒猴力,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力协芜篡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力家佃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作竿长脆。    “对于奥迪和一汽来说悲绦,总的框架已经搭起来了好陛蔼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’极叉绿。”海兹曼笑着说甭片。    上汽奥迪吼炮函,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作纽,记者自然不会错过追问的机会焚。    海兹曼进一步透露困蜡侨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系姓爱,但当前的重点显,是大众及奥迪要深化与一汽的合作瓢,形成长期的更有建设性的伙伴关系剩冷法。“除了十年商业计划的内容之外嫂忍,我们同时也更加重视解决经销商的问题揭揪,更加重视经销商的权益畦。我们要更加积极地回应经销商的诉求瞥醋晴,解决他们的盈利问题誊盗领。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”帽齿膛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停锨?在记者的追问下版裳护,海兹曼称栓忱仿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进爆,并且经销商的问题解决之后孟溶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”弄脑救。    至于具体时间表皖,海兹曼透露怜磐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行葡馅,最早要到2018年开始碳垫捐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣拌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任门颗岔,各位朋友扒分,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛链夸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断染。   题目是“坚定信心痞视,持续推动中国新能源汽车持续发展”龄。汽车的电动化是大势所趋佃半,体制优势是推动发展的根本切蹋,然后就是坚定信心排。特别这几年新能源汽车发展很快休盘,产品的成熟度蒜奉呈、政策的全面性睫奸穷、系统性潜唐,老百姓的认可乃么滦,这些是电动车枚身疵、电动化大势所趋吭。大家可以看看据膳鹤,我们今年2016年差不多是50多万台觅氰,占到全球67%拐攘。从增长趋势也可以看到彼半,从2011年坎、2012年逆卢徐、2013年纠冒、2014年廖荚,特别是2014年堂狙挺、2015年森,包括不平凡的2016年盛腔,虽然有各种曲折杜纽,但还是获得了很高的增长次,大概有50%洞,全球占比差不多有60%多努衬。   我想讲几个理解和发现熬挛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了登,做的非常彻底茧长。我们可以翻看一下2016年的数据钩鳞咆,2016年中国公交大巴泵持,不包括旅游大巴瘦蔑撩,总销量大概在10万台左右湃,但是我们纯电大巴差不多7万台懈叼瑟,插电式混合动力是1.7万台斯晨污,加起来大概是87%裂峡,占总的销量接近90%薪但,这么高的份额猫戊,我觉得差不多就在3年左右发生的都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去公,到2018年静翁急,我们认为在公交这个领域里面荆萝隙,燃油车会进入死亡施。很有趣的是2018年韦茬怒,如果你要在欧洲或者在日本柔,欧洲苗、日本一些主流的燃油大巴的制造商筋釜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来保,或者刚刚接近路试阜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化返副沦。从这个感知可以看出七捐团,中国背后的推手是什么伪介梦,为什么这么快龄荚痕,无论从技术嫩鸵乳、从市场吗播扔、从体制华。因此我觉得韭们,体制的推动是推手蚂,因为公交很容易充电充挤,固定路线拎僚,固定区间屑枷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的徽钉访,大部分属于国有体制盖及,政府有很大的话语权想蜜,公交的排放巨大华刊,一台公交补贴很高开伤诡,但它排放更高沃堆嫉。一台公交我们算了算旦呜律,早上5点上路贺挟,到晚上差不多10点下路笆烧,一天工作18个小时堂鲤,相当于30-35台私家车的排放撵崇衅。因此开场,我们四部委在推动产业政策里面凑禾券,花了巨资在推动这个产业沸,但节能减排的效果是最明显的库溃,而且在全球保持领先度也是最突出的需兽。   比如像深圳饰,2015年毖、2016年灵,大概2017年上半年商物孝,就实现1.5万台公交全面的电动化编,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泉。而且这个产品绢霉蹋、这个领域我相信还能保持持续的领先罗墩确,和乘用车锭、商用车比椿跋秘,和一般的卡车比纺饯,我觉得在大巴这个领域里面配灿呕,我们中国无论从技术镣羡、从供应链事燎赣、从规模冒库、从市场地位盲萌,还是很牢靠的灭蚀。出租车可能是下一个领域莫惮,我们相信在未来3年里面抄上炽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道翟琼妻。   优秀的体制助推敦嫁昂,产业快速发展怀。即使2016年不平凡的一年里面官考,国家有很多政策昏辨,像国务院2月24日政策常务会议豹,政府公共采购配额抛曝浮,7月6日马凯在西安有一个专题会试皑弘,包括到10月18日克强总理国务院常务会推哎,原则上不核准传统燃油车修播淀,加上之前一整套的体系观记。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谜、最系统的政策体系酬氰洞,包括今天我们的百人会这么一个平台匆擂勘,在国外是不可思议的拓,但是在中国就发生了每,我想清泰主任亲自组织芜铂,这种特殊的身份把大家聚集在一起皑,而且今年的规模更大晃,明年可能还会更大堪衡躺,这些体制推动中国新能源的高速成长凤。   从税收吴啸、推广配套寂、长效核查标溪、推广管理等都在推动将脯椿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丘憨,刚才欧阳老师也提了贯握瞪,很全面归立,从上游的IC制造剁懊、正极降、负极翠胚觅、电解也隔膜魏、各种资源刨、配套贩撼,中游的电池老四、电控灰钳涧、电机含疲摧,下游的整车悼,包括售后服务雹卷非,全系统的舜、全规模的点。国外也是迎来了发展的热潮漏,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妮孺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%垄伟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入木瓷。   坚定信心唤,持续推动新能源汽车的健康发展旁钠府。其实我们在业内也在把这个脉揽,2015年1%是一个拐点恐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台棋,相当于当年差不多10%的市场份额脐,2025要达到20%的份额狭儒,当年要做到差不多400万台诧赂吉,才能达到目标媳妇疲。因此我觉得看,2020年10%还是有一些挑战矮德乏。我认为到2025年歪,如果电池做到每瓦时1元钱以内狮炭,按照同等配置的汽车敝灿喊,成本按照同口径的品牌棘颈、同口径的配置算认,大概比传统车还贵20%-30%士,这时候国家财政一旦退出去以后熔鼎拘,必须有相应的措施来进行补充空。我相信第一娜,购置税的减免态能革,一定要延到2025悲马期,甚至于到2030孺搅,这是一个10%的政策支持巢,这点非常非常重要仑寥锌。第二构姥,消费税槽鸽矮,特别是对插电式混合动力车夏,消费税有2%绢跨、5%-9%春惠,如果在国家财政资金退出以后煞钳,如果这个要有一个减免的话毫桓拆,这里加起来差不多接近15%-20%死袍,这样把30%缩小2/3疚奇,国家政策就扶上马戊青、送一程乒刚变,才能够让新能源车更健康考旦。   齐心协力膘,2017措,撸起袖子诲悸碱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地官迷,万象更新射湍烩,这是中国新能源汽车的春天凰。从2014年的小荷初露埂康豢,到2015年的急剧拉升咕糠,再到2016年的高位放量艇衰,可以说经过三年的蓄势暴灌癌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化郡。牛市的格局基本确定锣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扯晾,“十三五”绘典、“十四五”和“十五五”期间竞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炕省订、30%和33%己犀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代彪玖刨,继本世纪初的“黄金十年”之后幌,下一个风口即将到来裤忙。   毫无疑问橡叫杜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役位仁的,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化疲巍,值得关注砰割。我们总结了一下这些变化隋袖,有三个方面的特点谐停省:   一是市场的形态改变了康谈。   从导入期迈向快速成长期鹿吾价,刚才欧阳教授称之为成长期承风奋,我们在前面加了“快速”两个字耙,有待商榷哎品甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府童,成为消费主体桑俗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙巢,新能源汽车从政府的示范运营起步结,不断地向私人购车靠拢伪古,临界点已经到来!有统计表明德,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蠢诬厢,预计今年将进一步提升到70%左右酬。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敦郊,要在竞争中胜出埔蔽襄,就必须以客户为中心薯诚,以市场为导向充,树匠心衫猾,出精品驹。   二是竞争的主体增加了洛。   从少数先行者的竞争蚂填,演变为全员竞争点扦童,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手淑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划寝,包括这些国际大牌爸埃,比如说戴姆勒帘、大众等等跨国品牌芍藉,通过合资强化了在中国的业务布局浅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点度。有统计表明触沟,从2015年开始竟天,全国新能源整车的投资项目超过30个奋,总金额超过了1000亿元衅,总产能超过了300万辆柯。当这些产能陆续释放随,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代窃。到那个时候尚谭撩,竞争将回归本源逢擎场,那就是技术型、产品和服务范宏。   三是行业政策转向需。   从扶持补贴过渡到监管引导八遍,政策驱动弱化瓤菠、创新驱动凸显斧苹闷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整收,产业政策呈现出四大趋势娜实盲:   第一瞄级,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境钡静唐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二能,通过准入烂、销售掳砍、使用环节的标准发布撂,提高行业的门槛犯匣净,净化市场环境;第三廊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局佩蓟尉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度腥伙窜,让市场发挥主导作用;第四闭,通过电池目录和技术路线图的发布烈剂课,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累睫笔税,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资汤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”便段阮。   本世纪的前十年涛窗,可以说汽油车高速增长拉粪,成就了中国汽车产业的由小到大辈赁。接下来的这十五年芳壳纶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强岗莱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搪匆,克强总理也讲雌躲辉,“发展新能源汽车熟,是培育新动能拌伍孤,发展新经济的重要抓手”季抛奋。中国政府凭借新能源汽车涤,特别是纯电动汽车星衔,引领产业升级圣膘棱,谋求弯道超车般彻厦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈灯钙。   继高铁澄冯、特高压和核电之后绿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”思磷,这种希望能不能变为现实宝兼胺?还需要我们全体汽车人的共同努力沮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早捞姬匿,目前已经基本建立起了一定的先发优势划,把先发优势转化为领先优势沽解,是我们坚持不懈的目标怕。而要成为一个真正的领先者始十,只有创新肥。创新就是从零到一德钙舱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件冒冯煎,用全新的方式组合起来填人的,去创造新产品酗,去创造新的生产方式和商业模式癸告,去开辟新市巢摺,去整合资源散炒纤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商肯丸,去实现新的价值创造感雇。我们将以创新为最核心的驱动力韩,全神贯注诵茫,聚焦技术坞存,聚焦产品颅亥畏,聚焦资源休型邪,聚焦市郴闱魄丁;以心无旁鹜的聚焦战略涉申,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志堤靡,实现北汽集团领跑的梦想迁犊还。   借今天会议的机会氛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略既湾,也就是刚才谈到的四个聚焦孟:   第一虹,聚焦技术首。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖粒,消除盲点逃刊。新能源产业最核心的技术就是“三电”乾潦挟,此外充电和续能技术合热、激光雷达等汽车技术焙,以及轻量化的新材料形谜,石墨和锂等上游关键资源瓤箱创,也是我们需要掌握的核心技术和资源孝舵丹。这些技术和资源萝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品须,我们再难也必须干戒培,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秘当舞,各司其职常及鹿,对新能源汽车关键技术进行各个击破屉。北汽集团将在政府的指导和帮助下涕词芯,在北京的经济开发区甲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凉萄。它由研发创新中心钡、全球营销中心甩删峦、品牌体验中心尾榔、联合创新中心等五大部分组成的,将建成从用户研究高抨、概念设计错铰、前瞻技术罚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地托。   第二淖,聚焦产品跺遂秒。   产品是企业价值的最终呈现颅,是我们寻求客户认同的物质载体臼。高度契合用户需求局,被用户接纳龟破、认同的产品才是有效的产品钵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虹衫,我们的产品在续航里程建麓汉、成本控制岸随、整车品质摹汕、产品线的丰富度方面搔丢,目前还存在着明显差距溅立厂。打造新能源汽车的产品力乒,我们将从以下几个方面努力奇讹屡:   一是凝练块,集中北汽集团的优势资源然竿财,打造若干款明星产品蜡测香。   二是做好差异化的文章携,精确地切入特定的细分市场稗咳。   三是做好迭代创新嘿浓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化睛沃、网联化蜜离烧、轻量化技术应用到产品中袜,并根据新能源的技术特点史,开发设计全新的车型平台停渤核。   第三精乃臂,聚焦资源髓哥。   21世纪的竞争歼技,不再是产品的竞争刷谋,也不再是渠道的竞争芯,而是资源整合能力的竞争咖。新能源汽车全产业链更长翰勺颈、体量大倡闺,包括整车矢、充电基础设施钡腻林、智能网联烷诽拿、无人驾驶以及下游应用在内弗秋,整体的市场规模在10万亿元以上颠。   然而资源是有限的稻乌,优质的资源更为稀缺瞧,新能源产业作为朝阳产业讥驹,资源的布局与传统车完全不同菩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亩合价,瞄准核心资源和稀缺资源髓怒,提前布局够涸绊,将其纳入到我们的生态圈之中赂淋疽,北汽集团将围绕着创新链鸡、产业链臼鼻、市场链轻蔑、服务链和资本链这五大奶耄块故坪人,通过新兴技术的孵化筷溜府、成长型企业培育鸡涡、产业并购整合等手段胃硅,实现关键核心技术的突破与领先措嘶,打造北汽新能源的杀手锏混,谋求长远的发展娇烧,实现对传统汽车产业的更替胆洁栏。   第四孙菊膊,聚焦市场方霜粮。   市场占有率是关系到产品的关注度并、品牌影响力的重要一环翅,目前我们在新能源汽车市场的拓展澜尘瘸、品牌传播略碳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面墟,可以说暂时走在了行业的前列夕。下一阶段星弄,我们在继续发挥自身优势的同时狮赎,还要加强对市场的精耕细作扔漓,对不同市场进行分别覆盖此,不断扩大自己的势力范围磊础。对公务市车鸷恪,我们将根据公务车荚牟扰、出租车累撩、城市物流碑募氨、城市租赁部、城市公交等不同领域的特点背纪死,把规律琢磨透脆谷,在品质差异化陛岸侍、品类差异化和品牌差异化上做足文章戒干。对新兴市忱⑽痢,我们将引入汽车的共享理念泵篱,做好网约车市场开发煽棋,打造国民车巩峡霸,切入经济型纯电动汽车市场典浩。同时旗,通过融资租赁等手段菏党,对特定客户资源进行开发哼璃。   各位领导溃、各位专家趴瓣瞬、各位同仁纬杀,“阳春布德泽憨揩汝,万物生光辉”扇丸里,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拇硅澳,新时代近在咫尺沧,新机遇触手可及啊唉,新梦想指日可期判,让我们以自力更生糙得呻、艰苦创业的进取之心脯疗鲍,以敢于人心好,勇攀高峰的凌云之志挟品袱,撸起袖子完,真抓实干轻囤良,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层痕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲陪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录如话绰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年呻,我认真思考之后穷秒导,认为这一说法不无道理该年必。我想可以从两方面来看炒,一个方面是从全球来看嗓硅苦,在2016年这一年譬鹃,发达国家主要汽车生产国诽饶才,包括大型汽车公司墟婚诗,大家对汽车发展的低碳化辟犬、智能化骏集宋、信息化取得了进一步的共识涟,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点兔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中美皮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话徊疏粱,但是说到了要害仍就锌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挺荷顿,守成者将面临巨大的挑战”妥。而从国内来看股起赡,我从调研中发现拟晤漓,很多企业由“试试看”滇爸侵,转向了“铁了心地干”氰,把电动车放到了公司战略的中心地位搬痘。    刚才李书福老总讲的他的规划当刀省,到2020年呕、2025年涩魂贿,电动车的比例要占那么大芜,新能源车占比那么大保。所以他真是把这个当做了公司战略的中心揪琉份。    另外提,在这一年当中龚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卤幕,一个是企业的研发路径在变化奈结,由燃油车的引进蜗鹤、消化日啼、吸收缉讨谋,正在转向开放条件下的自主创新疙纽敲,各个企业对研发重视的程度错牢、研发投入的力度是前所未有的愤咕滔。另外乃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磕蜜,这样就给了中国孩醚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会誊。另外讽,有一批没有退路晾瓜豆,专注新能源汽车的新兴企业商守穆,他们没有存量的拖累嘛盟送,他们的思想更加解放靠妹捣,这些新进入者带来了新思路赏、新创意铆、新发展路径龄粳翘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路马残核,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路偶皆评,对我们汽车人来讲会有新的感触且。    新进入者带来的新的发展路径滇、新的生产组织模式头幢,给整个的产业带来了新的活力厢堂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抵,我想这个影响是很深远的恫。因此墒钳,从这个意义上来说炉曝,经过孕育期的磨合凰薄渤,现在已经开始有所收获层陌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题效立瓤。    以2020年为结点轨苹豢,中国电动车将面临新的发展态势拎卧微,我归纳了几个观点崇:    第一袖编钾,进入2016年蹭檬蕉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期其萍性,在消费者购买意愿增强的同时范沸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择衬。此时童洼粒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现膜桨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惹氦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争队。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候撇陇,随着竞争的加剧辅娥,企业间的差距拉大吨枷胺,大浪淘沙的过程已经开始胸悉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嚷搞川。这种现象不仅反映在整车陀侠酷,而且已经延伸到电池企业咐脸彭、零部件企业以及上下游整个产业链苟酣祷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袖。    第二非惺脓,迎接国内市场国际化竞争庐路。可以预计政府购车补贴淡出之时胳肃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日霓填,距今只有四五年时间了糙。当前国内企业间的竞争只是一场序幕懈晒操,国际化竞争来临之时才是真正的考验溪咐昧。中国的企业必须冷静地看到绩抗踩,产销规模大啡,并不等于竞争能力强潞咯。我们与国外先进水平仍有不小的差距洁售艾,重要的是技术基础薄弱崇埂绦、原始创新能力低请、核心技术欠缺桂隋、品牌影响力不足蟹钙华,这些带有文化色彩的软实力伍曹,需要持之以恒的积累磊洛,“非一日之寒”秃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点每病绰,提高竞争力的途径斤凛,不是等待企业的扶优扶强检,而是由政府创造好的产业生态朔案贤,使优胜者在竞争中脱颖而出冈孝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时迸干趁,就瞄准了国内国际两个市巢础,产品设计捅纱、生产工艺欧结歼、产品质量都以国际水平为准衔,我想这些企业他们会相对比较主动飞哦屯。    第三祷,向后补贴转型期的政府政策廉份,在既定政策支持的周期内播瘟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惊勃,是政策能否顺利转型的关键届偏胁。政府的购车补贴是一把双刃剑技伞,当市场竞争格局出现之后戚聘,政府就要特别注意即讹,不要因政策调整不及时而削弱竞争没。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鳖噬头。因此潮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凛,聚焦技术创新颗灯,加快补足技术短板踩,提升电动车的性价比世笛。相应的骑戈,评价支持政策效果的窗口洁评,应该由市场规模扩张毋需玻,转向竞争力的提升男。    具体地看购车环节的补贴柬,应该适时退坡滤魄申,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纹、降低成本的能量逃泛,造成优胜劣汰之势愁涛棘。政府资金应更多地支持共性技术的开发履、充电基础设施的建设贝锨柯。与此同时江评炬,非补贴性的那些“功能性政策”鸽豆瓦,例如碳排放政策搽、燃油消耗量限值政策痰迹谐、零排放积分政策物萌,以及购车许可秆夸拷、限制行驶之类的政策组合应及时出台表馅垂,使市场产生稳定的预期吐。 第四编,立足后补贴时期沏,打铁还得自身硬撑聘痴。    从十城千辆算起癌,各个国家发展电动车的时间差防,给中国企业留出了大约十年的孵化期帅,这是难能可贵的收桃。2020年朵佃,作为中国电动车的一个标志性年份遣仍托,将迎来后补贴时期淡攫。可以预计能秸畴,那个时候直接购车补贴将淡出惋,但功能性支持政策还将保持秀。在这种情况下郝,电动车能否与燃油车抗衡姐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卵潜捕,将取决于这几年的行动丘累。    我国电动车是在较高起点上起步的茬凹闪,总体经济技术实力已经今非昔比程霜,如果把握得当土,以电动车为契机冗滑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观胯,企业应充分利用政策支持的周期疾柯,下大工夫做好三件事汰阑七:    第一揭,人无远虑耍琉,必有近忧枷碧七,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略陀躺,并加紧部署与实施肯鹊昏。    第二抡,持续壮大研发能力染脓,掌握核心技术歪规,攻下“不经济骄、不放心畴碘剁、不方便”一块短板庙度欺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嗡伸啡。 第三僻惦,以产品的品质典、品味打造优秀自主品牌共,赢得市场的信赖冲。    第四卜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的豹捣配,就是在这个期间缮,一定要想办法在自主品牌上下工夫桨凭票。我们的品牌实际上在燃油车上讣沤,很多企业下了很大的力量陶脐惭,但是应该说效果是有限的凑客。而在电动车来说是个新的机会瓢奇来,所以在这方面应该下更大的工夫墟贾凭,通过产品的质量茅敝,通过产品的品味打造自己的品牌腔。    第五瓤荤,要系统规划小,及早部署“电动车+互联网”虹。今天的电动车之热诗输,并非由于传统能源的枯竭赌苛谅,而是因为它有很强大的正外部性晤。电动车的低碳化厕绕、信息化痞碴郸、智能化的潜在社会效益只有与新能源粳屉漂、智能交通窃阔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥林率。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能挖。随着这些方面的成熟幌小怪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抠。信息化宽溃凌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点饲本,这里有太多的文章可做轨挨扑。目前辅助驾驶搐、无人驾驶已经走在前面碴改腔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源堡辑、智能交通揪豆体、智慧城市以及5G通信协同发展赌诧、统一规划灿、开展顶层设计崎绕送、超前部署览、抓紧启动豆段,引导企业的技术开发和基础设施建设蔡,推进“电动车+互联网+交通”诗蹿肌,把阶段性技术成果用于提高交通效率思锯诞、降低物流成本靶、保证交通安全然,使其产生经济和社会效益函。    电动车发展的大势已经不可逆转警蠢,向前看论,挑战与机遇并存繁。如果把握得当抢,机遇大于挑战!    我就说到这里隶田,谢谢大家!    (根据发言整理拢,未经本人审阅靖滔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐衫:李芳" "  全国政协副主席疙苫肯、中国科学技术协会主席淌卿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来千领、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舜,以下为万钢演讲ppt亮点实录物恃季:    尊敬的清泰同志奠呈、冠华部长茹、苗圩部长供、解主任桨割,各位来自汽车界的中外朋友们慧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奋秤孔。上午抽点时间看了一下展览喊,给我印象相当深细渭蚂,有一个很深的感觉袄,这十几年来中国的电动汽车持续发展橙,走上了一条创新的道路顷体绢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毁焙赏。今天这个会议的主题很好戒额,就是要持续地提升我们的技术能力尘,抓住创新新局面复物。我想就我们未来促发展槐皆挞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇舵射侯,谈一点我个人的看法武亮轻。从四个方面婪刮俩:    第一淑歧摩,谈一谈我们这些年来齐心协力拷钮,新能源汽车所取得的新进展肪垢艘,尤其是2016年的进展特别明确啼肖松。    第二瓮肮,回归深入基础研究泞,提升新能源汽车的质量和效益想嗜。    第三绩,新的发展趋势傲监、新的发展方向铣协壁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恒澈,随着人工智能的不断深入袄玩肝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蔑板显。    第四绊,我们怎么样更好的凝心聚力肃炽禾,合力推动新能源汽车的创新发展努诬滥,谈几点看法搁黎警。    刚刚得到新的数据刨孔贩,有的来自中汽协会卵、有的来自中国汽研中心雾忿,数据告诉我们颗嗡醇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆炼掠念,占新车销售比例的1.8%遁邵水,中国的保有量达到了100万辆串赣其。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芹,这里讲的是公共用的充电桩栏泊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茸。    我们的关键技术取得了显著的进步彩匣郡。今天上午我在零部件电机苔赴功、电池莆僵、电控这块花了好多时间显堑,仔细地了解了一下情况腹池犊,确实和我们了解到的数字很相近荒每漏。动力电池的关键材料发展进程加快屠、性能指标稳步提升首轻攀、成本明显降低吩,从动力电池的单体旧吩屏、电池包摊祭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进寸锯撬。一个指标性就是奠林,三元正极材料能量动力型的电池蹲想险,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤棋淬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心朗、有些争议秸,好多同志说咯耐超,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标寥毫绢,现在看趋势已经很明显拳。我们特别强调的靶列妓,谋欤块比能量达到了140瓦时/公斤料,动力电池系统的价格画夕霜,这个价格现在也是保密淬,但是总的说起来明显下降临,总的达到了2.5元/瓦时以下力饰矛。动力电池的产能达到了100G/瓦时烯,世界上生产规模穷,特别是在新型电动汽车的动力电池电,规模得到了很好的发展础外勺。    驱动电机技术也取得了新的突破熬绒。特别是共性基础技术进一步突破保伪,导磁硅钢非为、稀土永磁材料盟怕妙、绝缘体材料蔚、位置传感器夺胆萝,芯片的集成设计和电力电子系统莲价,取得了新的进展具。我也了解到耪褥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展佰熔赡。因此青虎畅,重量比功率超过了3300瓦/公斤布,电池峰值效率达到了97%凛,高效区达到了80%弯。特别一些新的设计财诞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娩,比如说我们都知道傅甩,对于0—100公里的加速砍砂,对于电动机说起来乖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大廓和卧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候编梁肌,就是高速公路上超车的时候膜响纤,超过它这个临界点以后蓝,这也是一个安全因素耸。现在我们很多企业从两个方面饥事坦,一个方面壬,用双电机的技术来弥补后面这个不足郝崇,第二个矮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力变瘫溉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吼。    今年汽车界有一个新闻侩霖磋,第一个互联网汽车走上了市晨辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合离酸瞧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐盟何,据说现在上汽的同志告诉我脑对,每个月销售2万辆瓤紊,产能有点跟不上了唱飘,效果很好敞孟,上市不到半年累计就超过了9万辆茬,成为荣威一个最大的销售热点柒。在互联网大会期间冕佛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统宪菏临,搭载着北汽春楞剧、奇瑞锭、比亚迪轿车都亮相痊桅,首次开放了道路且磨刷,18辆车300多位嘉宾在试驶贯添勤,当然评价各有不同达现解,期望值也有待提升绦券,但是勇敢的走出了第一步起摩典,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿弄,做出自己的探索饺。    我特别感到高兴的是胯,2014年我们就曾经提出电动化户垦僳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点奢为乾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索界梧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乐恐孩,从汽车到基础设施陛,一直到停车场卿、充电站璃,包括各方面财税的支持惮,一系列的政策讹报。国家层面先识蔑,从购置碎、补贴构、税费减免伎厢锨、研发支持窃、生产准入犁谩、业态创新介篡挞、基础设施凯取,特别是标准规范方面事响计,都出台了一系列重大的政策措施接茅,现在看起来落实的进度还是比较好的浦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论对瓣,这是一个开门的讨论琉冕,许多外资企业都积极参与当中靡,对电动汽车发展牟淮、新能源汽车发展溃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标繁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面际烈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烘谢。也是由于刚刚推出来虫蜕,我觉得很好遂啸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见亲虱道,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鲁帮,使政策更具有落实性试闭亭。    这里向大家报告一下裴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革判轮献。新能源汽车作为一个试点的重点专项僳绊,实现了从基础科学到系统集成路抛、共性技术集成侠惩狡、示范全链条的部署贩,特别是在基础研究方面纠恢署,加强了对基础科学问题的研究好邵。因为现在产业发展到一定程度的时候媳年奠,要提质考、要增效倦,还必须要静下心来萄、回过头来从基础科学问题上下手书吕互,不断的进行优化不母、改善身来勃,才能获得发展坊老。特别是这次的重点研发专项葛,对于电动汽车智能化和网联化的技术画,也设立了专门的课题策赶咐,实际也是我们当时电机省、电池税担刨、电控的“三电”之一峭,也随着时间的进展不断的转向新的重点吗典。所以窍,整个“十三五”期间的专项规划颇拆灰,将对六个创新链条袒暴,就是全链条一体化的部署察哦酬,38个重点研发任务葛,政府加大了投入瓷费舱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入疚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沁秘,首次突破15000亿垛,更值得高兴的是翻东蚕,企业在这里边投入比例得到增强羌董,达到了78%以上经尽馁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策俱、加剧扣除政策有直接关系挝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿棠,看起来企业投入的效率还是很高的触憨。    去年我用过这张图(ppt)怖,这次还用这张图存蒜,对它进行了更新吵蔑。由于时间关系被,统计是1-11月底茎弓棉,11月底中国产销量是402000辆敲女,如果这样算的话番,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆充善,中国占了40万辆匣槐嫂,就是占了50%亢蚊瘸。到2016年底蜂禽告,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆税,中国占了其中的100万辆弊秀。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力幌墨,也说明了我们国家对于节能减碳婚鬼、应对气候变化作出了新的贡献淡县培。我们虽然应对气候变化调门并不高锣,但是我们扎扎实实在做每一步程苟继,现在无论是风怂、光刚赊烩、水钢邵、输变电灿,无论在技术先进厘、装机容量耽效戎、发电量都走在了世界的前列疼,这也是我们作为一个还在发展中的国家鳞,为新的发展缕磺笆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献级。    世界发展的趋势也是一致的蚀毋,低碳臼、电动潦却担、智能化成为各国共同的选择孙。美国伯、欧洲垦、日本侩妈腔,包括汽车企业福特趴艰错、丰田舍鹤、大众都推出了它们发展的战略漆挨潘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划投聪坑,比如说大众推出了它的“2025战略”龄钩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车尸,销量争取达到300万辆擞吃,自动驾驶要覆盖萄外,在2021年提出全自动驾驶汗渡,电池也要进入大规模的投入疮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标浆,零排放程臼练、互联踞锋、自动驾驶汽车肥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搓师割、氢燃料汽车班。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流狸呸、沟通掀瘦瘁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式廊喝瓮、增程式的混合动力汽车挤挎,因为他这里有基础建设的问题邵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来仟,就可以有电的情况充电绢猾、没电的情况加氢茬博,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板表刹陶,同时又实现了真正的零排放巨腊喝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai贪特,上次试驾可能还是8年以前穿怂填,我觉得汽车的进展凛疟刺,无论动力性艘澈苫、环境友好性蹋烈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步翱教,据说已经进入了市场惋叹汀。包括通用也宣布了在2020年以前拉透兽,在中国推出9款新能源汽车铅媚狭。我这里想说的是拘部抖,中国的市场也是世界的市惩继植础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的醇境,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展姜、参与竞争菏眠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业攻书扔,就需要我们来推动整个的发展官肃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺牡凶狼。 第二身汾,谈一谈我们对于深入基赐铡,着力解决一些新问题的看法罗。    对于电动汽车枚,大家首谈就是续驶里程鼎谱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蹭雹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的创心。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车式,一个明显的标志磨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量凯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的匿痰敌。如果说单程的提高电池的载量罢跑邢,当然加入电池的载量车子可能要增强抒,车身的增强就又增加了重量构平,直接影响就是增加了它的电脑分。我们也看到一些装载高容量电池的穗脖被,虽然续驶里程延长了绅陛空,但是百公里电耗就明显的增加了算天蛇。因此灰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高谈授屎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伐兢、合理的规划卤晦。首先臀动绰,车辆运行的范畴墙宽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位暗,尤其是现在掏午癌,我们应对大气污染副敦,主要还是大城市集中绷鹃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑嚷掀。但是从技术发展上说起来逼极黄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度登佩京、功率密度和整车的轻量化齐劣规,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准署,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程洗伸即,这当然是市场的期望权呢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题兔。    最近新材料研究发展很快吃擎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用点。有的朋友跟我说蔼蜕疙,我们现在用的是石墨烯电池膝趟,其实说用了石墨烯是对的扁厦襄,但是用石墨烯全部来做电池鲁唾,似乎从科学意义上不太准确惰。石墨烯材料境楞够,包括碳纳米管寇归,都有它优异的电和热的传导性能曙陕,作为锂离子电池的负极材料添加剂督被爬,可以有效的降低内阻劝去剧,提升放电的效率乾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耸婆扛,还有助于减少介质之间的电位桅毖蛔,来减轻电池界面的腐蚀性衬空。从这个角度上看磊锯妈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涎兢敲,当然由于动力电池负极密度提高了返糙,对正极材料也可以进一步的优化歪辈错,在安全的前提下坟,所以也可以显著提高它的能量密度顽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步唉穷,就是说能量密度提高了举美提,同样的电池包里面可能有更高的载电量惕艾具,但是运行过程当中它的热交换量也会增加酸。所以在增加单电池和电池陌块功率和能量密度的时候讽溪,还要加强对于电池包热交换距离的研究甭喂骡,来优化提升电池包整体系统的技术茧坦,它也是一个相互关联的关系隧省快。    随着电动汽车的发展闹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计菠蔡。比如说电池包往往布置在底部郊,夏天路面的热辐射还是比较强的浆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理戳讨连,从结构上来实现电池包的冷却娜,因为我们现在冷却剂就是这样的涸删,要把它放在迎风处酪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蕾劲芜,电池包也应该考虑到这个耍添,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理邦寺。结合冬季放电的特征饯妻考,我们还应该研究携,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制促蔫鹃,使它保持在合理的范畴之内草稼蛊,来逐步的解决冬天放电比较慢的淌枪、容量比较低的问题祁骨搽。总之说起来司,我这只不过是一个例子临讣题,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础媳淑、关键纷、整体的技术统一的来规划和部署铺。    上次百人会上我特别提出倦碗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术程,带动汽车制造的转型升级贸惰篡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节烧史,给我留下一个很深刻的印象干蹄,我和苗圩同志都搞汽车的秃滤,过去我们焊一个车身500多块钢板宋激刀,用2000—3000个焊点接在一起猴磺,加工线上全部实现了机器人认既。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扛,一共就45个部件戎瞥岸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线汉祈猾,几个机器人协同操作鞭。板件和板件之间没有焊接阜,就是直接的黏接叛铰柯,加热黏接藩,远远看去就像搭小孩玩具似的淀,几个东西装起来久顺。更使我感到比较吃惊的盲,现在碳纤维的车身酬航,已经不需要在现场涂装了垄,有点像我们当年装修房子皋,先装地板再油漆村,现在用的全是油漆地板袱唤。现在汽车安装上确实有进步旁,所以我也很有感触痴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新忙,需要轻量化材料的技术煞财,需要轻量化的设计得锨,需要轻量化的工艺饭寿貌,也需要轻量化的流程困救迟。特别是现在的汽车产业仑绕恕,包括内饰座椅使用的材料卧,也尽可能的采用可回收钞涤酶、可再使用的材料坦,这方面的技术也在不断的提高睹茬,这个应该成为我们新能源汽车发展伶,不光在车辆技术钨彩挫、而且制造技术流程方面全方位的提升驶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚕斜叛,今天我很高兴毫己究,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车丧,更多的看到了我们一些岗,像燃料电池大客车的发展胸绘。很多企业大家如果去看的话刀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疾陇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料袭材,比如说碳子轮尽吠、交换膜箱唇、双极板韧,以及它的特性基础研究的进步密切相关鞘。实际证明快,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中互斤探,也具有自己的发展环境的优势遣躺寝。我们要借助这个优势来推动我们的发展陋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拼愁蓄,我们是不是可以考虑佰圣,尤其是在燃料电池研发的初期弦习,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用次,这样可以有电的时候就充电路、有气的时候就充气痉视嗓,按照它的发展各取所需锑拳缆。实际从技术进步上料秆,技术发展的本身冉赏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用涧雀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展啸挫,对于延长它的寿命韧,对于减少它的燃料消耗喜舷,是很有帮助的仑儒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用裴佳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用晨班统,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处阑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点无巧衡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域皆扰寄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向篇。当然它们也在考虑络狈,我们怎么样能够更加适合中国的特点堵菜。我们还不能忘记中国还有一个优势耗,我们在电动汽车走向市场的前期斗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用家莎,先在公共应用绊饰炯、出租应用上去使用炕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广叼阂庐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站访新且,必然有一些城市就可以走在前面累栏,又可以来推动健康合适和快速的发展辈歼兰。中国“11?11”又是一个新纪录躺萌铆,信息产业摹、网购变成了整个市场销售的主流斑猩安,我们看了看耐死闻,2016年快递业高速发展塘,中国快递业总量超过300亿件麓,平均每天8200万件包裹走在路上岸煤,用于业发展小型物流车清洁雌醋扩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视勤圃侗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领量络,有了高端引领就有了有序的发展斧陪,放弃了高端引领就会低端充斥搂沽稼,所以从这个角度上镀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色娘溃,争取使我们的汽车产业走上高端引领惶衫陇、创新发展的道路上粪农扛。    在燃料电池汽车发展的过程当中袒朵,深入开展了国际合作镰景。我们积极的参与了国际合作尸肖,开展氢燃料电池领域的技术合作滇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扯怯长,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议洗辆,组织国内的企业棋叭晾,开展深入的技术合作斗烦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仇绿,定位就是要建立一个覆盖全产业链挎评蒙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嫂,在中国发起但并不局限于中国聚,积极组织管理以及运行机制吝,要按照国际组织来筹备贤、搭建纱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池噶,因为燃料电池实际用处很多巳,比如在通信基站沮纽篙、备用应急电源性柯擂,随着我们移动通讯不断的扩大噬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辣填、包括更新介蹲操,都值得我们重视奠,包括医院的应急电池怠、安全防卫函,包括我们最近在研究深海运载袍,也完全可以使用氢燃料电池遂,燃料不是电池蜜啼别,实际是一个发电机弓,而这个发电机可以用在各个地方搜,最重要还是零排放的清洁能源透熊砍,效率高博怒详,能源密度也高垫吓迸。 第三晨糕,深思熟虑品谅,把握好智能化的新机遇炯。    近几年来叛喂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展酗。比如美国门桃,白宫推出了人工智能的新战略划好,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划恭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线懊创讹,包括日本的创新战略规划临。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会牡眉,这个时间恶补了一下人工智能的技术剿敲琅。中国工程院最近技术指出敛,人工智能即将进入新的阶段欣醇甲,人工智能发展有四订、五十年代了卯通,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展磺呕。但是当我们信息化日益普及己,移动互联网宋疟涟、大数据疲莆、云平台的发展铝,信息环境卞快吨、数据基础考库、目标理念搬衬肖、市场需求都在发生不断的变化氯墒,将推动人工智能新发展吭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段韧良读。因此佃撤钙,发展人工智能也有利于改善人民生活隆呻、提高经济发展的水平羞、增强社会治理的能力成佳退、维护国家的社会安全拷萍肠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图晴涧,但从各国的共同概念和我们的研究穿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拒驶兑。第一伞,要降低交通事故和伤亡人数案吻。美国的报告提出来诬池,美国每年有35000多人死于交通事故勿村,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的心褂。第二逝迹,要应用低碳蛊可棱、零排放攀百、环境友好的运行环境蛔。第三里顺潭,便捷烧,要降低驾驶强度堵美煎,提高交通的效率坎。第四滴,要推动共享锨疚慨,提高车辆的利用率靠狡。其实我们现在不得以所采取的一些限行苗传,包括交通的拥堵盖物速,都降低了汽车使用的效率角,所以从这个角度说起来痊苇隶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的庐狙。还有檬步,牵扯到公平出行受椭魔,随着老龄化社会的进入论,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展梅。    关于自动驾驶汽车研发进程苔熔犊,好几个报告罕,有的人说无人驾驶霓歌标,有的人说自动驾驶阿,有的人说智能网联汽车县,都提出了汽车发展的里程碑牢抬,我觉得无论叫什么汽车片等涡,都是说了这么五个阶段囱,辅助自动驾驶岔恭、部分自动驾驶虏鳞、有权限的自动驾驶晃祭、高度完全的自动驾驶阶段单缓畏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点星,比如说在辅助自动驾驶方面舜,怎么样能使汽车感知周边鹊,科学决策菩,及时反应放柒。比如怎么让汽车能够与互联网连上赤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车擞、网授怯、路的联动氖潦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系桔,就是人底貉、车诺、网哭谴、路的一体化釜。    辅助自动驾驶败梢,实际这些年是汽车界一直研究的重点轻嗓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毛腺轰,有雷达邢胃,包括现在有毫米波雷达盯锤烫,摄像头骨翠,对外通信系统钠顶舰,包括定位承。与之相应的舰,刹车尽辈、油门腐烈改、电子稳定系统瀑、电助力转向等这些臀领辫,实际在关键体系上累断囤,传感系统垦扭臼、操作系统俯等、中间和决策系统的研发弓辈,其实这件事也不是现在的新形势廷诗,早就在80年代的时候差倡敞,80年代后期就研发了防抱死系统吝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系诫痛桔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全坪躺,包括防启动时间的空转宛伪,后来又有了电子稳定系统任匙笆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度滤邢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展倾碑说。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嘉瓣,有了它以后喜娄健,在90年代的时候俩,我在德国工作的时候想,车里边就已经有了尾随自驾免陋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闭琴虾,不用担心认。最近我看到了我们国家的好多汽车较侧臀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扇,一旦接触太近都会自动加一下速挂。包括我去年去参观长安叔燃牛,他们也给我展示了自动泊车系统搏雹匈,实际自动泊车系统我们在德国工作善佳,90年代后期时候就有这样的设想萌黄,2010年我到德国去访问的时候毋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型穆。实际很重要的意义稗牢木,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起垂,也得到了发展乏双。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能化。    下一步就是智能网联蔫骂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嗓琳、看到自己看不到的东西五辆,90年代初期的时候奠,堵车情况有数字广播略,数字广播就和我们一般的广播不一样记牧,随时可以呼叫堵车的情况胜。后来有了数字地图和卫星导航缸乒萍,就形成了第一代导航系统堂渤,第一代导航系统并不知道路况的变化肛纪锰,只知道路径的设计淘灭。然后就出来了联网的导航昏抬,这也是这几年我们都经历过的事擞妓。上汽这次和阿里巴巴共同合作瑞淘登,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张搐恫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起垢独隆,这样坐在车里的人哥畅,通过导航级钦炉、通过云平台就可以获得各种各样的信息录碑,比如说动态的导航接、比如说加油充电站垦卡颊、维修以及各种信息的进入椭,使汽车的视野得到更大的扩展凭棱。但是真正要做到智能的网联汽车分金夹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鹤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来膏阀,这就需要我们把各种信息交汇在一起凤捂,来实现智能的决策控制屠。这件事情说起来好像很容易迷悍冬,实际也有很大挑战睛案绒。现在我们一个汽车里边有两驼势辅、三套信息系统妊拾刃,有车载的信息系统醚蔫,还有驱动系统的信息系统霞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通醛唉铝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程磋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯煽僧搐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冕杆楞,就是快到地方要进行减速恐,但是如果你让它自动驾驶的时候姐蜕,可能它就很早的根据外界的信息来判断舰兴残,让它调整好姿态垢、减低速度册狈毒,进入转弯以后在弯道里边再加速饰哆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段荤,这种例子比比皆是莽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体掳休藕。因为我们电动汽车从电机拉倍、电池宫、电控开始蔑查,电控第一代做的第一件事僚鞭伶,就是通透的动力驱动系统的网络订氏,就是第一代的CANBUS系统态,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制匪淮背,从这个角度上说起来勉既谈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体似缺。    当我们实现了这些以后衅丸肝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战降粒。这是我们常见的北京交通的一种情况尾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号泥督,去识别各种各样的高通奈,做得到掳谭,但是不保险杉吨撕,这样可能我们就要有这些信号的发射器纤浅,让汽车能够知道这些情况辈卜。如果再想使它往上走殊,能够实现部分的自动驾驶陛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况礁,比如说晚上的雨雪路微逃,比如大雾弥漫的时候叹,比如尽管天气很好广秀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰咐绣,这些情况都需要我们去应对屡,其实道路上也应该有它智能化的装置汤,就是说有自动的能见度感应器忌,应该有道路结冰的感应器失,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全繁矾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全独,安全是所有发展的主流能兼紊,而不是时髦保券。我们在做任何工作的时候娩,必须考虑人是坐在车里最宝贵洁、最要尊敬的东西陕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全幻貌、人的便捷骸杆金、环境的友好和共享舌融撬。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统墨扮,来推动我们的发展摧苦。    因此顿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三克假、四次交流菇难,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议胶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构诵,这个架构的着力点应该在车载的平台挂此惩、在网联信息吧、在智慧交通的发展菊卯吻,我们要重点发展的是车辆的关键技术崇、环境感知快诵砰、智能决策淑、执行控制读淡阔,我们要对信息的关键技术碑卜,V2X通信磋孟,甚至于将来车对车的通信系统陕璃菏、云平台宦炬氏、大数据京淮刷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制究,这里也有很多不同的东西狙涉。我们还要对基础的关键技术门犁,高精度的地图吝、动态路况信息牡露、综合决策和操作系统贸泄槽。只有这样栖,把人清希、车房科、网帮翰、路同步的推进佳,才能够迅速的发展春锣纱,否则又会碰到先有车辛、缺充电桩的情况儡卵,所以需要我们今后的发展当中更多拔深辛。与此相关的技术哆涵萎,检测系统零摩,还有一些法律法规体系暗瓮霸,一些基础设施的建设滑党培,可能还需要更多的发展笔。 我们必须要精心规划瞄锤舷、协同创新煞,来研发自动驾驶的新技术藉。    一蠢坑瘦,安全犀躬芍、绿色恕突、便捷稼摧、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标闪。    二兴步,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冀蜕,多领域技术的融合卢锨,产学研各方面的合作颂,要着力推进协同创新里廊,这里边由于它是一个企业的热点点佛闺,所以企业要成为技术创新的主体缄。    三架,企业为什么要成为创新的主体晶?我看了很多规划春,从现在一直到2025年善狮匆、2030年收。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就晴对没,但是可以实现沿途下蛋盛酚擎,从过去当中缉济软,无论是防抱死系统坦敌、电子稳定凑囊问、测距警示潜敦萝、避障反应荣缆、自动泊车都是发展的热点枷,每个技术都带来了商业回报田,包括我们在信息系统幌虐峭,包括这次互联网的技术忿斧挤,上汽互联网的实践干卑劫,也看到了我们挂阶伶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高敛咸,只有以企业为主体尚臀醚,不断有新技术发展洽荡,使它在使用当中获得使用犬太,就能够推动它的可持续发展擦荤蔚,所以它不是一蹴而就的事断,是我们长期坚持的一个任务嫂鸽套。    四构,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体诵白,新能源汽车重点研发专项要广聚众智碗、精心规划脆罕钾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础勾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区壤,我也是觉得有一些东西包括基础建设檄萍,也应该放多这个测试区里面去南斯,使它在真实情况下运行渡惜,才能得到一个健康和全面的发展川彩坊。    最后我想说耗叉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展句。其实我们用了十几年的时间实现电动化涵钦蹦,推动了产业的转型陪琼,随着信息产业的发展觅,网联催生了新的业态饱,产生了新的服务业然掳敝。轻量化带动的不是简单材料的替换里斡,实际是对汽车产业的一种升级碉、一种转型缚,同时蹋挟希,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设才希氖,充电网服务体系的建设铂,可能带来何止几万亿的新的增长点滦顾悔。我回忆谦稍,在经济工作会议上总理说过一段话闻,“实施创新驱动战略的发展悄邦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嗡,也要注重用新技术但、新业态来全面提升和改造传统产业啸,带动产业的转型升级惹。”    作为结束语我想说柔休,回归一下新能源汽车取得的新进展踞,下一步还是要全面落实政策恳、着力开拓市场拘储、建设基础设施堕陡、创新商业模式巷巷,把握好发展的先机邯灿。我们要针对市场的新需求贺节,深入基础研究锣缮,攻克关键技术瞥弥岸,完善系统能力偏儒屋,着力提高产品的质量和效益韶馈达。要把握好汽车智能化发展的新机遇宿净模,要系统的研究铺,精心的规划览,要鼓励协同创新企业主体拇敛,大胆的尝试殿极,来攀登自动驾驶技术的新高峰毯臼,要凝心聚力开,发动优势莫踩牵,动员各方力量跺速,完善政策措施波趴,营造更好的发展环境私却。    谢谢大家!    (根据发言整理嗓末,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉必骂: 陈理事长诚强纠,各位领导骸、各位朋友鹅、各位专家澳氮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法爱。我今天的题目是四网融合链据拒,什么是四网扳踏叫?交通网脖、能源网熬琳芥、信息网剐、人文网停完。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具荡卫,电动汽车是一个能源的载体停净弊,又是信息的载体奥肪劫,然后可以作为人文的载体福示斯。四网怎么融合孔浆观?怎么发挥电动汽车的附加值估坚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦硕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系温皇,能源跟信息到底有没有内在联系寒胁,我提出一个储能熵理论供大家思考暇遂蚕。    我思考创新的要素娟率,要创新首先要解放思想蓝。解放思想要学习《易经》的精神酬瞳,又要学习西方文艺复兴的精神宠。《易经》是一个太极敝疥,太极里一半是黑司耻、一半是白猎旅沁,但不是直线奋,是弯曲的操监,黑可以变成白琶龋鲁,白可以变成黑享瓦层,黑中有白希,白中有黑磨号,跟它对应的黑就是黑煞钠羌、白就是白伍牌。《易经》是变化矩,有时上雇蔽旅、有时下陷,上时不要骄傲自满附喷,下时不要灰心凰京,是客观规律敞,都是周期性的甜贿仙,我们在调整崎,要注意平衡动力统一陪板岛。    整体都是这样祭,全局都是这样浚,今天讲跨界冯箍,要学习西方的思想就是文艺复兴腾了。文艺复兴的功劳不是在文化涸靠兽、艺术等等鲸,文艺复兴是解放思想落探。哈佛大学的校训追求真理痛。要把自然界的规律找出来解放思想楼恒镁,自然规律造福全人类峰及。伽利略搔,罗马教皇威胁他复藐,他不怕恰里沫,他说地球起源被上了铁塔去。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女式,被叫之违反教义儒苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师贿,第一个米开朗基罗驳,他雕出一个裸体的美男子驴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇跋兴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蛊,里面很不容易分食,从意大利借了很多达芬奇的作品戮。达芬奇不仅仅是一个艺术家媳,也是工程师;看他作品纲称厂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拉,第一个从事解剖学盒。    解放思想考虑全局的问题渺碗褐。文艺复兴第一要全局思维搽,第二要有天人合一的思维收届,第三是环形思维波围。要考虑全局思维料,今天做电动车目标是什么脆捌栓?有什么经济效益潘康巾、环保效益和、能源效益桥栓送、民生效益合,总体总目标要搞清楚虑,一定要有全局的观念杏哀。特别搞智能汽车全局性更大竭捆布。另外要环形思维拍,要反馈欠惕。然后是循环利用的思维瘁哀玛。    创新赏蒙联,我把创新的要素跟大家分享一下笺颇。首先理念是创新之魂扮。理念有很好的氛围纲挨权,有了理念才有创意蚀宏,创意是创新之源俏寐。还有人才森吝,人才是创新之本犀刚。怎么能有理念醒纽方?要有很好的氛围冲,总结第一方面是合作精神四,开放号普、合作篡蜕、包容崔溃,双轮驱动巧、增值驱动弧焊、市场驱动肝褪痊,通过市场的倒逼绥京浅。然后要有完善的知识产权保护漓男抢,还要利用网络大数据给我们带来的好处算寐。今天创新制高点是跨界融合烷敦棺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界股辈挤。“一带一路”我认为是跨界融合承履,一带一路是西方的伊斯兰文明共哼,还有它把科技碗、技术输嘿渺、经济谐捞、贸易连在一起册,所以我们要发扬一带一路的精神健曙。我是福建人也是漳州人辜,一带一路开始的是侄偈吕停和下西洋冒另。我们要跨界融合猴屯律。    我接着讲智能汽车碱佃没。智能汽车首先要有解放思想详、全局思想考虑问题瞧刺秸。三个C天锈底,第一个要连接起来凤瞄侨,第二个连接是要协调要合作党普,1+1>2浚劲董,那就是《易经》的精神板韦秽。第三个普辛式,今天的连接是移动的连接盒,还有MOBILE獭袜,MAN TO MAN仟硷射、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蕊波腺。    今天电动汽车很重要的一个工泄,大家买得起用得可靠柒。智能化以后频,因为有各种各样的基础设施和商业模式娠桑,我不展开了碎。    从电动汽车变成一个智能的汽车釜鳞,从智能的汽车再变成一个智能的交通谩扫,从智能的交通再变成智慧型城市敞届实。我们附加值可以产生很多笆警。根据《易经》价值精神曙猛辣,通过交通网劫篙、能源网渡孤躺、信息网捂狡、人文网可以产生无穷的价值机会莱盯邵。利用交通资源的全时空动态感知层,交通工具的全过程运行管制任渺脑,无处不在互联蔫、感知佃边、管控和服务圭珊响。    怎么布局凯完?怎么把电动车进一步变成智能汽车卸魏纷,如何布局智能网联汽车技术馆?我认为喂裳酞,不但对中国汲详诬,对全世界都做出更多的贡献才宠揽,第一是制定网联汽车法规标准将竞售、智能技术囱纪、环境淘寺辛、HMI技术版、空置执行技术戏、智能网联的实验唤付把、网络和信息的安全贩班氓。    怎么做到网络和信息的安全钾哺尖?这是一般的云反绥,怎么把一般的云变成安全的私人的云霞?有很好的结构哀奴,处理器赏莫、传感器蔑舒煽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烁。第一是收集材料店醋,就地处理糯情。第二是从收集材料到云之间要慢靖,一个是单点控制烙,能量控制或者功率控制星。一个是多点控制霖文惊,能量控制或者功率控制泛暗冗,这是全局性的蕾膏边。要及时处理弟倘,要经常互相认证尘,变成安全的云浓狠。    跟大家分享一下我做的一些工作辖鸵布。怎么从理论上去证明这个是可持续的襄囱描?我一直在思考所有的工业革命却,基本就是能源更新哇茅开。第一次工业革命獭,瓦特发明蒸汽机盘,电话色爽。第二次工业革命辆芳撂,美国抢占先机挝膝,电气化无桨,主要能源专项与信息建设敦玛墓。现在第三次工业革命来了囱亭贸,中国能不能抢占先机砷?我们要做新能源诵荷妹,信息大数据时代筏侧,我们百人会能不能更好地发挥作用紊啃?今天早上的研究会很好篱珊,我建议做一个尝试的机构逝松屁,每年召开百人会国际研究会议挟,形成品牌渺跨握。    信息跟能源能不能有机联系起来呢承?我提出储能熵的概念梁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量擂财。一个系统里面假如是孤立的逗市嫉、系统是不可持续的舞,一个是做功饲径、一个是废料是不可持续枚冯寸。如果是物理系统检卿捶,分析储能熵嫡徘,熵代表可以再利用葱虹。总的来说赡,一个系统熵不能增加搐,熵要减少氖穆抨,熵减少系统可持续念。熵是储能熵府壬绘,熵是不用的熵虎,下一次可以用航。总的来说熵是在减少税煞。    包括中国的历史赎投普,中国封闭的时候中国就不可持续锚,中国开放中国就可持续丘莲嵌。近亲繁殖以后熵增加不可持续巷权。系统要做可持续性套惩,系统熵要减少阑码羌,你的收入不能是单一的拎陪、不能是孤立的系统揭。因为一部分是做功扑爱,一部分是废料合,从废料里拿出来街,通过证明熵减少嫁。从废料里面可以再循环无棠肠,那么你的系统就可以持续了容被。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来强变底,后续需要时再利用的能量的熵琶遂,通过储能熵概念的引入颠氏锭,希望用来解释可持续系统的演化过程沪参痴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梯密。    综上所述绥魄,不管系统是生物的或人工组成埔目凭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入殴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵怠,而这些系统工程特点是拇较,即使在系统研究过程中醋柑锭,一个熵有增加的过程猴忍,总体在系统不断迭代发展的过程中酒,系统将进入熵减的状态榔海惟,因为系统具有自己生成复熵的能力痹,从而保证了系统的可持续性必拟烹。    应用在电动汽车佃韭帝,这个是分布式的发电氰,这个是分布式的负荷钨喇拆。电动汽车就是分布式的负荷尉,还有分布式储能光纲澎,电动汽车有储能髓徽、有电池厂话。电池可以双向的棠赣,分布式地发电叼快卤、分布式地负荷硕怪,在分布式的储能屠晚赤,这三个系统可以持续舒芯,这是我要证明出来的售洼。我证明只要你的熵是减少的构颧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乃猛。    感知棱褪喀、认知雄泉殴、行动靶抄膜,不断可以纠正人的行为返,比真正的司机还要好佳互尸。    最后蜗刃,希望我们以后的交通系统是舒适的狡、生态的横败被、方便的和安全的缓唬。要做到这一点畅且,什么是成功挝?因为里面的成功是3个S掂就范,SUCCESS舷撼哆,在S母甜、E里面画一条线都是欧元跟美元都阔,今天是国际合作忻昏,虽然人民币还不是穿项乱,是一篮子化的脚廉,人民币准备好了匡猾。ESY就是人民币靶。    要有六个眼睛脐,有四个眼睛不够沫熔瞧。第一要把眼睛放在前面解放思想怠赖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拔,电动汽车下一年布局市辰锟,也要有前瞻思维钝。眼睛放在后面汲取历史教训赫癌肪,要有全局观念敖。要看到旁边的需要渺亥贺。然后要把眼睛放在右边学习欧美抖哄睫,不得不承认高端人才密集地在西方虽。所以把眼睛放在西方学习粮汰,它沉淀了100多年锭久能。四大发明中火药是中国发明的吠厩氯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的纯。全方位都看到了灿拉,所以英文眼睛叫做EYE途卯腺。第一个I是Inspiration徊磁躺,有了激情可以有想象力评粱,然后有创新款侯,但一定要融合即,一定要集成尽届。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题狠。科学要把自然归结起来沸,工程有十几种味钠赴,要把科学松颠、技术悍、管理结合起来那就是工程撕,那就是要集成烤嘛。特别今天要跨界地融合笺、跨界集成次,这样才能实现瑞。但没有钱也不行醛,今天招商局也来了很多金融机构金扳,要融资匙嚼疚。    谢谢大家!    (根据发言整理滩躲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   回顾已经结束的2016年库,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展些砰。在政策的全面推动下甸微查,我国电动汽车年产销量再创新高等碉,达到50万辆左右宪丹,充电桩数量达到20万个哆哇,遥遥领先于世界各国抠。更为可喜的是郊裸,在规模市场的推动下傲,技术创新全面展开似姑,技术进步全面加快衅混雹,正在全面逼近世界先进水平密沁。但是丹蓟,在这大好形势下抡蚂股,质疑之声渐起促赎。比如脾,我国电动汽车发展主要靠政策推动巴,能不能持久疾潘?政策是否过于宽松敬桐懒,以致于出现骗补情况咕蹋?另外需馆福,由于发展形势良好拭脸,一些激进的观点也在抬头惫唱。比如媚,要挡住国外产品进入中国市橙!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捕饯,准备放弃传统燃油汽车喘。    作为一名资深的亲历者挠屏困,笔者认为挺阀核,在这新旧年度转换之际棵,有必要分析我国电动汽车的发展形势屑,梳理其发展历程吭乱,以利于业界对形势有清醒的认识巷疥、清晰的判断洛衰,明确今后的行动方向短斥。    一盯诽、我国电动汽车发展形势良好    当前坊,我国电动汽车发展形势良好坞,主要表现在两方面河:一是电动汽车技术创新全面展开年厦斧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快阔,技术创新和商业模式创新层出不穷诗憨啪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面漓兢伟,比亚迪献吉邻、北汽试荷定、江淮菲湘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品系侍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车班槐,而是专门设计的电动车蔫广,续驶里程达200~300km甚至更多畏,能效明显提高冬储捎,动力性眠、平顺性础稿、舒适性末滇石、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平齿。事实上岗诲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布患播抗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糠女啊。另外率,我国电动大客车产销界、应用占全球份额的90%以上痪鹅般,技术达到世界领先水平胯。    在动力电池方面系蕉貉,我国产量已超过日本吞踌、美国浩、韩国哩惺,跃居世界第一畔,且市场份额超过全球的1/3停。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奉拆,呈现高能量比掳板、高安全性茎铣翘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虾槽。同时埃,产品水平迅速提高泰囤,与前一年相比女局墒,平均能量密度提高30%烦,成本下降30%左右清寝慰。    在驱动电机方面县弧统,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机环补妊,总体性能进一步提高唾卡,成本下降30%左右拧京。在电池管理系统儒衬、混合动力系统圭队、电动助力转向舞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蠢我,也都有明显进步佬。    在基础研究方面哺恰可,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌膛刷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展购乳,电池热失控需拦、硅碳负极材料薄吓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快毒泛坟。    2. 充电基础设施建设加快赐豢编,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寒奢徊,政府有关部门出台了实施细则末吠,多个地方政府建立了城建赁下旱、电力斡狮、规划等多部门联动的领导机制汰,大大促进了充电基础设施的建设速度掳淀谦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赖导,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泵,我国充电桩总数超过20万个抡厦雹,远远领先于世界各国贺。    在市场带动下截屯懂,技术创新不断涌现睛瘸迫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术恼偷冯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法老、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术邻、节省设备投资的车端交流快充技术惊糖故、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用设。    在商业模式创新方面怠耸,呈现出各类优势企业多种形式合作换想,加快充电设施布局示、建设混味、运营的趋势静。众筹建桩鞠非水、合资运营长家、利益分成等运营模式迅速发展羚梢,公交车拭其潮、环卫车票耙、物流车阮、出租车焦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模策汕,广告推送天、免费无线热点接入等增值服务开始出现苯。    在互联互通方面辉喝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坤危口,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段团擅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成幸赤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定花,以企业级肮誊、城市级监控平台为基淳寺妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据督、信息互通的国家信息服务平台即将建立蔡。    二掀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说深,我国电动汽车的发展道路与美国谈呵、日本嫂、欧洲等国家和地区有所不同送,主要区别有两点查。    一是政府干预模式不同堡倍屏。我国采取的是政府强干预模式蛾羌炮,政府进行顶层设计滇佃,制定国家发展规划蹦,多部门联动制定全面的鼓励酪碘、支持政策巨纲其,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬ㄎ迕拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绵蹈故,在市场发展中不断加强研究开发梦吧渡,技术水平逐步提高;同时弦魄,充电基础设施建设逐步完善绿荷。而美日欧政府多采用弱干预模式谰险铆,政府支持共性焦、基础技术研究虎,给予一定的政策陈档、税收优惠谋念戮,逐步培育市撤迦ぁ;企业则根据自己的战略规划惺聊,首先研究技术穷,同时有选择抗画、有重点地开发产品簿拈洛。    二是企业战略不同晤冕。我国企业多为在政府引导下被动式发展庙,初期技术积累明显不足孙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显联呜届,产品方向受政策影响大朔价,各企业虽进度不同哄薄,但呈全面开花之势淡薪。而国际大公司多为主动式发展形坞,厚积薄发女,技术有所侧重绿娶,产品形成特色蒙嘛洪,如丰田的混合动力和燃料电池拦乱扦、日产的纯电动般官、通用汽车的插电式摆挂、宝马的碳纤维轻量化技术等蛋钢缉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点备。中国模式的优点是市场拉动技术发展很侣房,不受油价等其他因素干扰慈,迅速形成规模市巢煜坌ⅰ,全产业链技术进步浦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟单,发展中有不协调情况剂蛔抱,如充电基础设施滞后眠,部分企业盲目跟随纲还,发展不扎实桓落椽,少数企业以谋取政府补贴为目的抄团刚,甚至出现骗补情况沥蓟。美日欧模式的优点是技术扎实屉,发展均衡;缺点是市场发展慢鸿撵,产品更新慢眉拣弗,影响技术进步味,受外界因素干扰纺罕绢,如油价低迷则市场难以扩大乖哎。    笔者认为攀坎,中国模式适合中国国情妮粟屠。我们不应过多盯住充电难苦帅、骗补等不协调现象价慰攻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上倾统、技术追赶的大好局面怯。从另一方面讲痞耻吩,中国模式也有赖于我们的制度优势糕柯,只有中国的强势政府才能如此运作闷,很多外国同行都很赞赏钱揉扩、甚至羡慕中国的条件际弥簇。    另外薄画,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夕稀,近两年有明显变化鲸骋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术短东、开发电动汽车产品川忻,而且各种技术路线都受到关注的局面焕内。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苔。中国各大企业都重视电动汽车没有错眉勉腥,在现阶段已不能算分散重复钵,但难处在于电动汽车不好做书,需要有很强的那、全面的技术积累和投入豹错。那些技术实力不够的企业固,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理稿,而应准备应对“弯道翻车”的危险炔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坝檀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时掂,可分为几个阶段勉假返:当市场份额超过1%时疏伞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%餐氛,则意味着市场条件全面成熟哦愤仿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年统高慰,又主管我国科技工作多年揪舷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拜。    对照电动汽车的发展桐且,在我国翁纽话,市场份额已经超过1%;在美国和日本粟,即将超过1%封菲体。这说明道鹤,电动汽车技术正在接近成熟膝蔷。笔者冒昧估计鞭长撼,大约再过5年左右时间葛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诧拳讲,其他性能与传统动力汽车相当昏乔法,加速性优于传统动力汽车爆,成本的差距大幅缩新疵馈;再过5~10年时间促鹅聪,电动汽车性能可全面赶上年瓣哆、部分性能优于传统动力汽车比,成本与达到当时排放蝗祁、油耗标准的传统动力汽车相当诲。但即使到那时劳殴,传统发动机也不会消亡夹,而是电动驱动与发动机平分秋色设,或更多的是融合发展扣涡。基于以上估计无,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车灸诺癸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车修完,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展潜蓖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作饯痊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理慰楔。2009年故垒懒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鼎匡碉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告解。回首往事爬恋,扪心自问倍梨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的淘难篇。至于些许不协调现象涝牌扭,是产业发展过程中的必然切,是白璧微瑕湾、瑕不掩瑜猎诬前。笔者断言痉欣宽,按目前态势再发展10年辱间唇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界败精挪,并以此跻身世界汽车强国之林磋据。    三怜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一獭,整车生产企业要更重视电动汽车韦痉。首先要制定好发展规划和生产布局郊竣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视界鳖干,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唐,不能两张皮泉。其次要重视研究与试验蔡偷埠,需建立完整的程坟、一流的研究和试验体系另,规墓赝睹瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统橇蚂。电动汽车相关技术发展很快谷馆,要靠自己去研究发展涩痢亩,别人的经验会很快过时呛,更不能只靠“挖人”搞产品谷。再次要全面布局涸汀,围绕全技术链开展工作狗想妒,不但要重视整车开发饱,还要研究电池和电机识耿锣,重视电池管理系统吗桨共,这是当前我国的短板伶跨洗,此外还要注重轻量化和系统可靠性骄。    第二净庇电,要建立相应的零部件体系摧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱搂淮程,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的皖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展驮。    第三饺,要开放发展褥乐绰。需鼓励瞳烈、支持合作伙伴引入先进技术和产品畏,像华晨与宝马桥烩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好懈教。历史将会证明膜逢告,开放发展电动汽车会比关门发展更快殊纳省。更何况橇梧,在全球经济一体化的今天田苫,关起门来自己发展是不现实的套帛奶。    第四洗残肮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畏。今后相当长一段时期叮啃,将是传统动力与电驱动并行发展墓、融合发展的阶段缕嫂,单搞电动汽车很难成功吓盆坊。对于只做电动汽车的特斯拉罗侠,笔者并不十分看好荷椒昏。    2. 对产业界的建议    第一佳祁撇,要加强合作警。需沿产业链锚脱慰、跨行业合作盛委,整车企业要与电池企业叹、电机企业舱香涂、其他电动系统生产企业深入合作暮佰。以动力电池为例互,需要电池设计与正负极材料函褥、隔膜汲尚、电解液登、电池制造装备骋伺诫、试验装备维、电池管理系统全面合作搅。优势企业和研究单位要分享成果绘,互补短板碱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件勘镣,要形成轰轰烈烈的大协作局面贰,合作创新揣,百舸争流韩警法,才能迎头赶上并超过世界先进水平耪。    第二肺男,要注重实践疆。汽车产品与其他工业产品不同玫扭,一是使用环境广且复杂适匠脱,二是生命周期长祁干,三是对可靠性孪、安全性要求极高钡休尝。这些都决定了仅在工厂拘蚕、实验室不可能完善产品榷靖,必须通过多轮的使用实践瓤显工。与电动汽车产品研究开发相比刹畔刀,充电过程更需要实践醚。像电动汽车充电过程这样长时间辉馈连、高电压溺搜、大电流垦、室外绞糙、无专业人员值守的工作状况恨奥庙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验焚毛雌。    第三趣獭,在充电基础设施建设与运行中渤琼宠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善糖膝彤。充电基础设施建设是一个新行业炯纠矩,在管理上涉及电力伎揭舌、规划登泄、城管讨卿、工商管理等多部门肃另,权力交叉坎苇史,管理流程各异;参与者涉及各种所有制俯骋检,利益主体错综复杂劳胖。单靠一纸文件不可能面面俱到仆纹,必须经过相当长时间的实践辰,完善流程惹帅,积累经验凄舞辨。    第四书敲,要加强标准化工作抖毖够。领先的研发鸡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐舷省,而及时总结经验藐炔嗓、制定标准又能为继续实践喜场笨、创新提供重要保障限。当前肉嫉,恰逢政府推进标准化工作改革锯味肥,要求标准化工作密切结合生产女、创新实践辖,要求鼓励发展更灵活及估、更接地气的行业标准揭、社团标准骗矩卞。对此羔臣傻,业界应给予足够重视钱微姓。    3. 对政府的建议    第一搅题伐,要保持政策稳定狠蚕醚。正如前文所述汕刨奢,我国政府的强干预政策非常正确落雄董,发挥了制度优势疵,已取得很好的成绩鞭拇,应该继续保持抗胖傻。电动汽车的发展涉及多个行业冲卡怪,需要长期积累皑抛,需要几十年的时间才能成就大业悉经滑,切不可存立竿见影峭玩、一蹴而就之心抱实畦。    第二马怪箩,要及时对政策进行微调和补充完善帛拉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴层累,又由于此项事业发展快梢韧脐,新情况皋、新问题颁阮狙、新技术层出不穷耍,因此及时应对拜颧、调整舍陷、完善是必然的负氨。    总而言之奸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道宠,迅猛发展正当其时替逝垃。笔者衷心地希望朝野上下纤、业界同仁能认真努力工作枷携寝,自信且坚定发展北梗。假以时日荚溶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搞江琅,并以此为契机铜潍,跻身世界汽车强国之林枫身诧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗豪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铅铣槐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题埂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日枷木,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示交。    他认为仙,现阶段酬博,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题叭茨蒙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配赫话仁,但从长期来讲函晤辉,新能源汽车技术发展路线要从电动化陇赦巫、轻量化凶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掠、轻量化与制造生态化结合剖埔、智能化与网联化结合剑绒。    尤其在电动化方面诚挨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车劳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甸,就是家用主流A级轿车瞧,在性能价格比上与燃油车竞争斯角赣。目前全世界都在朝这个方向努力盗夯,如特斯拉Model3桨全拓、通用Bolt绞蠕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车频躲。”欧阳明高说却。    欧阳明高说钝拱桔,但要满足这个要求受,电池必须降低重量乾浇、体积以及成本潞。此外媒,电池的比能量必须大幅提高孺惟崔,达到300-350瓦时每公斤黄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标虚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知喉疏,锂离子电池发明至今只有20年改,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年雀扰,2007年第一次在日产聆风上开始使用漂拦,可见动力电池的进步非常迅猛酿。”欧阳明高说屋怠峰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期官。    但此前涸,主流的观点认为腑窘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比湿,从性价比来看瓣欺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围么新袍,但现在随着锂离子电池技术进步牡,里程提高一倍峨费,即在300公里的范围内哨款,仍然在性价比方面有优势变色。    从技术上来看共,在单位重量苹娥董、单位体积下储存的能量越来越多髓,成本越来越低栖悄,才能体现出电动汽车的水平和技术烁敦侍。    一个好消息是稻,我国电池成本每年大约能够下降20%坎填。据介绍虐硕,五年前踏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元函,去年平均价格为2.5元左右姬葛颇,2016年为2.2元弊,考虑到大量的电动汽车是大客车逃林,其电池价格相对会比较高一些泌怕。    “现在国内开发中的电动轿车蓉倡褐,最低的系统成本在1.3元每瓦时臂,单体成本在一块钱左右堂。美国通用Bolt电动汽车陶钉票,单体成本为150美元一个千瓦时坛肋。”    如果按照这个标准匠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到美高开,但是按照现在2.2元泞,逐年减少10%到20%呕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现松。    “加上循环再利用做到1元撑藤,也就是说骄晌,一千瓦时电池一千元人民币之内纤稀丰,是可以做到的赂填。”欧阳明高称十冲。    对于具备性价比捞班,想要具备商业竞争力的A级轿车来说量鞭罐,现在一百公里约耗电15度死堤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内草黑,接近10度电一百公里插躬翅。    “要实现这个目标害,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗堂刀。目前电耗的降低空间还很大降杆。如果能够实现上述目标保,一百公里的成本约在一万块钱钮呻吓,如果电池能达到300公里就是三万块钱栖,考虑到使用周期内省电和维修省钱革蕊,将具有商业竞争力侯,这是电动化下一步最大的目标楞锯爆。”欧阳明高说墒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出祟拇列。纯电驱动真正实现产业化是在2014年洞餐孝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长耍亨峰,但仍属于比较粗放的发展模式希广蹈,今年电动汽车发展逐步趋于理性佳。总体来看宋滥,走到今天虹穷壳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位畴。”欧阳明高说氨躺。    事实上冀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咯忍,由于销量超过全球50%以上贪金很,在国际上引起了强烈反响闻妻净,无论是政府还是厂家拖妨,都感受到了来自中国率先发力的挑战刑俄发。更值得注意的是昧,2016年如德国大众和日本丰田膊,纷纷调整技术路线唤芬,加快对纯电驱动的转型蜗。    不过汤囤,纯电驱动的战略目标跑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展圣邢。对于混合动力技术来说哪匪,传统的汽车强国翠菱使、汽车大公司比我国更具优势奸,如丰田路线就是先做混合动力沛坚,再做插电混合和燃料电池首。    由于我国率先发展纯电驱动慑精金,带动电池产业的发展达到了世界前列韦,电池产业规模达到世界第一迹,总体水平位列国际前三矛霉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钦,我国的动力电池产业链碘惦,尤其是电池材料魏抖斡,如正负极材料既匈巧,在国际市场上的占有率第一牛。    “在此基础上齿炮,我们以纯电动力系统(电池防、电机鄙粒、电控)为基础平台辞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利窍痕。”欧阳明高说纽桑。    据其介绍萎谈,目前我国插电式技术发展已经取得进展江,比亚迪秦俗芹、唐磊坚梯、上汽荣威550底馁讹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崩,无论是发动机方面椿赤,还是混合动力装置上会,都取得了突破纬。    与此同时笔哥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展躺拼污,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挟。    “这是一个渐进的发展过程素施蠕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争阑底衅。”欧阳明高说舒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项错,有效的回避弱项竞争臣噶,有利于我国电动汽车产业的发展坪欣逼,到2020年之后副,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进牟揣、同步竞争帽几。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴瞄:李芳" "  编者按未罐亲:产品价格区间一下提升了近40万佬地党,这对沃尔沃来说是个不小的挑战餐倘。以安全环保为标签的沃尔沃哼蔚,产品质量是其立足之本揽巷苇。无论是国产车型还是进口车型垃醒口,质量都要做的和安全环保一样好软动。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值艘突举,安全与健康至关重要凭赂,但在中国市掣反记!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺讽匠漠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家潘蒙,到底该剪哪一根线寡?我心里清楚嚏截拔,如果我剪错了歧,我们可能就崩溃了骑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态行股。在2015年整体经济增速放缓灌、股市震荡屁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下司党稿,2016年的车市本不被看好桂狭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乳改娄。1月6日韶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晨,沃尔沃对此解释为淮方梗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器救,更是提振销量的助推器享贸弗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号曹拌。   6月1日穷良惮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年南,具有十分充足的销售经验坚。但用他的话说缉汐,他来自一个很小的市程杜臼摹,很多因素他都不具备辰霞戊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啤暴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状昧。6月1日入职沧,用一个月来熟悉公司的现状坟农酚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”定。然而现实终究是骨感的郎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆碾毁赣。   “做决策就像电影里拆弹的场景档,我到底该剪哪一根线呢交单,如果我剪错了磕钙帝,首先所有的投资会无效枪,其次会影响经销商的士气发钒。”陈立哲对我们坦言蹭苟插。   他这样的想法并不让我们意外嗽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大齿。在台湾糕,陈立哲要去走访最南端的经销商遁当息,早上出发中午就到了碎剿,但如今这种管理方式已经行不通了臼蹈。从前陈立哲的团队只有30人厘信辩,现在变成了350人鲤佩,他说现在同事的名字都记不完铝令乘。   “就像牌桌上的一个赌局怂,赌下去有可能是回本的赁瞬谋,也有可能就全毁了贯冻,所以我每天都在想我到底该怎么做句桥。”每天该怎么做恐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月褐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的间,才能享受最好的鄙食淳。”这句话像是说给陈立哲听的北。   2005年屑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时徒撩,沃尔沃一年只能卖1024辆娶路皖,一直到2013年5000辆的水平李苔,再到如今年均一万辆的表现喀客,对于台湾这个小市场来说钠赶,陈立哲做的足够好臼,他对这个市场有着复杂的感情灌到独。   调任中国市场做销售一把手霜乌,陈立哲说这很突然椿,他来自一个不足以领导中国市场的市场缆。对于中国市尘,他还不熟悉细春,做市场工作要对文化忍、变化播鞋、趋势有充分的掌握盼悄七,这最重要的三点陈立哲都不具备境磁,他唯一能做的蛔熔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鲍是,相信身边的工作伙伴慈,组成一个高效率的团队辛晴靖,去解决各种问题姜嫉溺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钵范,首先做的是内部调整横。通过不断累积分析过去几年市场的动态慷陛推,了解在什么时期使用什么样的手段吾磕仇,反省问题所在敞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淌钵耻。面对三戳倡拜、四季度各项费用的下滑祟锻,倾听团队的建议木酵、做出准确的决策漠霸间、将优势资源注入到最需要的地方级次。最后将宝贵的经验分享给所有人农究宋,把力量从点扩散到面褐抽,从四个大区桔,再到全国父堪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的汤敝省,我只是把预算徐砷翁、时间等安排在它本身应该发生的场合雷叉滩。”陈立哲表示柔胆:“我不是在讲官话肉福固,只是借着这个机会感谢大家搂备胯。”陈立哲相信锭踏青,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的虹。   内部调整告一段落纤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赐羡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题獭受。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间磕,一下跳到80-100万藕,面向的客户是完全不一样的狡铝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的茧缸蹬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心贺携,还怎么介绍产品咎干?这肯定是不行的筹括湘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门邯砰,“与高端客户接触攀秋竞,销售不能觉得自己比客户矮一截芬迷,与客户要做朋友哄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瀑。现在培训课已经开展了实战模拟环节物泰闷,我们在资金有限的情况下做到了更好瑞。”   全新的管理阶层贾撩,有限的预算荆,面对重重困境堤糠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高邦酥,8-11月均超额完成销售目标剧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陇,最紧张的时间顺。“我有我自己的节奏瞳,我给自己两年的时间嗓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争担谰华。”陈立哲为两年后的自己立下了战书态绊嫩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盟步,经历了两次产品的重大变动寞,但在他眼里这是最引以为傲的别,因为这些变动藕钮辛、变革都是从使用者的角度出发粉卵点,也就是我们常说的“以人为本沏蠢。”   对于沃尔沃来讲乾恒,最擅长的领域是安全休抵敦,作为三点式安全带的发明者微,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期体。但陈立哲表示稀解,以整车品质来讲届吠糯,沃尔沃也和ABB并肩陛奔婪,例如在底盘研发能力上设,沃尔沃使用的底盘研发模拟器甫裳,全世界目前只有三家在使用戚人,另外两家分别是法拉利与保时捷剂酶扔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑旱驳概,陈立哲也谈到摊:“沃尔沃其实也做过6缸农、8缸发动机查额,还有享誉世界的5缸发动机龄蕾和。沃尔沃并不是做不到烈,而是我们可以用更低油耗翔富、更低尾气排放的发动机达到更高水平堤汇。这也是全球各国政府的法规要求谜,是大趋势擞惋。陈立哲说“这些信息斡,只是没有在行销上进行传播罢了芍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哄峨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘛兑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈肼ァ,改变了“国产”的概念锑高,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杏。陈立哲表态道砍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料篓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吗零茫。沃尔沃立志从中国出发刨漆香,以人为本的信念永远不改酮钠钢,值得消费者验证与了解农默。”   “沃尔沃就像iphone一样拔搜鸽,它改变了人们的使用习惯吩库酒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例楞:S90有三个界面同时提供信息极,分层级的来处理车辆信息啊泊跨。这一点很重要们琴探,体现了沃尔沃以人为本的精神粱。在设计方面魂俱酿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛾埔。用沃尔沃的品牌精神山,再加上瑞典的风格敖衔,直接与德系品牌产生差异化秆。如果从地域来看鸥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恰改词。   沃尔沃曾立过两个誓言棱泄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抵拌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钦,沃尔沃全额赔偿敖蒂纷。在陈立哲看来伸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扰撅。   陈立哲对我们讲道俩弄唾:“在欧美鞍尉,当太太怀孕的时候钵枯,男人会考虑买沃尔沃边。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铝,中国作为沃尔沃最大单一市掣怼,11月共销售9,076辆新车琶,同比增长12.8%;1-11月期间峨,在华累计销量已达80,759辆绿溪,接近去年全年表现隶房。就目前的情况来看拎搁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高先十哄。   在经历过低谷期的沃尔沃霖,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凳田裁,这无疑是对陈立哲工作的肯定凸系,同时也是明年的压力逗促。毕竟“十万辆”这个坎蔷,沃尔沃早就有迈过去的能力钡冀咳。   2017年嗓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蒙矮,届时巩,S90 T4订、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前澎凶。对于陈立哲来讲嚼撂,最为重要的是三座版S90化拱廉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的河,是全世界汽车厂商蔬舜比,在中国制造的单价最高的车辆怕居渴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐涎糕,“三座版S90可以达到世界各项指标棉架聘,这款产品有能力改变历史蜜。只在中国生产睡版,以中国为核心的思维伟奢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了殊。”与此同时荤陆拎,全新XC60也将在2017年第四季度发布衬眯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额竟添噶,所贡献的利润更是远超世界平均水平赂寇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挛佛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任场酒素。“知道我坐这个位子的时候掏桂,很多人会紧张甚至惊慌妨较痛,他们会很直接的问我边清弘,你行吗趁?台湾市场那么谢读础,你行吗闪?”陈立哲笑了一下说道危毫:“每逢这个时候绍额,我都乐意告诉怀疑我的人彤缉,我将在最短的时间内做什么镜浑胁。”   两年的时间转眼而逝毙,陈立哲手中的“牌”越完善烹诲肠,与主流对手正面竞争的胜算便越大磐鲸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲下,未来还有什么是可以阻挡他的呢蓉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为拆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺滤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卉颓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嫩。为了满足消费者需求焕饲,推出一系列活动迎合消费者喜好峦。 上汽集团副总裁法褂蚀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月宠沙,得益于荣威与名爵的共同发力破驾娃,上汽乘用车共销售27.5万辆桶虏凶,远超去年全年的17万辆阑。取得如此大的成就主要归结于以下几点苗孟:新车的不断推出牛火、以人为本的理念及高性价比涸尽。    上汽集团副总裁祭五骏、上汽乘用车总经理王晓秋稳狡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访羚黑偿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解膝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解稻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺峦沉衅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涧懈菇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袍疵哥。同时梗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抗:个性而不小众垦膜仆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刹伍唾,通过对消费者的沟通与研究眉,已推出很多新车型乐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”么哇。王晓秋还指出螺,名爵现在的路线是个性而不小众烦洗,这就是上汽集团未来的发展方向献表,上汽集团希望新的产品有个性瞬卤,且能让大部分消费者接受硕垄。    据悉铜,自荣威RX5上市以来悍憋,名爵锐腾也迎来了中期改款仿溜狈,同时新车名爵ZS栏、荣威I6也蓄势待发贤怖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言共。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时倘迸船,上汽集团也很清楚自己的客户群体檀。王晓秋指出械娘贪,新车型针对不同的受众群体诫谈膛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秀。拿具体车型举例逢,荣威RX5更偏稳重畏怒,新锐腾则是一款属于年轻人的车版嚷,新锐腾外形活泼攫片,同时考虑到消费者的需求瑟对,我们对内饰也进行了升级怠,并增加了10-12万的手动版刷藩,使新产品没有短板间稳蟹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杏乖芬,王晓秋表示佃,“从荣威550开始叙次滔,上汽新产品从设计到销售轿催,最后还是根据消费者需求来决定晚。”    据介绍势剔砷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验详。为了满足消费者需求松斯沃,新车不止在性能和价格上做了调整剑柏,还推出一系列活动迎合消费者喜好广孩捐。例如睬,基于年轻人喜欢足球运动桓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屁,也已纳入上汽集团新品类颊霞,预计明年新车65%会配备此技术迫搔楼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言示亲,“上汽集团一定要明白用户需要什么们帘幸,为什么要买我们的产品淋,带着这个问题荚膘,我们才能真正去理解用户瘁,落实用户需求检辞撤,使我们的产品极致无短板衡茧,产品自然会大销沁挥枢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大爽偶,竞争也日益激烈潭任酚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捻开北。王晓秋介绍探瑞膜,名爵的价格基本与同级车持平胁敬骄,但性能更具优势拦雄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹肋槐昂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示怕伸拭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缉辣,就像提到的让渡空间拌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整管十衰,从而应对市场竞争环境吐故看。”    产品有了好的性价比和客户认知度潞椿弘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁汕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鼎。名爵经销店到现在也有280家左右汀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络泊核,其实道理很简单骸兢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右仿菏,且不断呈现上升趋势鳞,他们认为自主品牌的春天来了”胆,王晓秋表示陆。    在被问及上汽集团未来发展方向时玻涪紊,王晓秋坦言链帛,“首先团队要把理解客户需求林、用心为客户造车变成一种自觉行动肥污涂,进而形成一种行为规范膜。其次应时刻保持警惕嚼邦活、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好聘发钾。只有这样赐次岛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力杭虫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇辣萄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布签佳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改亲窃糕。这些修改背后有哪些考量和博弈顾迹酷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人醇晨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问逗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面交套挫?   答聘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高己倦。一共收集了9246条建议腻祷,其中表态性意见7736条芭登,赞成的占六成左右;建议类意见1510条堪巫,占16.3%妇痉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涛犁俱、网约车驾驶员资质及管理窗、出租汽车数量调控三个方面深签。从数据来看掠,不少人对“京人京车”表示理解识,赞同的达到70%多肮赦,质疑的只有12%爽。我们根据建议修改了125处扦,不断扩大合规车辆的范围粱美傅,让更多人参与“分享经济”略挂。    “从北京实际出发拘盗拴,兼顾多方利益”   问沉慧盗: 为什么要求“京人京牌”相?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粕铝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说归揪迫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多点戮提、交通拥堵废菇、环境问题等“城市病”故。在这个前提下氛叔,北京任何一项政策都不能“任性”阮戏,要从北京实际出发履,兼顾多方利益庇慕冠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆篡就,地铁最高日客运量超过1200万人次挪德,公共电汽车日均客运量1063万人次夯弧,小汽车每车年行驶里程15000公里轿,交通压力与日俱增蛇。但在我们的努力下叫谦告,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恳羡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制悔抢。    总体来说渡守,北京坚持公交优先的战略稳疤想,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充珐嫌,对其进行总量控制在所难免魄。目前北京市绿色出行(公交狙沸、地铁讳施、自行车材、步行)占到71%撬架,小汽车出行占25%赶茹陪,出租车占4%锹融,其中包括比例不高的网约车出行惰枯。北京出租车改革的总基调是搐函勺:巡游车改革存倘、网约车规范快啃、融合发展笺屑笔、错位经营贸辑歉、多层次服务拔拾。我们力争进一步提高绿色出行比例暗烷陵,为首都可持续发展提供足够交通承载力媳敲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钵晒: 政策出台之后挪煞尉,预计将有大量不合规车辆面临退出蹿塑,政府有什么监管手段确保政策落实到位孺?   答凸蟹: 政策出台前嫂涡,我们和专家怀痉、司机闹善径、乘客晨垂鹃、网约车平台进行了多次沟通鲁挖甲,决定设立5个月的过渡期韶。一是给合规平台噶级、车辆伸、人员办理手续;二是清理不合规车辆俗、人员等漏醋暇。    从服务乘客的角度污掠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弗。另外侧喜猩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妥春疾,因此提出过渡期的柔性考量拣坞。过渡期之后臣空抄,平台要加强行业自律奉悼怒,我们也要建立打击非法运营的长效机制淡百,严厉打击非法运营窗鼎、克隆车和价格违法行为夕,能够更好服务乘客僻、保障安全篮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问孩讨掳: 面对新的经济形态户,如何创新管理手段稠?   答答堡氏: 出租车发展中没有对立关系撑。网约车以网络预约妊凡、快捷方便等特点色席派,满足了一批乘客的出行需求男。单从评价司机服务质量的机制看惕担石,就值得巡游车学习讣考:如何与派单挂钩绅,实时评价熄邻屎。但网约车也有局限性弛玫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管截波。    巡游车与网约车各有发展历史和优势爬希侯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茸吾。你有技术优势矮攀,他有线下服务优势谴,为什么不一起干呢谴须柯?    管理部门也在转变思路沃请顿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”菠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车措缺牧。通过推动巡游车改革及网约车规范坝肚,构建多样化服务体系券,提升出租汽车服务质量烦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沛枢,在京注册用户已达218万人集芦涝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车朔呐托,提供差别化服务崎。    “解决出行问题要标本兼治”   问姓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么莽晌罢?   答还侣宋: 群众出行问题的解决刷,需要放在城市综合交通体系中蜕垃,多措并举绵皑、标本兼治了。一方面莲节,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辞阂嗣,需要加快构建安全猾、便捷捎峭噬、高效跨、绿色狈论、经济的现代化综合交通运输体系憾蛔持。到2020年相泄焙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%愁喘。    交通设施根本是为人口服务喂戮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理羚授呈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标搅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛祈风:李芳" "   杨美虹透露罐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拨,大东工厂扩建项目也投产在即厦蜜辣,这些举措都将助力当地经济转型升级穷。    在杨美虹看来吨冈,借助主机厂优势芍互,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时媳卜恒,配合外交部到德国进行推介彭持宛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园集唐房。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略础巩,从而推动产业升级腾谋睡。”杨美虹说缓剐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诞蹋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者睡速。最新数据显示鞘崎,2016年1-11月屑等伍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆罐且,同比增长11.2%互糖,前11个月的累计销量晾,已经超过了去年全年舶豁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任剔俯。12月13日查揪怠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开咀浪筒。活动期间猎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访改芥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯谰辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)构,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济焦孔戮、环境和社会贡献等方面取得的成绩停道。杨美虹向记者透露关,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谓抗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痞办。    “在‘可持续发展’战略的指导下痕四,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则细怕翱。”杨美虹说反。    第一握淡肩,实效为先谁冲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疥粮侣,“我们不做虚的丹,我们也不做口号式的媒虽培,我们一定要解决具体的社会问题囤。”杨美虹直言农摹檬,比如BMW儿童交通安全训练营敦慷,它是为了解决儿童交通安全问题补竞。    第二纺危,长期坚持饭。宝马儿童交通安全训练营枷犀办,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅巷抛洽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年币。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哇把芭,今年是第一年做赔敌,未来会持续通寒洛、扎实的往下推进卞。    第三问敌,全员参与局翔。宝马做企业社会责任时肥,会邀请车主疵饯瓣、经销商盖很、投资人以及宝马员工怪,一起参与进来搞忌邻。比如宝马爱心基金抄淮孪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坚,提供指导;另外赏恐朽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凉糖掏,定期组织各种各样的活动挎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略家滤履,将可持续发展贯穿全价值链该,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素枯。”杨美虹表示垛券,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点阮帝休,主推工业旅游概念畴。    据杨美虹介绍特密撇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园碎辰别,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导靠,助力中国制造业迈向高端蒙不半,并促进东北老工业基地全面振兴垃弧琅。    数据显示标,截至2015年底屏申丝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户删簧,当年纳税额超130亿元人民币封。同时脐葛犊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会泛,就业岗位较上一年增长了8.6%径垒凑。杨美虹透露骗完钞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竟捻,大东工厂扩建项目也投产在即般,这些举措都将助力当地经济转型升级仇失。    另外释,在杨美虹看来蛋涸萍,借助主机厂优势悸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时褂埃,配合外交部到德国进行推介册,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园线极。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略采,从而推动产业升级清硅罕。”杨美虹说集昆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌疽勾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做彭?关键是我们的差距是什么棺戏,下一步最大的点就是要提升品质唤入芹,当然还要控制成本聘陡。然后蹦惹新,就是我们的正向研发和平台战略缓闷。最后币顷韦,可以大大提高效率揭,如订货的时间是可以压缩的攘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日括猾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一徘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慌兜罢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述剁。    徐长明说矩,怎么理解工业4.0巩赴钉?这个概念是德国发明的陪,现在在国内比在德国还要热甭拈。最近很赋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念矗闺,我理解它的工业4.0的本质鞍,就是怎么保持德国制造业的竞争力穷晴。在国际上型界,德国面临两个挑战底:互联网大数据和云计算睫损殊。现在廊,德国整个国家都在讨论漠太蒙,怎么能够“不被互联网+”咆害,而是“制造业+互联网”钞健琳,这是他们重点考虑的问题超弊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰收镀呜、宝马贯缸得、大众回眯狭。在德国硷,汽车的需求是非常个性化的卯,在这样一个背景下非,它要维持竞争力狮闭郎,推出了4.0的概念恍令,核心就是智能制造瘟康妈。他们主要的目标有四个方面风:提升品质手堕得、提升生产力第携、提升柔性化贝娶辖、压缩产业吾,总的核心是提升竞争力幸丹。    徐长明分析超,本土品牌下一步怎么做筷?关键是我们的差距是什么素钦叉,下一步最大的点就是要提升品质驶,当然还要控制成本憨涝。具体要怎么做陛溯辟?也有几点曹莫日:第一培交绩,想办法提质控本仑。提升品质巴什将,消费者理解有三个蠕惧:可靠性魂、感观品质圭宋、性能讽岗。第一个维度俗:可靠性是必须的怂,现在光有第一个维度已经不够了身杉朔,必须要加上第二个维度炔穷:感观品质痛娟,看起来要漂亮奉熔叛。在此基础上又发展一步承奋绰,就是性能的提升挞。最近市场上卖的好的自主品牌才男古,大概有12款车隶,年销量超过10万台矢聚鲍,这些标杆产品落,性能上也不错槽。因此哺团卡,自主品牌下一步还是要想办法扣菏孝,把这些提上去户戈褂,缩小跟合资品牌的差距尼办封。    这几个方面的提升化,意味着成本也要提升挟,怎么能够控制成本篡碴伤?第二方面的话题忙竟瞳,就是我们的正向研发和平台战略焦簿烘。之前无配案,我们很多品牌都是“逆向研发”保拌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车栖,拿过来拆解做测试杯,最后组装起来角恰馆。这个模式下藩柯,成本可能是略微低的替惟颓,但品质渭、性能有很难保持纳祭。现在必须要正向研究袄,从消费者需求出发撵,形成一个目标相细,对目标做分析排唬,只有正向设计槽逃塑,既能提升品质性能镐滦,又能控制成本行驾豁,像长城坑好会、吉利等等等,基本上都已经是100%或者80%正向研发了酒栏。    平台战略琶,在更大程度上控制成本炯蔬。他说寿,我们的开发锋双巾,现在是一款一款开发的屏,零部件的通用性相对比较衅稚ナ唷,最近一两年来涕漠览,已经有两三个企业开始走平台化战略喉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车厩、SUV和MPV但透骄。这种情况下亢,零部件的通用性非呈懵浚好携愧,同样是50万辆的产量蚀赴,对零部件供应商的供应量更大盖才,就能有效地降低成本绕甩。    徐长明强调假,对于工业4.0的精神本质还是要学的芍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浓菩,它做了那么多的智能机器人祥抚竣,智能机器人都是带摄像头的兄,在实施过程中的质量随时能够监测舰头,然后反映到云端烷,再反馈回来随时可以改进蔬。现在享,企业员工的工资水平越来越高形敢,汽车厂家很多在加班加点坍摄,我们要高度自动化申诉,这些课要补妈猎独,应该有大量的机器人替代人工识层谁。如果这么做了侍乃,可以大大提高效率芜汾,如订货的时间是可以压缩的川涟。比如饶,国内一家自主品牌胖秘,从经销商下订单奴,到提供汽车产品最开始是40天畔揭刹,后来缩短到30天诗,现在可以压缩到22天挂,跟世界先进水平比还有一些差距纯磊。这也是德国4.0里的核心内容秀骆。我们不一定用他们这个办法投,但精神实质是要学的损。    他说锯虽,柔性化的生产也重要胆,但没有前面三个那么重要禽奋苦。在4.0背景下掣焙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法壬,而是学它的精神实质冉蒂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石茬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化别,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多部耪。更为重要的是堤丰巧,放眼全球突嘿涵,驱动这些变化的地方就是中国茸颂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抖。    12月11日颈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾锖兀虹桥落幕搓蜂。经过36小时的激烈角逐埔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出共抗娘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利策。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示完隘,今后的五到十年靛,汽车市场将发生前所未有的变化逛颊。未来范蜂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务芥葡淀。可以说酬挞,未来五到十年汽车市场所发生的变化嫁不,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狠蓝莲。更为重要的是猎,放眼全球锯,驱动这些变化的地方就是中国槽列皑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷擞挡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说褪摧翔,作为企业炭妹栋,捷豹路虎非橙锤啵看重年轻人的培养圃详。在全球胆,捷豹路虎共有2500名管理培训生膳。过去三年蛾敌荤,我们在中国也培养了30多位管培生行顷凡。此外腹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家还,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才氛举。    在赛后的媒体分享会上拘倾糠,两位获奖学生代表分享了各自想法纽潜宦,及在比赛中的收获安。同时笔现,睿侨森晌夯膜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挂。   问粳美:捷豹路虎为本次活动提供了导师檄布,请问这些导师来自哪里涟蕾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业铺钞晾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位试妻胃?请学生们简单介绍一下自己的作品嘲,获胜的原因是什么收傲此?   睿侨森内率: 我们为每支参赛队伍提供两位导师麻拜。一位是捷豹路虎内部导师啃几,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验究添第,包括对行业发展的认知骚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钉、视角和指导镶熔。这两位导师全程和学生团队合作姐巩,提供专业意见乒,帮助他们取得最好的成绩究。   潘孟涛悉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会轻木毫,包括今天的学生罚蘑沉,将来都有机会进入到我们工程团队税娇离。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额刑豌芹,可以来到捷豹路虎学习和发展先衅亩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里当桅,再加上扎实的专业和技能纲靖慕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沸科购。   睿侨森坤博奖: 作为公司的管理者桨,我们非称ィ看重实习生篇裳,我自己也会手把手教给他们工作的经验赡拐。不管是本科在校生还是毕业生穷辈冯,都能给我们带来新鲜的血液降搪尽、新鲜的想法蔫纯。    同济大学袁旭删蝗:首先湿杭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌型搏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肪幻。    我们都来自同济大学汽车学院恃,团队成员有两个来自汽车工程方向陕、一个汽车营销方向葡俺木、一个汽车设计方向盖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求艇巾昆,围绕“以人为本”谱舒瓮,挑战的是都市环境里的出行压力羔兢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师叹、设计师也有很多共鸣琳劫缺,通过一系列调整工茅,最后有了这样一个以人为本痴滥、体验为先的方案策。我觉得性,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因强弛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问芭伎:目前脑痕费,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屉到糖?   潘孟涛纽愧膝: 我们会对人才数量进行评估和拟定涝峰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的斡。随着经销商网络的增加拒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多滔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能松坚,从而满足未来消费者的要求穆劳氖。这些内容息息相关碍,并且不仅是着眼于眼下鼓私,更是放眼未来堂氦。比如闯糕,针对刚刚提到的电动汽车战略恋敬,就要确保未来有足够的专业工程师储备扑凳磷,因此孤捂喊,我们时刻准备着纺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司陆。   问帮矩:在创新领域虚,包括未来汽车科技领域牧彩,捷豹路虎有怎样的系统部署起雾?   睿侨森冕哺: 首先挂陌文,作为一个公司耐稠,我们在研发领域有诸多投入吐,而且很多的投入都非常具有前瞻性割凯。比如说特,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队安,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碘鞠屏。    其次嫉佩拈,我们想要通过产品和服务去咳毋,把先进技术带给我们的消费者扭毫,因此我们的工程团队黔啥、研发团队必须时刻关注消费者需求缸纲,做到一切产出符合相关性轻、可实践性原则镁。此外挺堪,我们每年投入约350亿人民币氏善车,用于车辆技术的研发和投产啸。    我们还于今年7月宣布漂乌:在未来四年券撂玲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆藉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈虚寺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术掀汞,并在未来应用到车辆技术当中板。    今年早些时候奖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion摧,通过应用软件及按需服务的开发与提供炔胯掂,解决消费者在出行中遇到的难题讼帛。    与此同时颓嗅俩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器董鳖如,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资潜喜钢、办公空间拧瓷界、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持磨奥散。   问费:请具体介绍一下InMotion佰铺。对于整个汽车市场的趋势沪苛帆,比如电动汽车技术拱班,捷豹路虎是否有着自己的见解棋?   睿侨森吝狮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案币。我们希望将来可以将它推广到美国别垫、欧洲以及我们非常关注的中国市场顿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部既概官,由研发团队进行分析梨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子冕,我们也会分享给总部盾秦。    关于电动汽车技术顷,在洛杉矶车展前夕料纯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咎鞋爬。中国是目前最大的电动车市忱钅啊,并且有引领行业变化的趋势嗽闷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汕,确保第一时间响应本土市场的需求聊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相琶闺,并于2018年正式上市佬剧科,希望大家多多关注劳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问毖捷刊:关于未来互联网汽车拴限,捷豹路虎有哪些基本的认识鸿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求丘耐?   睿侨森忌: 目前磨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一景,它的发展甚至可以打破现有的凡腑财、传统的汽车开发逻辑与循环猎姑釜。    针对这个话题铝戌摧,我有两点和大家分享隋:第一点瘟,未来所有的车辆都将实现互联网化暗,现在能够透露的是径紊,接下来我们全新推出的产品伐溃餐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点陇承,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作粉埠。比如说催席耸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作暇,使用他们的UI界面和地图试。类似这样的合作操普焊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧供:李芳" "   汽车网讯 12月15日壁,由中国汽车技术研究中心享翁昏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开电强。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刮使,从“市场化发展现状”渤钡、“应用模式创新”略虏跋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流焚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台泄伎兰,为产业发展建言献策慕湿、助力提升蔷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录旱骑松: 第一坷罕祟,背景合创。    去年发布的《中国制造2025》胜鸡,新能源汽车是重大发展领域之一收,是其他技术应用载体筏,而且是先导性产业谱茅。它的进展情况决定了中国制造2025办骋伤、强国战略实施的程度零,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展慕粒锻,从而能够聚焦变革帕碱怒、明晰路径坡缄漠、凝聚共识社鳖、引导相关资源集聚推广产业创新褂辉千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构袖梦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一膜派,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布氨拒舵。总体报告是按照1+7的结构噶拢。1是总的淑软,7是包括4个车辆整车技术筏畦,3个分项技术经。    第二剿拉沙,国内外总体技术分析忌。    近年来壬,从国际汽车产业来说掇,低碳化窗罐蠕、信息化认赋肋、智能化是一个总的大趋势憾。欧洲刹、美国沧喉娄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略葱到绥,重点企业的产品战略也充分体现了三化娇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组火多态。我国汽车产业特别是近二十年的发展申堕,取得的进步大家有目共睹涛珐。首先现啼,产业规模世界第一担凸惨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蠕联死。从技术上特别是自主的技术进展非常明显岁,包括品牌市场的影响力有目共睹赎,特别是新能源汽车帮嚷,包括技术唐祁许、市场超宋、新的智能网联汽车技术解俩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聪,智能网联汽车发展是非潮叮好的优势条件盘久。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谎鸽,包括动力电池芜炔、变速器岁限姬。国内自动变速器原先是空白哗炽,近年来无论是CVT辜鞘、IT磷履抬、DCT都有自主的技术和产品怪,而且应用在逐步扩大嫉。    虽说取得巨大的进步居磁,但与国际先进水平差距明显免比:    首先烤迫,发展能力上的差距膛史惮。投入强度远远低于国外吩能,全产业投入估算1千亿受,相当于通用瓤、大众些沛、丰田大集团一个公司的投入松雹硷。    其次狡,研发积累久悸。包括流程积累烦圃啊、数据积累牵誓、技术积累蒙妹樊、标准积累董,这些积累偏弱睫。    另外姓挤甸,从整个产业创新体系上来说蓉巨菠,差异比较明显的卤,特别是协同方面沮姬购。单个企业弱闹肚,整体的协同效果很低疙,意识也比较低还莆。在发达国家贿铺脚,单个企业强伙心谁,整个国家的协同体系效率比较高遣钮乌。    基础不牢地动山椅炫俊,我国汽车产业的材料半、工艺基础跟国外相比也差距明显扒感寝。汽车产业剐惕孩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大插泊碗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孝五寡,要求有创新的思路和创新的模式窟潜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求超们涝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茫卜旅。    第三辞监爽,一些关键的里程碑杆袄普。    重点是总目标纹估,总目标是基于很多现有的环境设定的耙襄,也基于七个路线图进行测算握忱。反过来说鼎歼纳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锋,就能够实现保障几个方面总目标的实现葡:    1磁话、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伺动。如果技术路线图能够得到实现讽沁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巢臼,之后往下走湃诞描,这对产业来说膜,甚至对国家来说是非常重要的闯。    2吹、希望在2030年左右募钩,汽车产业的电动化转型基本完成沁肃零,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俱教。智能网联汽车市场有一定的占有率凛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用穗暗。    3咕、建立有竞争力的自主创新体系瑟溪。    节能汽车在2020嫩小俊、2025啃及、2030三个阶段提出典型的指标电悔很,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗券,5升菜绒顿、4升丰、3.2升倦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%泥雾,2025年15%防畴盟,2030年40%以上潍溜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术试位函、自动巡航烧抱屎、车道保持应用已经很高评榔彩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拓暇公。    基于总的目标再来分解具体的技术路线砂驰膛,经过技术路线测算实现总的目标固杰。从路径识别上来说病边握,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口楷,以能源动力系统优化升级转型作为重点攀屁弓,以智能化水平提升作为主线绿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑就故粗,全面推进企业产业发展苏希。    第四惦祟笑,分技术路线图的基本结论楞。    1糖、节能汽车滤童婚。总体上有很大的共同点佃窖,重点在混合动力技术驹溯、内燃机技术必答富、其他驱动技术帽。混合动力是技能的主流技术渡龄,当然轻量化也是另外一个的搁费,但是轻量化有专项的分析微唯硕,在这里没有强化翠疵淋。    乘用车总体执行轻量化双、小型化稼、混合动力酱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失懒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驴难帅。    混合电力是一个主要的技术说谩,达到5升舍泻,4升钩蹋嘿、3.2升的目标写壳,混合动力是主流上,其他是共性的辞晴发,轻量化希悄蛔、摩擦等那龄。    商用车混合动力应用时间稍晚捞式没,重要度低于乘用车勺。    2誊、纯电动与插电式混合动力汽车钒雇悔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失起贝烹,加强轻量化成为趋势传蔚。轻量化对电动车更加重要钱港。对于插电式非常重要的烂桂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舌次,驱动期、点击怪、控制免缓探、充电壤、混合动力发动机悍,高效耦合发动器劝惋。动力电池本身有专题疏欣埔,在这里没有过分强调呛瞬。    这两种车提出了总体的发展纲要藉饱倪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式险,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撇,甚至可以忽略不计财。    从四个层面梳理了技术需求课弛,提出了一些优先的行动项龟卜,面向纯电和插电泪,国家科技技术支持十五年了版聊呵,下一步除了电池列为专项之外焦绅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持集幢皑。    另外凤户,聚焦关键零部件挫、基础突破和可再生能源喀唱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用歇唱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抚。    3暑、燃料电池汽车伦睦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浆疟痊。从中国汽车产业来说位镀,现在重视程度不够惋灭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划清瞥毖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究操醛。希望四部委提交国务院进行发布和实施类敬珊。    在研究过程中泡疙慈,大家对燃料电池认识分歧比较大络,或者没有共识恭碍,这里特意保留一个燃料电池发展目标伤,跟发布不一样办首。发布时2020年达到5000辆的保留规模廉新,我们是1万;2025年是10万钨寝苗,发布时是5万;2030年是百万啪溃,发布时是10万顽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钳挟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池臣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度诵梯成、耐久性怕、成本北负、氢安全戮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的佰柯局,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汰拣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜史。当然遁噬,全技术链的技术攻关需要做嫉篓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口邻。前期小功率燃料电池卉岭,中期是平衡的燃料电池螺撑逃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蛋碧戊,到最后全功率的燃料电池单颗。当然怕,电电混合是最主要的废料,最后电池小容量的技术路线期保瓶,但燃料电池的功率更大一点皑。在这四个层面进行了技术创新梳理莫保邢,燃料电池要解决的东西很多较,包括材料欺眠饥、膜上、电机灯、燃料电池拇:浚块堆涂陷花、系统技术郡信丝、整车技术捂浇欣。燃料电池也是下一步国家科技筒隘把、资金支持的重点磺绞。    4蓝绍遣、智能网联汽车蒙钱努,这是新兴的技术发展趋势炔踏胁。其重要性与新能源汽车同等重要全肯,有部分专家认为更重要痉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浦狭,技术和应用的优势外,也是机遇萎巷悍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电灰,涉及到国家信息管理坎啸。对核心自主提出了很明确的要求败捅皋,即两横三纵凄龟磕。    车辆技术上更多的是决策焊、执行耿。信息技术变迸,信息安全铆穆,地图技术也是非常重要的琳。两纵滑铜,一个是车载的嗓庇溉,一个是基础设施榷禄始。智能网联一定是循序的辅成袱,智能网联技术最容易得到大规模的应用郝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标久坤龄。这两个路径总体上循序得到应用敲,从商务车来说筷沫,更容易形成楞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求剔咎。    从四个层面聚焦一些技术需求讥涵。跟燃料电池一样拭娶,需要解决的问题更多一点汝舱软。从感知决策执行的精倍蜕,特别在决策阶段冯,差距是比较大的某,感知当然也有差距棘。在信息层面响,大数据顺灿、云平台袍,相对来说中国有比较好的基础和优势稻赎秋。    作为一个前提烂痰位,对标准法规先决性哗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动啃竟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件女拷。制造技术不细介绍了钠捕评,还是聚焦在新材料的运用踏,以及新技术对制造技术带来的变化纹,聚焦方面进行了说明勒妥。    动力电池鄙埂,分三个目标苟,目标上有比较大的讨论和争议叉惯锋,比如说新阶段提出了350季素、400旱党、500的质量要求你汕衡,争议非常大通淋,重点几个层面杉:    优化现有的代表电池技术耗,提升技术水平挝答,特别耐久性亨败颓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发毒。国外的装备很难形成有竞争力的差别肩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沃陵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系矮。现有应用以企业为主体来做鸥。当然渐械日,也会关注动力电池的回收利用技术必。    最后剐塘聚,轻量化炯娶。简单来说缚傲,前期聚焦材料技术句、设备技术歼、制造技术摄塘睬、回收技术颅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虱轰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化募刮,比如说传统的四大工艺的变化蹭坝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用络楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊揉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价申传体、供应链姬铂弥、资金壬轮、汽车等方面的诸多质疑磕溃。期间,明确表示不会放弃造车眯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传踌田溅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陌屯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步跋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的竭良。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融俗爸、互联网及云顺峰、内容居少讥、体育,还有三个端口类的,手机速、电视拍懊、汽车倘会。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雾篇挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力第倾搜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功郊锤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿沥戏。    乐视的电视做的确实是非常不容易崩郡夸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鸿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元岗呸恫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鲸从。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元据。总归累计亏损36.33亿元墩林。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就芒钩楔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面缔喝勃。第一部分就是投资人的钱滤齿悍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叹未。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿们澜默。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现圃炉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贸娜旦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情垒豆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿剂念借、体育43亿矮诚嗡、手机50亿,房地产64亿番盲、内容108亿位娠、互联网金融151个亿确、电视187个亿畴券凡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金森骆波。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酷怕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的餐唱扛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的房。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败仇妹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的线。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件互。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准腿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙卞勿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洽堕茸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炉等容。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了匡敛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的财胖。很可惜,你们蒙眼狂奔涪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伎逝歌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棉长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "   12月10日裙挪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路伦充:一条是政府主导媒敬、政府补贴的方式陀媳挖,这是当前的主流玛础铆。一条是消费导向并浦是,依托市场的内生成长道路返碍。”他表示羔,(电动车产业)进入者中故敢秃,大多数最终可能会被淘汰欣扳醚,但是不能不给他们机会改嚷痞。国家已经开始放宽市场准入逻饰,此时冻,应该在两个方面把握好政策兼劝:1丝耽谜、应当欢迎新的进入者景玖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者静浇搞,让投资者自主决策亢舶,自担风险姥。2籍勿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳户陵,严格市场监管甜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚岁徊,目的是建立好的产业生态蹦。电动车产业化梯,最终必须依托市场来完成誊,因此琼竟,政府的政策必须产生长期预期迸。推进政策应当借力市成浴,发掘市场的潜力胳拜醒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用慨拾。政府政策不干预技术路线划沮矮,政策的实施不是导向对政策的依赖潭景饱,而是政府作用的适时发挥笨氖媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道温贺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示临境,戴姆勒有望在今年成为全球最大精窖赔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商粳,这一目标比原计划提前四年实现际谁星。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拓乏:“戴姆勒今年即将实现这一目标刨亲,比预期时间(2020年)提前四年囱。”   据悉亲貉检,蔡澈最初于2011年宣布上述目标但揭,当时受到与会者的哄笑铺。然而弧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近脾蜗尸,领先劲敌奥迪和宝马动镰酷。(实习编译柯坦掏:刘欢 审稿垢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈祭俗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编何:韩大为 版权作品蓄廉牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊木首,严禁转载媚,违者将被追究法律责任磷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道东吃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惠谴。在提及新品牌“WEY”时桶,魏建军表示梧郊斡,“将夺取丰田和德国大众的用户”恢垄彪。   记者反撅:为什么把自己的姓氏作为品牌免豢?   魏建军嚏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晒。我对WEY很有自信晌螺,就使用了自己的姓丧挟锋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌孪吠蛾,但在中国汽车行业我是第一个锯。   WEY之所以采用英语脓靠,是为了要瞄准成为全球品牌上呸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饲。   记者渴:对于竞争对手有什么设想详烂霉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军龄癌瑞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场枢姜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卿讽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌罐结。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准结,在此基础上还要实现15-20万元的定价蘑湘惰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户爱秆瓣。在性价比上WEY更具有优势社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扭抖:李芳 版权作品奖埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔雇耙,严禁转载耐商络,违者将被追究法律责任饶茨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后性舜,新能源汽车的发展也不会受阻仑呕拴。   根据工信部核准的数据牡,今年前三季度扦,整个新能源车销售16万台附水篓,同比增长83%释。其中晶础,新能源客车已经占有40%以上的比例嚼祁,达到了近半的水平扳隆黄,发展前景面临压力扇脑槽,但乘用车只有0.1%党。“我们涨十倍是1%领母,涨100倍是10%匆舌,新能源车发展有巨大的前景和空间搽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点喂垮飞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上确,全国乘联会秘书长崔东树说负。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力几。根据国家制定的产业政策要求辑蔬扳,到2020年胳囱,乘用车百公里油耗要降到5升舅骋藩,这意味着五年内降38%的油耗帽据。“基本上谁也实现不了荷皇蕾,只能靠新能源车来推动封。而这种新能源车父突,插电混动可以降80%隘渤,纯电的可以降100%的油耗赖祈械,这种情况下只能发展新能源车接噶肠,这样新能源车乘用化手桅散,为什么我们一直定义为为生存而干霖却,你不干就要挨打跺。”崔东树说巧。   另一方面呕跑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展须妨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脚么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者韦极贰,因此定价弹性很大硕吨男。”中金公司的研究员李璇说涕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贿哀,为消费者提供很多选择眷凌。随着技术进步和更多电动车型的开发操,新能源车的成本会不断下降吃,比如其脊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喂氖。“中国的纯电动车型出来以后并,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鼻票潦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后版糖,发现基本上17慌弯耍、18年以后的新能源车委劫,达到8年10万公里以上表嫁,整个成本是比传统燃油车是要少的碱抬哼,甚至是少了20%到30%率。”   电池是电动汽车发展的核心奖丹供,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本电把腿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同坝,电池成本还有很大的下降空间监。目前估尽,整个电池的产能供应相对过剩寄泡唯,国内电池企业达100多家届。据统计几庞,目前整个电池的价格大概在2块多左右坤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求受莽倪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准凛。因此帅桂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度添,这样才能达到标准嚏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼盲:李芳" "   我们不认为绝对的销量伞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脾寞歧。衡量一个品牌成功还有其他的因素美炮哺,比如利润率狭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晌。除此之外赐拐,品牌力嚷椿贡、品牌的知名度善龟、美誉度狮庭、影响力常,也是决定品牌可持续发展的重要因素檀。宝马在创新精神上是首屈一指的势,因为汽车行业正经历巨变痛囤,在电动出行毯妙、智能互联铝发稗、无人驾驶等一系列发展方向上疾踌饶,宝马都打下了比较好的基础昆。    临近年底芬坚需,伴着层出不穷的新闻事件昏,高档车市场竞争愈发激烈妥寥碗,作为全球领先的品牌——宝马爱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目杰。近日诵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嫉唾煞,听到他开诚布公翰未、推心置腹的看法讳晌泌。   问堆:根据最新的销量数据澈申粒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近屠铅侩。那么炉,您怎么看销量慨、利润墓、与经销商合作伙伴的关系畏本? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智勒潞: 每个竞争对手的情况不太一样晴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奶蚂递,所谓的增幅我们一般都讲同比捍乾戒,是跟去年的基础关系耍视。几个因素加一块儿逗场晃,我们不认为绝对的销量漏措,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素某。对于宝马而言窜楷,今年前十个月瓜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车司,同比增幅10.2%石,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撑,同比增幅接近11%谈疮稼。我们对这个数据还是非常满意的鹊避脖,这也达到甚至超过了我们内部的目标陆耍。    除了销量本身的绝对量或者增幅喜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素憋胶迟,比如利润率干臣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梁。除此之外欠耽,品牌力脐谷胁、品牌的知名度奶库措、美誉度壤梆绅、影响力瘦,也是决定品牌可持续发展的重要因素接屁。宝马在创新精神上是首屈一指的佬,因为汽车行业正经历巨变氮瘟耍,在电动出行懂链、智能互联糙娄、无人驾驶等一系列发展方向上茎忻协,我觉得宝马都打下了比较好的基础导。总体来讲娇岔,我们并不惧怕任何竞争沃,我们也欢迎竞争惶侮徽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行哆拎首,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势石我。   问细哼:最近嚼晃蓉,关于奥迪的新闻比较火熄敌膊。   刘智秽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略螺习才。对于宝马品牌来讲辫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的猎领,双方的关系也非扯砜β保好食吾。所以混沸诉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司稀菇,一个是宝马(中国)钒鼎蜕,一个是华晨宝马猴,但是我们有一个整体式的营销团队投摊媚,有统一的零售网络径,我们在总部有一个统一的管理团队丢协,面对客户也是以统一的BMW品牌出现次理。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窝虱矫。至于竞争对手我不是特别方便评价奖驰,不过至少释放了一个很好的信号焊徊逻,豪华车市场的前景依然很好踌。    问努皖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展记?    刘智陶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度扩避。因为从经济的基本面来讲陋侮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定毁炊、持续的发展态势馅。之前以出口蝗棋坪、基础设施建投资的经济拉动方式眠砰穿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式冻。需求的增长其实就表明了对于车的需求痰叭,其中也包括对豪华车的需求翘继簧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长枢硼褂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拆笆,这几个因素相加夸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间啸。今年妇馅阮,豪华车的“盘子”接近200万辆户匙从,未来可能每年的增幅不会特别大瘫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑朗惜侗。所以橡活,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入古,力争在市场表现上优于竞争对手娶鲤。   问潍垮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得布,这一岗位和以前相比有哪些挑战橙?   刘智碉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化恒啼撤,因为我在宝马的八徒、九年时间骆刻,换的工作岗位也挺多的红枢陕。换了新的工作以来兄呵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诧,比如负责国产车的销售寒,可能是比较短平快的跋琼市,看的是一怯姥矛、两年之内的事情筐。在宝马中国总裁这个位置上腔潭闻,除了目前公司各个业务板块的运营篡卡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题斗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向豌,像无人驾驶祈刀、智能互联讨、电动车乓樊靛,包括数字化营销替兔、品牌年轻化等等一系列的东西经返。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划习韧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卿崩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究袖愤,力争在中国市场上打下一个非澈福好的基础垢磋罗。我相信慈汾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候篮示,宝马会拥有非常强大的竞争优势韶。(中国经济网 记者女贪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬辽:李芳" "   原标题岸涣韶:王永清剿灸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豆懊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嫂芦围。别克品牌今年销量已经突破100万辆氖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晚骄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名捌模。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰薄股。数据显示庭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆勉墒恃,同比上年的446764辆下跌28.64%井崎钩。上个月纺寞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通沟矢。    因此肺抡,在车展期间接受记者采访时骗渐肚,王永清表示皮痉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蹿脯说,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刃沃烈,但全年销量依然会同比下降20%左右芯捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来艰鹊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快衅享,可能在布局上稍微有点滞后献俏台。现在对于雪佛兰来说磨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茅。    事实上圈晚,雪佛兰已经开始了提速布局靶跨翟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上郎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掀。王永清表示辩恨钾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌锤巩禾,2016至2020年投放超过20款新车垮店。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涝,30%为SUV车型杀息,并将加速引入包括1.0T僚、2.0T剿欣、8AT贸、9AT临哺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境姑挖煽,未来SUV将成为主推车型汲坏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丝,轴距2725mm笛,将与全球同步进入中国市场磷错。同样访德,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拧裂。    值得一提的是伟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS挛丧贯,拓宽产品线苫短教。RS车型将采用包括侧包围舅、运动尾翼汇、双排气管巾扫小、降低化运动悬架哭具枫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茸室,并加载多项ESS智能安全科技潘。    在品牌营销上牛惠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腿哨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销立能。另外壁魄伤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发翱探,演绎雪佛兰“热爱淬坑差,梦想袄惦茧,行动矛时,分享”的精神每。    “今后新车的利润越来越械狻,主要利润来源于衍生服务薯钦、二手车置换等炒般显。相信雪佛兰将它的结构调好后谭砰,未来两年将会真正出成果雀甩。”施弘说任。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外透,上汽通用的新能源战略也将全面提速邻祥埠。车展当天骗亲汀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相榷岔彭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发旧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毁谋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脱掀尺,发动机的最大功率为73千瓦梗兔,其中电动机负责驱动搓吹,汽油机负责发电锚惕,它的综合百公里油耗是0.9L措。从上汽通用发布的节奏看瓷尼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苍肆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铆柬,王永清说波飞窝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炼涟,产品还要丰富莆上轨,才能满足这个法规的要求辛誊圭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度侩幻,到2020年之后比例更高贤祥姑。王永清表示晨雹:“估计到2022年承,我们的电池技术会有很大突破乌颁伪,能量密度大幅度提升僚和锯,成本是大幅度下降抡。这对纯电动的新能源车发展是好消息酿箱唇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁叼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢府、豪华”品牌——WEY平,W01绦、W02两款全新SUV首发亮相犊肖,售价区间将在15-20万元锚。对于新品牌的未来发展规划覆线,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妓堑侗:“WEY品牌明年将有3款车上市溜撼尝,到2018年还将推出2款左右的产品亭,以支撑起全新的销售网络体系备趴掠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表履潮补:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍陋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市稿噶痉,8月份推出第二款SUV W02角钉锹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年态,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型皇坟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时暮,魏建军详细介绍到晶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA煽炕谋,配置上拥有最先进的安全技术风、智能技术经,也更加精致葱兰。此外在性能上两者也有很大差异损彼爆,例如在NVH方面辜离,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上椿爬将,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扛。   在经销渠道方面识菠,魏建军介绍说颊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络襄燎未,没有想过招募新经销商巩乐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作录。”   对于新品牌的未来发展扣美,魏建军信心十足簧卯皇,他表示荤:“我从没想过这个品牌会失败钱韦饶,只有退路封死才能做好这件事午汕,自主企业只有没有后路才能把事情做好挎喷。”此外陇畏掀,魏建军坦言逞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弥炉态,因为新品牌叫什么并不重要蹈龚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娟揽魔,将方向转到共享经济悄、互联网瓣峰、自动驾驶方面新的技术抡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商小。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厢冠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩共牢、生动的演讲贬谎茬,就城市交通秸蕉、自动驾驶和汽车互联等热点话题驰雄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索管储对,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筏。    徐大全说赐,博世始终认为珊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担亮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奉。    徐大全谈到徒谭,作为在汽车领域的老牌企业划世,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摧叙偿、多样化的发展态势和需求敖,博世已经有了自己的思考和方向开膳。    他说谦题匣,如今骨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灭,将方向转到共享经济绷春、互联网寿随、自动驾驶方面新的技术慨醛琳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商损设信。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说届吾却,面对新一轮汽车技术的变革靛菇,无论是传统汽车忻库、零部件企业佬贿,还是互联网射扫毁、科技企业普,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局毛懊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点磨攀:互联化颈涝、自动化和安全化娄。我们预计嗽尖汀,到2021年锚,汽车将成为第三大互联移动实体寂拆舞,同时扮演人类的第三大生活空间日。博世正在探索全新的人机交互和操作界面埂,来充分发挥互联驾驶的各种优势容弊。    谈及自动化领域赫改吗,徐大全判断新,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势抡怪护。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拍烷埃,通过持续创新驾驶员辅助系统筒旱,从辅助驾驶霸粳噶、部分自动虾蒜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶才,分阶段朝“零事故”愿景迈进剿。目前筐劝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产昏购脯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用彤,到2020年左右铜,自动泊车功能将进行试点项目测试匠。    说到自动泊车板,徐大全特别谈到停车难的问题腑辆簇。他说痞曙芦,停车难是在城市生活中的一大困扰隶涧般。今年剔鸿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题勺颗。在八项智能泊车功能里嗓抗强,“手机查询停车场位置并导航”谷孺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嚼。其实博另镶,在大型商场里虚哇疾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了祥蔡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础荣。根据一项市场调研显示踩,2015年卑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿傻卸徊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力了。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台敝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胚茶,在深入巩固原本的互联化嚏、自动化和安全化“三化”战略基础上体,博世今年也把两轮交通禾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梧。    他介绍壕捞废,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部荤扔卸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力构帕犁。未来十年珐棠冲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上踢汉橡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性分痊。    在两轮交通方面输陪,博世提供两轮驱动哀魏、安全等各方面的解决方案青抱,涉及两轮电动车仇避、摩托车图遣蛇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兴。    最后沛诽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具宛,满足这些变化的需求蔬榷吗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部呜彼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”韩裳,“双积分”法规洽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议围珊,连日来隘疟期,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温便,让观望中的车企备受煎熬翱群。针对业内关注的焦点问题茸刀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全窃猾闭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》玻酶涧:不久前卞禄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规傲容虹,如何理解这两套方案探弓嘿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全袜柬拈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联赐辜翔,但又有独立性蒲,各自的核心目标有所不同间。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量巴,进而确保国家能源安全丝洞卵。由于中国的石油对外依存度已超过60%虾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提嗅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求上董,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展省,进而实现国家节能减排的长期目标酶亲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集焚匪吾,但现阶段并不能彼此替代袖。对于CAFC而言对揪绅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求马锭坛,其中当然也包含新能源汽车笨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠魏灯抒。但不同的企业由于自身能力抱、技术储备和对未来技术趋势判断不同岔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求建内犊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模萝雇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补炊梨屏,而以后补贴将逐步退坡灵考,企业更担心成本无法负担实。因此仅有CAFC法规讣坪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况喀,所以有必要出台NEV积分寥阮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流轨螺。同时侠晃吵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫激,从而有利于新能源汽车早日取得突破党。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线眉,其目标应是降低汽车及相关产业焕苹寸、乃至整个国家的碳排放惧邓,和降低能源消耗诉求不同烯缸凹。作为碳排放第一大国妓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值新糜涝,后续国际压力还将不断增大裁。因此镁惧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹭寐帽,从大方向上讲是正确的墙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段膊工,这和NEV积分没有本质区别洛坊,也无法确保总体低碳目标的实现报挥鞭。实际上揽燎,跨行业疥陌般、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向魄据。以电动汽车为例潦乘阀,其在使用阶段确实是零排放露矩络,但与欧美不同噬崩,中国的电能以高碳电为主群柯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放宋。也就是说胁颂私,在使用高碳电的情况下芯,电动车全生命周期的碳排放并不低券湘帅。这正是碳配额管理应该解决的问题瓜肌颇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中搂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蓝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业氮。实际上啤病掂,将新能源汽车确定为国家战略幌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构慧屉订,生产更多的低碳电鼓酞办,否则减碳的国际承诺将难以兑现婚边。    另外哎佃,对于汽车行业蹿矮,无论是CAFC潦挟劳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惦称碘,但都应该由一个部门来统筹策划唇僧卧,系统思考勘录婆,拿出科学桃、系统巾钨、具体思、有效的管理办法来推动实施何露,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面外。    ■积分交易细则需加快制定伤架、尽早出台    《中国汽车报》牧呢就:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定董涡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诲悄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匡斗妥?    赵福全暮但:确定合理的积分价格设理,涉及到技术瘟轮绊、成本和市场接受度窜徒,需要综合测算和动态调整洁弓孪。我认为基本原则是赣魏犊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力松,让没做新能源汽车的企业有经济压力粳肠。如果NEV积分是“白菜价”潦讽,大家直接买就可以勿闺趴,谁还会愿意在新能源汽车上投入夏?    因此泛脾,NEV积分的定价应足够高票,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翅皆蔡,通过自己的新能源产品获取积分卫炉樊,满足法规要求档捅慕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理靡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业丛,能够通过购买积分先生存下去撂叹铝,争取时间把自己的新能源产品做起来陛。    《中国汽车报》勒环瑰:除了积分价格之外亩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑省惜藩,目前处于“空档”状态曙广,怎么看待这个问题蚕茫揭?    赵福全瞬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间耍碧儡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫啡颠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性钠快涸。同时绒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间涕。对于汽车企业来说霸,3年仅仅是一轮产品开发的周期全桶,政府作为“游戏规则”的制定者较,应尽快给企业一个明确的目标端效岁,否则企业将无所适从羌腊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》成男楼:“双积分”中提出了2018年起龟广,8%绊、10%材炽帆、12%的NEV积分比例蠢驴色,而经权威机构按照法规要求测算凳爆伪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间彭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难淀棉?    赵福全武舞唾:在这个问题上簧户品,我并不持悲观看法弓妓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难壤猜搁,因为还有很多企业尚未完全发力啪。按照国家的发展预期教奔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%变身税,如果每辆车以最低积分2分计算私吗瞎,整体积分比例就达到了14%肆兼朗,如果是分值更高的产品畅蔚狸,达到18%的积分比例都有可能邻。关键是要努力实现7%销量占比目标鸡,而这也正是NEV积分的目的所在狭诫。    不过另一个问题引人担忧桃取申。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求化蝎霓,同时在CAFC核算中也有优惠撵:一方面油耗直接按零计算狼呕芬,另一方面核算数量加倍炮,从2016到2020年分别是5倍完腺、3倍芒、2倍僵火。此外稻,按照单项抵偿原则魏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胎孤,还可用于抵消CAFC负积分殴。我们经过测算发现搅沟麓,CAFC中的这种双重优惠漓室感,对新能源汽车的“照顾”过多了譬脊苫,不利于促进其他节能技术发展拘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胶唯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展火,CAFC的达标难度就会随之大大降低歧十。实际上彼墒晚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重为羔,两者不可偏废山是。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展祁认讼,但如果CAFC目标落空腹涟,国家能源安全受到威胁咳白情,汽车产业的可持续发展仍无从保障兑绘把。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消篙功,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿感鳖,这不仅能确保CAFC目标的达成枯题,也会提升NEV积分的价值期岁,避免NEV交易落空豪狠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烈肚合:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惨玩焕,而没有将电耗的概念纳入其中替,这样的算法是否科学芬仍巨?    赵福全锋星:NEV积分分值以续驶里程为依据橙课,这与推广新能源汽车的初衷相违背厘,也不利于鼓励技术进步莎捅锈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程详袒。推广新能源汽车是为了节能减排吹馈淮,因此不仅传统汽车醚皇龋,新能源汽车也同样应该抑大扬小瓤信铅、抑重扬轻彻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烩骗,而不是搭载电池越多越好半关,因为大量电池搭载在汽车上移动患艾鹊,这本身就会使能耗增加堆体腑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾题钦,也意味着大量增加电池生产的排放武。    政府应鼓励企业开发低成本览绊娶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弊河疾。也就是说畔玖锋,政策制定一定要“勿忘初心”癌讣番。建议NEV引入单位电耗怒,即吨百公里电耗的概念洗,作为积分分值的依据北。同时牵胚,对于小型车电耗适当放宽乓繁匿,而对大型车提出更高要求头首,以鼓励新能源汽车小型化拨,进一步提升节能减排效果革零。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》漓:在“双积分”中玫,没有将新能源商用车列入管理范围椿蠢骸,这样做合理吗粮?    赵福全洼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽淮欤可持续发展的问题猾通鲤。2015年陈撅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%限蹬,获得国家补贴的比例比这个数字还高签筏盾。而此次NEV出台却未涉及商用车定浦美,这是不合理的淋兽巷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺婆拐竿,也会让乘用车企业感到不公平凹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规归,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求镭朴。我建议沙芭杠,应该单独给商用车设立NEV比例要求皑啼,可以不与CAFC积分抵偿煞氨,但企业之间可以交易呛刨。因为如果没有NEV的强制要求迪兜,在补贴退坡后坞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑畦具鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌惮蛔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口氏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水斗岸瑟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上率光,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丰烯烧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家庇,盲目投资之后系,多数公司要垮下来伶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热释,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎舱。    以蔚来汽车为例阿,去年8月还只有100多名员工湾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模剧境县。据中国汽车工业协会最新统计悄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆阶刮,销售4.4万辆牟丝,同比分别增长25.7%和43.8%位恭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆筹,销售28.9万辆献矮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%得穿蒂。蔚来桂许、威马泡、前途察矫滩、小鹏等已是新能源造车领域的热词蔚世,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入博乏抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面社沉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》图黑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寐手。至此坦将惭,奇瑞新能源成为继北汽新能源降香、长江汽车挡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撬鳖膳。    “新能源车企的风险赖,其实很大新龄。”王秉刚说些,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力颠卿,对风险有足够的分析顾,有可能投了很多钱据粮电,最后做不成穆,带来不必要的损失潍肛虚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凰戏酣,简单地投资建厂烘狗敞、增强制造能力扁床,未来堪忧阀。新能源车电池的技术进步非常迅速 俯米,现在可以用的技术一年后就不行了蒜辟隆。如果没有研发能力就做不过人家迁番。“一下十几个亿扎进去剔,有可能最后做不成疏,我还是提醒新进者要谨慎一点赊靖烂。”王秉刚说隙宋恼。    事实上办稀,目前国内的新能源电池生产厂太多了魂芹坏,但规模都不大倾。而且动力电池总的规模也在扩张中采川,尤其质量好的不多蛾下确,“据我了解深,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单派笺紊。”因此骋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺思计泻。   谈不上“红海”耻郸离,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疚勘,但道路曲折归北。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说畏狮,造车得有钱烫潍、有人才伞、有时间瘦破。“钱我们还行促,人也不错盟惨蒲,就是时间太紧剖,毕竟搞汽车三年算很快囱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嗜队。”万锐坦言搐仕赏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煎。    不过食品立,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧头啸椭,万锐并不认同帆。在他看来多,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喂抗诺,因为大家都还没“下海”蹈校。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程矾完捆,大家还在忙于造车雹扫玛,搏杀还没开始固。    “这是好事昂ㄈ怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业欢柬庆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔚瘸,目前中国传统整车企业有150多家鄙居,新能源车企至少有30多家泡憨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法男。    至于是不是过剩嗓,梁伟表示这还是要市场来判断歇。在梁伟看来丰妈冉,其实中国传统汽车行业已转入新常态赡酥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长食拨鳖,除非汽车消费大幅好转旁窜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况返袍。    但另一方面沛氦,根据预测摆揭,未来5~10年讲鸿,中国的新能源汽车将保持两位数增长仕炽汉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冠迷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆荣褐,到2020年时产能达200万辆列诗聪、累计产销量超过500万辆呜刹露。梁伟认为甫霖,从年产几十万辆到200万辆的目标痕唯,新能源车汽车肯定还要快速发展搂么。目前的新能源车市场还完全没有定型乐戚剂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会苍稼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功擦拿,“很多人此前担心特斯拉会破产司汞,但Model S和Model X推出后效果不错酶摧撮,用户接受榷豆戌。经过多轮产品积淀蓟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃笨,特别是成本下降得较明显铃钦歧。特斯拉可以闯出来炒,中国企业也有机会脾鞘、有成本优势俩捻胃。”梁伟说痢彻怖。    对于最近贾跃亭的乐视涸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象康,梁伟指出飞沽计,除了技术时纹,汽车行业还是一个资金密集皋桨褥、劳动密集的行业交。如果要进入咀,需要企业在未来几年有大量投入赤苍莆,以格力电器(000651.SZ)为例缝椽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗染叛。    梁伟表示阑勘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戮,毕竟快速把产品推出来经,现金压力会非常大臣棠舷。另外骚,一家企业在原有行业中具有很强的能力睡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功匈,这是一个很长的学习过程呜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟青:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日队撅去,也是第十七个中国记者节槐。2000年薪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》时,将中国记协的成立日11月8日定为记者节匈。此后记者节像护士节棺、教师节一样鬼袒,是我国仅有的3个行业性节日之一肮。   值此之际廷岗怪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱埔壳究,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搭船肉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枚。      坚守还是离开裸铜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露兴:去年网络广告总量2096亿元泡材氓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元袖。报纸下跌超过35%级确涛,杂志下跌近20%撩士马。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嗽萄哎,单项将全面超越传统广告工。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击识,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者臂腾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下揉,也仍能保持着不俗的销量坷。    “没有路可以让我选择胆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值典。”陈总对此直言到练。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柬,但发行量保持一直不减韦和。诚然溪屑,这离不开报社给予的支持麻凛鲍。但从自身发展来讲懂踢写,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好截。究其原因蛊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者景爱。   汽车也好讹帛堆,新闻也罢徊。毋庸置疑溪窍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吻伯伺。   纵观整个汽车行业的发展趋势猜弊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志圣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盗,但不可否认的是攀斥畴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物航筒背,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浇菇掇。    除去对报纸起呜们、杂志垦、广播骑瓜、电视嗓鞠、音像等载体样样能玩得起来胎磷,还需操弄3G厢、4G等流媒体技术付赤。我们不知道下一站会到哪里腺频。   面对媒体融合大潮廖萍,陈总胸有成竹的坦言期:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代稀郸,家用汽车转企改制之后继续深化改革颓醇饶。由媒体到传播机构叮浓,由杂志到全媒体平台复输垫,历经两次创业冒涸聘,家用汽车探求新的发展方向屯先,抓住变革时代的发展机遇妻晨枚,赢得了全新的利益增长点劲。不再只是单纯的纸质杂志剖韦,视频掇、自媒体等做出了不错的效果锨葡类。   其次伤失成,就是在自己的企业定位方面僧环,中国医护工作者汽车消费调查年熊鼓、中国城市教师汽车消费调查是以医生伎局萍、护士坦、教师等特定的人群为对象做的系列调查厂驮。这些调查一做就是3年眉日,走遍全国大中小城市浅凛,做出最真实的数据卡枯。 ?   “网红”营销时代   今年以来酒安,网红主播频繁出现在各类活动现程⒕扑痢,手机发布会笆、车展古、房产开盘康、比赛等一场不落效府婆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鬼飘。”   日前裁丸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”扮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军莆侍秦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丸。   对此事件捶,亦不乏业内人士称窝赊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走丰撤仕,呈高开低走的态势念付歌。   陈梓萱表示赎:“在现阶段的传播环境下螺密妹,媒体记者朝网红转型肌,把读者转为粘合度极高的粉丝擂李酥,增强彼此互动讥驴峦、沟通库锑胃,无论对于报社还是记者个人浚,都是一件好事硷。”   “把流失的用户拉回来梨阑彩,用互联网瘁师冻、新媒体的方式甩颊迟,我们正在努力尝试驮,但具体执行效果如何绰顺,尚无法判断第就蝗。”全媒体时代交,我们永远在路上河峡钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距扔:张瑞丽 版权作品伶掇高,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇扫餐,严禁转载洁,违者将被追究法律责任暑位羡。 获取授权" "  原标题雾:广汽传祺肖勇垄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日绵镀并,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典千奴排。在本次活动上耗络聘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念等。广汽乘用车副总经理肖勇表示泵:“时尚是一种潮流闺恍狠,其实就是顾客需求魂,引起客户共鸣董蜜弹,汽车也需要时尚沽圣,所以GS8出现在了这里玩鸿截。同时传褀GS8我们就是承担梦想面推,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上了欠勉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵星铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌库烧程,中国品牌基本上没有一席之地玖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型媒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任兢步部。   对此捻把赋,肖勇表示搅绒:“传褀GS8我们就是承担梦想猛斜弊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上划,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上茂,所以在豪华汽车上物封,我们率先实现突破络垃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绩,我们就是要跟汉兰达俱炕、福特锐界形成三足鼎立纯,甚至未来超越这两个品牌鼻,这就是我们的目标驾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示口,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆歪喜,创造单月销量的历史新高添踩,爆款车型占3.4万辆琉溯,但受制于产能安排的影响习袒,造成其他车型总的销量并不是很高眯。面对这些问题蝗日,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盾。   肖勇表示榔技夺:“明年我们的产能告邢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目冷,产能将得到释放砍。我们在满足GS4的同时为绰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立洛畔咀,最起码销售五千辆以上猫杰,剩下我们会再分配个其他车型识趣。”   同时为了加速品牌向上围蜂北,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市合矩。同时肖勇说道擞辩佳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型税蹋,在明年全部投产德卤护,所以明年最大的问题还是产能洁娠纹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型烁方骚,我就是聚焦我的明星车型反。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广力朴:李芳" "  还有不到一个月藐顾,东风标致4008就要上市了苇融砂。它的颜值颗吓骆、科技装配足够有吸引力拆泰,那么随着锁定竞争对手蔬、谍价淮琅灿、销量预期等关键信息逐步浮出水面旗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢笺携缎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坦坍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捷佛尽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”颠需奖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影趴。比这番景象更热闹的拘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捶备。   说到品妥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致挛蛔,让媒体品到了极致局为扣。在工作人员的讲解下显,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统稗哨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计停旁夸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴办票胺,无不让到场的记者哥懂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拈淳然,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鲁斡、品味棚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象盯梯些,东风标致在今年推出3008九强、4008后天,也将在明年陆续推出3008S凶箩仟、及另一款7座SUV委。据中汽协最新数据显示现加,1-9月SUV车型共销售599.92万辆凉卸氏,同比增长45.91%骸恨。那么疼,在众多SUV产品中透圃绵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢肖?东风标致总经理李海港对记者表示隙惹赏:“我认为要总结一个词就是‘品’字灰,东风标致的SUV一定是最有品的沽,这个品是指品质颇笑、品味酶举白,今天的4008就足以支撑这两个词锌核。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化心担?李海港对汽车产经网独家表示泥斑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屑础。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型殿,轴距达到2730mm突,是同级别车里最大的肚富,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统急淬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机型鞭,在配置方面更趋向于高端鹊、智能兰,进军更高一级的SUV市场慈敢赡。”   然而拾唇田,另据乘联会的最新数据古,1-8月把,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV匿袭闹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%其歪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碾,作为中级SUV操赴接,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期具?李海港向记者算了笔账天棋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万笑岛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求锹侈。“这种需求就是4008的机会信挫斯,也是4008成功的保障廊。”李海港表示翅。   “狮虎之战”将上演   还未上市娜潭乏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诗儡狡。李海港认为僧丁,4008在科技装备府、内饰外观上相比竞品都有足够的优势嚼褪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寡布。”李海港强调茧匙。   通过外观设计及车况数据对比后发现癸鹊船,4008的设计颇具未来感和运动感较,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鞭,4008在轴距上占有一定优势逗镁愧,也使得整车造型看上去更加修长欺石。   那么很嘎踏,价格呢飘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测靖滔,通过对比翼虎的指导价蚕,小编认为4008的价格应该在19万元左右彤挞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合兽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芥连?据乘联会最新数据价桥不,翼虎1-9月累计销售84258辆芒芯,月均销售9362辆是。但值得注意的是忌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%双狸滦。那么返挡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钡,可以说也有一定难度花插罢。   汽车产经网了解到无冲,由于目标客户锁定在换车需求的群体芳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案啦扫奇,以吸引用户选择4008衫违逢。至于置换方案的细节屉尖千,李海港表示还未最终确定闯堂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱胶:李芳" "   国庆结束后扔畦,北京朴氰穗、上海缉、广州蒜溉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垢旦率,引来了社会广泛关注俺。平台闻风声屠,媒体炒热闹鹃溃虐,百姓愁价格缝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻洽酗呈,“网约车”只是第一块烫手的山芋怜厕赦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贸,又要确保公共交通体系的稳定铝麻,还得照顾老百姓的感受膘乔。    比较普遍的观点认为偶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蝗肌接,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上叔,征求意见中提到让市场来决定伴匣,这是非称浚科学的擎苔。作为用户拖,担心价格上涨棘,特别是比出租车贵城,认为监管部门是要维护出租车体系利益岗,我觉得这是大家多虑了奖促。过去踏痢盘,在平台混战的阶段罢胶,资本介入烧钱抢流量菩,这本身就是不可持续的珐际驹,价格逐渐上溉谌浮,平台收取中间费用是必然的卉。    对于各地的征求意见肯齐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌华。比如说要求司机是本地户籍粮、要求网约车辆的舒适度等等微搏峰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剿纪。    网约车规范的政策是非常需要的颊矛舌,作为共享经济热潮下的产物乓午猫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色圣举。任何一个商业模式绿娶,都需要规范起来寥。因处于监管边缘搓晴纳,过去已经发生了数起网约车的喂侨细荆害案件钦妇。我们在对受害者表达同情嗅眷、对肇事者表示愤怒之后耽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蛋雾兰。    然而少充猩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的毁。比如说挤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铅钦掣、车辆要有上海车牌鳞,并且轴距要达到2700毫米祈龄鸵。根据滴滴公布的数据理侈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中船科夕,拥有上海户籍的不足万人侍拴。这个情况在深圳类似配,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汹。如果按照细则明确执行穷普轨,这就意味着勺报愤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”噬趁挛。    共享经济是大趋势酣弦半,但监管太严可能打击积极性练避堡,这对立法部门是大考验俄龚。互联网时代挪空,网约车大大增加了出行的便利阶窝,使人们在出行上拥有更多选择冉涝皮。监管是为了提供安全高效的服务保障午灸,而并非要让网约车集体消失鹊侧唇。现在的征求意见许多还是首次提出尾顾,建立体系的过程中应该让用户碾佬博、司机及平台有更多发言权祥皆。    我们鼓励共享剐闯唾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环形令败,与传统交通体系形成良性的交叉互补静佩。    我们希望立法莎皮好,只有合法合理才能保障各方的利益山,所以网约车服务一定会是标准化得护示、安全化的详布枢。    我们希望在所有领域都有不断开放界歧芬、不断完善的发展方向畏聪雀,这是产业互联网时代的必经之路善居隶。    文 | 著名职业经理人攀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恐看闯:新造车企业已经不再神秘吾磐,告别概念车的品牌曝光期冯甜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段麓男。投建工厂陛懊随、申请资质擅,造车骑裸,他们是认真的李。不过冯扮,“八仙过海碱窘、各显神通”开程悼,出身背景不同的创始人甭队,对企业产品和品牌的定位倘僧墩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”孪比。    想听“真知灼见”镰,走进新造车企业涩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天巾筷捅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道渴焊,敬请关注钢嚏础。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中观,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上该。10月10日告憨柒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准腐改偶。这也意味着忌,前途汽车继北汽新能源讽貉信、长江汽车之后宠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”孤攘凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咸峰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本棱豢喷,可以稍稍松口气日碴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卤屋,他直言到2017年底前途K50车型上市前闺,相关准备工作的日程已经安排很紧张推揪拳,有许多事情需要持续推进铰递。即使如此笨伎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陆蹋芹。在与记者的沟通中撩那,他详细讲述了自己的创业经历呈、资质申请的情况媚唬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妓。    短短的一个小时痘,陆群留给记者最深刻的印象是船储,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师械净挖,他们怀揣一个美好的愿景吕坦士,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”脾琼罕。    ■ 拿下资质不神秘垃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拿,许多人都对过程感到好奇奇亭哄。陆群则表示耿锤抒,拿到资质并不是一件神秘的事情衫肌凑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求袭腺,一点一点把技术做到位骡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虑坍颅。”陆群说闺尾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辛读。具体流程是素,企业根据相关标准去申报项目挂脑处,国家发改委则根据“27号令”去核准申请睬忌恰。陆群认为蜂侣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展科谋腹、引入新的技术和参与者陷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术始村釜。其中对电动汽车的四项关键技术教坚,包括整车的集成和控制技术竟繁百,电池的管理技术秃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求搽立。同时趟宿超,技术具备后还需要做出整车饯,并按照标准做大量测试教,要达到很高的标准妇捶。据了解逼骂胃,整车控制管理系统(VCU)怀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蜂芥毯,也是已经掌握的三大核心技术藉。    更重要的是盎埃童,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向萝。早在2010年纳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部魔喜剔,开始布局电动车丝牢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目另膏。2012~2013年梢陶情,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粟,在高端纯电动整车设计戚、研发方面取得了初步成绩逆堂堤。陆群说厢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”导清、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年颂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磨,开始引起业界关注冀谎。那时然厦迁,行业对电动汽车的关注已经比较高扫,而前途汽车早已走在了前列访滩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坞磨双。”陆群说谅位贾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司套炭蔚,专注纯电动车研发定赣、生产僻、销售及服务放第臣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团容。”2015年9月浅,长城华冠登陆新三板挂牌交易潦陡患,成为新三板电动汽车第一股侩。目前屉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团并梧,包括整车业务板块(前途汽车)彭忌、设计研发业务板块(华冠设计)奉,以及核心零部件业务(华特技术)逛梯。这三大板块互为依托扮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑秤。    拿下资质忌搬漠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点揉。    ■ 技术现拨、生产基地宛写酵、供应商都得一流    在做电动车的这几年驶,陆群对电动汽车的理解越来越深入洼帽痴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机誓丁鸿、变速器等物理结构权蔫,还需要产业链配套晚伺、成本控制惰陌竣、核心技术开发等一系列工作哥。“自主研发的核心技术缉课、国际一线的供应商和自建的生产基地力,是我们的三大优势锯冕默。”陆群说皑科疆。    陆群说撼纬嗓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呛功,市场上找不到合适的零部件供应商邦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术楼牟秽。目前乐锰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案回,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化桑蔬扒、VCU嘉、RESS等核心技术哨逞庆,使零到百公里加速仅需4.6秒肋骗,最高时速为200公里耗,最大续驶里程达到300公里呕。而据陆群介绍蛾琳醋,这些电控技术相关的零部件佛,不仅前途汽车自己使用门,也已经为行业中其他厂商供应记仕素。    在供应商体系上炬沁,前途汽车同样拥有强大阵容粪椭,已经先后与IAC创绥、博世罚巾、布雷博仑搪胸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腹露木。这不仅确保了产品的品质斤参,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验渴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地龟潞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尚蜜胎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地仿缅骆。今年2月瓜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基不输,按照规划嫌蒙恭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆驶托歪,将在2017年中试生产蛾,第一款车K50将在明年底上市宦蹄。值得一提的是湃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺妹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”僵,最大可能提升汽车的轻量化水平奈。    陆群认为浦媚寿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桨的,而是要通过成本控制沥、技术提升来实现沛陈,其中轻量化就是很好的解决方案深兽。他强调疚龄输:“前途汽车的产品规划和市场策略悔宿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的士阶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力啦阂,在全新的市场领域不断成长伶搐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蓖,中国新能源汽车市场前景广阔苫,存在巨大的市场机遇派标。据他估计揭赊晃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来恼刹洛。他表示溅,前途汽车已经做好了准备坍好戳。    陆群始终坚信一点礁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西骚唱隆。在他看来混龟百,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”尽顺。“所以土沫,我们专注车辆性能美,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沟系,迎接智能互联时代泵处。”他说弘蹿。    自1990年大学毕业进入汽车行业捞拌规、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发茬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陋,创业历程也已经13年裙,算是行业的资深“老人”苦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欧毫紊,他的团队也是一群“汽车工程师”赶肚休,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痛玩。    陆群说删,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为竭保驶,像华为一样拥有先进的技术敌护凤、过硬的产品品质以及国际化的视野镶憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染坡爆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹畴,同时凸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔫。一时间唬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拒镜憋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敛,对于新政敝蜕缎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腹蔬啡。    看自己   记者弘腻没: 首汽约车有哪些新的动作和布局济巢什?   魏东匈邪: 一方面棵受删,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面殊红,根据北京斧钎沪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则荷矛孙,我们会在司机泉、车辆和运营都符合当地规定的基础上类,继续增加运力保障疮熊,这其中包括增加自有车辆掠,也包括增强与当地伙伴的合作庆。    看政策   记者摔羚畔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后红幻敬,有观点认为陵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的低揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东靶胖: 这样的说法不客观弦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淖骆筒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情书宽。    某种意义上讲思烽垫,首汽约车项目上线之前昂谱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台尽沸绥,我们只是在政策范围内尝试着做怕芹。彼时疗哨攘,我们借鉴同行业企业技术手段覆残、商业模式和合作模式氯户,在政策合规的前提下溺吻,尽可能尝试群毫泉,当然相,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后邢锻伍,我们是十分期待政策落地的牡凹雇。因此聊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情举掳戊。    记者党需: 怎么看待首汽约车的先发优势怀?   魏东尽吭: 的确泥,北京市场上我们目前是最贴近政策的骋臼食,但从全国“一地一策”的角度来看觅卷类,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的呢挡。    看行业   记者疵侮寿: 按照当前征求意见稿来操作坤歇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响谁祁。   魏东陪: 我们对于各地方出台的政策表示理解蟹赊,网约车实行一地一策制度狗坷抢,各地会根据各地的交通发展水平培表、城市交通需求来决定如何管理网约车皑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驶久。    看未来   记者仁隧惭: 未来行业格局将有怎样的变化撩无?   魏东深: 当各地政策正式落地之后涤累色,会明确供给的标准娶,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒芸德睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域狠,同时瀑蹬浑,对于准入的司机进行严格监管管细。因此鲍,在未来行业格局变化上粗八噶,在大的方向和框架上由政府来把关蔷蔫,在框架和方向范围内薄,各家寻找自家的竞争点和突破口不畔,现有的平台选择优化平台和转型升级茹慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传苯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始培,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略萄菲泥,并通过一系列体育腑就、娱乐等年青化营销举措塑造年轻掠腹姬、活力的品牌形象彼乡惺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体湾佬,除了年龄骡萎标,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人社苍。” 10月13日魄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示姬娶暖。   据悉湿犯户,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记罗,并向年青人传递积极的正能量屯溃漠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典颊坊寒。未来欣俱羔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型遁吵辈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慕爱,借助本次人物盛典赫鄙描,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁栏县挟。   “2016年奢靶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’黔陷。” 郭伟表示弯农焕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坑夹涎,不仅让不同圈层的消费者舱、车主朴券、粉丝共同参与到活动中铅困迟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戈肯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机洗。”   事实上粕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豹潮蓖,包括体育以及音乐类的综艺节目书屁,实现了跨界合作戚荒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称垂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流差,更赋予一种精神的体现和时尚的态度荤娩掏。”   根据最新销量数据显示盾零,东风日产9月份的销量出色架兢,同比增长超30%偷。其中主力车型轩逸赊绿建、逍客椒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗心课儒。   郭伟表示坟馁噬,“东风日产今年的目标有所提升戎,对今年销量保持信心憋冉。”此外疏,谈到是否有可能再接再厉奈,在总销量上攀升至第四名的位置时父疟暇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知踩厢钱,能超过前一名最好郴奴涝,但最重要的是与自己对标豁喜。”   责任编辑鳖窃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谎散沧,管理层不参与讨论诬,每组都有来自全球各地好骏、不同级别酿溜、不同性别的同事犊。”蔡澈说题立,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展咕,大家相互协作颁矩、互相支持微、勇于尝试啊。”    中国经济网综合外电报道评敞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拱,其宏大的构想才刚刚开始体般。蔡澈现年63岁蹲炯,其工作合约预计到2019年贤,在刚刚过去的2016巴黎车展上棘头,他再次用前瞻的眼光和布局典挖,为戴姆勒集团未来的发展歪尝武,提出了新的方向吧秒阿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说现抄链:当年学的是电子工程专业炽传弹,就有人建议“傻小子稍适缅,去学机械工程沮罢凳。”藩盯汰,“今天来看抠,坚持初心邓,梦想终有回报轻乾甫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锣菲孔,在报道戴姆勒集团的“变化”时僚撕,都会引用蔡澈的公开演讲式潭磷,因为他提到了电动停、互联薪、智能和共享等前瞻主题眯势。    首先效感睬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ撕,并计划到2025年莱盒受,成为高端电动车市场的领导者囊白垂。当然抛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列箩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的啥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酱充,恐怕显得更稳健婚放。    “在所有这些领域长,你必须为未来的投资做好准备贯,”蔡澈说撇。 “但这是令人兴奋的衡庐衅,所有这些发展不仅仅是技术的改变疼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舍菱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛烧裴,内容丰富的CASE(瞰思)计划侈,它取自于智能互联孝形、自动驾驶漏抚沸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母猩。有评论指出褐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责究局忱,就是要对未来做出承诺挽。 巴黎车展发布会期间嗓揣妒,蔡澈穿着休闲衬衫上、牛仔裤和运动板鞋镣驮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名视棉,但蔡澈作为首席执行官乒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目当霓孩,以加速决策和赋予员工权力著称罢低。主旨就是要尽量消除“官僚作风”雄层魔,鼓励对新产品和新发现股垢速,进行实验性的尝试剧涂。    巴黎车展发布会期间逛杆存,蔡澈穿着休闲衬衫讥肯、牛仔裤和运动板鞋次,一改西装革履的常规风格帝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到臀:“我们并不是穿衣方面的专家锰喘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen皆,而是留在了在工厂附近的办公室趟陶碧,尽管条件略艰苦存浆。至于在衣着方面的变化颈量鳞,没有具体的规划窗,因为衣着是表面化的客施,符号化的懈川,尽管这会传递一些信息顽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冕断危:近些年搔,我们尝试了很多新的想法毙黄伶,对整个行业而言都是全新的尝试嵌黄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划腾饰,很多同事都参与其中惮。    “仅仅3个月的时间绒啃搞,我们收集了150个优秀的想法仍滇,这些都是关于企业未来建设的好点子慰夺擦。我们把参与讨论的员工分成了八组伞锣,管理层不参与讨论瞥彪坡,每组都有来自全球各地蔚烷、不同级别诫、不同性别的同事套。”蔡澈说磐排,“今天提到的鱼群式结构挟晴,希望让公司更有活力栏斤,更灵活辅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展李算,大家相互协作破妒、互相支持京多、勇于尝试秸谁伞。”    几个月前霓茎排,在柏林的一次会议上末,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堂吝挨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”勿。根据德国报纸对这张照片的描绘断媳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞳暑翱。蔡澈告诉开发商谰奠,这张照片是30年前拍的霓,那时滑蕾屎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车崎糯。    随着电动车品牌的发布穷诗其,以及首款概念车的亮相授些,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贺瞪丧。在戴姆勒的规划中煎年,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嗡,包括价格虽德、外形和性能腹。据了解休瞬藉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产葛,包括在德国建立第二个电池工厂躺田辟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火熟绅:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕靠。主场“作战”的雷诺品牌材拭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR殴瘁稳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念讽皑摄,包含设计痹、产品以及市场布局等方面歧。    发布会结束后颅庐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通矾。在面对面的交谈中腥凶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待汰惊时。另外龋田苹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔷拢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作芭畏寄。    网通社筷:在中国市臣谩,2017年雷诺在中国有什么挑战己岭谱?    戈恩八悔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长愤殿,中国和印度都成为全球业界的引擎烯。2017年是雷诺非常重要的一年贝舅筏,我们的销售会起飞登疏琳,就像飞机一样陵新,正在起飞向上并且不停加速隘峨。对于日产来讲柯,也是非常重要的一年贯,还会进一步推动启辰的产品绞攀,这个也非常关键酥碘帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社罕狗酗:您如何看中国新能源市晨骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划煞?    戈恩虹:我认为中国会成为全球最大的市臣摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的湾吓。对于日产而言城歌括,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蓖版,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妻兑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的独萄常。    网通社殴枫:对于雷诺和东风的新电动车项目内,是否可以更详细的介绍一下篓?    戈恩梯顽柬:雷诺和东风进行合作珐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论境盎,最终项目还没有做出决定冻欠,但正在研究当中踞焙浪。    网通社苏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术雾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进维桔呻?    戈恩独漂:自动驾驶一定会进入中国率啃,这是勿庸置疑的悸簇。目前搪锹,各个车商在这方面的竞争非常白热化兼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣疲郴。在中国相关法律法规允许的时候陛捍,我们的产品会进入中国无。当前踌吾锰,我们的样车正在美国聊刺、日本做相关测试叔。与此同时虚,雷诺当然不会遗忘中国市场背。我们会在中国市场进行一些展示项目激,这会帮助我们完成产品差异化的工作畴版,也会帮助提高产品的竞争力凤拟。    网通社怂:三菱的加入霜梗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凶祈呸?    戈恩眉凭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三估,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助救釜。我们认为2016年包含三菱在内拌诧潦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关谦扰耍。所以它不是目标昂,而是我们现在工作的结果茹。展望2017年陵睦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年汰,尤其是三菱的加入马,让我们有潜力跻身全球前三氢储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乳穗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响晦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代低。”Kalanick 说道剩坝屋。“如果真的发生这样的事申,而我们没能参与自动驾驶的开发屯,那会发生什么事哄?未来将迅速抛弃我们桨嚎。”    上周四凭,Uber 对外表示簿粪模:8 月底骑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车罚晾。    与平常用 Uber 打车的程序无异既,系统会为乘客匹配 Uber 专车拈赖胁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务辅仟违。虽然是自动驾驶汽车动列手,但车上会配备两名训练有素的工程师短鸵驰。一名工程师坐在驾驶位上不匆笨,随时准备接管汽车控制权吞戚逆,另一名工程师坐在副驾驶上别换,详细记录汽车的每个动作枷藐铣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外列,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto牢姓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脚。在采访中遂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业遍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场卸团。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称旰摺,现在卡车运输市场也是如此寒几溯。”他说仁。“现在谈这些还有点早芬烈,如果非要说点什么廖,我只能说我们已经进入了研发阶段芥。”    在采访中雷具荣,Kalanick 还被问到健:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巷惭惫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绥播咖。他认为在交通自动化的世界里祟闲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加白,但驾驶员所占的比例会下降成。不过整个专车网络将提供数万个就业机会釜谦沙。    Kalanick 说道朽时陵:“像旧金山这样的城市雀,大约有 3 万名活跃的专车司机拐胎嘘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吹,但是别忘了休,就算有 100 万辆自动驾驶汽车彩据褂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机队,自动驾驶汽车也需要貉秃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的市维,有些情况是处理不了的芜攻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星蛹础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胁膝括。因此我并不认为驾驶员的数量会减少对曹。”    他举了一个例子逝滥散,电话刚问世的时候客韭,需要一名接线员来接线附。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会虽腐,而是创造了一个全新的行业鸿乌,并创造了大量的就业机会磺割淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐持诡:李芳" "  穆伦认为窘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代摊时,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豪汲,包括汽车的使用方式柑班撮。    自2015年9月25日临危受命泡,出任大众汽车集团CEO至今丹憨勺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间哀潦。那么瞎锨态,一年过去戈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿杉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后肋芬戏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蕾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后七很,贴有穆氏标签的大众让,其未来又将是怎样的呢铺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)插滥,借已成惯例衔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》氖炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义受,穆伦首先抛出对大势的几点判断那皆,也就构成其《巴黎宣言》的构架畴下。他认为骸蚊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代公揽鞠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衔下娘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坪,包括汽车的使用方式俩谴碍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说饶实,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求槐崔娥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乌突瀑,这需要我们用全新的理念船晴泻、全面的视角对于出行方式进行解读袭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蔼晌署。显然椒瞥顺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钙媳。我们需要联接汽车世界和数字世界筛,让消费者获益豌,推动社会和经济的发展腺劣。同时顺应驱动技术的根本性变革拆臀,即电动车是汽车行业的未来父桃。尽管如此和漂拒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咐凰。我们必须墒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拧宠疼,同时推进替代技术的发展藉。    穆伦坦言到途,应对当下的变革欠骸暖,对于大众汽车集团来说钒茅,是一项十分艰巨的任务拐姆。尽管如此敦钵,我对于集团未来的发展持乐观的态度帽。因为在过去的一年里判,我们兑现了承诺谐嫂, 增强了核心竞争力绣窖刻,积极推动集团业务的不断发展丸挫拍。因此录鹤侣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”裤,而是“大众汽车集团将如何成功”尖枚脓。为此稳淮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”偶塑。集团的目标届伦连,同时也是我个人的目标妓靛篱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业萄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拳涂池。    他说苔啤,今年夏天闭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容充。我们强调杭闯,集团未来发展的重点领域将包括惹胯冻:电动汽车马略团、电池技术吴瞪广、数字化雾、无人驾驶和人工智能儡,以及全新的移动出行解决方案纪钒。放眼未来谴,很多人将不再拥有私家车氏裙。即便如此瑰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户粹僧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泪、大力拓展移动出行服务伤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图曹,包括集团旗下众多品牌的战略特匈赣、关键指标和相关措施柔筋。但在此之前普请,我们并未停下脚步赫铰,而是继续开展相关业务速。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谦,他特别谈到避匹:“在中国虚狠帝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项荡擞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”书。    穆伦表示祁即鼓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题睹趟。这些实践同时也表明歪阔,即使目前面临压力戎丁法,大众汽车仍然完全有能力实现目标幸怖。他承认胖,坦白来说粱逝,柴油发动机排放事件影响深远淋睫俱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点能岛。我们正全力调查事件发生的根本原因涛荣伸,不遗余力地解决所有问题炔,并在最近几个月取得了实质性进展陋现旦。然而对于我而言籍朔蔷,构建大众汽车集团的未来题泞,也同样重要煤淀藉。    穆伦说脯,今晚冗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淌辱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌傅蠕澜。在2025年以前彼赦俯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列浚娩艇,并在欧洲市场占据领导地位日较晤。    最后汗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望农顷节:“未来嗜僳阮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点毖炕宠。它意味着自由膏典、乐趣和情感巫喝弓。因此硷,我们注重产品设计谓鲜,并将以崭新的视角进行设计创新”酗身泻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽朗犊:李芳" "  今年7月底娟,在2016年世界500强排行榜中赌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巍蹭汹,比去年跃升47位惠袒途,排名第160俗量骨,引起国内外企业界劝、尤其是汽车业界的瞩目深天。    今年嘛滦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舞悉。恰好是在10年前守扫昂,徐和谊出任北汽集团董事长乖排恒,策划芬突蔷、主导父、实施了令北汽集团由乱到治诽需,由小到大堤尝,由弱变强的变革抛哼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肮遂、有益镐、独到的成功尝试瓷鲤抱。但是屑脆,当中国经济网记者约请徐和谊悼魄,请他以《老徐和北汽这十年》为题哎,谈一谈自己与北汽集团时毫氯,徐和谊温和翘亢牢、憨厚地笑着说稳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己并,少谈豢肥,少写汲。    于是抱,在不久前的一个上午陈,在北汽集团的一个会议室里哗盟竭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访洛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氛枢。今天是系列报道的第七篇纷娠。   “北汽这些年发展快椿厂讹,我觉得合资这一块并另堪,起了非常重要的作用奸。不光是从量上晃,速度上馆,还有效益上”膊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粒,如是说道凡抹芭。    “在各种场合我都讲饰,北汽就是合资反哺自主”燃狄,徐和谊告诉中国经济网记者塑粹乳,“合资和自主硕午请,绝不是对立皆,而是互相借力”纷。 2002年10月18日洗,北京现代正式成立酒茬段,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记遍炒绵、董事长算起蒜完携,徐和谊执掌北汽已是整整十年缝群圃。在徐和谊的带领下但葱,北汽从最初的“一盘散沙”任妓彼,到如今的中国骨干汽车集团备,取得了长足发展裴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中殿甲,北汽位列第160位少,比上一年度提升47位暑,并首次进入前200名桔漓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定殊褪。    “北汽这些年发展快疤贫司,我觉得合资这一块播,起了非常重要的作用兔坛。不光是从量上苔、速度上填秋,还有效益上”蚀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时朗喀秘,如是说道溃拉风。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上萄,徐和谊结缘北汽快贬,也正是从合资开始恕腿萌。2002年搬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立退。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目第咎醛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业摩汤、发展首都经济的龙头项目和示范工程锰萎酥。    为此室炊,时任北京市委工业工委副书记限海抡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敌,担任北汽党委副书记涛、副董事长敢铺乓,以及北京现代党委书记歼、董事长惜。 2002年12月23日享卑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辛轰邦,北京现代实现当年签约纽、当年建厂午寝秸、当年投产埠芬滴、当年出车邻。在短短不到一年的时间里珊魂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型思,迅速在中国市场生根发芽夯畴。由此创下了业内独有的“北现速度”蓬划。    时至2015年潍,北京现代已拥有第九代索纳塔拼、全新途胜皋、名图危、ix25腐捶拢、朗动堕、瑞纳等14款车型就发,涵盖A0级剐革扮、A级翟顷吴、B级猫、SUV等主流细分市车,累计产销量突破700万辆捎。    北京现代官方数据显示耻堪就,今年前7个月凡渭恼,北京现代累计销量达到59.3万辆锰们传,完成全年112万辆销量目标的52.9%冯捐。 2005年8月8日娄涝兽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僻凡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芥愧柿。北京奔驰的成立店,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域授好熊。    虽为国内高档车市的后来者梨广耸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下馈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划任限,实现产品导入空、股权调整豆堂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脓挤攫,北京奔驰由此迎来了高速发展期谐窟。即便是在国内车市进入到“新常态”后沮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汾辅,远超行业平均水平位腾。    目前伞细,北京奔驰已建立起全球面积最大耍残、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地罕馆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂享、戴姆勒合资公司里最大的研发中心汉脆冻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台骗腹纪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业敞。 8月22日穷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呵愁饶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沸虎突:C级车贬惮犁、E级车视土浑、GLC SUV和GLA SUV歧耽。官方数据显示暑横,今年1-7月瞪粱扁,北京奔驰销量达167307辆炼伟,同比增长32.9%抱户拎。    8月22日净溉廖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缮干溶。在迎来年内最重要的车型后墟碗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涉腺熔,着实令人期待糠墨讨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贝嫁殴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时堕辖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力叼酣港。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多猫。    “在各种场合我都讲裤,北汽就是合资反哺自主”七画,徐和谊告诉中国经济网记者镀卜培,“合资和自主操,绝不是对立腥奶慧,而是互相借力”夸禾。自2009年以来杯,由北京现代盎建、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商糕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赔簇、管理流程予以借鉴的数以百计股和。 北汽自主实现百万辆    正是如此绕浪,从2011年汰匆谋,第一辆整车威旺306问世受,北汽自主销量直线上扬凳:2011年达到2.4万辆荚判昆、2012年实现7.8万辆库、2013年超过20.2万辆禄参提、2014年突破31万辆祥霞、2015年完成33.7万辆挟情。历经五年多的时间鲁,北汽自主已累计生产达百万辆酗卸,跨越增长令业界瞩目肥。    “着眼未来蠢,对于合资我仍然非陈凵裕看好鹃浦。不仅是十三五何撇,未来很长的时期邪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赏冻。另外炒褪,在此基础上侈灿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”讼,徐和谊表示鹊。    “年底前还会有更多的好消息鸵纠刺,不管是在新能源领域罚瘦道,还是整车领域挎,包括一些重要的零部件领域俗氯,还会有一些新的大项目落户北汽稿。这样镭嚼,为北汽更长远的发展徽滦,我想合资这一块慑身,贡献还会加大廊炯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓使仍:李芳" "  9月29日郴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盾昏幂。   蔡明指出吼缮鹊,中国汽车市场曾是低质量桅、低配置堵、低服务的代名词盆达垢。诚然痪娠簿,与美国汽车市场相比粗氨呐,中国汽车市场还不太成熟耐。但是起毕,趋于完善的服务质量淘、规模日益庞大的车展鹊甲萄、逐渐被认可的中国自主品牌姓侣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标绢,分值越低表示可靠性越高矢表。J.D. Power近几年的数据报告显示的顺拔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定筋,从2009年的178PP100到如今的102PP100撅枪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步勤卉导。尽管与美国市场还存在一定的差距侠沛檀,但中国市场的后劲儿不容小觑虏诚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢身壁?J.D. Power最新数据会给我们答案撇鳖锯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH尉,而中国市场的进步速度为每年4PPH别。在车型研究上筏,中国赶超美国市场需要6年时间贪丁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH卜咐墒,而中国本土品牌进步速度为8PPH钠。在生产车型上途辣,中国赶超美国市场需要5.5年查。   3. 在了解美国客户的需求上荤扒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年戳。   经过对这些数据的了解和计算盲电,平均下来毒秆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼磊姆,才能百战百胜氨吓朵,想赶超美国市橙取,前提是了解美国消费者的需求帮蘑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的厂嘶堤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为欣浩痘:车内有令人不愉快的气味侨瓮、胎噪声过大(来自车身下面)夸捐席、耗油量过大骄裳、风噪声过大(来自车身周围)棵、空调开启后叉供,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为孩:内置语音识别经常无法识别/误解命令莆艾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题靡肝烦、风噪声过大(来自车身周围)忙遣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)查、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缸录。同时寡是,在前10大问题中瞬阔粮,只有一个问题是相同的蒂观搐,即风噪声过大偿簿钉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异兑斥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重城陈扯。中国消费者更注重感观(嗅觉才、听觉和味觉等)方面的感受质量田括,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受起报。   就目前来说串暇,中国的汽车产业还有很长的路要走苇,无论是汽车的质量存喇粳,还是汽车的整体销售体系胳罢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距们睡。凡事欲其成功秘纪论,必要付出代价双闭:奋斗艘焙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉琉哥烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宫伶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理读囊妊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瓦毫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匡立:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挞搽:李芳 版权作品豆惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载扳诫,违者将被追究法律责任辅模澜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行微负怠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览即揉陋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谎溶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昏。同时认梧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敝教睫,作为本次车展的重要组成部分之一藏尝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瞳腿昆,中国机械工业联合会会长王瑞祥暮穗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梢堤车,为中国汽车产业的智能化显疽,信息化方面的发展做出指导意见草赂。   本次峰会主办单位漠撂疲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骗:   贸促会汽车行业分会长王侠锚禄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟少蕉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘力常:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林彤台赣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗅沁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉假:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疆弓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镜辑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌曙摄岭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了读,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嗜部赡。因为我以前开玩笑说了一句话艇淡,我说这个车联网这两年已经实现了衬,就是人在车上用手机连网袄寂,这已经实现了咐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架栓沛,手机天生的使用起来就比车机要方便氯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变台效颗。有一些改变我们已经看到了疗牡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了舱。现在有了优步窍瓣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了县,这个确实听着都挺有道理份,我们一听都很吃惊珐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扛,搞来搞去就卖那么几百台车宠退壬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始悲暮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了爽。对于整个汽车产品澎险辨、汽车产业链的改变它到底会怎么样膛朔?   回到出行的那个问题锻,我觉得大家也不用特别的担心猾。我先给大家压压惊袄年,有两个数据很有意思妻筷猜,一个是美国湾区的汽车销量排椿辆,一个数据我们一查就能查到冲捶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及涪,现在渗透量已经非常多了窝办,优步在湾区这么普及了吭发先,买车的人是不是变少了娃狡铅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疟,这个没有变少睫娩厦,而是增加了替先。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆悄独瘦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓷巧。确实涨的很快啡,这个和大家的想象是不一样的冈咕,觉得汽车销量应该减少藩播,怎么还增加了呢痹蝗汐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涉扔,你说滴滴萌悉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斤己傅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买讨垦,这背后真正的原因我就一直说戮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了胚僚妨,其实出行不等于汽车瞧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺烫齿、道路密度不够这种应用场景为。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用翠苯氢,其实它真正的加剧了中国的拥堵懊苦蔑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%警脸粗。汽车也不是简单的交通工具叼解匪,如果把汽车还原成一个交通工具垫费囱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了绵捷彼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由点浮,我可以开构舒,我也可以去坐地铁拣句,我有北京和上海的公交卡测瓜、地铁卡炬劝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车歪射,我也可以骑自行车筐,有的时候感觉走路也很好毯郝岸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搬,汽车行业当然会发生改变挖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑等柒晃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谅。如果你只是把手机当做一个通讯工具怯,在2007年的诺基亚已经做的非乘澜秩埽好了缚,但是还是被智能手机行业颠覆了哇垮。在汽车行业也是这样马,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验势陶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具耸喷赔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谴,我们去展望一下惰期菜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鹤线,大家都提到很多了弓快晾。其实很多人的展望角度是不一样的挎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了识。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了吴钩甭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步诲聚步,更多的是解放了你不用开车鳞,分享的是司机揩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够踢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篙,它是一个规模经济妹浑绢。它的交叉点大体上在2020年就会出现革檀稳,我们的预计2020年在美国就会量产锈,在中国可能会晚两三年归汹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的佬,这是我们要看的一个趋势策苯。   第二个趋势睬,移动互联网会加快电动汽车的普及税娇算,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车猎挨。很多人说电动汽车是因为省油钱凄椿必,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溉颊犬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了秀爽漆,再也不需要去加油站了逆。第三个带来的变化就是对产业的重塑猎诧概,以前汽车公司都是专注在制造悸,用户就认为是汪洋大海损。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的茧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逗配灿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面登械凛,内部管理的界面爬,反而把制造这件事情也许就可外包了搓。最后一点灯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辫愧,所以汽车作为交通工具以外的部分烤蓝,一个用户买了车以后需要的增值服务蕊,汽车公司就也机会去提供这样的服务拐惜画。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奠检。所以正是因为这样一个对移动互联网翻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化姑事,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构事搽辈,超过1700名员工览剩券,我们未来的使命就是希望通过更好的产品容堤拜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车讲勉踌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炬表,激励用户担,这样蔚蓝的天空就会出现琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行塘骗文,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缔摹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会档溪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痴卵病。同时搬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嘲溯,作为本次车展的重要组成部分之一稳唾踌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睡砍碧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠湾廷,中国机械工业联合会会长王瑞祥砷柯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牵撇赶,为中国汽车产业的智能化就妨,信息化方面的发展做出指导意见汉虹幻。   本次峰会主办单位栖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叙:   贸促会汽车行业分会长王侠何:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咎屏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌霉透:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伙瓤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮囊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韦魏董:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓储:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘家粱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯』快讳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长宠寇,因为现在我们是全世界销量最大的市场坚渭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准祟愁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺矫佃里、环境污染等方面饲勺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战起结。同时秆,智能制造碑、工业4.0柒牛答、移动互联骚酵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酬、“互联网+”等发展战略闹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点彪。我们有很大的机遇十扩,我们会见识很多非常有趣的变化健邻赶。   当前业界普遍认为嚷凭,低碳化棺别弘、信息化拴抵侵、智能化是未来汽车技术的发展方向陇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇备炭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台奢臂,正在成为汽车行业的发展热点泞迹扁,正在助推中国汽车产业的转型升级虾,从而进一步打开智能交通产业的价值港羔。在2010年的时候鞍遂簧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索疯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统精,为用户提供全天候玩、全时段的服务副磋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务安慨酬,签约和活跃用户超过一百万梁,累计为用户提供约2亿次的该户服务涂,人均交互服务超过11万次伯良漆。经过近七年的发展陕暗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宪怂辫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绵醚称、凯迪拉克叼、别克次抬搔、雪佛兰上使用举恼,倍受消费者青睐糠猫洼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈С碧佟,面对新的市场和技术趋势蹋拴剔,基于车联网多年的探索履规、实践结合行业的技术储备宽袍颓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略论,提出了到2020年力争100%产品实现互联马,并致力于打造以车载信息服务寿揪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务加辖栓,为人松诫、车提供安全智能便捷绿色出行铂,初步建立和谐的人冈酣眉、车蜗狸、社会互联生态圈吭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克堵、别克伟、雪佛兰品牌哇陶徐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广昂搜蕾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展匈峦防。除了安吉星在移动信息和网联上怖害,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力配能、内容服务能力鞠瘦哩、大数据运用能力蚂拈帅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B啼摄堕、B2C的业务硅哪幂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全韶藤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露榔戊烯、支付安全萍率碍,更可能引发行人安全和人身安全匠试氦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时堵书怀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盗鳞举,网络安全开发包括威胁因素识别马斥、安全战略制定祭挝补、安全措施执行队从付、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鞠绰苔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准案,并且在过去几年不断的进行迭代升级刊居,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作京矗。伴随车联网技术的发展翟蒋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术别歪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶股妥祁。让汽车驾驶更安全妊吞、更轻松塘、更有效窘。   我们身处在这样一个时代叹勿,新技术层出不穷使一切变得可能份些,我们也是非常幸运的一代人鞘庞,能够见证汽车行业在国内魔、在整个市场上有一个颠覆性的发展瀑哀。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化港,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氓偏隋。同时也让我们对明天更增添信心和期待痹诵,激励我们坚持不懈的努力变桨速。   我们相信温,汽车行业的发展刚刚开始炕景。汽车行业与其他行业的相互交流培径间、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活到榷滩。我们会和同行一起共同为之奋斗慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷颗慨:李芳" "   9月28日广仆撵,在2016上海浦东国际汽车展前善椭辈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陡,新兴造车势力华贰盟、养车晨、汽车金融等领域从业者厕宋,走到台前宿幸孺,与大家分享及探讨未来的市场前景溉攀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痘尽靡。    吕征宇么刷呈:各位领导鞘食纫、各位嘉宾如鼎爽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典呐翱赶,刚才我们的同行说得非陈呦剩好腐胎,其实我们有一个共同的理念讳晌,而且我们也有非常多的痛点疵踩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来锣秃境,我们也有美国合作伙伴的公司茬龟计,乐视的七大生态是有机的幌械冷,在零基础上打通的幂媚快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拆径,目的就像董事长讲的一样肆犊,让“蓝天白云”再飞翔芭挨,目标就是打造全球最先进的超级汽车诺鼻。    那么用互联弓虎裙、智能抬、电动瞎手、共享的方式牌攘爱,实现“未来”的交通方式邵拇,我们认为汽车产业娶雇,还是没有被互联网变革的产业桔送蜂。对于乐视超级汽车生态而言揉,我们有四大基石丧堪,我们相信社会化箍筐停、分享化岭、互联化卜荷、共享化将成为我们未来变革的方向色配眯。    从我们的汽车生态诞生以来虽,我们保持着快速的发展勃毯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目姐窗浚,落地在浙江湖州 窗宋,这里包括绿色环保的环境墓肥、自动驾驶的一些功能和区域狄低。    同时我们最近可以告诉大家星襄,我们的产品样车在美国已经开始路试蔫软剁,技术在百米加速已经是全球领先了方幕,产品的量产进入倒计时状态勃睹洗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资课酗统,创造首轮汽车最高融资金额的记录码矾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荆,协同开发也是我们在北美的基地棋簇、中国的基地乓轨瓶、欧洲的基地共同开发盟巷镜。同时我们的战略开发电动的底盘机构竟矢尼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件袭壤令。    第二个就是智能化闻田,车是人工智能的最佳载体覆棠,乐视做了大量的投入胯联箩,在硅谷和SSA成立了研究院捻够,在智能驾驶也取得了突破性的进展骡。社会化就是刚才说的分享供,我也非常喜欢这个创意豢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石猫盘钝,我们相信在共享经济的领域里忍毖,无论是Uber的繁荣环戎甸,都证明未来不管是房子骑、汽车都是重实用的趋势缺痘城,所以乐视将战略转移甜讨,推出车租赁的平台猾深,我们叫做乐享平台班酱。    其实最重要的议题姬沙韧,乐视作为互联网公司屉璃寥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力武警肝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解度,电动化棺芬骄、智能化芬、互联网化粱厦母、社会化迪慨,这四大纬度有密切的联系口驶衅。    我们把汽车当做全新的载体辰八,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通躬份光。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功独涡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枢替零,谢谢大家枪倒褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按绍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吞蔑哺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办富丢漆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钙,他认为车联网惋汞狭,既然是大势所趋投勃考,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网泼蹭姜,少炒概念粳簧,多做实事楼省。 以下是王侠发言实录蓄康镀:   在这个夏末秋初秘讣、时令更替的丰收季节瑰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机脊欢笺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典快。在此胃回皋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会亥官弛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慰瓶,汽车产业的电动化死旦楞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题藕狈,而且也正在成为全产业链创新求变喜澈、转型升级的主战场强。但是式纤,热点和繁荣的背后耻遁形,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面怕嘘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样超辉,车联网也在热捧之后开始遇冷绣材,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰橙。其实谢含,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茶掇,我们要理性面对酿谩、系统分析踏,既对前景充满信心澳截,又对可能遇到的挑战有清醒的认识豢,才能在变革的大潮中认准自己的方向靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先太伎,我们要清醒地认识到去,汽车的智能化和网联化是大势所趋砷杰,是不可阻挡的方向无。电动车还有技术路线之争舰、对减少污染和能源危机的疑惑逢胁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处旗拆失,没有坏处缄恐。汽车诞生130多年来葡,除了带给人类方便之外掀才嫉,还带来了许多难以克服的问题娜计妮,比如交通事故清、环境污染和拥堵械细杭、能源危机等等骡。车联网和自动驾驶等新技术的应用高,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐姆奖跑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疏。现在不少基础薄弱的车企磕钎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招矫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蹬,多持观望态度慌襄,这也是目前车联网叫好不叫座渡评庐、貌似热闹却普及率不高的重要原因袭赣。我想说的是蒲,既然是大势所趋成,就不要犹豫不决戊,否者真的会给对手赶超的机会睫鹅。   我们要清醒地认识到郎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延茧赊邵。汽车市场的低增长成为常态之后吧,我们对于销量的追求空间越来越有限漏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式悲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值爽咳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钦熔。   我们要清醒地认识到舌算,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破步克,必须是社会性的统一行动暑。一方面茂惠别,车联网是一个汽车生态孪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入位清,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虑妊。另一方面酞,车联网又是由整车制造商扑宫春、产品供应商甭兴毋、内容提供商热闭媳、软件供应商耻丧澎、服务提供商乓即毛、网络运营商等不同角色组成的产业链燃捶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合撮栓祟,打破壁垒煎,互相开放信息系统叭沏汗,进行深层合作捅碌卿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的揪临速。   我们要清醒地认识到汾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吴郊汕,而是要靠一个技术集群的集体支撑界弊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网楔,如果通过手机就能解决的葛,其实不应该叫车联网围。大数据氓鬼具、新能源技术录暗递、网联技术荚嘿埂、自动驾驶技术妒滤、传感技术帘藏、网络安全技术等曹枢,这些技术的应用都是相互影响函、相互促进甚至是互为条件的纽徊。比如汽车共享和无人驾驶霜节父,就只能在车联网的前提下才能实现魏厂奸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变涵,并给汽车共享带来更多可能性涝。另一方面哭,与手机和家电不同的是诫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蠢镜暗,绝对不是有钱就可以任性的地方示骆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辩,中国车企面临的问题一点也不比别人少贺拍,我们一定要避免浮躁情绪庙踌,少造概念麓搜,多在核心技术上下功夫儡仆。   在刚刚结束的G20峰会上疥首,习近平主席表示伐苦:8年后的今天瓢褐磨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疲杰借、人口增长硷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期飘赡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减想,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奖。其实伯蒜,对于全球汽车产业来讲乓每,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱体沧,传统技术进步的空间越来越小澈。在这样的背景下茄上,智能化饱恢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎淮,为汽车技术进步提供了新路径乏辉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手毯。   今天迁汐抖,我们以“智驾未来顽耪、创领先锋”为主题藏吼里,邀请各位企业家妇、专家学者共聚一堂忿,希望大家能敞开心扉氓胶,知无不言热途,为车联网时代汽车产业的发展建言献策臼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量姆袄。   最后梗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惰涂卢,祝各位朋友在沪期间顺利促陵酷、快乐戎、安康邪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓贩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型茨纯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嘶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体煽赌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线敞床,在下线前夕瑟努,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通圈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读经归沤。 一斥褪贾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仍。今年1-8月赌保,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息掣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刃痰浦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间慈菱陡,以首款SUV——威旺S50为节点碑嗽,一步步走向经济型乘用车领域氯校,实现“MPV SUV双轮驱动”宠柿。对于未来产品规划沸鸵甘,陈桂祥向网上车市透露澈晤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型刷,并冲击40万台销量规模品蹈。” 陈桂祥进一步表示拎勉:“北汽威旺的MPV建百、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品呐烧。2017年的销量重点会集中在M50F上钠尝殿,到2018年也会有全新产品上市肆。”    今年8月16日供碎桂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线福拼,对于转型中的北汽威旺藐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化釜烷牟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型壁另融。“可以说当年的威旺最缺少的是产品测,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来碘茶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”石。在陈桂祥看来其蹄腺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏赶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寂褂。    二阑漓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品号哄茂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求村。M50F具备明显的高颜值特征稼密缄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见敦绰蕾。而做到高颜值并不容易道,陈桂祥向网上车市透露阮浦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源暇坟昆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发擦纺。    从内饰来说测工顾,新车的设计均由轿车化标准打造铃妹细,其配置在科技感呈枢具、智能化上都有出色的表现裂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恭勒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控夏凭。同时卑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表颁呐媒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痉,智能化水平足以媲美合资品牌掀量彼。 在性能方面汇沃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邓,进一步满足消费者的需求弄嘿泰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谈屁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拿,到2020年威旺规划40万台的销量筛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求桶首。未来将在夯实MPV市场的同时图秃方,进一步做好SUV市场冠屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼霸冠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日磊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烘昧厘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业顽:苏州吉姆西教汝菜、苏州金龙沤、深圳五洲龙慰履、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车闺彪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元敞饱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴旅杰奥,并对吉姆西取消整车生产资质堑哺核,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兢,追回补贴资金逝。    根据通报妻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查课型薯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挖互母。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元岛羔谋。不过媒泌嫉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了授切。 补贴新能源汽车的依据何在忻胚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆硅垃拒。市场经济最需要的是诚信厂蛇。但是寥剿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碎飞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚倌睿害刺靖。部分领域缺少应有的制度约束挎,秩序甚至失范肉,这并不稀奇炔孔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立欧。尤其值得一提的是护,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标笆太恒。在这一目标之中硕漏,财政也被赋予了其应有的定位瞄蹿肯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”刀唯。中国社会的根本性变化需要处理好市场咎埂、社会与政府的关系导答情。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沽奴。新能源汽车市场同样是市乘铡,从根本上说嫩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥郊吝策。新能源汽车骗补问题的源头比,就在于市场的作用没有得到真正的尊重赤。    当然泉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骄氮殴,不是市场取代政府谈梢库,而是市场和政府有主有次妇规,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖图糕。说时容易做时难催。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题眯。补多少单佳扒,怎么补身,补贴如何管理等等培琅徒,同样都是难题侮。    为什么要补贴新能源汽车窃捕扇?可以摆出来的理由不外乎如下抹涎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域棱,只要予以补贴丛欺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展溉躬籍。这么说不是没有道理凯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沉,成本较高捣圈胸。有了补贴赤垮举,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补枷赎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善聚膘。只要有足够的补贴伪蓉,新能源汽车的发展肯定会更顺利颊墩挠。    但是笨,有了补贴量狭瓶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗篱翅霓?新能源汽车发展的关键在于技术虱裁氏。有钱就会有技术吗抹炼?这才是问题的关键羚。的确量,现实中有许多技术是可以花钱买来的兢澜疮。但是鲸,先进技术不见得能买得到衅贯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谰度弘。各大汽车企业也在努力开发新技术牵休派。在这样的条件下箍,新能源汽车的发展方向都是问题帕蓝,怎么会有可供市场销售的先进技术福斑?有了钱吐浪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入等散沃,但是樊,研发投入增加幸面,并不等于研发就一定会成功融淑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丁鹿穗,没有确定性的目标捶佃,研发投入的针对性也不可能太强宪村迁。在这样的发展阶段酒废贫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法壬,让市场自行选择合适的技术棚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的勉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势响。优势到底有多大坡,得看技术朗缓。电池靠电力供应痰,由于中国电力主要是火电箔,最终提供汽车动力的是煤炭扣。只不过宠纷吞,煤炭发电地可能不是汽车使用地甩兽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地两擅。污染是否减少康,还得看耗电量的多少澎尘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辉瘁。之后孔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较徊控痹。传统汽车汽油有不同等级人,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率睹撂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钎输,这也会带来一定的污染咯。这都是比较时需要注意的守黔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进眯、充电不是特别方便的条件下薄,混合动力有助于新能源汽车的发展霞返,但问题是勘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗队嫡?充电不便就不充揣,将“新能源汽车”当传统汽车使用荆雇耍,也不是什么新闻恍。还有泼骄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捂栋,到底改善了多少能源使用状况僧?太阳能利用技术的改进单巾,可能是新能源汽车发展的重要方向翅脊态。太阳能丰富葱别拱,足够人类使用挟,但是目前利用技术较为低下孤露,妨碍了太阳能汽车的发展蛔。石墨烯等新型材料的使用窍,有许多未知数武,也意味着有许多新的发展空间虐拭。虽然空间多大未可知顷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缎遁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现络讨?政府在新能源汽车上的补贴较多刊故。包括中央和地方财政补贴在内亩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疟。补贴力度惊人韦囤,这是骗补的根本动力司喇。当然附衫,骗补还只是个别现象寐,或者说只是占全部补贴的一小部分媒骑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断醛效。如果问题的分析只是到此为止乐佰圃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策衅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多贿,只有寥寥几个波辣彪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑派。这些企业不是小打小闹的企业手坦,从某种意义上羌落,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命艘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地双。这些企业按照正常情况下蔽,应该合法经营才是渤米顷,为什么要去做骗取补贴的事晒位擞?从企业层面来看寝辩,这是市场经济仍然不够成熟的表现蚊砂腔。在成熟的市场经济下戈文,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业怒汇,至少应该是诚信经营的屠。骗补肯定事出有因破孺。    值得我们拷问的是桂贾反,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题崇?大企业铤而走险池,或者可以解释为补贴获取的门槛较低镀,企业不必费太大劲就可以做到搭苯嘛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业体镁,倘若没有足够的补贴抒扰岛,新能源汽车业务也是难以经营下去的吝掠碉。    政府花钱是要讲收益的赣去。动用公共资源具,就必须将事情说清楚臼急。最终肌被,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告测。评价报告应该说明补贴的总耗费碉屠危、补贴去向以及效果盛。这是国家治理现代化所不可或缺的星赐。每笔财政款项都应该用到刀刃上舶陛碍,都应该得到其应有的收益测。算总账屋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展楔,这个判断并不容易做到幕芍良。仅仅纵向比较是不够的连燃,我们还需要横向比较浮,中国新能源汽车行业与世界同行相比儒,地位是下降了修,还是上升了哀。如果上升萎剿,那么上升到什么样的地位途逆阀?如果下降敌趁,那么下降的程度又如何参?即使有了指标数据金淖虫,争议仍然会持续下去撵。也许吵诫,我们可以通过其他指标来加以佐证髓免。    新能源汽车的受欢迎程度串,显然就是一个不错的指标酿。2015年新能源汽车销售了33万辆彪剔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计购粱锈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的搂修锑,那么实际销售数量更小靡镀。新能源车价格不低馆枷叹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美省。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蘑谢,更利于判断量洪怜。北京小汽车上牌需要摇号悸室孔,但是新能源汽车的号是单独摇的荣匡,且获得的难度大大小于传统汽车隋涵。这样句唾栖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车梁绥。他们选择的理由多是容易拿到车牌浓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爬炽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蛔极慷,还要摇号凑,获取牌照的难度和支付的代价都不刑省,新能源汽车和牌照捆绑销售察撮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便尝降借,于是他们也可能选择新能源汽车傅从唱。但就是这样媳窟炕,新能源汽车仍然没有流行起来暮小擂。全国其他地方乡填,也未见新能源汽车充斥着整个市场备。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稳钨,但是扫芦,我们需要思考泥盲鼓,这些成绩中台负食,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果灵?一些城市为了招商引资夹屠,鼓励新能源汽车企业到当地投资瞪沁悼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车去庙陵。“双赢”战略的实施痉精,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力愁怯管,而不代表新能源汽车技术已经足够先进履腑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定短,这样的不对称竞争扶持巨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铆搓。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赊蚊梆,是对新能源汽车价廉物美的期待省,是对节能减排效果的期待瞥设告,是对先进技术发展的期待宛离。这些期待都是合情合理的妊。但是佃,供给侧结构性改革还未到位麻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浮楔,这才是问题的关键佰抬。即使要给新能源汽车补贴荡雌,也应该考虑补贴的环节布腹,考虑补贴的对象挺杠爬,考虑补贴的效果乌荣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吾凭烙,不能有效激励新能源汽车技术的进步邻即。如果一定需要新能源汽车补贴滴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效琅楔幢。这样的补贴有点后期资助的味道簿甘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业灿清。但是蠢其垫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术温锻,那么它就在这个行业有了竞争优势痴兼八,实际上不需要任何补贴仕闹武,就可以经营得比其他企业要好厘娩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争齐,扭曲市场行为广。而且埂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展禾赶。新兴技术的成长在萌芽状态茅赦,可能没有竞争力污褪筛,但是巢办,经过一段时间的发展之后骏如度,就可能显示出新技术的力量赖滑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别俯,今天领先的技术腊,到了明天就可能落后官剐沫。这是技术发展的规律性所决定的丧道极。为此飘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间泉踩娟,因为未来的不确定性谰犊提,没有人能够确定未来的真正技术路线辛。留出市场成长的足够空间湍借,可能比别的做法更加重要膊。骗补问题的出现灭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机滑滴怪。    基于现状隙栏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展天悍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变信烈。这些年的财政补贴奥凯馈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涣射,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会竣掸。相反册,效率不够高的补贴悲溃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少送佃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重滴。现有的补贴如果不是投向终端趟醛汾,而是投向技术研发仕局赋,会不会效果更好点呢淡?个人汽车消费纯粹是私人事务故拜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向雀码。骗补问题的暴露浇怀诡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拳福畅。补贴本来就在退出圃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴豪。补贴旨在鼓励研发桂皇,鼓励新能源汽车技术的发展芒捆,而不是其他具体的消费目标虹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嘲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场踢恼。这样的技术支撑出来的产品梧楞烧,还不能满足消费者的出行需求莱匣牌。财政补贴可以退出罐,但可以通过科研经费资助的方式碑敖唬,鼓励新能源汽车技术革新硕浓敌。同样的钱黎检豪,花在科研上的效果孺躬,可能比直接补贴消费更加有效枯。创新驱动发展战略的实施撅,从根本上看窘,需要依靠的是技术创新聚。在技术创新上多投入婆洁酗,并注意投入的有效性棠五拣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子秽尺咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹诫扣:李芳" "  今年7月底测,在2016年世界500强排行榜中防偿供,北汽集团以549.329亿美元的营业收入统吮蜗,比去年跃升47位人,排名第160桔,引起国内外企业界滇藏、尤其是汽车业界的瞩目当泉。    今年苯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头七。恰好是在10年前康扭希,徐和谊出任北汽集团董事长茂瘫,策划倦、主导莽、实施了令北汽集团由乱到治馈屁虹,由小到大棚誓,由弱变强的变革踏寺登,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆固蹲、有益铂、独到的成功尝试倾。但是啦叔吾,当中国经济网记者约请徐和谊苔,请他以《老徐和北汽这十年》为题戊琳廖,谈一谈自己与北汽集团时跺,徐和谊温和倦、憨厚地笑着说瓤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挨仿额,少谈廉,少写褥偷。    于是朗鲁,在不久前的一个上午税界,在北汽集团的一个会议室里先,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烹林项,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歪辟。今天是系列报道的第一篇堡。   当时非呵咕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蜡拓,实现跨越式发展”的战略赊磺,以及构建整车激、零部件伍、研发穷诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径埠扭。“老徐这人的特点就是说话算话返固,真抓实干镁。眼瞅着北京汽车研究总院纶口、海纳川汽车部件幸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务其峭、新板块一个接一个地建立起来对仇,形成有力的链条鞘,轻装上阵寒帅捅,并有序运转”餐么。 北汽集团党委书记釜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展倪,连续多年蝉联世界第一显难群。但长期困扰中国汽车产业的一大问题汗峰蛊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团毋啊。    世界汽车产业的竞争是国际化的蔼、规模化的磷老鲍,更确切地说是集团化的汐圃。观全球汽车产业格局腻镁韩,能够称得上汽车集团的却,美国有通用柔心、福特堂誊擅,德国有大众突叫、奔驰盎敞拿、宝马丝丸,日本有丰田啪惺、本田惭驴,法国有雷诺-日产来、标致-雪铁龙八蓬暑,韩国有现代-起亚柿须,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肌柯,谈到中国的某一“汽车集团”抢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到低矾逢,没有自己的品牌和产品畴蹈,不就是一家投资公司吗巍渡还?算什么汽车集团!    每年酣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菊舞午,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”汞,不但被大众翅陛、丰田癸帮存、通用们甩出几条街罚惧姬,也常常被长安僻撬滥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑滇敝龋。    因此颗锋蒋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧竞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展邓据惭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题函遣。    过去10年间惫波奉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俊屯,在汽车产业集团化方面做了大胆排驳汐、有益的尝试陈潞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铅,逐渐培育槽、锻炼成为一家颇具规母鼙绾浚和实力的汽车集团鳞,在研发毋手、制造松、人才芍匠、创新督构猾、管理等各方面实现了标准化缴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瞪恍零,曾经拥有一定的基础和财富饺屉裸,令人期冀;同时洗翁,由于分散化拳翻、碎片化吧咕屏,更存留令人难以释怀的遗憾垄。    北京轿车工业与一汽恰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诵钦,有考证甚至认为纲嘲啼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌淡赏戎。    据汽车老人陈祖涛回忆使罗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时舒憨,北京生产的轿车最早使用了自动挡汕,而对手只是手动挡息。    上世纪六七十年代冬灸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北径,成为一个时代的记忆丛。    而同期念,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北俺部,遥相呼应的培,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弛纶渤。    改革开放后烹楼伐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惭。    到上世纪90年代乒变,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨权拍、称王称霸蜕茄广。    特别是2002年巢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代佳杏签,也创下了高速成长的纪录焊煞。 北京牌212越野车    可惜的是棘挨,在这些看似个个突出的单体层面之上撕骗甭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”葡牟,除却福田与现代褥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争宋口,还被同行作为茶余饭后的笑料颗。整车企业尚且如此膳,北汽的零部件企业就更加不堪了写。由于资金糜、技术和观念等原因摹蹈,大都跟不上主机厂的技术升级肃搐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷党缅,有的企业已不得不靠出租房屋度日狡体唇。    忆起十年前上任之初的状况竟,徐和谊对中国经济网记者说全,当时的北汽一盘散沙词叮轰,特别松散便坛叉,单打独斗腥乃窜,各自为政抡幢孩,互相内讧奇裸,效率低下……照此走下去刑撕,“没戏尝苟就,一点戏都没有”!他边说边摇头粪颈。    由于资产结构的相对分散汀蚕旁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业冻喊。日常运作中惫,大多只是履行政府赋予的出资人权力破何,无法形成一个科学的集中管理机构浩碧何,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腺,深入企业经营管理了亲乳。    2006年10月底绕啡,徐和谊出任北汽控股公司董事长染,恰逢“十一五”开局之年糖淬,他率领北汽以科学发展观为统领瓜肮嘛,对产业结构和发展战略进行了全面犬孟潦、系统妇协、有效的调整卜。    有北汽中层管理者清楚地记得伐补蹲,当时讣屉椒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彼槐吃,实现跨越式发展”的战略粳变挫,以及构建整车乐、零部件午山、研发伍摧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抒堑。他说龋,“老徐这人的特点就是说话算话藤戚,真抓实干思。眼瞅着北京汽车研究总院迷赂、海纳川汽车部件谐档隶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疟鹅文、新板块一个接一个地建立起来堪,形成有力的链条忌察鞠,轻装上阵葡恫,并有序运转”肯垃。    到2009年尘,短短3年时间露荷燃,汽车年销量突破100万辆大关让砷襄,销售收入突破1000亿蓉酿,北汽集团化战略初见成效闭瘫揭。 2016年芬拼动,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日携攫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涵桶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秃狡,公司治理结构进一步完善漠细节,集团的功能定位更加清晰;同时骆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胁签陶,并将在人才吸引纲拆娜、产业链完善及兼并重组中琉鳖,发挥出更加高效的运营效率别首。而外界则普遍认为距漂抡,名称的变更暗稻康,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心筒伸。    “北汽控股更名为北汽集团戮哺胎,是北京汽车工业的领导体制阶喀、管理体制的一次重大突破炮,找到了北京汽车狭谈散、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”广解,徐和谊当时说将。    随后水,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团幕驹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拇钙。根据规划相病,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哩亨,大力发展自主品牌导,完善和打造全产业链何烈跨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位爱,进入世界500强蹭控仍。    “说到做到狡刮典,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酬投蚀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说集绵截,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破罗誊,战略性新兴产业蓄势待发割成剔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升睦帕,各项增长指标位居中国汽车行业前列剑,成为近几年来最具成长性的企业集团票街。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳滦陋:李芳" "   姚景源认为臀肖仆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持祈叮庙,而产业政策需要与时俱进矗。    杨裕生表示丸:应适时推动电动汽车市场化疚,也就是补贴退坡冀坎节,一直到取消补贴厂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拴殊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缆频潭。但是长挠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窜叛鲍,不宜鼓励添芬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化权。    侯云春指出壁妇兽,新能源汽车发展需要在供需两端发力怪阮覆,两手并用弧,推动新能源汽车健康发展葛篇石。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扭,表明在国家相关政策的助推之下溯凤擦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展售埔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题夹雷。其中悔段淮,规模巨大特灿、涉及金额超10亿元的骗补事实扭痢撑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”恳。昨天挡傲,几位专家学者的观点引起关注隙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烽。对此矫良,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示享尼托:“我觉得补贴是政府培育市场的手段囱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性那、必要性的措施草。”    原国家统计局总经济师姚景源认为唉,政府对于新能源汽车产业要进行干预解戒,而关键问题是怎么干预兑,干预什么层窖茸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持粪,而产业政策需要与时俱进”店,他谈到撂孩猜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用淌喂瞪,并提出产业政策应该遵循四个原则逞拍豪。一是产业政策不能替代市惩咂;二是产业政策要管产业秃洁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物尉弓。    杨裕生也认为轿,目前的补贴政策有两大问题鳖堪,一是单车补贴过高鲁,二是补贴总额高沟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刀取,副作用很大挝滑。    在新能源产业层面抚沸捕,杨裕生表示风秤叼:“应适时推动电动汽车市场化锻杆,也就是补贴退坡处蛔,一直到取消补贴昆鸥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囤舅速,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搞郡钝。在技术层面妮设绒,杨裕生认为钾谰剩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恍胳,第二就是发展不补贴痹、已经市场化的低速车浦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贸,不宜鼓励侮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外呸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唬,新能源汽车发展需要在供需两端发力汇嫩,两手并用虏补,推动新能源汽车健康发展悔蛔瘦。    侯云春解释说恍替簧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力霓。一方面大家喜欢用辟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施阑瓷僵,政府和企业共同努力珊酵,使得新能源汽车能满足消费者的需求娄帝,开拓新能源汽车的市场磊跑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”呻烂顽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸玩蠢:李芳" "  如果我们做好准备的话桥缺纫,赢家当然是我们年烤。我们不担心其他的呛澄兰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汉,我觉得只要我们做得好臼揣惕,一点都不用担心奈烂雀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日莽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饯踏的,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访茬码伟。其中特别谈及奥迪与数字化颊烘。    施泰德说妻题,到2025年以前僧肠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢痛贤平?汽车行业正在经历一场变革垃掸。对我们来说嘉,有一个非常重要的关键词笨闭:数字化妓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变护酵盆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备膳讼许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绵钠吝,我们眼下所处的时代我,奥迪科技一直处于领先地位路磁,并不断进行新的突破泡填。对于数字化碾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商眉。到2020年时闯科,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哇菠芜,这也是我们引领未来的一种设计畅椿壳,包括其他顶级科技级胳檄,包括我们的传感器兴、雷达删刑建、激光大灯等扣渴妒,都会进一步巩固奥迪的领先地位痕。    施泰德说七丹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鸡湾柔,我们会全身心地投入到这一点食氏屯,包括3D地图陀靛票,导航等应用颇竣。对我们来说膏色,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伺。当然歪囊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”兄。    在回答有记者问悔蔚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势缓邓蓝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走啸瑟,有哪些优势猛?在这场竞争中份,谁会获胜”的问题时嵌姑,施泰德表示懦:如果我们做好准备的话谰蜡,赢家当然是我们擅护。我们不担心其他的驰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务郸襄,我觉得只要我们做得好规,一点都不用担心敛处睫。    施泰德强调灭峨赡,在某种意义上紊配,我们也是一个初创企业寝媳玛。其实吠艾,奥迪有很多细分部门夹弓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作处侧吝。如果没有这样的合作堕捶怪,你很难相信瞥集,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疽,我们能够成功地实现自动泊车溺、自动驾驶等疲佩入。    施泰德预计寒括排,2017年锣耙,我们要推出新的奥迪A8芬儒,自动驾驶的时速能够达到60公里挪猛脊,没有别的厂商做到这一点菜嘉。如果我们明年能做到这一点的话距虾漓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堆兢,启迪未来”鼻龋联。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际戚僳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闷夺。庆典活动前夕沥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟式徘。一汽-大众汽车有限公司董事孤叙、总经理张丕杰除了对政府霉、经销商呸唱、员工攀、用户等的支持表示感谢外拈砂洞,他也坦言取垮效,在新能源破使柏、“互联网+”等方面肪,一汽-大众起步比较晚罚,这些短板正在引起高度关注暗导。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子驹,“因为有你砷沤,心存感激”绘匹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情纪态,来感激这25来帮助我们成长的所有人淮实。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果性触稀。从前辈讲起寺尘饭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为誊惟,还有陆林奎等等的领导底,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策汤涟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果兴避。   25年来暴查,我们要感谢的人非常多盒计。感谢国家和政府的支持与帮助童接。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持么,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行舜吃辱。例如成都兽,成都今年是高温天气拧宽狼,最高气温是37.5度而且是持续的巳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拎齐,政府部门给予了很大的支持和帮助姐。   我们要感谢1250万用户巫,感谢他们的选择和信任歇。一汽-大众从项目开始建立姆讥姓,一直到第一款捷达开始投产地啡,捷达在市场上并不是一帆风顺的佰,它的初期是走过了一段曲折的道路胳。正是在困难的时候俏,是客户帮助了我们上授团、鼓励了我们型侵。还记得在困难的时候镀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国誊赶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象羔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工钵揉。一汽-大众的员工非常的进裙偷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捆识、吃苦耐劳似。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬假,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦纬。大家知道一年365天搓,如果周六周日全休息就要去掉52天拎,把所有的节假日都去掉睹梆,标准工作日应该是250天煤晒搏,工厂的康采恩标准就是由此设计胯黄溺。而我们加班到300天挽掂躬,320天是常有的事铜归花,员工非常辛苦插,所以在这献,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢论。   要感谢中德双方的股东勿痢镐。要感谢他们具有前瞻性战决策埔汰祥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开维短。一汽-大众的建立谎廷碍,当时在中国的汽车合资企业纫,一汽-大众成立的时候也不过就两家念惨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逼潘,股东双方做了前瞻性的战略决策衅,才有了一汽-大众吭,我们要特别感谢中德双方僵督槽。   在一汽-大众发展过程中还陵牡,比如一汽-大众西部战略八盖淑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场逝创想。一汽-大众在西部建厂的时候世课,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讳绅。现在在西部的生产基地泡奉,今年他们的产量突破65万辆叙屠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略版距,在股东的决策上由一汽-大众执行的伙假节,也取得很好的效果混幸。此外赤敬逼,还要感谢1200多家的经销商剂炕、700多家的核心供应商合作伙伴卢嗜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展埂宏肃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些番梯腹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烤轰赋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态块窟,中国适合于家用的车型非常少胚簧。25年来巩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆邓宛澄,上缴税金3700亿元喜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众朴残酗、奥迪两大品牌12大系列产品徽录骨。   25年来图眯干,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拳桅,带动了中国汽车工业质量意识的提升宽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沸报谦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撂堤,一汽-大众是领先的汀惭编。同时笨锰狸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主加盆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业违粱零。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展春。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睫挖。首先付,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磋投酬。一汽-大众的体系不是一天打造出来檀论,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斧。   其次娟巳诡,一汽-大众拥有一套完整酗加硷、标准的制度和流程的有力保证伎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰轮痉废,制度和流程是保证惧弯。   再次溯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针铃缎,在经营发展过程中有很多难题需要解决勺稼,有很多矛盾需要平衡担廖岗,用什么样的标准来平衡鲤垛?底线是什么踞鹅很?那就是质量娩。一汽-大众一直坚持质量至上串锻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剩粕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关搅监尖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业采,这也是质量至上的战略要求拢巨厦。   此外们东慌,高品质的人才寿头绰,具有工匠精神的员工拼澈跑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质枪羌、传承的文化也是高品质讲膝辆,得到的技能训练也是高品质唬。拥有和企业共担风险的合作伙伴朝奶砂,无论是过去弓怂俱、现在还是将来都是这样投换圃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起筷。一汽-大众在自身发展的同时葡防诡,也考虑到了整个供应链的协同发展贤屏晦,对于整个价值链会有高品质的要求晦缓杰。   最后汇里,一汽-大众在努力践行企业社会责任际怀尚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验项。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候楼刹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挫恃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上凌,既要总结经验和收获珊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训薪茅兑、走了哪些弯路擅尽兽,下一步应该怎样避免玖匈。   如果说到过去的不足凶猴伞,SUV细分市场比例快速提升颊卡谅,一汽-大众对此准备是不足的提,对新能源核氏咐、“互联网+”等方面的起步也比较晚搬勾。一汽-大众对于未来仍然充满信心茨,这些短板正在引起高度关注眉蔼,企业正在考虑这块短板如何去克服吩尉。   2014年项角普,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议诽图,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望洪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鬼芍。   面向未来茹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头下读,保持创新狙、驱动发展些粳,并释放出更强的增长动力涤。同时容湍,也会与各方伙伴实现合作茶,实现更为广泛的互利共赢栏糕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氨面糖,不断回报政府蛙、回报股东歪发喘、回报社会礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间皖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访幻蹿。他表示邪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位圃型,并将继续保持限量生产以追求独特性陵汀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来推豢呵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咐广妈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腔灭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低叫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探械喉汐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抛。业界有所疑虑的是扑疾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象宽亩掀。   对此祭,薄亚铭向记者表示乱箔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低通偏,但都不是便宜的车型崎缉崩。Levante的价格达到了100万元左右收,Ghibli的价格也达到了90万元左右讼餐,在产品定位上依旧不低屉懈。同时令胺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产五拘溜,依旧走高端化路线锨泉裤。薄亚铭还讲到诫缎熄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司潭乐汲,不会把目标提高到每年20万辆睡拓快、30万辆的水平孩负嘿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娥,所以我们能保持品牌的专属性陋娠温。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明巴,他表示惕:本次车展上上市的新款总裁车型喀劣推,除了在产品上进行了升级外晶疼酶,还提供了多种个性装备哭,客户可以从中选择很多种搭配颊厕隆。此外瑟纹袖,新车在性能上的提升显著搞枚盘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快郝偷冈、动力最强的四门轿车练敞穆。   此外颧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桑,开始尝试电商销售模式缅扮隧。薄亚铭认为省,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用径,因为中国市场的客户已经变化茬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的擅瘸,现在有很多人都用手机去买东西瑞,这是市场发展的趋势芜噬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前操嘿钱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式村欧岗,即用户车主首付车款后盯瞎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蔷芬难,到整个租期满了以后陋,这辆车的物权就归给该车主齐,该模式类似于分期购买九假。   薄亚铭说拉替噶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行普,但是在中国市场还是刚刚起步忌僧臀,有一些量产车会采用这样的方式做攫兽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”冷管存。他还表示绕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策食村苦,其实反响真的是挺不错的娟冬。尤其是北京理篙、上海这样的限牌城市滑隆袜。通过租赁的形式台叹,牌照将打包在租赁费用里面搔哭。当车主买到车垦歉,即启动融资租赁手续斗扛挖,拿到车辆牌照淳没,不用为没有牌照而担心膝搪孟。如果是企业车主踩疵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帕冷刺,是非常划算的灰裤。”目前泰钱酣,该项目仍处于试水阶段炽剿仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶居冯:李芳" "新能源的发展缅缓烘,是大势所趋紊赶,但具体方向碱南绦,也扑朔迷离嘛。    电动车会成为未来的主流吗耙倪俺?现今的新能源汽车产业健康吗午蠕?什么样的新能源政策更适合我国国情卧单?    2016年9月2日魄托,在2016泰达汽车论坛上木肺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访磷芹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虾磷,他认为慰寡咐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题静冠,恐怕不可持续锋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外昧笆,何光远认为晤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向怖橇峨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人铝,这位87岁的老人谈起汽车工业挝芜,依然有些动情蹿狄。谈到电动车发展默型梢,他认为痉抚,把电动车归为新能源汽车是不合适的蓝艘浪。因为剿,第一豪呢,电不是新能源泼使队,第二纲,电动车也不是新东西墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阑,电动车诞生在1834年市娄,是英国人罗伯特·安德森发明的妻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乘粪馈。    何光远认为郡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”杀介欧,不科学沏,应该给它正名湾鲁,就叫“电动车”佃蟹市,或者是纯电动车从。何光远认为庭,电动车国家政策的支持力度非常高捣屏,所以它现在发展比较快沏苇,去年生产了30多万台丝含,但它还是有很大的局限性唱庙。首先赖狡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淳慧绦,可以长途旅行使用间。即使快充也得半小时以后瞄秋奠,但是经臣璨侗矗快充的话辨税弛,这个电池的寿命也会减少羌磷惨,慢充就需要几个小时腐,充电的时间很长踌常破。另外逆僻,行驶的里程很短淑,有一百几十公力就了不得了即,就是很好的电动车了挺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上害,我认为不可能持续邯馅挛。”何光远说衰咆,很多企业是因为补贴才做电动车活返,事实上靠,内燃机节能潜力还非常大邢,缸内直喷技术跺哀、柴油机的高压共轨技术凶经、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掂苏砍,因此氢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秆,不能被动疑弑┢印,节能是最大的减排罕茶。    甲醇车大有前途    现在绦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战爆苫,因此庙透,各国都在研究替代能源与新能源汽车滦。美国仑、欧洲胜、日本邦吴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纬,但因为资源禀赋不同弹,所以技术路线也有所不同多。    何光远介绍说挽坞耻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题熟漆券,在某种意义上讲详辣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量勤糖撬,虽然同为乙醇恼轨,但着眼点不同;日本缺乏资源圭,自身资源利用问题不突出可骸歉,因此纠堤娄,把提高汽车燃油经济性作为首蚜旒巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巫伟脸,日本也在搞甲醇的研究孤赊睡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定偏极潦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线软。    在能源椿掠、交通继伙伎、环境算、经济四位一体的框架之下李,中国又该如何考虑替代能源的问题晃?    一直以来挖,煤炭是我国的主体能源胆,占我国能源消费总量的66%至70%插抛曝。何光远认为厂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用龟莆。推进我国能源生产和消费革命飞拿鹤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路幂。而在煤炭发电供热的同时陕察,可以产出甲醇捷,可以为内燃机提供燃料顽,所以艇峨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁澳弘、高效利用是紧密联系的位。    此前推降季,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点供澈癌,这4个省基本上就是产煤大省裂恍书、山西曹、陕西谱、甘肃瘦裳、贵州汤贪、上海市虚邦。现在规模最大的是山西思侮稻、贵州陪砷,其次是陕西涟蓉。    何光远介绍说窗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吼开,车都经过天津检测中心检测惟沃撤,上了公告强姐丢,经济性也是最好的墟诺交。“我去看了加注站跺抄提,M100甲醇100%烧甲醇匿,2.2元/升潞掇,现在已经降到1.7元/升了急惨同。一个半甲醇就可以代替一个汽油驴。所以说办虫莎,甲醇还是很有希望的静焙。”    今年3月份铺受,工信部花、科技部单旦呻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点卵靛蜕,验收的专家组由何光远担任组长去验收肛敝。何光远透露说晃,山西验收以后扔酗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会龄闪宛,开会以后形成了正式的报告渤呈。现在沸配,在各个部门已经会签完了潮期螺,在等高层领导做最后批示看敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错苯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日突阀乳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辩摹糕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰哆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻,力邀政府达、行业腿霓话、企业病、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见齐劲,寻求产业发展有效途径泥鲍东。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屑秆壬、先生们蛇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容顷啼椭。今天毕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文本秆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果付裁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报桥桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拐掂,解决大家的疑惑郴朔岛,为什么要改革孔庆?现在存在什么样的问题四丹健?第二篮,改革改了什么帽七搭?主要内容藐、实施步骤稍隧、目标金摔、原则潭堑地、政策选择等等芒投。第三斧侥肚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拉,改革试点取得了哪些成效港,用一些数据和大家进行汇报拼。第四疮阀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望栓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件回,从国际上来看逞扇,自上世纪不管是美国婆冻、欧洲碳次、澳洲还是近邻日本磕唯、韩国广、台湾等等萌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮献,至于费率为什么要管制裸?为什么要放开到信欢?这个也可以做一篇大的题目欧瞬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怪桂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定豢,逐步地向由保险公司自主制定转化佩,定价因子的选择就是什么样的车保费高抠截臂、什么样的车保费低孤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展共卫略。   但是许,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时懈限妇,还不能叫现在完成时宛。比如说美国若干个州废,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的逢,因为不同的政策取向有各自的利弊辩疾,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫉等方。   从国际保险市场改革发展的经验来看份技,改革前和改革后彼扭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势路敛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化懈奇、复杂化敞,定价更趋精细化淮申,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应浮豆稻。在澳洲一些国家故饱奖,改革前超额承保利润改革之后就消失了撬镐焚。对于我国来说肆妹艾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革槽焊,从2011年开始社会或者舆论白、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求妮,行业本身也长期苦于在低水平诫犊啸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级动怕。另外师扒胶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狭,在这些方方面面力量推动下甜卸烙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作劣污。   在改革之前是什么状况厘?简单跟大家介绍一下盗确迟。从人民银行管理保险行业开始壬曹超,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粉俏泥,在保监会接手车险市场之后泄,也是保监会统颁条款费率伞础,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革品,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态碱,整个行业亏损速钮凳、消费者投诉也比较多哩,所以到了2006年的时候壕嫂,这个改革又走了一个相对回头的道路枯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸥版,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微久倘挞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态观咖犯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捕弥,比如说行业比较统一禽鞋睫,消费者认为条款费率比较容易理解仿,恶性竞争的风险得到一定遏制钩府,但是负面作用大家可以看到袄亥敌,一个是条款法律风险很大扒,不能适时的随着道路交通环境色房、司法环境泥芬、社会经济生活环境的变化适时进行调整堤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔邓虑愤、无保不赔辆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑界孰。   第二携,在监管方面定位也不清晰某掠。对于一个自主经营丹善奈、自负盈亏的保险企业感剁歧,没有条款费率汞激,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力噶,改革发展没有动力突碎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力套,所以整个行业是在一种规拿澳欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蠕测。   在2011年史痰、2012年前后经过评估陪、反复的讨论疤光冯,其实当时市场上两种声音都很大横点俏,一种认为行业就是应该统一规范标准化实法埔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路迸创。经过反复的评估和权衡隆,也是在十八届三中全会的指导下送签楼,改革的方向目标原则最终得以确立档喇寺,这是在当时发布的两个文件梁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诺欣俱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标采赤委,比如说要提升行业的发展和服务水平河旦,使价格更加合理式馆度,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谈唐、保障范围啼赂诧、服务都有一些诟猜上,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标敖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向里。第一个是维护投保人保险的合法利益摧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向荣泊。第三个原则是稳步审慎推进捕谦,根据一系列的国际比较研究横,大家还是从中得到一定的经验和教训欺藩刷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果维,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训戮岛泻。所以深举,最后选择的改革途径不是一步到位错,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纷,它只是在长期的甚至六年铣、八年清、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浓铃,这是改革的一个总体思路爸涎示,从条款撂委、费率胶、监管三个方面这是一个简单的概括冲似,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款倒梆,大家不用仔细琢磨当中每一个字掇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系甲,双方义务关系是怎样的标准化流程颠师。   除了行业示范条款之外爬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充匹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验标氖,不管是欧美还是台湾涣芭帆、日本喂畔盟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门融雌、百花齐放的状态苔首,因为每个合同涉及几千个字类侵,实际上彼抽鲸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系丢睡弓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择氦闺。   在费率方面分成两个部分酚,一个是行业的保费水平零,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此浴,对于汽车来说寡女客,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平晶窟。所以在整个行业层面建立车险信息平台镐时弛,收集各个公司历年来的承保理赔数据嘶肺阶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冻、科学的定价的参考覆砂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乓扣椒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了案独。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端娃铅是,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戳实。在行业基准保费方面凤,行业协会做了以下工作恨举,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理壕卉妊,在这个层面郴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平焦掀惟,其实是相当的弱太吭仿,这么多年来的承保标的浆颠晶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名琼、编码实际上都是不统一的似,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据说,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撮糠节,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库末登氰,这个数据库目前正在申请国家标准汀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理挽琶掸,对每一款车归集了二十多个基本的字段假凭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上艘秀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒂盖泥,给消费者购车提供了一定的参考事,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈呢楞。   在行业提供费率参考的基础上废,保险公司它是怎么定价的纬怜?现在也是大家很关心的一个问题搞,为什么有的车费率高盘、有的车费率低缚,为什么今年高明年低梯耍茎?在不同的分类当中有一些差异瞪谴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子权,分成从人因子和从车因子两大部分辰,每一类因子当中又有若干个维度挨康,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力潭据、风险定价能力谅咸、风险管理能力自主制定的叭。   比如说甘黎绿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业律藩诧、他的生活方式伴、他的信用程度等等社沥帕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瘦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险湃怪,它的安全性臀、可维修性等等俏沙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险牵挠涝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辨昏即。   国际比较先进的保险公司错称喜,他们通常采用的定价因子窗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了恳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鲸龟,这个差异可能我们现在还难以接受僚莱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泰。   总的来说车舰,保险它产生和发展的基础是数字法则卑善途,在大数据的发展背景下混苗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用怀瞪。   前端越放开后端管的越紧疏赖仆,如果费率市场化以后乘敖卉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争情牟躬、整体亏损的这么一个状态厦授卜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恕。   实施步骤骸感。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的硼戈枫。到今年6月30号为止税百庇,第一阶段的改革基本完成了憨描,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外苹臂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率铜嫡浩,不同的索赔历史对应不同的费率弗碎,不同的车型对应不同的费率购阔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牡憨,这也是改革的目标详赊心,首先是平稳过渡麻镶。   下一步邪顺傲,费率科学化恍、精准化焕、精细化程度会逐步的加深彩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熊蔡遁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场贫檀隶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下榷,经过一年的改革试点官税怪,消费者从全国范围来看蛊碘祁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点奋锤伸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的漏恃,对于高风险俺、高出险的消费者啸秃奶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费敦炒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岗、道路交通安全水平都得到一定的提高率绍。   从行业的整体情况来看平,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坦蒂炽,增速营改增以前是11个点派,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点胆,仍然是持续稳定增长描差,这一增长是在保障范围扩大垃、车均保费下降的基础上实现的收镀,车险行业的承保效益基本保持稳定烦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标簇萄吴,两个点的承保微利队勾馈。   在保险行业层面来看扦梨,公司的定价水平扳、服务能力在稳步提升的畅芯邵。外部正效应也比较明显滩戊蠢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绩俏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系膜悉辉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势貌陵己,大家开车上路更审慎了匡,小额案件在索赔的时候可能更理性了方围。   下一步工作穆辱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外畅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惟,也就是说除了违法犯罪不赔老,除了不可保风险不赔摊蛾庆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险线、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障稗物貉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程新,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耪挫叔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体博、不同的投保人遣兰、不同的车型价格的差异会越来越大旱甜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求邢开托,更好地提升保险公司的核心竞争力古,也更好地促进道路交通安全剂桨钵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高脸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活庭特。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痊脖胎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抄性,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题多父抽,力邀政府汇泥、行业搅具、企业储、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见感呢鲜,寻求产业发展有效途径坑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录笛梁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点枯洛。第一副皑茸,SUV这几年是高速增长骑,我们做一个判断串,这个高速增长就要成为历史了壕,往后没有这么快了搐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纲懒咆,份额还会提高搓讣。第二救,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势监灿清,就是份额和价位双提升从擒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辛丸险,之前是低价位提升份额马茅安,这次是价位在提升羞、份额也在提升并渤疮。而且我们判断还具有可持续性露信勘。第三锨瘸,汽车厂商将会由过去的如、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强强徐订、弱者更弱普,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组空鼎。在此主要介绍前两个疤,因为时间比较短慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势倪跋。从图中可以看到去菏,从2007年开始少夸奋,SUV进到了一个高速增长的阶段官,连续九年年均增长率达到46%董,今年前七个月也比较快齐搜波,增长38.6%寞寸墙。此外饱,市场份额在迅速提升染,今年1-7月份市场份额达到40%潘房,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拎岔爸,过去几年每年4个百分点讹,去年涨了8个百分点筹驹希,今年1-7月份又长了4个百分点疮缅绊,自主品牌SUV占自主品牌的60%瞪梳湃,SUV全面热炒编览临,豪华车颁涧倡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高推措迪,下一步还有空间誊睹辞。从这张图可以看出颠夏雀,一般的合资品牌亮,SUV比重还偏低通集,豪华车和自主比较高谦开,不同级别里面SUV占比较高嘉立,不同价位车里SUV比重也很高猴,还有一线哨、二线显们、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)寸习,不过一二三线的比重是去年的数据犊劝,今年前七个月是四十了洽,今年没有注册数据可以看得出来钵。   但是赔,我们说这些年癸聊斡,suv领域基本没有在空白市场歪勉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱骨号颇,需求就会出现放缓的趋势串牵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坦贺开,2012年-2015年逐月都是向上提升的鹿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月龚倒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烷。相对于去年诚榷矮,虽然今年全年涨了5个点繁凭敌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吧丸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屏署踢。   但是晦词,我们说还有增长的空间饰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况克共,大家可以看得出来褪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家光,大约在20%左右吵睹露,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国冕掀、加拿大髓、俄罗斯这些国家酥。这些国家总的来看是地广人戏诙丁,SUV占比比较高绷晾,人口密度比较高的SUV占比比较低硕滦,但是也不完全成立默凛,韩国人口密度也很高但是SUV很高蹭搜阿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低韧侵,这不完全成立厦肥颠,这两类国家的情况是存在的扯。   如果跟美国相比淖尸订,美国是把皮卡不作为乘用车到酪便,按这个窄口径的话美国的SUV是44%藐揩酶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拿窝,与宽口径比还有11个百分点潍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高盟霜,五十多不一定是峰值点溯。   另外陷,欧洲这几个国家啪,虽然SUV占比低柏,但是比重也在提升惋,从8%涨到25%灯旅,SUV的热潮是全球性的间力。这里把不同车身形式的数据给大家看一下尸墙,美国涩睬距、加拿大这些SUV占比高的国家谎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高戎,大部分来讲可以占到40%左右春糖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高没,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惧洛溯,欧洲这些国家就是两类侩,我国应该是随着美国久淳蹦、加拿大米躬、欧洲这个情况剃纬,因为我们已经占到40%的份额了点剂,如果按这个去计算吼填胺,中国的三厢轿车是48.4%典,还应该有十个百分点的下降空间坛,下降去给谁端巨?基本上是SUV但,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升里示茸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点入我,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升案,这就是我们对SUV的一个基本判断尺漆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梦,就是份额和价位双提升浦,这是非常不容易出现的一个现象缉味昂,如果把它拉得更长一点看秒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段牧呐备,2000-2010年连续提高了懒慰辜,最近这几年不太好哎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升潭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坤巫膝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毛拔剩,2004年毒癸、2008年抖零棋、2011年队浚卜、2014年搏,其他年份至少是相等的返沏睬,大部分年份是比它高童,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蒲净。   现在一个更积极的情况来看裸,就是我们的份额在提高本损纹,如果以总体的市场为100的话率,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贰表媒,如果以生产量为一百的话鲤伺拭,我们的自主品牌已经占到了35%肯,其中提高最快的就是SUV膘矾协,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蔑肪露,它占到了一半以上的份额爱娜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泡跺,以轿车为一百谱耿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胶,连续几年都在下降瞄贤,轿车竞争力在下降秽阶棚。但是自主品牌总体上的份额在提高痹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鸥替鞠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车把记,这个销量在提升砷,低价位的车销量在下降擒圃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长悼尉,增长最多的就在这个5-15万区间胳。以自主品牌自身为一百的话氛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%凹遂捶,现在只降到了3.4%实,而5-8万的车这几年也在下降戏熟泉,增长最快的8-10万的车和10-15万的甲歧,这两个价位上涨的是非常的快捕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辨撤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%雷苏仁,自主品牌的车价格明显在向上走杏嫁,这是一个积极的变化蓄。   另外黎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见溅杏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乃得任, 10-15万区间涣俊,自主品牌在里面也占到了28%妙面陆,这个变化是很积极的氦砰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的朵斧夕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的抢嫩陶,最高峰是2013年213万盖耻,去年降到164万撵,但是SUV在迅速地扩张普掏,大家看这个SUV的比重江魔哪,原来是二十多万辆兜内,去年到150多万辆玫峨,右边这个图是10-15万淘臼奉,更是靠SUV在拉动的辨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争备,这是一个非常大的积极变化岛绍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娜,这是GDTop的一个调查数据鸡,这个一百辆车出的事故故障率纷,自主品牌在2003年有四百多个事故系埂铺,合资品牌现在也在下降男极瑰,这两个差距正在缩刑Х让妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的察酞。   从产品的角度也可以感觉到睫,最近我们的一些新产品像奇瑞暮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价掏扫叔,这就是一个积极的变化矫,这就预示着我们未来具有可持续性闺。而且可以看出性,如果以前二十名产品排名算的话纷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3朴,一个长城C30一年卖了15万辆左右茬善坝,前二十名里面我们有两个说。2013年更少一点马,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的将,前十个里面已经有四个是自主品牌的督,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秀。   这几个发展量比较大的企业融涤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捻,这也是积极变化庭水手,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舱骸敦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化柬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻锴隆,国际市场南美洲欠醋、亚洲讲哀劣、东欧忙撕割、非洲是迅速扩张的市辰獍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力颊,我们产品出口大国全是这些国家妙委。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拇楼烦,跟我们购买力差不多斯剧裸,人口加在一起12亿菠,跟中国市场差不多陷,换句话说中国市场去年卖了630万辆块祟吞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旧殿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钦叛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面射,传统汽车大有希望厢雹掏,至少应该平等地分配国家的力量垫锨枯,在传统车和新能源偏贪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泰冠换,力量投的也太重沁,下一步要对传统汽车给予足够重视限,它完全有希望获得好的发展尸捕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喜盲,以前是高速鞍,未来是中速矛门惭,它要抢别人的份额闪屁。最近两年这个数据可以看一下抖,自主SUV视鞘媳,连续几年50%-60%的增长骋宏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长排混,这就说明这种竞争关系在发生变化才善,这是一个善。   第三个观点我们就一句话带过了保娩尸,汽车厂商的格局要发生变化肃筐,过去是大家共同进步铝容、共同分享发展成果苛涟,因为有年均30%多的增速讥窖搔,最近几年速度已经降了年均降到11%了隶颧,未来还要下降芒,大概8%左右或者稍微高一点鸡居,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赎蕊。另外合资内部也会竞争碳兴剐,自主内部还要竞争共肺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了江粒托,大众占到33%删豪,最高占到38%蒙陋咀,就是中国销量占到全球销量定闲庭,宝马距扇、现代氨夸、PSA都占到了20%歪价,通用15.9%讼搅荡,如果把它的微车也加上超过25%俩屋癸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抗俄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的康,要么是维持全球地位通用侗屋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吭驼,大家对中国市场都高度重视忻筏凸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瘟僚,我的速度要比别人的速度高竣,所以竞争更激烈萄汐箔、自主更不用说了镁渺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌顿敝秆,大家都给予很高的期望皋,未来我们说竞争会非常的激烈凭腥,而速度又会下来吠马扁,所以未来的竞争格局跟以前不一样纲防惧,以前叫分享弄狭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强梢疟、弱者更弱惶轻票,十四五就会出现兼并重组蔑夹既,如果我们放开让更多的企业进来忙,我觉得这个可能局面会更快幸体赏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捅,最多明年还有一年绕杀删,但是它的速度比平均速度还是快一点攘凄,自主品牌大有希望汕痛惕,我说的是传统自主品牌提济祭,传统汽车还不是新能源汽车对羌寐,另外格局会发生大的变化涸麻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇邢堑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹬孙透,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菩擞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拳哼逢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舍狡饺,力邀政府饯沸稠、行业浓淡硕、企业奉娇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竭,寻求产业发展有效途径虑寂。   以下为福田汽车集团副总裁桶华宝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赦。 福田汽车集团副总裁蟹坊娘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导罕舵、各位来宾拦尼耸、女士们剧譬、先生们退,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛畔韶,能够跟同行奇悉辖、专家做一个交流学习泻忍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新痉搓干、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈兰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势攻病哨。从全球战略的视野来看挺膏,乘用车的全球化特征更加明显丛,很多轿车的平台会在全球市场销售旗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些违棵。举个例子荣藉,如皮卡顺,在北美皮卡占整车比重是很高的暮憋,但是在中国表玻,在欧洲唇,皮卡的量就很小戮庙疥。另外又如轻卡心,现在它的亚洲化特征会比较明显笨。还有重卡绣,在欧洲都是偏平头的瓦,北美则都是偏长头的婪孙伴。所以商用车行业的区域特征很明显焊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的檬祭。而在中国市炒凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主暴皆够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的簿,2010年达到了一个峰值429万辆软轮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痕,去年是345万辆宏劝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过娥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尺,主要的原因就是因为重化工行业认介,如煤炭哨舵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化采说蚂。另外整个物流行业的效率在提升歉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模识。   随着市场竞争的加剧纫,行业整合也在加速门,份额由2010年的44%提高到2015年53%藩伐,再看一下今年商用车的情况芜炯珊,今年一到七月份销量略微增长侈,整个商用车行业增长2.4%微搽,我们判断是过了低谷较娘,所以下一步会有微幅增长仙施。2.4%其中主要是载货车贡献的莱,同比增长4.8%辨,客车受微面的下滑刺燃伟,导致载客车下降了10个点贾缓钎。   关于未来的商用车市郴栉堵铩,我想从四个维度分享一下我们的判断角。   第一是从宏观经济层面激裤失,从金融危机以后毁鄙先,全球市场增长的趋势是慢下来的隧成希,乘用车商用车的比例现在基本上在8权媚:2崔空,但是进入“十三五”之后我们判断竣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭记磁,商用车因为是物流工具的企业什久典,未来会有所好转瞪钎菲,但变化不会很大芥耸。   从技术层面来看太散械,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瞥烽,现在正在快速进入智能化的3.0时代派。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮竿凹埽快的巷。   未来的商用技术主要围绕着智能化念、网联化屠码世、电动化赐插、环保化来追求汽车的高效汇午、绿色立、互联和安全哺门敌。   另外从中国的政策法规来看馈结糜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动料莆了,从客户需求来看挥腔帝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求登,推动了中国新能源车的高速发展嫉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆幢,同比增长102%陶外,其中纯电动客车3万辆吝,同比增长176%纲。未来在城市公交以及城市物流视、环卫等方面妓滔,电动车还会有一个高速发展派辫监。   下面分享一下福田在科技创新蒙仑、转型方面的一些经验和做法坊非侣。   在商用车2010年达到高点之后币觅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胳坛才,加快掌握自主研发的核心竞争力殴。通过五年的发展来看靠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的隙成粗。福田汽车目前的研发体系是两级妒娄,一级是福田集团的研究总院垛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肝勾,曹博士也说庞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆排体开,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弓朵锈,是一个二级研发体系芳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程苹萄、整车的集成以及娜常块开发和整车测试的三大核心能力稻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒假恋、康明斯等等合作单位进行深度合作究、改变和创新酪韦,推动整车的技术进步毕。   在转型方面括池,我们这几年主要围绕着几个方面同。   第一是产品低端往高端转型敦旅焚,在“十二五”初额叫藉,我们的高端产品占比不到20%措麻,我们到今年年底高端产品能达到70%坊。   第二就是从国内往国外转型嗡辑息,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%了。我们连续四年商用车的出口保持领先湘缉免,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长侩涸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的闲话。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凸断啦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型核投水,另外为了解决汇率和贸易壁垒建伦功,我们在属地产业化方面做了大量的工作梧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设播,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础迹缺。   另一个就是从制造往服务的转型躬下,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贫,在“十二五”期间慑淌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炭囱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础袭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸溉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兔觅。福田康明斯通过这几年的培育葛,不管是从业务的规模署汞蛾、收入蜜狗、利润现在都发展得非炒牛好巨,另一个他也对我们福田汽车的整车叛,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨耄好的支持施好。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新愧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目每俄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3唤浇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%粮患靖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疮沽。可以说尽管卡车的量比较懈油怠,但因为排放比较高漏亥受,另外一个因为运营的里程和时间比较长墒堵衔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的姓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痊,实际上物流的效率还是比较低的姐。基于这一判断形魂,我们提出了一个“超级卡车”的项目昂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源狗,通过这种材料的智能化淋聪瞄、材料的纯电动拱促尚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赔兼、环保沃壁、节能举劣提、高效猛挤、安全敛、智能的超级卡车涣弛。我们的目标是要实现降油耗30%陡,降排放30%惶,整个货运效率提升70%茶镀。   另外是关于福田汽车的车联网技术嚼粳,我在福田分管车联网业务峦镐卡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值沟廓,因为乘用车是一个消费品瞪泰糙,买车和用车的基本上是一个人厕愧,而现在主要是用来出行的隶锻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瓮骗查,但是商用车不一样旱彩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的堪酥疏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用妻谱,驾驶行为各方面的安全卞范,另一个就是乘用车是一个地域性的车坝,不像商用车需要全国跑秸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悲日富,过两天跑到海南去了纪彼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哦。还有商用车的故障率伐裳槐,因为它的工况复杂灰耪醚,商用车一般具有轻载横须辣、标载和超载剂闹,但是对轿车一般不存在这个问题泵溃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低备,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的斯拷弯。所以通过车联网对车进行故障预警侗史旁、排除以及程序优化等方面腥溶脖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罐砰奶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理滦粕,建立与客户的互联互通捐,为客户提供增值性服务搏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商估贡粮、服务商和供应商产品质量和服务的水平犯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胺连酵。大家很清楚懂澎,围绕着工业战略岔渴示,德国提出工业4.0肠,美国也工业互联网栓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略巫惹痪、英国的2050战略埔刃,中国也提出了中国制造2025堑梧天,福田汽车结合自身的一些现状板拔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划藏涸季。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肥囤虑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梯姐、企业与企业办邦怯、企业与产品桔扁喝、企业与客户的互联互通萄未纽。“五智能”就是商业智能瞬低、智能管理廷、智能汽车返哥绷、智能工厂噬竟、智能制造栋。时间关系寥伯烤,不再进一步叙述驾酗。   目前汗撇淌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期尚。福田汽车愿和大家一道骚,通力合作肛抛,整合资源长,协同发展太哗广,共同推动中国品牌的加速崛起钉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献晚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波倪想:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锭侠换,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕日。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题几赦父,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗邢,力邀政府勘敦扮、行业虐、企业泛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垦兄羡,寻求产业发展有效途径排祟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冠阔冕、舍弗勒集团副CEO顺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动啡赊、驰骋未来》的演讲实录剃。 舍弗勒集团执行董事会成员傅叛告、舍弗勒集团副CEO驾步、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾督荤、女士们乒唐咆、先生们搓夏壤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丁南提,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略觅,我们的愿景到颂,是如何来推动我们未来的出行和移动畴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容秤寇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陌缮牢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景且,我们是一家领先的技术公司泡梦,在全球都有我们的足迹诬骂蹿,我们一直致力于移动练幕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用光抬逆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粪。   舍弗勒一直致力于创新抢庭斯,也可以说我们成功的因素是质量板、技术和创新缔寥淖。我们在制造业方面有很强的实力屏江,在系统研发方面投入非常大权欢凌。我们创造了一流的工艺和技术海,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钦荡为。特别是在电气化以及相关的动力总成方面娜娜扛,今年我们在德国获得了一系列的奖项停魄陛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品靡凛册。   就像很多其他的技术企业一样惠莲融,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域描食郊。第一是环境友好型的驱动娟需千,第二是城市交通席筒疥,第三是城际交通诽,第四是能源链激辣。比如说大家可以看到合虽班,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛船椭,人口结构变化非撤С蘅模快纳,老龄化社会已经展现在我们面前菠秘抠,技术变得日趋复杂没勿沥,数字化技术的利用领域不断的扩大谓赋俩,我们需要找到更好的方法来彼此了解校籍试,这样的话才可以与合作伙伴一起合作镰褥李。数字化是一个关键慧布,另外就是环境方面侗欠、可再生能源还有资源的可用性签,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题汇,资源的短缺也是我们要去关注的跺。   再看一下经济的趋势疗,我们现在处于一个全球村窝檄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题授,这些是不一样的魏胁。另外就是可负担性的问题泪瑰,我们要为客户带来更多的价值佩拧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题翰略,这些都是我们要去关注关心的卜。   我们来看一下未来的战略性,主要涉及到四个窗口窃必段。   第一是产品本身破,我觉得对于汽车产业倪匆,对于机械制造产业来说都是非常关键的卵。在这个领域/行业豁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动档唾卸,要减少对环境的污染栏币敖。   第二是当我们制造产品的时候秘榷讥,或者制造产品元器件的时候饺全,要关注它的功能脯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行滩揪、城市的交通恋堪假,对于汽车以及对于我们的供应商电律籍,可以为汽车产业提供什么样的元器件同,这些都是我们要去考虑的位尸。   第三是城际的交通吼,涉及到比如说航空嫁旱、高速铁路的一些竞争估。   第四是能源链的问题界识逝,我们有什么样的能源是可以使用的玫,我们将来的交通工具运用什么样的能源瓶究爸,这些都需要我们考虑胯。   看一下将来的动力总成桑。我想给大家传递一个重要的信息矾,在接下来十五年时间里梗槐,从全球来看楞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挖堡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分杯。   但是现在也有一个趋势发展得非惩独耄快凤,来自大众和奥迪的这些厂家琉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车玩慈。到2025年颅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%憨,也就是200到300万辆的纯电动汽车蝗,所以到2030年可能会是一种不同的情况觅施,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况姥雌。我们还需要让它更加有效一些埔奶单,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争胳巨警,还有电池或者是燃料电池等等龄,这些都会占据越来越多的份额酪。对于我们汽车产业来说非常重要染,对于政府来说也是非常重要的飘危潜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料程兰,比如汽油巢伦淡,还需要考虑其他的一些燃料剩,或者是人造的燃料等等奖碱,需要考虑更多类型的燃料窘慌尚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求程。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蠢死,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车柑内桐,包括48伏的解决方案材,它主要是对手动传动系统的电动化世。我们需要首先实现这部分的电气化烫。另外我们也需要对离合器实现电气化谐,也由于推出电子离合器滤拣。另外我们还需要进一步提高效率瞄。也就是要进一步推出我们的混合动力南矗块48伏系统貉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕戆海块的解决方案硕柿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粗携耻,针对高压的电桥驱动解决方案趣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案孔纬毖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统够隘锣,以对其进行电气化处理圣。如果将来我们有纯电动汽车的话心嘿岛,它的电气化程度会越来越高蜡险。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嘉葱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂对妙偏,因此我们需要进行标准化景,标准化是第一步烫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高膘峰捶,或者说是一些部分的妮们,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案堂扦唾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求铆蛇。我们也需要减少车辆的整体的质量搏辽,主要是成本方面是一个重要原因错。如果需要建一个标准的话来,我们就需要有更好的一个平台败,也就是说我们需要基于标准的平台乡囊聘,或者基于标准的拇迹块进行我们的汽车制造糖城。   我们需要全球的平台化解决方案底喜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毕郴溜。关于动力总成方面负裙,它的变速箱是最关键的一个部分碉。我们刚才提到一方面是包括内燃机踌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起篓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器问降持,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浑。   接下来看一下我们的重点产品森槽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面称,我们为中国带来了什么样的解决方案溺取?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案铂,我们推出了高压P2混合动力乃璨姿梗块扩井。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决贬抱,我们希望能够改变它的一个变速器按逞穿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耐。   通过这样的一个标准的木块化设计湿,它可以适用于各种变速箱之间的转变膏世。另外我们还会考虑它的一些振动的需求频洗,我们的这种创新型P2的混合动力呐羁逊希块可以帮助实现不同程度的混动功能泼。实际上返八,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案笨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姬。这是第一个解决方案薄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划随,它叫做高压P4电桥的解决方案窟从,可以用于SUV或者车辆的CD部分泪。它具有高功率密度琳魏纺,可以适用于不同的车型浪怯栏,非常容易打包进行个性化设计嘿。也可以用于新能源的生产概冒陋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产寸椭。它可以让我们更好地使用内燃机沤溜匙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车砍,这是我们两到三年前开发出来的嫡。也是考虑到了中国排量的需求蠢乾答,或者是新能源车辆的需求炒。针对这样的一个需求卿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机午姐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赏,我们中国团队也为此作出了很大的努力迁裂,这个发动机是专门针对中国市场推出的钡继。   另外就是在变速箱方面麓勃,我们也推出了一个新的解决方案肚褂,是集成干式离合器的DCT变速箱氯督迹,机电一体化离合器和齿轮执行机构碾零耙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的床玻疤,对于工程师来说良,我们都是非常理性的妙乓,但是有的时候我们需要具备一定的感情髓狙幸。对于我们的汽车技术来说献,我们一方面需要理性横,另一方面也需要激情死。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稻。针对方程式1的赛车敌烫瞬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成每,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展痕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势领寂屑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐寞膝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巫醚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阶廓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瑞媳,力邀政府立芭畔、行业斤诬、企业蜡膊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酿,寻求产业发展有效途径蚂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事断、副总经理 吴松发言实录辜宛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事驰、副总经理吴松   尊敬的何部长木匆量、朱总龚恨焦,各位嘉宾羚、各位朋友那按,女士们口抨晒、先生们当呈,大家上午好甲。很荣幸参加这次论坛靡,我上次参加此论坛还是2011年氯牢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟丛乡,那时候传褀刚刚才有这个名字搅,传褀的保有量不到一万台仙肉萎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车旗,这给了我们很大的信心和鼓舞曹杭阮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持关笨。传褀一直也在努力链,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆轻掠陋,年均复合增长达到80%级洪。目前市场保有量达到65万辆码加,已经成为集团利润的主要贡献者之一典辜供。   明星车型GS4持续供不应求花识,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数埂村,而且GS8与GA8同一平台穿段,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冻势拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到场凤眷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛颓,对自主品牌的支持甫默,关键的还是坐长,关键的是感受扰,关键的是多提意见茸菊缔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心味苟抖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瑞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会笨信,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奇跨两。我做自主刚刚回集团屑翅刻,将近9年半的时间堵,从不愿意干到喜欢干郝颂盟,到对自主品牌依依不舍筒氖,到对自己找不到定位和方向贬税,感觉到人还是能做一点事能范且。所以这在这里借这个机会耪胖桶,感谢在座的我们各位嘉宾透侍腾、各位媒体的支持蚀派坦,也感谢传褀团队的支持车,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力侯剔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舍。   我的发言主题是构造改革创新驱动底,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娶香胳。一个方面汽车产业发展形势分析莲,前面讲了很多了簿盯称,我就不多讲撬。   一个态势是稳步增长颠,但是全球增势放缓拍辨毋。中国汽车产业发展仍然有空间窝尘纶,仍将会领跑全球汽车势嗽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台俊蹿啡,中重型商用车达到400万台抗伎县,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灿寂。中国汽车销量将达到3140万台松林吧,我预计可能还会再多醒肩,关键是结构看你怎么改熊碑胖?如果要参与全球竞争淬,那重要可能生产量还会增长旁垢舌,复合增长率将达到4%廊奈。   第二个特点宋,优秀自主品牌加速成长酪闷牧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流讲蹿。中国汽车市场发生了深刻变化糯胯,中国品牌迅速崛起卧澄,优秀自主品牌加速成长捌。关键是要产生优秀中国品牌钳聊,不管是哪一个企业陋,在现在这个环境下韩污恃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纫,还有我们何部长拜,这么一批老的汽车界的前辈施线,到了这个会场又在用行动来支持母发。大家和我们媒体各个方面的朋友兑栏,大家坐一坐陋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别免戈境,差别在哪里磨吩黔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的类散杯。关键是中国人要团结棺,不要互相贬低阔瓶拜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦纬妻舌,抓一到几个钱暮,不要想象太多畏霉凑,我们从来不怕想象拎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向遂歌酿,坚定方向暇镰。   那么数据也说明一切涤腾彻,2015年很多中国汽车加速发展尺,行业整体增长率为7.3%的情况下庇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%琼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%媳湿抢,相比去年又增长了1.2%百分点貌面蛾。而且自主品牌抓住了很好的契机秤课,在SUV里面我们是防守的沤虱,是中国品牌先站住位置惺烧,合资品牌再进攻观喷,再加上周围的环境变化悄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力雀,占据主导雇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凭柯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢莞堋,统治了我们的各个方面苇哪尖。我们展开进攻是非常艰难坟,但不是说不可作为刮,要选择时机搪。我们要在中高端里面取得突破薯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比白抠,这是韩国人讲的弦良泥,不是我讲的鲤绥退。他们说活鹅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候炕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌灯卷,如果不选择是对自己的不自信捆查篱,这个不能靠强求棺,靠品质赋、技术粉、新能瞳底,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品堪。   第三个措克,汽车消费升级和资源制约放,也迫使汽车产业需要供给侧改革陌。不但要有好的产品瞬,而且还要有低的成本赣按,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惶苍。在汽车需求方面胁,80情、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军荒开灰,个性化珐、智能化迸、体验化等方面的需求还在不断地上升坪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战烘慷。不管怎么变化痉,满足顾客的需求疲,满足抓住市场的脉动唬疵胸,这个是关键点叭。而且资源供给方面侯侈,现在的人口红利逐步消失书蚀,而汽车不是简单劳动具蒲咎,是高技术情况下的技术劳动航夕桑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家虹,我到那些国家去考察过奖,没有中国这样受过良好教育睬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性馁,那不是每个地方都有的涵。有的地方上午上班归身访,下午到时间钱一领就走了微搜。所以对一些合资品牌来讲矢玲五,中国也还是蛮有魅力的蹈墙,关键是要拿好东西出来睛,才能谈自主吝肮。   当然工资涨这是个客观事实让逃,2011年的时候4.1万尾氦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万涤拐,这个不高的脱,还要涨赖书。农民工那么辛苦扛磺竟,给他一点钱算什么晚捶。但是钱从哪里来客岗?我在传褀亏损的时候其改,工资涨得慢畴锚,但是想办法补贴聊。这几年别的都在减侯,就是员工工资不减湿醒缚,但是效率要提高撑路图,要杜绝不干活的人舞挠,最后挣得钱多渭淀岔,干活的人还没有机会箍,有钱的人天天有时间去议论难,没钱的人在干活勾砰妓,这样大家积极性都没有了碧闪瞪。国企的弊端就是这个起汀俩。   那么在监管方面韶,工信部刚才也说了融,我们的司长也说了骸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痉,在供给侧这个方面要下功夫苫乖吩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胚,作为五大发展理念之首遍,当时这个报纸一播五大发展理念起海,那时候我还在乘用车煤菩艰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去洽胸,这十个字酿妮。为什么呢潭?因为没有创新就没有一切泉始递,没有协调就调动不了资源情矩,没有和谐的话醋溪,共享也很难庭,大家不愿意跟你干抚,我是不相信英雄的屎疥辫,但是特定的时间会产生一点世拘,还是要充分调动群众的精神呻僚,各个方面全方面的参与脊对乌,企业的成功除了它的领导者的作用搬,更重要还是把员工的积极性调动起来惊,人民群众才是创造历史的动力型疚俯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人附饱问,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革煤碑,需要我们从技术管理纳、营销焕冷、品牌竟簧、产品霉龋、服务全方位展开创新绍腥犀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革到,来推动中国品牌进入全球嚷下,成为世界品牌接换肚。   第二囊彻,汽车产业供给侧改革方向与实现隋秦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纶餐。   首先罐篱,在自主品牌方面菱林比,我们是追求全球视野开展正向开发裴氓,坚持以我为主的构造核心败写邯,组织全球资源排挥,开放性自主研发模式饰醛渭,掌握核心的竞争力段,获得了可持续发展能力揣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啦奖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人苹钮蛊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了杀希蔫,我们的生产能力标准是35万队,但是预计今年我们的销量会超过35万响椿铝,有可能达到38万落,当然如果制造组织再高一点锰哆,可能40万胶常剂,也还是有可能朽,但是大家别报到40万啊侯。这是有体系钎,有制度保障的夹骸量,有员工的全程的参与录签搭。一个别的企业的人到这里来看贯毫,他说你这个企业为什么增长这么快鞠,没什么别的圣莫顾,员工的积极性调动起来了梗快,他们说县列是,我看到你们的员工眼睛充满激情欧登琼,因为人天天在干活的时候就会有理由碧,如果执着地做一件事情带有一点追求稍颅,那就有远大的理想凳乱。   放眼全球辖,在开发方面整合全球优势冕嗽,实现研发的全球化浦,人才全球化盒卧、配套全球化踏盼。依托国内的研发资源叛皖恫,充分利用国外的资源开展研发资源整合饰捆,打造企业自身的技术体系喜阀。我们用了将近五六年的时间獭背,我们确立了G-CPMA跨平台呐梗块化架构喝吐,我们第一代的产品是引进消化吸收舜咆逝,第二代产品已经完全进行了提升笛具,但是没有否定第一代咕沁泵,掌握了数据链蔷记炼,